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Vegacar engine
Spain
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Fallo bobina de encendido
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Cómo probar bobinas de encendido
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Eres un artista pero te vas a quedar sin manos cuidatelas y protegetelas no hay repuesto😮😮😊😊😊
@@mcarmengarciagarcia1936 la verdad es que si, que hay que cuidarlas más 😊 Gracias!
Perfecto se ha quedao newwww....a ver si algún dia miramos el mio 😂😂😂. 👍🏾
@@negracooo te tendré en cuenta a ver si algún día podemos echarle un rato 💪✌️
@@Vegacarengine perfecto 😄. Yo pago lo que haga falta a ver si se averigua el fallo que tiene de una vez. Y doy permiso para video que los bmw siempre son muy vistos
Pero no cambia usted las 4 bobinas? Si se ha ido una las otras no van a tardar mucho en ir detrás.
Son bobinas, no es necesario cambiarlas todas, solo la que se corto
@@franciscopena5768 así es, y sobre todo por los kilómetros que tiene, se lo he comentado al dueño así mismo pero ha decidido hacerlo así por lo pronto.
@@JOSEGARCIA-ms7ol la verdad que con los kilómetros que tiene se irán rompiendo pronto. Aconsejan que se cambien a los 60000km y tiene 200.000km 😅
Ten cuidado con la vaselina que la base de esa grasa deteriora las gomas y el caucho, mejor grasa de silicona o grasa para caucho, 👌
Buen diagnostico, perfecto y bien explicado
@@JOSEGARCIA-ms7ol muchas gracias compa, un saludo ✌️
Tengo un 325i y no le encuentro la fuga, ya cambie hasta la junta del cárter, me gotea y cuando lo dejo de usar tira demasiado
@@kaaic201 has probado a cambiar esta: ua-cam.com/video/hkyUFJmEGGI/v-deo.htmlsi=8tDEE8w1Frk96veh Esa y la del sensor de nivel de aceite son las que te podrían tirar con el motor parado. Supongo que no tienes claro de donde viene. Sabes si es aceite motor seguro?
Súper... esta bien ver en la diagnostica como interpretar los valores asi cuando pasan cosas de este estilo sd aprende a como actuar 👍🏾
@@negracooo cuanta más información mejor 💪, un saludo ✌️
Hola qué tal tengo un mercedes classe A 160 cdi w169 diesel 2.0 2007. Me problema esque el otro día no me arranca y lo puesto la otra batería y arranca y ahora no quiere arrancar pongo la llave y cuando giro el contacto para darle el arranque no hace nada se escucha chs chs claq le he probado la batería de un amigo y igual lo que hizo es tocar la caja de reles que está a los pies del pasajero delantero y aye creo que donde yo mismo he creado el fallo le saqué los reles tienes alguna idea por favor gracias
@IbrahimIbrahim-jg4jc buenas, te has asegurado de que los relés están bien encajados? Has metido diagnóstica para ver si guarda algún fallo?
Buenas tardes Ricardo, en mi caso tengo una L200 Mitsubishi con motor 4D56 y la válvula PCV esta incluida en la tapa de válvulas, para verificarla antes de desmontar la tapa se puede verificar como explicaste en el video, al desconectar la salida de gases, debe haber aspiración, no lo entendí bien, en ese caso la aspiración la genera el múltiple de admisión y pensaba que al taponar la salida desde la tapa de válvulas, debería de tener salida de gases sin mas un saludo desde Gran Canaria...
Buenas, si la lleva en la tapa, en la salida deberían salir gases, un saludo ✌️
Hola amigo me cambiaron la bomba de inyeccion pero ocurre que el pedal de aceleración no me llega a fondo y pierde potencia una vez el motor caliente no me parte necesito tu consejo maestro gracias
@@EugenioSandoval-fc4bz buenas, lo del pedal será cuestión de regulación supongo y lo de la pérdida de potencia no sabría decirte seguro. Te da tirones?
