Відео

@@izancalvo5231 gracias, es bueno saberlo, un saludo ✌️

@@Cormyrtha así es compa, pero tiene hueco como para que se le ponga toda

@@gilmerruiz9059 eso es cuando lo miras en el cuadro?

@@toncrack2596 buenas, cambia el motor. Dime sí quieres de que año es y cuántos caballos tiene y te digo el aceite que recomienda el fabricante. Si me dices el código motor que viene en la documentación mejor. Un saludo ✌️

@@Antonio-js1fb no cuesta mucho la verdad "es fácil"

@@jorgevillaelx7723 a ti, un saludo ✌️

@@guillermopascualestrelabla8446 gracias, no creo que tenga que ver la pcv, aún así si no la has cambiado nunca hazlo por mantenimiento. Un saludo ✌️

@@agrolosgauchos3106 de nada, a ti.n Un saludo, ✌️

@@negracooo seguro que si 😂, gracias un saludo ✌️

@@daniellopezduenas1176 gracias! Un saludo ✌️

@@JOSEGARCIA-qc6cu gracias! Un saludo ✌️

@@claudiaroblesgarcia8044 gracias 😊😊✌️

@@mcarmengarciagarcia1936 gracias 😊😊✌️

@@danielferrua4485 en este tipo de frenos hay quien con corriente las rinde o las rinde quitando el motor como hago en el vídeo. Para mí lo más fácil es hacerlo como en el vídeo, quitas el motorcillo de la pinza y la rindes.

@@BhAnglo-zs8fh te refieres al latiguillo de freno? Es que tiene frenos modificados?

@@batistemongort4659 no se a cual te refieres esactamente

@@mariajogambin1199 buenas, tendrás que cambiar la cerradura. Si intentas darle a la cerradura con la mano no se pone en posición para que quede cerrado?

@@Vegacarengine no, se ha quedado bloqueado en modo abierto siempre. Tendremos que cambiar la cerradura… Gracias igualmente

@@mariajogambin1199 mejor que se bloquee en abierto que cerrado, tuve un caso y costo abrirlo bastante. Suerte con la reparación, un saludo ✌️

@@Vintaginside buenas, muchas gracias. El motor tiene unos 130.000 km y no se consideró cambiar la cadena de la bomba por kilómetros y aún así es una faena que sale cara, solo el kit 650€ más IVA más o menos. Al restificar el problema del variador ya no debería de tener el desgaste que tuvo y durar más.

@@Vegacarengine Gracias por responder. Sí, esos km es lo que vienen durando esas cadenas, algo arriba o abajo también en función de lo que hayan espaciado los cambios de aceite. Las que vienen de serie parecen particularmente débiles. Comentaba lo del kit actualizado porque en casa tenemos un coche similar y la distribución la hice junto con un amigo. La cadena de la bomba de aceite no se cambió, pero sí el piñon del cigüeñal, que se hacía obligatorio por el diseño de la nueva cadena (post 2015). También cambiamos la bomba de agua por precaución, que curiosamente con 220mil km salió bastante nueva. Supongo que cambiar el refrigerante cada 4-5 años ayuda. Sigue publicando estos vídeos, se nota que trabajas muy bien. Un saludo!

@@Vintaginside estáis echos unos manitas entonces 💪 todo lo que tiene un buen mantenimiento prolonga su vida útil, como en tu caso el anticongelante. Gracias por tu comentario, un saludo ✌️

@@Vegacarengine Gracias, se hace lo que se puede dentro de los conocimientos y medios al alcance de uno. Aquí tienes un nuevo suscriptor.

@@Vintaginside gracias por esa subscripción!💪✌️

@@MrDondoti Thank you for your comment, greetings ✌️

@@ESMAK0 puede que ya no se pueda recuperar y tengas que cambiarla

@@Vegacarengine fuaa la idea no era cambiarla, ya que es de una moto que la quiero vender, la verdad que voy a cambiarla nomás jaja gracias

@@ESMAK0 te entiendo perfectamente ya que es para venderla duele. Pero diría que no te queda otra compa ✌️

@@Vegacarengine si, la verdad comprarla nomás es mejor jaja

@@Vegacarengine todo el resto arregle completo el arranque eléctrico sin meter 1 centavo ajja

Pues se lo recomendé al dueño y no sabría decirte seguro si al final a ido. Cuando le pregunte y sepa te digo, un saludo ✌️

@@JuanLuisPenasanchez-bp1vr buenas, has cambiado la centralita? Si es así tendrías que hacerlo como sale en el vídeo. Si no tienes los programas tendrás que ir a un taller si no tienes un scanner (diagnóstica)

@@JOSEGARCIA-qc6cu es buen método para recuperarlos 👌, te ahorras un dinero. Gracias un saludo ✌️

@@PORFIRIOAGUILAR-f5e buenas, la llave es una 7 de Allen.

