Відео

😂

Con 58 andrei sulla M, come dicevo nell’altro commento io ho 57 e la M è 52/58 ma io lo devo sempre un po’ regolare per stringerlo quindi hai margine. Se lo provi da qualche parte sempre meglio 😉

Io ho 57cm ed uso la M (52-58), malgrado questo devo sempre un po’ stringere la calzata e ci sta che anche per te la M sia corretta. L’unica è trovare un posto dove lo puoi provare per avere conferma.

Cavolo, per fortuna ti è andata bene ma come hai detto son cose che non dovrebbero mai accadere. Io non ho mai avuto problemi con i Vittoria Corsa ma posso immaginare che trovarsi in quella situazione, soprattutto in montagna non è una bella cosa. Che tipo di Vittoria Corsa avevi? Eri con camera d'aria o tubeless?

Grazie mille del riscontro, ti ho risposto nel nuovo video sotto - ti consiglio anche ti contattare Vittoria per accertamenti, se il meccanico ti ha detto che non è la prima volta meglio farlo presente alla casa: ua-cam.com/video/UqhTiHfALDc/v-deo.htmlsi=irYx_B7V-32ZfBM4

Ningun problema para mi con la Jakar - pero no he necesitado el servicio tecnico. Que tipo de problemas ha encontrado?

@@inScia tengo que cambiar el núcleo y me encuentro que no es precisamente una pieza fácil de conseguir. Voy a la tienda en la que la compré Labicicleta de Badajoz y ya no trabajan con Megamo. Voy a bicicletas Centauro y tampoco trabajan con Megamo. Me dicen que dejaron de trabajar con ellos porque el servicio posventa era terrible. No contestaban o lo hacían con falta de educación y sin dar solución. Como no sé dónde llevarla porque la web no me dicen cuál es distribuidor en Cádiz les escribo. Me contestan de manera muy mal educada y sin darme solución. Llevo la bicicleta a una tienda que no trabaja con ellos y me dicen que pueden conseguir un núcleo que no es de la marca, y que intentamos a ver si encaja. Por cierto solo la pieza 90 euros. Casi mejor cambiar la rueda. La bicicleta por cierto tiene menos de 1000 km y ya ha roto el núcleo. Te puedes imaginar la calidad que gastan. Está bicicleta está mal diseñada. El disco y la rueda rozan a la mínima y no tiene la calidad que indican cuando vas a comprar. Lo barato sale caro. De momento sí quiero arreglar me va a salir por 150 euros. Más del 10 por ciento de lo que costo bicicleta. En septiembre estoy buscando bicicleta nueva.

Not anymore, made a follow up video once removed --> ua-cam.com/video/NluLHU35wiM/v-deo.html

@@inScia Great comparison

@blob2092 thanks 🙏

Grazie mille, dipende molto dal tipo di utilizzo e distanze. Dopo un po' ci si fa anche "l'occhio" perché si vede quando riapplicare ma le prime volte ti consiglio di fare contando i km fatti ed inizialmente meglio stare sul conservativo (magari ogni 3-4 uscite in MTB vedi come sta la catena e se c'è ancora qualcosa sopra). Soprattutto meglio rimettere se ha preso acqua, su quello Squirt non tiene. Poi riapplicare è talmente facile che alla fine ogni tot. km controlli e se necessario pulisci al volo con un panno e rimetti un giro di Squirt. Buone pedalate!

@@inScia per me 3-4 uscite in mtb sono dai 250 ai 300 km km, diciamo 65% asfalto , 35% sterrato . vale il consiglio sopra, nel caso di uscite con terreno asciutto?

Per me ci puoi stare, poi dipende anche dalle cambiate che uno fa…controlla ogni 3 se fai uscite lunghe.

Sono con te, mai più cambiato. Buone pedalate!

Bene dai, mi dirai poi come è andata…non è lunga ma si fa sentire e con il caldo ancora di più!

Si è vero, stessa impressione al primo montaggio ma quando ho bucato era andata meglio. Grazie del consiglio per la combo, da provare sicuramente!

Pacco pignoni 11/30, ma la vera differenza è data dai rapporti che hai davanti!

Magari! Nessuno sponsor, tutto di tasca propria anche per me. Per ora continuo con il tubeless, sono al secondo treno di gomme con altra marca e va benone.