Gracias amigo era regular la piola de aceleracion estaba mal puesta bendiciones @@Vegacarengine
@@EugenioSandoval-fc4bz me alegro que lo resolvieras 💪. Un saludo ✌️
Buen video. Gracias.
@@ElgarajedeJoseManuelH a tí por tu comentario, un saludo ✌️
Nanejas los tornillos igal que yo con la misma facilidad😂😂😂
@@mcarmengarciagarcia1936 😂😂
👍
@@daniellopezduenas1176 gracias! ✌️
Buenas no cambiar las bujías también hace q las bobinas se fastidien,por lo sucio q está,se nota q no han cambiado nunca las bujías,un saludo;)
@@aj.español buenas, así es compa, te puedo decir que estaban bastante mal porque ya las he visto y estaban muy desgastadas. No las han cambiado nunca y tiene casi 200.000km😱. Gracias, un saludo ✌️
Gracias por el video. Lo pruebo y te digo. Ojalá sea eso y lo pueda arreglar.
@@juanmagr6037 espero que te sirva, ya nos cuentas.
Pues nada, he hecho dos veces el proceso de calibración del acelerador y sigue con el error. Ya creo que si es la ECU que esta rota o los cables que llegan a la ECU que están rotos. Pero sigue con el error. 😢
@juanmagr6037 yo probaría a calibrarla con una diagnóstica, para descartarla antes de meterte con la centralita.
Hola gracias por el vídeo , le agregaste los 5 l de aceite o lleva menos ? Gracias
En una Berlingo 1.9D con el mismo motor DW8 lo voy a intentar cambiar sin sacar el soporte, in situ con algún útil tipo tornillo extractor. En cuanto a meterlo no le veo mucho problema, veo más dificil sacarlo, si lo veo muy complicado lo desmontaré entero.
@@Cormyrtha prueba como yo hago en el vídeo que te paso, yo lo hice con un silentblock del brazo de suspensión. ua-cam.com/video/Z4I9KhuPSeQ/v-deo.htmlsi=8JVhwQSorAuarPcw
Gracias por tu tiempo y tu sabiduria
@@JOSEGARCIA-ms7ol a ti por tus comentarios y apollo 💪 un saludo ✌️
A mi me pasa con el de control crucero que se queda encendido que puedo hacer si funciona correctamente el coche y el control crucero?
@@marciio_99 has probado a borrar el fallo con una diagnóstica?
Como mola estás cosillas...toque un r5 parado 20 años, limpie carburador, he hice reparación de membrana vacío al método cuba.. limpieza circuito refrigerante, depósito gasofa con oxido..pero las zapatas de freno bombín y su ajuste con excéntrica me trajo de cabeza...
@@jorgevillaelx7723 hay veces que lo que menos te esperas te da más batalla y en tema de zapatas y su regulación hay algunas muy fáciles y otras bastante difíciles. Lo importante es intentarlo y si sale bien al final la satisfacción es más grande, un saludo ✌️
Buen trabajo como siempre ..👍🏾
@@negracooo gracias, un saludo ✌️
No sé cuál es el colector de admisión. Es la que sale en medio de la tapa o la del extremo de la izquierda de la que tienes en el vídeo??
@@carlosmedinasalas9278 sería la del extremo de la tapa.
La que esta en el extremo va hacia el bloque del motor. La que esta en Medio el conducto lleva al turbo@@Vegacarengine
@@carlosmedinasalas9278 entonces la que va hacia el turbo sería
Buenas. En la tapa de balancines hay dos tubos. En cual de ellos podría poner un decantador de aceite?
@@carlosmedinasalas9278 buenas, en el que se dirige al colector de admisión se pone el decantador para evitar que llegue al colector o turbo en caso de que tenga.
De aceite dice🤦🏻♂️eso es el líquido de la dirección
@@victorprietoiglesias2846 y que es el líquido de dirección compa?