@@Vegacarengine ok. Té agradezco.

@@marcolucena4615 el cable que dices que va debajo del filtro gasoil va a una sonda termostática que controla el ralentí en frío y lo sube hasta que coge temperatura y lo baja al régimen normal

​@@VegacarengineHola, le acabo de hacer exactamente lo que hiciste en este video y subió el relenti de mi Berlingo, la bomba no es la misma, es la Lucas pero más o menos se parece, los síntomas de tirar humo al acelerar y puesta en marcha aun sigue, la pérdida de potencia y el consumo de gasoil excesivo aún sigue, pero lo de poner en marcha y que se calase ya no lo hace, tampoco se cala al girar el volante a tope como antes me lo hizo, sabría decirme que paso a seguir ahora para eliminar los síntomas que le quedan? Gran video, me ayudó mucho, voy a ver su otro video de puesta a punto de la bomba inyectora y ver si puede hacer algo igual, Muchas Gracias, 👍👌😊

@@oscaroteroellen4992 buenas, vuelve a calarla, la destensas, vueles a tensar y te aseguras de darle al tensor en su sentido correcto porque no vale para cualquier lado. Si después de ésto sigue igual cambia el tensor.

@@marcolucena4615 buenas , es raro si comprobaste el calado y estaba bien. Échale un vistazo al filtro de gasoil por si no ha encajado bien la tapa que suelen dar problemas.

​@@VegacarengineHola, el filtro de gasoil lo he revisado, la tapadera no resuda y esta bien apretada, he empezado hacer lo que hace usted en el video hasta cuando marca la sonda termostatica, la puse en marcha para que caliente pero la marca de permanente no se ha movido, que le pude pasar a el motor si esta sonda no funciona, cuales serían los síntomas Gracias

@@marcolucena4615 buenas, todos los síntomas que me comentaste del humo, el sonido clack, etc. Los tenía cuando se rompió la auxiliar, o después de desmontar para limpiar y calarla de nuevo ?

@@Vegacarengine Los síntomas aparecieron cuando se desilacho la correa de servicio, quite las tapaderas de la correa de distribución, sin desmontar nada, solo limpie los restos qué tenía de la correa de servicio, cale las poleas, leva, bomba inyectora y volante motor, vi que todo caló bien, que no saltó ningún diente, monte de nuevo las tapaderas, le monte la correa de servicio nueva, le dí al arranque con batería nueva porque la fundió, filtros nuevos, cambio de aceite y empezó a fallar con todos estos síntomas, es un misterio, así llevo más de un mes y no consigo solución a esto, únicamente hoy con el video suyo de la bomba inyectora le subí el relenti de la sonda y mejoró un poco, ya no hace guiños de pararse y el volante lo puedo girar hasta el final Gracias

@@Vegacarengine Lo que no entiendo es porque si cala bien todo tiene síntomas de fuera de punto, la correa de distribución no la he desmontado, solo he calado las poleas, es muy raro todo esto, he pensado que sea por el filtro de gasoil que entró aire, el clak , clak, clak, me lo hace o se escucha más al relenti, si su no el motor cerca de las 2000rpm se escucha normal, pero húmeda un poco, pierde fuerza en subidas y consume más gasoil, unos 7 litros en 5 kilómetros, una barbaridad, también he notado que cuesta abajo sino le pido la dejo con la inercia del motor, no hace ningún clak, ni ruido, va muy suave, solo es cuando le piso, en frío se escucha más cuando la pongo en marcha, cuando se calienta se escucha menos y a veces por momentos nada, nose lo que será pero me lleva loco ehhh... Jjj, por cierto... Es el motor D9B XUD9 1.9d 1998

@@jorgevillaelx7723 dale duro a esa joya 👌, gracias un saludo ✌️

@@joanhernandez7015 no te preocupes que te sale bien haciéndolo como digo en el vídeo

@@juancarlosmontesdiaz6544 esas máquinas de antaño 👌. Es bastante efectivo el lijado. Gracias por tu comentario, un saludo ✌️

@@nicolaetagarta3370 el 5w/40 con clasificación CF/B4 para los que no tienen filtro de partículas, y tanto para los que tienen filtro de partículas como los que no tienen sirve el 5w/30 clasificación C2

@@Vegacarengine entonces mejor un 5w30...aun que tenga 300 mil km ? El coche es del 2011

@@nicolaetagarta3370 si no tiene consumo de aceite se lo puedes echar sin problema.