Si corretto, per viaggiare è perfetta.

Certo 12.000km davvero tanta roba! Avevi fatto cambio anteriore/posteriore?

Bella intensa, come mai questa scelta? Come ti trovi?

@@inScia la uso solo per fare le gambe ma poi uso la compact 50/34

@@giso295 OK, ha senso per la gamba. Per curiosità, la usi maggiormente in inverno o durante tutto l'anno per gli allenamenti?

@@inScia la uso tutto l'anno durante la settimana quando il tempo lo permette ma per i giri lunghi e se faccio salite uso la compact

Ottimo! Sto provando un treno di gomme Tufo Speedero sulla Gravel e malgrado una prima foratura precoce mi sto trovando bene - vedendo poi il tuo commento direi che sulle forature ti sei trovato bene 😊

Ah però, non male davvero!

Ciao, io ho usato quella per tubeless (TLR) - il sito fidato a cui fare riferimento è sempre RollingResistance o RR, dove qui sotto le mette in paragone con tutte le misure ed inseriscono un peso misurato (Measured weight) di 221gr e 235gr: www.bicyclerollingresistance.com/specials/grand-prix-5000-comparison

Vero, da quando hanno messo la mescola "Black Chili" il grip è migliorato davvero tanto e si mantiene bene per tutta la vita della gomma. Sono ormai a pari merito di "Wet Grip" con le Vittoria Corsa Pro e non è solo una sensazione, come evidenziato da RR con 70 punti per le GP5000 e 74 per le Corsa Pro: www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/compare/continental-grand-prix-5000-s-tr-28-vs-vittoria-corsa-pro-tlr

Ottimo! Immagino mai avuto problemi se hai continuato ad usarla ;)

@@inScia È la prima cosa che faccio modificare quando cambio la bici!!! Sulle rampe salvi la gambetta. Buone pedalate.

A te e buone rampe 😉

Bene, questa sembra essere quella che va per la maggiore. Da capire poi quanti km si riescono a fare con una gomma o un treno di gomme.

Si infatti dipende molto dai percorsi che uno deve affrontare e dalla propria forma/attitudine.

Non le conosco e non le ho mai provate, buono a sapersi.

Grazie del tuo riscontro, sicuramente di esperienza nei hai da vendere. Concordo che dipende molto dall'utilizzo, oltre a quello che dici è vero anche che se faccio sempre strade bianche avrò un'usura ancora diversa. Anche io faccio sempre colline e qualche bella montagna durante l'anno ma sicuramente è diverso da chi pedala sui passi alpini quotidianamente. Sul liquido sigillante, non ho mai riscontrato quello che hai scritto in realtà...magari solo fortuna ma servirebbe anche un pneumatico completamente tagliato per avere quello scenario. Potrebbe essere che ci fosse stato anche troppo liquido all'interno del loro pneumatico? Io personalmente mi trovo bene con 40ml sulle bici da corsa e non ne metterei di più, anzi anche meno sui 30/35ml. E' vero poi che tutto puo' succedere in strada ma spaventa sempre un po' questo passaggio al tubeless, inoltre l'interno della gomma va pulito per eliminare il liquido secco in eccesso - altrimenti ci si porta sempre in giro un peso in più che non è necessario. Per "inversione" è esattamente intesa come hai descritto tu: portare l'anteriore al posteriore (qui il concetto è diverso da quello delle auto). In questo posso essere in linea con quello che dici: si sposta l'anteriore al posteriore e metto all'anteriore una gomma nuova. Sicuramente sempre meglio ma dipende dalle proprie economie e da dove giri - io ho sempre spostato l'anteriore al posteriore e viceversa, magari mi è sempre andata bene ma non ho mai avuto problemi.

