Відео

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 私の訪問時たまたまイレギュラーな渋滞に巻き込まれた、ということのようですね。

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 この踏切わきの廃墟っぽい建物は何気なく見過ごしてましたが、いわゆる「踏切小屋」だったのですね。たしかに一般の住居にしては線路や踏切に近過ぎですよね。

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 同感です。無理をしてでも残していれば、移動手段＆アトラクションとして今では凄い観光資源になっていたことでしょう。スカイキャビンは山下公園どころか赤レンガまでも行ってくれず、あっと言う間に降ろされます。まあ、見晴らしは素晴らしいですが。（本動画のサムネ用写真はスカイキャビンから撮影しました）

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 広島ほどではないですが、ここ長崎でも他社から来た電車たちが活躍していましたね。

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 この車輛、見た目から私は「吊り掛け」だと思い込んでいました。

@@昭和電車チャンネル 少なくともこの動画に登場しているモ125-ク155は80年代半ばまでは吊り掛け車でしたね。 カルダン車と言えばモ123が元カルダン車（モ31）で、宮地岳線転用時に吊り掛け式に「退化」してしまいました。

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 お父上と叔父様が名鉄勤務だったというのは、子供が鉄道好きなら非常に恵まれた環境ですね(笑)。あとパノラマカーの運転手第一号というのはすごいですね。いもむし復刻塗装(グリーンツートン)の6000系が走っているとは知りませんでした。

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 私がビデオ撮影を始めた時期には、既に福岡市内線と北九州地区の支線が廃止されており、北九州線の砂津～折尾間及び宮地岳線は、廃止前にどうにか間に合いました。

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 エイトライナーは、もし実現したら是非乗りたいとは思いますが課題山積ですね。目蒲線改め多摩川線に乗り入れる前提のようですが、仰るような蒲田～羽田間の課題もさることながら、通常の鉄道線のトンネル断面で建設すると環八の地下区間の建設費が膨大になるという課題もあります。いっそのこと費用を抑えた小断面(大江戸線方式)で羽田まで建設する方が良いかも？と素人考えでは思います。

@@昭和電車チャンネル 返信ありがとうございます

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 え！築100年のあの優雅な洋館駅舎、解体されちゃったのですか！？（早速ググりましたが残念ながら事実のようですね）最近まで健在だったので保存されるものと思っていただけにショックです。本動画のビデオ映像撮影時にＪＲ折尾駅も探索し、駅舎だけでなく古めかしい立体交差の階段辺りのレトロ感にも浸っておりましたが、それを映像に残すことを忘れており大変後悔しております。

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 「くりでんミュージアム」はいずれ行きたいと思っています。

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 仲ノ町駅の係員さんの「手際が鮮やか！」と感心しておりましたが、裏を返せば、仰るように厳格な安全確認をすっ飛ばしている、とも言えますね。

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 ああ成る程、鯛焼き屋のおばさんだった可能性がありますね。

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 やはり黒崎は繁華街として多くの人を集めていたのですね。

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 レールはとっくに撤去されているのでしょうが、線路跡が判るようであれば昔を偲ぶことができますね。河原子駅付近の築堤がどうなっているのか気になります。

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 平成以降の車輛ならまだしも、昭和の旧型車輛にゴリラ塗装というのは個人的にはちょっと残念な気がしていました。やはりオーソドックスなツートンカラーが似合うと私は思います。今の２両編成が輸送力過剰なのは承知の上で、１両化(両運転台への改造要)の費用を掛けない為にあえて2両のまま、という話をどこかで読みました。

@@昭和電車チャンネル 最近の車両を見るとやはり最小限の改造で済ましているみたいですね 貫通扉なんかもそのままですし…

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 デハ100形(及び500形)は車籍こそありましたが、800形が導入されて以降はほとんど稼働が無くて休車状態だったようですね。100形,500形は私は乗れず終いでしたので、乗られた方が羨ましいです。あと、腕木式信号機が当時はまだ現役だったようなのですが、撮影当時は過去の遺物だと思い込んでいたため、実際に信号の切替え作動を見る(撮る)ことも無く、今思うと惜しいことをしました。琺瑯製の駅名標が旧仮名使いなので、おそらく戦前(開業当時のまま)のものだったのでしょうね。

