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今日、大阪のNAPSのイベントに行ったら、じゃんけん大会にミーサさんがいて🫢本物や！と思いました😊恥ずかしそうに頑張ってて可愛かったです！　ミーサさんのバイク愛を感じた動画でした😢私も21才の時に買った初めての車シルビアを結婚して手放した時に泣いて精神安定剤を数年飲み立ち直れませんでした。思い出深いほど辛いですね。UA-cam頑張って～💫

ノーメンテで乗ってる時点でバイクが好きなんじゃなくて、バイクに乗ってチヤホヤされる自分が好きなんだなって

大変失礼ですが、ホンダドリーム京都東って大丈夫？1000ダボ58000キロでエンジンイカレること絶対に無いですよ。三重から京都まで高速飛ばして普通に走れた訳ですし、致命的な故障なら途中でエンジンブローしてますよ。整備士や工場長エンジン音聴いてどこがおかしいかわからない？バイク屋辞めたら？私は整備士ではありませんが音を聴いた感じではクラッチ系ではないかと思います。クラッチ板が摩耗するとアクセル開けた時にビィーンという音がします。まあ、エンジンのシリンダーやピストン、カムシャフト系ではないと思いますよ。以前ブレーキパッド交換したバイク屋がしばらく様子を見て下さいと言ったのはある意味正しい判断ではなかったのかと思います。ホンダドリーム京都東の整備の腕がどれ程のものかお手並み拝見です。

故障と寿命は違うんよ トルクが落ちて坂道走れんようになったら寿命かもね。 異音は故障ですね エンジンパーツは簡単には壊れません 早々の異音トラブルだったらウォーターポンプの可能性ありです。 乗りっぱなしでもいいです。 常々OILは当然のこと音匂い注意してください。

センダボ🏍心配だね😢 MIISAちゃんのセンダボ姿もまだまだみたいから無事に直ると良いな🥹また次回だね🙏

ホンダって…そっかー5万キロで乗換え勧められるんやー だぶんカムチェーンじゃ無い？とか簡単に出来るところみてくれても良いかと思うのは僕だけ？ 分解整備って言うてるけどあてもなくバラして整備費用ヤバそう

6万前後で80歳？ そんなわきゃ無い‼️ と思いますが‥‥

連コメすみません。細かく知る必要はないですし、自身で修理できるほどの技量はあればあったにこしたことはないですが、一般ユーザーにそこまでは求められません。しかし、動作原理、つまりエンジンの基本がどうなっているのか、どうしてオイルが必要なのか、チェーンは？プロスケは？ブレーキは？など構造等は理解しておいた方がよいですね。バイクの寿命につながると思いますよ

ろくにメンテせずファションでバイク乗ってりゃこうなるわな

5.8万で寿命とかありえない、ましてMIISAちんそんなにエンジン回さないだろうし、オイル交換やエレメント交換はきちんと距離や前回入れてからの期間をチェックして適正に交換してました？もし本当にエンジン内部だと修理費高いと思います。ときにニタボちゃんも乗ってあげましょう！動かしすぎても問題ですが動かさないのもまた痛みが早まりますよ

駄目なバイク屋だな。走行距離×3倍って、年間走行距離が少なく年式が古すぎるバイクの事じゃないかな。 何故なら乗らなくてもブッシュ類やゴム製各摺動部は劣化していくから距離だけでは判断できないから、時間分を走行距離に掛け算して例えてるだけでしょ。 オーナーさんは2年で約5万キロ乗ってるんだからこれは当てはまらないな。 それと人間に例えるのは間違ってる、機械物は駄目な部品を交換すれば治るからな。 そこのバイク屋の人間の古臭い間違った知識が詰まっている脳みそを交換してやりたい😂

五万キロくらいでだめになるバイクって、どうなの？ キチンとメンテしてれば、それなりの距離は走るけど CBRってそんなにショボいバイクなの？

お金掛けても、大切に乗り続けて下さい！ って言わないんだ。

上手い口車に乗せられたら駄目ですよッ☝️ 仮に50万の修理代がかかるとしても、50じゃぁ新車買えないですから直したほうが良いと思います👍 買い替えばかり薦めるバイク屋さんは修理技術も無い！😚

異音がすると言ってるのに、高速走行して修理業者さんまで行くってどうなんでしょう😅 と思ってしまいます。

修理代出せばまだ乗れるで、😢 メンテナンスしてお金かければまだ乗れるで😢 以上😇 「このバイクにこんな高い修理代出す価値ないわ」って思った時が寿命ではないでしょうか😇