@ liquidó hidráulico,cuando se habla de fugas de aceite se refiere a aceite del motor,es una tontería pero te hubiera quedado un poco más profesional el vídeo,pero q te quede claro q el líquido hidraulico,aceite NO ES
@victorprietoiglesias2846 se a lo que te refieres lo puse así por las búsquedas que son más corrientes por pérdida o fuga de aceite. Pero que el líquido hidráulico es un tipo de aceite, lo que pasa que lo normal es que la gente cuando hablas de aceite se va al aceite motor.
Me pasa eso, en motor bkd. Borro los errores pero al segundo arranque me vuelve a aparecer.¿ He de reiniciar algo? ¿Sabes a que puede ser ?
@@juanmagr6037 si vuelven a salir es porque el fallo está activo. Has cambiado alguna pieza? Que fallos da en la diagnóstica?
He cambiado la pieza de la mariposa. Borro/reseteo la ecu. Arrancó el coche y funciona. Lo paro quito la llave. Vuelvo a ponerlo en marcha y error de motor. Me marca el mismo fallo de mariposa. Pero la he cambiado nueva. Evidentemente la pieza no es la original de fábrica. Quería saber si he de reprogramar algo , no entiendo que me de el mismo fallo. Estoy ya unos días viendo y buscando y no encuentro nada...toda ayuda es bien recibida. Muchas gracias
@@juanmagr6037 has probado a hacerle el aprendizaje al cuerpo de aceleración nuevo? Te paso vídeo: ua-cam.com/video/vPsdYvlP7ns/v-deo.htmlsi=xyDKQbtv7-8h0xl5
Buen vídeo 👌🏻Cómo se rellenaría de valvulina si te pierde o si quieres comprobar su nivel?
@@ramonjimenezjimenez4929 gracias! Pues para comprobar el nivel del cambio tiene un tornillo en el extremo del cambio pegando a la rueda izquierda, el nivel estaría bien cuando salga por ese tornillo.
en este tipo de coche 147 donde se ubica el filtro de gasolina
@@yasmm1099 pues no sabría decirte seguro, pero si lleva creo que lo llevaría en los bajos.
@@Vegacarengine si por favor pero en que zona exactamente tengo un alfa romeo 147 pero no me aparece esta serca por eso pregunto por donde es si un poco de micanica pero en ese tipo intentado varias veces a buscarlo pero no lo encuentro
esta en el motor o por donde esta el deposito por fa aver si sabes usted por donde esta exactamnete por donde esta
@@yasmm1099 preguntaré a los compañeros por si alguno lo sabe, pero es posible que si no das con él es porque no tenga. Algunos llevan uno en el mismo aforador (que no se cambia) y no tienen ninguno más.
por donde si ubica el filtro de gasolina
@@yasmm1099 creo que en los bajos, pero no estoy seguro.
@Vegacarengine por fa me puedes preguntar o
@@yasmm1099 si me puedes facilitar datos del motor, cilindrada, caballos y año del vehículo me será más fácil dar con la información.
Buenas compañero eres un máquina tengo ese mismo problema y me piden en el taller 400€ porque dice que tiene que sacar la caja de cambios con tu video voy a intentar hacerlo mi pregunta es los tornillos que se ven de llave L también hay que quitar
@@rafaelromerozamora9856 muchas gracias, es extraño que te digan de quitar el cambio si la pérdida es de ahí. Los tornillos de L que sujetan la válvula también hay que quitarlos, un saludo ✌️
Compi buenas me podrías decir dónde compraste las juntas por favor lo e desmontado y efectivamente las juntas están fatal
@@rafaelromerozamora9856 me alegro de que hayas dado con el problema y puedas solucionarlo tú, busca la tienda de repuestos más cercana y seguramente tendrán
@@Vegacarengine muchas gracias y perdona por las molestias un saludo
@rafaelromerozamora9856 de nada, no es molestia, si te puedo ayudar en algo no dudes en preguntarme, un saludo ✌️
Siempre aprendiendo contigo amigo . Explicacion al detalle . Gracias