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 岩倉付近には、そんな歴史があったのですね。

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 デキ3は、本動画の時期以降に「ローズピンク＆クリーム」に復刻塗装されたようですね。

福岡市内線の廃止は70年代の終わりですが、70年代というと私の地元近くだけでも横浜市電全廃、都電ほぼ全廃がありました。しかしこれらは、もはや「大昔のできごと」という感じです。

@@昭和電車チャンネル 都電の荒川線（三ノ輪橋～早稲田間）が誕生したのは1974年10月で旧27号系統と32号系統を統合したもので2024年に50周年を迎えます。by酒向正也

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 新発売されたソニー８mmビデオで私が鉄道の撮影を始めたのは1985年9月なので、北九州線の門司方面や戸畑線,枝光線のギリ廃止前でした。しかし当時は廃止の情報を得ておらず、仮に知っていたとしても場所が遠くて休みも取れないので、結局撮影は諦めていたと思います。ただ2年後に廃止を脱がれた区間をこうして撮影できたので、贅沢は言えませんね。

​@@昭和電車チャンネル訂正箇所がありましたので再度ハートマークを付けて下さい。by酒向正也

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 動画編集の際に、パンタに比べるとビューゲルでは架線との接触維持が比較的良かったということが判っておもしろかったです。ホームに溢れる子供たち、そして黄色い声・・・やはり子供の多かった昭和の風景ということになるのでしょうね。

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 どの電車（といっても４両のみでしたが）も吊り掛け音が良かったですね。

聞いていて楽しいし魂を震えさすんだよね〜

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 子供さんだと、あの薄暗い地下通路や改札は、ちょっと怖かったりしたのかもしれませんね。

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 この掘割の風景、みどりのトンネル、実に良いですねぇ

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 当CHでは、同じ映像素材を用いつつ動画の構成や字幕が大きく異なるものを昨年４月に公開済みで、別の動画というのはおそらくそれのことではないかと思います。仰るように、いろいろと緩い時代でしたね。（そこが昭和らしくて良かったのですが）

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 たしかGW中の平日だったと思います。仰るようにどの電車に乗車しても乗客は結構いましたね。京成に「行商専用車両」なるものがあったとは知りませんでした！

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 この頃は車輛も塗装も「昭和の電車」然としていて大変好ましいですよね。澪つくし号に乗られたことがあるのですか！乗り心地は十分に想像できます(笑)。

推測ですが。 100が残ったのわ、朝の3連301.101.501の為でわ？ 200は故障が多かったと聞きましたが？

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 公開されて真っ先に視聴いただいたのですね！　ゴリラ時代の塗装は正直言って私も好きではありませんでした。私が訪問した動画の時期には既にデハ100,500は休車状態でしたが会えたのでまだましで、デハ200は影も形もありませんでした。仰るようにデハ300が残されたのは乗車定員が多かったからでしょうね。こんなドアスイッチがあったとは知りませんでした。

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 デハ200は故障が多かったのですね。朝の３連！見たかったなぁ・・ネット上には動画無さそうですね。

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 小田急で1600形以前の旧型車が一斉に淘汰された時期のようですね。

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 デート?の行先に井川線を選ばれるというのは素晴らしいですね。別の路線ですが、私も窓枠で指を挟んだことがありますｗ

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 紹介いただいた動画を見ましたが、森林鉄道(こちらはナローゲージでしょうか)の貴重な映像ですね！

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 街中でも郊外でも、当時に比べて大型商業施設が激増しましたので、昔ながらの商店街や個人商店は反対に減少の一途を辿っていますね。これは全国的な傾向のようで、本当に寂しい限りです。

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 東上線系統は副都心線経由で東横線・相鉄線へ、日光・伊勢崎線系統は半蔵門線経由で田園都市線へ、というように、現状では運用が完全に分離されていますが、これをクロスさせるような運用を妄想するのは楽しそうですね。ただしその場合は、東急線内の二子玉,大岡山,田園調布でスイッチバック(列車長の制約で無理かも)したり、或いはメトロ内の短絡線を利用したりする必要があり、ルートが超複雑になりますが(笑)。