@@inScia ri-ciao :) allora per il quantitativo del liquido, ti posso garantire che il mio amico ( ha tre colnago ) e la C64 montava le TR È talmente "malato" che maniacalmente ogni 3 x2 porta le bici dal negoziante per controlli generali, pulizie, ecc...quindi il liquido lo iniettavano loro direttamente...se nn erro 2 volte all'anno Poi per quanto riguarda il copertone ant....non si puo pensare di affrontare una curva con profilo piatto. A meno che si è un cicloturista a tt gli effetti...ma se scendi dallo Stelvio comprenderai a velocità sostenuta quando la pieghi, e bene, non puoi avere uno scalino marcato. Prova a far dei test ( copertone piatto e con uno nuovo ) alla stessa velocità e affronta un tornante e poi vedrai la differenza....oppure, hai mai visto una moto con l'ant. battistrada piatto? e vero che hanno due misure differenti ma è impensabile ciclisticamente ! Saluti ciclistici🤗

Sul liquido meglio chiedere più dettagli - è corretto metterlo un paio di volte l'anno ma senza sapere le quantità difficile dire altro. Ti do ragione per le coperture, perchè non ci piove che una gomma nuova sia meglio di una usata. E' ovvio che se devi fare uno Stelvio, non ci vai con le gomme da buttare...e se lo fai, vai molto piano. Però come hai detto tu, son gomme e misure diverse e malgrado le dinamiche siano simili non sono paragonabili. Io dopo il primo "cambio" anteriore/posteriore di queste gomme sono stato sulle Alpi francesi, non ho avvertito nessuno cambio così drastico ma forse vado troppo piano io :)

Se l’inversione tra ant e post viene fatta spesso, l’usura è più regolare, avere il copertone migliore all’anteriore è un’ottima cosa ma avere troppa differenza di usura tra anteriore e posteriore è ugualmente rischioso! perché se l’anteriore trasmette fiducia si può facilmente esagerare per quelle che sono le condizioni di usura del posteriore, quindi meglio portarli ad usura simile, così che le sensazioni sono più “oneste” Riguardo al tubeless, secondo me sulla mtb funzionano molto meglio, si tengono pressioni più basse ed il liquido ha più possibilità di sigillare il foro, mentre pressioni più elevate provocano una più elevata perdita di liquido (e di pressione) a volte riescono a sigillare ma ripristinando la pressione si riapre il foro Su mtb secondo me il tubeless rimane molto più efficace che sulla bici da corsa! Nel gravel, dove le dimensioni dei pneumatici crescono e le pressioni calano, la situazione è sicuramente migliore, ma in strada, io ci ho rinunciato! Troppe volte il sigillante ha “fallito miseramente” Non ho provato tutti i sigillanti sul mercato, ma ho provato in tutto 4 tra i più costosi, dubito che i più economici facciano meglio, anche perché sulle ruote dà mtb funzionano tutti (bene) esattamente allo stesso modo, quindi non è il liquido sigillante il problema, ma secondo me la pressione più elevata

Ottimo spunto, mi sembra una giusta logica per quello che dici per avere i pneumatici con condizioni simili. Sul tubeless tendenzialmente sarei anche d'accordo, in MTB usate da sempre anche se su strada al momento mi trovo bene. Parlando con un "collega" ciclista, mi diceva anche lui che è tornato indietro perchè il liquido tubeless gli ha come "sciolto" i nastri para nipple e tornava sempre a casa con la gomma anteriore sgonfia. Era la prima volta che sentivo questa cosa ma mi è venuto subito in mente il commento sopra di @giesseyou - io avendo cerchi "chiusi" su strada non devo montare nastri interni e metto solo liquido e pneumatico. Come liquido da sempre uso Caffelatex della Mariposa, mai avuto un problema anzi mi son sempre trovato bene nel rimuovere il liquido secco nei cambi gomme. Come pressione, ora sto testando 4.2 anteriore e 4.8 posteriore - sicuramente non proprio da MTB o Gravel ma ben più sotto da quelle usate con camere d'aria.

Per "invertire" si intende ovviamente portare l'anteriore al posteriore dopo tot. KM per avere un consumo omogeneo nella vite degli pneumatici. Quale problema si dovrebbe incontrare?

@@inScia forse mettere una gomma all'anteriore con un consumo maggiore non è molto indicato, non è una macchina..al massimo spostare l'anteriore dietro e cambiare l'anteriore con una nuova..

Si, quello sarebbe la scelta migliore: spostare l'anteriore meno consumato al posteriore e metterne una nuova all'anteriore (portafoglio permettendo). Per ora non ho mai riscontrato problemi a fare il cambio ogni 2000km e non credo sarei arrivato a quota 8000km altrimenti.