@@pacopantalonesbakeros buenas, te paso enlace del kit de embrague: amzn.to/4enYySh

Y el retén: amzn.to/3XDodPI Los dos son sachs, primera marca y sale a buen precio. Espero que te sirva, un saludo ✌️

@@pacopantalonesbakeros gracias! ✌️

@@mcarmengarciagarcia1936 gracias!! 😊😊

@@JDelTeso gracias a ti por tu comentario. Un saludo ✌️

@@FR4NCI3C0 es más cómodo con el gato y el vaciado del aceite se apura más haciéndolo con el gato. El que trae el coche te servirá.

@@Vegacarengine vale, osea que al subirlo sale mejor el aceite. Muchas gracias. Y una cosa el refrigerante es difícil cambiar? Es un poco confuso saber cada cusnto hacer cada cosa. Aceite si pues cada año aprox, pero el resto siempre es lioso. Yo le voy a poner un ravenol que dicen que es una maravilla, a ver si me aguanta bien más de un año...porque con lo que cuesta.

@@FR4NCI3C0 si, te vendrá mejor para drenarlo y por espacio. Ese aceite podrás aguantarlo un par de años posiblemente si no llegas a los kilómetros. El anticongelante si no se le ha cambiado el g13 sería lo suyo cambiarlo al g12 evo

@@Vegacarengine algo he leído... el mio tiene lo de la bolsita de sílice que no se puede acceder a ella y no se ve en mal estado, tu cambiarías depósito para poner el nuevo anticongelante? No termino de entender si da problemas a todo el mundo, o solo si se rompe. El mío es un golf 7 1.6 tdi (110cv) bluemotion del 2017.

@@FR4NCI3C0 no se puede coger por el tapón de llenado con unas pinzas o algo? Es recomendable cambiarlo al g12 evo y así estar más tranquilo. Si no te queda mucho para hacer correa de distribución aprovecha para cambiarlo. Toma la decisión según los kilómetros que tengas

@@Iznajar muchas gracias a ti por tu comentario, un saludo ✌️

@@daniellopezduenas1176 gracias ✌️

@@novoa7764 por eso viene muy bien el bloqueador, nunca me hizo falta para ninguna distribución hasta ahora y la verdad facilita el trabajo. Mientras sujeta alguien puedes aflojarlos y apretarlos bien. También se necesita el kit para poder calarlo.

@@novoa7764 me tuvo algo acelerado 😅, gracias ✌️

@@isidroriveraolvera2004 en la descripción del vídeo hay un enlace

@@joaquing1643 en algunas ocasiones como no lo hagas a tiempo te puedes encontrar los patines partidos.

@@PatheSeck-z4j muchas gracias, me alegro de que te haya servido, un saludo ✌️

@@negracooo solo las piezas salen en 600 y pico euros más iva 😱 y sin cambiar bomba de agua, imagínate lo que cobrarán en la casa. Gracias, un saludo ✌️

@@RicardoIvanGalvezBagasuma buenas, se purga poniendo el contacto en la segunda posición un par de veces sin llegar a arrancar para que cargue el circuito la bomba

Buenas, código motor: CAX y es del 2010

@@fidelluna3913 gracias. La salida es la que está en el extremo de la tapa que va hacia la admisión y la entrada en general es la tapa de balancines

@@fran_yt0812 buenas, lo más probable es que sean los calentadores. Los has comprobado?

@@Vegacarengine lo tenía previsto para este fin de semana porq algo me olía, ya q antes de hacer el primer intento de arranque, precalentaba los calentadores antes de arrancar y haciendo eso a la 5 vez de precalentarlos arrancaba a la primera. Lo he dejado para el fin de semana porq hay q liarla mucho para llegar a los inyectores, gracias

@@fran_yt0812 perfecto, todo apunta a eso. Te de un vídeo de una manera de comprobarlos. ua-cam.com/video/HcNHo-_mnHA/v-deo.htmlsi=RlxWvCXOTdxobPZc Un saludo ✌️

@@Vegacarengine si fuera de calentadores q me decano por ello qué le insistalo NGK. O. BOSCH

@@fran_yt0812 dime qué motor lleva (cilindrada) y miro a ver si tengo en mi programa lo que recomienda el fabricante. De todas formas cuando retires los viejos podrás ver qué marca son, si no los has cambiado nunca serán los originales