@@昭和電車チャンネル 返信ありがとうございます。　東上線から伊勢崎線方面、そこまでは考えていませんでしたが言われてみればメトロセブンエイトライナー計画に合わせて大師線を地下化して当初の計画通り延伸（上記2つと直通して蒲田に行く列車も設定）すれば浅草から大師線経由で寄居迄1日約10往復程度直通優等列車の設定とかならできたりして（これなら現実的？）直通優等列車は噂の新型地下鉄乗入車が適任かな？

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 70年代辺りの東京を舞台にした映画やTVドラマでは、都電荒川線と並んで、この東急世田谷線もちょこちょこ出ていましたね。保存車輛が極少ないのが本当に残念です。

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 鉄道車両や乗用車に比べると、私は正直言ってバスや特殊車両については、時代の流れに沿ったモデルの変遷についてほとんど把握できておりません。

@@昭和電車チャンネル 返信ありがとうございます

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 当時は時刻表にも載っており客扱いはあったはずですが、隣の川根唐沢駅とは異なり、この犬間駅では一時停止もせずに通過していました。路面電車や単行ローカル私鉄の場合は乗降客がいないと停まらずに通過することはよくありましたが、客車を連ねた井川線では降りる意思を乗務員に伝える術もなく、仮に降りたい客がいたとしても降りれなかったと思います。ということを考えると、客扱いがあったとはちょっと思えませんね。（もしかすると、地元の方で犬間で降りたい場合、その旨をあらかじめ乗務員に伝えていたのかもしれません）

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 鉄道車両で型番に言及するのは、ごく普通のことですが、踏切の警報装置の型番にまで言及される例は、当チャンネルのコメント欄では初めてのことで、これは非常にマニアックな情報ですね。

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 かなりの年月が経ったということも勿論ありますが、車庫での片割れ状態に着目されることが、そもそも非常にマニアックな視点だと思います。

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 小学校の修学旅行で乗った電車って印象に残りますよね。私の場合は朱色／黄色ツートンの国鉄155系でした。

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 当時は、4両編成が将来無くなってしまうなど想像できませんでした。

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 1960～70年代の高度成長期には全国の都市部路面電車が次々に廃止されましたが、その時代ならいざ知らず、折角21世紀まで残っていた岐阜地区の路線網を廃止するとは・・・本当に残念なことでした。

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 大加島駅の映像も残すことができて良かったです。あと、井川駅から堂平方面への線路もたまたま映像になっていますが、これも撤去されてしまったのですね。

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 たしかに開かずの踏切でしたよね。それも地下化を急いだ理由だったのでしょう。そういえば、ダイクマってありましたねぇ。

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 到津車庫前はその後電停名が変わっていたのですね。（他の方からもコメントいただきました。）本CHで色々な路線の動画を上げるたびに「昔の映像に写っている活気に比べて今の街は・・・」というコメントをいただきますね。

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 戸畑線や枝光線はともかく、せめて門司から折尾まで残っていてくれたら、土佐電のように東西に長い路線として乗り応えがあったのに・・・

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 こちらの動画もご覧いただき恐縮です。このデザインの前照灯は当時ちょっと流行ったのかもしれませんね。

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 １台目のワンダーシビックと３台目のスカイラインジャパンは判ったのですが、２台目はランサーだったのですね！このモデル(70年代?)は知りませんでした。「〇〇ですよ～」のアナウンス！なかなか聞けませんよね。

他にも7:56 電車の前を右折して行った『初代 ギャランΣエテルナ』や 9:02 左から電車を追い抜いた 黄色い初代シャレード４ドアとか 当時でも10年程度経過したクルマが ちょくちょく見られますね。

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 4000形吊り掛け音の個体差までは私は認識できていませんでしたが、まあ種車が複数あったので、それはありそうですよね。4000形と1800形の連結列車は凄かったですが、残念な結果に・・・

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 吊り掛け音はもちろんですが、ブレーキ音もイイですよね。

この音も魂に響く音だよね〜