​@@inScia con le Fusion 5 All Season sono arrivato a 14mila, 5fatti all'anteriore e 9 posteriore,l'usura era ancora buona solo che erano diventate quadrate

Urca, miracolo e non dubito che fossero quadrate! :) Come grip e tenuta come ti sei trovato con le Fusion?

Quella ci vuole sempre :)

It's a personal test I'm running on a rather different chainring combo - 52/34 - so far so good in my experience, missing though the test with the 11-34 cassette on the back.

7000km

Esatto, tra le migliori sicuramente. Ci sono poi gomme ben più costose come le Vittoria Corsa Pro (prossimamente il video test) quindi rapporto qualità/prezzo difficile da battere.

Ciao Dave, sì in effetti le GP5000 da quando le ho provate per la prima volta non ho più cambiato e sono e rimarranno un “must” per entrambe le mie bici. Il mio problema non sono tanto gli indicatori di usura ma i tagli e taglietti vari sul battistrada, in tal caso la durata si riduce di tanto anche a seguito di inversione tra anteriore e posteriore

Ciao Antonio, ma lo sai che non ho notato tutti questi tagli in più? Alcuni ci sono ma non mi hanno mai dato un problema e mai rimasto a piedi o "bucato"...parlo però della versione tubeless, usi la TR o sei con quella per le camere d'aria?

@@inScia si il discorso “tagli” è un po’ random, su una bici ho la versione per camera d’aria sull’altra la TR ma sempre con camera all’interno

Si ci sta con le strade che abbiamo poi...prova le GP5000S TR con tubeless, in 8000km non mi sono mai fermato per una foratura!

Ottimo, la 52/36 con 11/34 è quella che mi manca da testare ma a questo punto direi che non mi rimane che prenderla e verificare le sensazioni. Anche per me la 52/36 inizialmente era troppo dura, anche se in quelle settimane non stavo proprio bene di forma ma alla fine ho optato per la soluzione mista. Però non direi, almeno per me, meno stancante di un 50/34 ma dipende tutto da che percorsi si fanno e sicuramente con corone maggiori si ha una pedalata più rotonda.

Grazie e mi trovo completamente d'accordo, venendo poi dalla MTB dove avere rapporti più agili è necessario. Su strada il discorso è diverso e dipende sempre dal proprio uso e dalle necessità - poi ognuno di noi è libero di scegliere il rapporto a lui più congeniale.

In effetti, in Toscana non ci si puo' lamentare...certo, fare lo Stelvio con il 36/30 non è banale. Meglio se vengo a farlo ora che ho ancora la 34 😂 P.S. avete lassù dei posti da sogno, per la stagione quando consigli di iniziare a farci un salto per pedalare?

Grande! Non avevo dubbi che tu usavi quella rapportatura...ma lo sai che non ho mai fatto lo Stelvio in bici? Eresia! E' sulla mia wishlist da sempre, prima o poi ti vengo a trovare - intanto mi son segnato il 31 Agosto 😉

Ottimo, grazie del riscontro - sul 12v c'è solo la 11-34, farò anche questo test per chiudere il cerchio.

Confermo che Shimano non la consiglia - anche se la catena a me è caduta con il 50/34 e per ora mai con il 52/34 (probabile settaggio iniziale sbagliato). Concordo che mi manca la prova del pacco pignoni 11/34 al posteriore, ma ho messo in lista il test.

Ah però, mica banale fare ogni uscita con quel dislivello! Come ti trovi quindi con la nuova soluzione? Mai avuto problemi di cambiata o altro?

preferivo la vecchia guarnitura forse perchè abituato da una vita.... ( anche delle Q-rings ) il medico mi consigliò di sostituire le "ovali" con le tradizionali...un lieve miglioramento l'ho riscontrato ma non abbastanza per lui....quindi montai le corone classiche della dura ace ma sempre 52/36 ! Peccato che dopo 6 mesi di controlli vari, mi convinse di abbondonarle per la compact😩 Inizialmente "saltellavo" sulla sella non trovando il rapporto giusto e la cadenza; una fatica ad abituarmi con la guarnitura piu piccola. Devi calcolare che io percorro circa tra i 10/13k km all'anno (inverno incluso) e proprio nel periodo invernale sfruttavo tantissimo la 36 (che mi manca tantissimo ) col 34 è impossibile sfruttarla.... Purtroppo questi sono li acciacchi dell'età, con l'aiuto del troppo D+ e km/annui !! ma come dico sempre, il mio problema è sempre stato a scendere dalla bici e non a salirci !🤷

Quello sicuro è il problema di tutti noi! 😉 La corona ovale la uso sulla MTB ma sarei molto tentato di espandere l'utilizzo su altri mezzi visto che mi ci trovo benissimo. Per curiosità che pacco pignoni monti ora e quale montavi prima?