@@JOSEGARCIA-ms7ol gracias compa, un saludo ✌️
Hola gracias por tu explicación pocos llegan a esto. Aunque tengo una duda ya que algunos dicen que el tornillo tiene que quedar cara con cara sobre un plano del cigüeñal y correspondería al PMS, eso es así? Gracias un saludo
@@juan2214 buenas, no entiendo bien cómo sería eso del tornillo y las caras a las que te refieres. Si me lo puedes explicar de otra forma a ver si lo entiendo.. y gracias a ti siempre por comentar ✌️
Hola pues sería la parte plana de la punta del tornillo que asiente en la parte plana de donde tiene que sujetarla cigüeñal y hay gente que dice que con esto y la herramienta de bloqueo de árbol de levas no necesita reloj puesto que sería todo el PSM. Gracias un saludo
@juan2214 lo siento pero no llego a entenderlo, el PMS lo puedes saber también metiendo un destornillador largo por la bujía, este subiría o bajaría con el pistón y así sabrías cuando está arriba y empieza a bajar. ✌️
Ups! Si pudiera te enviaría foto pero es donde ampolla el tornillo para bloquearlo como un contrapeso que tiene una parte plana. Pero bueno será un conjunto de ambas cosas, gracias igualmente 👍
@@juan2214 si es en el contrapeso del cigüeñal donde apontoca el tornillo del bloqueo está difícil echar foto ahí con todo montado 😅. No te preocupes, solo era ya curiosidad por saber, gracias ✌️
Parece facil pero yo no soy capaz de meterle mano a una distribución.... Que me quedo sin coche 😅
@@negracooo seguro que con paciencia e información lo consigues 💪 bueno y depende de qué distribución, también te hará falta herramienta 😅
Heroe
Si no me equivoco en esa ranura también se puede meter el clip de uno de los cinturones de seguridad traseros.
@@JesusPedroGutierrezAlmazan buena información, gracias ✌️
La gracia y la paz para tod@s de parte de señor su Dios nuestro padre de su hijo Jesucristo y del Espíritu Santo, gracias! Pero por eso es esta la buena noticia que creamos en el Evangelio hagan lo bueno y correcto para tod@s ya que el reino está por comenzar y será con justicia y verdad y el alumno no es más que el maestro pero cuando termine sus estudios será igual que el y resuelvan los problemas de la mejor manera y que Dios los siga bendiciendo y no se sorprendan de sus enseñanzas amén! Marcos 1:14-15 16:15-16-19 Lucas 6:20-28-31-35-37-39-40-42-44-46-48 8:5-10-21-48-53 9:55-56-60-62 10:13-16-19-21-25-27-37 11:2-4-9-12-13-17-20-28-35-41 12:56-57-58-59 13:19-23-24-29
Muy buen video crack!
Gracias! ✌️
Very good
@@zmajmr thank you✌️
en mi caso no se mueve el cable de la sonda termostatica en caliente... pero no lo encuentro con ese nombre para investigar su funcionamiento me funciona bien en que influye su mal funcionamiento?
@@1234totono esa sonda influye en el arranque en frío. Es como si fuera el aire automático. Hace que el motor esté más subido de revoluciones cuándo arranca en frío
@@Vegacarengine TE REALIZO OTRA CONSULTA PORQUE PUEDE A VER TANTAS VARIACIONES EN CONSUMO EN MISMOS MOTORES(SIEMPRE EN BUEN ESTADO OVBIO) Y0 NO LE PUEDO SACAR MAS DE 15,5...16 EN RUTA Y LEO EN OTROS QUE LE SACAN MAS
@1234totono no sabría decirte seguro, no lo comprobé nunca. Eso esque depende de muchas cosas como a cuántas revoluciones se cambia de marcha, por donde se circula con el vehículo, presión de ruedas, etc.. también según en que modelo esté montado el motor puede cambiar la caja de cambios y ser más corta o más larga
Thank you.
@@sloiskon thank you for your comment.
Gracias por compartir sabiduría, inestimable información para un 31 de diciembre y con este mismo marrón.