@@inScia ho avuto e ancora tt ora l'11/30

Quello sempre e ci sta che sia anche per questa!

@@inScia w la bici

Che tipo di sicurezza? Shimano non la suggerisce come accoppiata ma al momento non ho riscontrato malfunzionamenti, anzi avevo avuto esperienza di fuoriuscita della catena sul lato esterno (ben due volte, mai successo) proprio con il 50/34 - molto probabilmente da un settaggio non fatto a dovere dal meccanico. Il mio poi rimane un test personale, soprattutto per capire se ha senso mantenere il 52 nell'uso "quotidiano" ma c'è sempre il test con la combinazione 52/36 ed 11/34 dietro.

Ha ragione lei ha fatto delle prove personali. Però guardi che c'è un motivo perché la dentatura max di differenza sono 16 denti. Poi se ha lei va bene così Pazienza. Saluti

@user-xg8tz1qb7w nessuno mette n dubbio ci sia una motivazione di progettazione e sviluppo ma i test servono proprio per avere risposte e scoprire nuovi "territori" (es. Misure dei pneumatici da strada negli ultimi anni o la lunghezza delle pedivelle).

Concordo pienamente, in alcuni casi il 50/11 puo' risultare un po' "stretto" (soprattutto in gare veloci) però dipende sempre da quello che uno ci deve fare (allenamenti o gare) e da come intende la bici (puro piacere o anche agonismo). Mi piace molto l'accoppiata ruote/pignoni per allenamento o gara, a parte l'investimento economico direi che è davvero molto comodo. La Nuova Zelanda è sulla mia wishlist da sempre, non ci sono mai stato...immagino sia bello girare in bici, tu come ti sei trovato e come è visto il ciclismo "dall'altra parte del mondo"?

Urca, 52/36 in Gravel! Poi con l'11/36 ci può anche stare ma dipende sempre da tipologia di mezzo, preparazione e percorsi.

Complimenti per la gamba, tempo fa era la norma e malgrado ci si abitua a tutto fare montagne vere con il 39/25 è una bella impresa. Ecco con il 50/36 mi dici una cosa nuova - mi torna però la tua scelta di mantenere sulle corone 14 denti, visto anche il tuo storico di rapportatura.

Potrebbe, malgrado un pelo meno di sviluppo metrico guadagni molto in range di utilizzo. Non l'avevo disponibile il pacco pignoni 11/34 ma è sicuramente un altro test che mi piacerebbe fare. Al momento voglio capire bene come sfruttare al meglio il 52 e se arrivo ad usare bene l'11 anche in pianura (oltre che in discesa).

Quello sicuro, infatti è il test che mi manca avere il 52/36 con pacco pignoni 11/34 che offre il range maggiore di rapporti - anche se a sviluppo metrico darebbe di più la combinazione 34/30 della 36/34, quest'ultima risulterebbe "più leggera" malgrado i due denti in più con il 36 come corona davanti. Sicuramente da provare anche questa.

Concordo, ognuno deve farlo in base a quello che fa con la bici. Hai messo il massimo di agilità e secondo me hai fatto bene, soprattutto per le tue esigenze. Come ti trovi con il 105 Di2?

Molto bene, l elettronico è una figata e x le mie esigenze funziona benissimo. Sfido a riconoscerlo da un Ultegra senza la bilancia

Concordo, spesso e volentieri il 105 funziona allo stesso modo dei gruppi maggiori (non parlo solo di Shimano) - lo avevo sulla mia prima bici da strada e non ha mai avuto un problema. Anzi, sulle testate giornalistiche in UK è spesso il gruppo che mettono su bici dell'anno - a parte il peso, non necessitiamo il maggior numero di volte di avere il top di gamma ed il 105 Di2 mi ha sempre incuriosito.