@@MigelAyoragarcia gracias a tí por tu comentario, feliz año. Un saludo ✌️
Perfecto trabajo amigo mio, te atrevez a hacer un alineado con cuerdas? Feliz año compañero
@@JOSEGARCIA-ms7ol lo he hecho compa, también con un metro y con una barra estensible. Pero como la precisión del laser..👌. Gracias y feliz año que como poco sea mejor que el anterior ✌️🎉
@@JOSEGARCIA-ms7ol y muchas gracias por el apoyo al canal 💪
@Vegacarengine siempre amigo
Excelente , BMW 116i 2011
@@pabloesteban6074 gracias, un saludo ✌️
👍🏾👍🏾
@@negracooo muchas gracias por tu apoyo al canal 💪. Que tengas un año nuevo como poco mejor que el anterior, feliz año 🎉. Un saludo ✌️
@Vegacarengine no hay de que, igualmente para ti y la familia. Feliz año y felices fiestas. Un saludo
Nose porque no usas el extractor para rótulas los golpes y las vibraciones pueden dañar la cremallera
@@ghachidavvazzi2293 lo más gracioso es que lo tengo compa pero como suelen salir "fácil" y estas se iban a cambiar.. La cremallera como son golpes que no van dirigidos a ella porque son hacia arriba no se me ha pasado por la cabeza que pueda sufrir, pienso que el propio vehículo en movimiento ya le da más guerra. Feliz año, un saludo ✌️
Por favor un vídeo cambiando la radio y el enlace de la radio 🙏
@gxille_0386 lo tendré en cuenta si se presenta. Un saludo ✌️
Menos mal que tienes tipo espaguetis porque valla sitio apretado😅😅😅😊😊😊
@@mcarmengarciagarcia1936 🤣🤣 en algo tiene que ser una ventaja 😅
Buen trabajo, pero ese coche poco anticongelante tenía 😂, parecía más bien agua del “ayun”👏😂💪🏼
@@juan2214 😂 gracias, era un amarillo como fluorescente y muy claro el líquido, como con poca densidad. Un saludo ✌️
Supongo que en algún momento le habrán dado demasiado apriete a la tapa del filtro y por eso no ajusta como es debido, yo siempre la aprieto con dinamométrica a 25 N como indica el fabricante y como indica la misma tapa. Como dato añadiria que mi Z19DT tiene una capacidad de 7 litros de refrigerante de los cuales solo salen 4,5 a traves del tapón del radiador, esos 2,5 que salen por el enfriador son el resto que no sale por el radiador. Me parece muy raro que el ventilador de ese coche salte a los 80-81 grados, el mio trabaja normalmente a 85-86 y el ventilador no salta hasta los 100 aproximadamente, el termostato empieza a abrir a los 88.
@@carlos2051n por el apriete no debería a no ser que se parta o agriete y se debilite, esta la miré por todos los lados y pensé que sería por desgaste de la misma rosca. No era normal que pudiera llevar la tapa a fondo con la mano. Cuando retiras el anticongelante por el radiador suele quedar también en el bloque motor. Lo del ventilador no sabría decirte, llegué a pensar que tiene el termostato quitado porque tarda mucho en calentar y el ventilador salta pronto, no se si han montado un termocontacto más bajo para que salte antes el ventilador.
@Vegacarengine Yo le tuve que cambiar al mío el termostato porque los que vienen de fábrica pecan de quedarse abiertos, a mi no me subía de 70 grados y me di cuenta gracias al menú oculto porque mi Astra H no tiene indicador de temperatura en el cuadro.
@carlosr2051 pues está bien saberlo, gracias ✌️
Vaya sitio han buscado para poner el filtro y el enfriador.... Vaya los ingenieros 😂. Buen trabajo y explicación como siempre. 😊
@@negracooo de los ingenieros nos acordamos cada vez que vamos a hacer alguna reparación 😅. Por mucho que probé por arriba, por debajo y el lado nada🙃. Muchas gracias, un saludo ✌️
Muchas graciias por bidios asi yalo e areglado por el bideo este que bi ace unos dias
@@maritorres911 gracias a tí por comentarlo, un saludo ✌️