お疲れ様です。 えっー！っていう内容ですよ。 SSは短命なんですかね？ まずは　Andyさんに相談した方が・・・。 センダボ　治りますように　お祈りしております。

ホンダ自ら我々のバイクは58000km付近が限界ですって言ってる事にびっくりしました。メイドインJapanでその付近が限界なら来年予定のスーフォア。メイドインChinaならどんな距離になるの？

確かスズキの開発陣が新型隼は20万キロ走っても大丈夫なエンジンですって言ってましたよ。 リッターSSは圧縮比が高く、回転数も高いので消耗速度が他のバイクより早いって言ったって、軽自動車なんか3気筒で660CCしかないし、回転数も高いのにその倍以上走るのは何でですかね？ オイル交換をサボったりしない限り6万位でエンジン逝く事は無いと思いますが………💧 サスとブレーキキャリパーのオーバーホールは必要かと思いますが、エンジン内部までだと、クランクシャフトとメタルジャーナルのすり減り？ エンジン内部のへたったパーツの交換だけでは行けないのですかね？ 同じ年代のSS乗ってますが、いずれ自分のもそうなる運命なのか疑問ですね……💧？ ￥50万だとしても新車購入すると￥300万近いですし、オーバーホールするとエンジンが劇的に良くなるって聞きましたのでオーバーホールもありかと思います。

ドライバーの \ 柄 /の部分を 耳に当てて､ 先の部分を エンジンに当て､ 異音が どの部分しているか· · ·と \大まかに/ 判断する方法も 有るんですが… （例えば､ カム付近からなのか シリンダーからなのか､ クランクやカムチェーンからなのか···等ね） エンジンから異音を問われて \エンジン内部からです/って エンジンが回ってるんだから あたり前の話し!! 先の診断方法もせずに 80歳のバイクに \50万円掛けますか ? /って 余りにも吹っかけ過ぎでは ないでしょうかね… 概算見積りをもらいよ～く検討し 修理する場合は交換部品を見せてもらい､ \この部分が原因で音が···/と 説明を聴くこと!! （理解出来なくてもね!） もし､ エンジンをオーバーホールする なら､ ベアリング類は 悪くなくても交換して おきましょう。 皆さんがコメントしてる様に 手を掛ければ､ まだまだ走れます 日頃の点検整備や ブレーキからの音なのか エンジンからの音なのかは わかる様になりましょうね!👍 それなりにバイク歴を 積んでるんだから···ね👋

2型の隼は13万㌔以上走ってエンジントラブル1度も無いけど… 今時期のバイクって10万㌔以上走れるのが普通じゃない❓

言い方悪いがメカに頓珍漢な人はメンテナンスサイクルに疎くてしかも異常に気が付きにくく、エンジンを早めにダメにする事は多い。

レンタルバイクでコケ無いようにね👍

うちのヤマハの大型バイクが10万km走行でエンジンのOHとか必要になるのか聞いてきたんだけど、古いバイクと違って最近のバイクは10万kmでもまだまだ気にせず乗れるって説明受けたよ。勿論走行によるガタは来るけど。6万kmで乗り換え検討されるレベルはどうなんでしょ。

ホンダドリーム、なんだか人を小馬鹿にしたような言いぐさで感じが悪い。

みーさちんおは〜😁 途中で止まらず良かったと捉えよう👍 費用があまりかからず乗り続けれたらいいね😊 愛着あるバイク、80歳って言われても何とかしたいもんや。 ドリームさんがどうとかって事ではないけども、バイク屋によって(メーカー問わず特に正規店は)あっさり簡単に乗り換えを勧めてくること多いね。 「ちゃんと治す」「乗り続けてあげる」を考える店に出会うと、全バラして磨き直したり、最低限のパーツ交換で直す店もあるよ。 俺の過去車は走行距離10万キロはざら、15万超えしたのもあります。 そうじゃなかったら世の中に旧車って存在しないことになるよね。

こんにちは。MIISAさん。韓国で映像をよく見ている購読者です 私も2017年式CBR1000RRノーマルバージョンを2022年11月から2024年9月まで運用していましたが、先日中古で販売しました。 中古で購入して始めたキロ数が40000KMだったんですが、持ってきた当時から変な音がして何だろうとよく行くセンターに確認してもらったんですが、バルブの隙間と慢性的なカムチェーン、カムチェーンアジャストを交換すればよくなると言って修理を任せたんですが復活したことがあります 韓国でもホンダは油さえ入れてくれればどこにでも行くそんなブランドを持っているのでMIISAさんのセンダボちゃんも復活すると思います落胆しないで嬉しい考えをしてくだされば本当にありがたいです コメントでしかお手伝いできなくて本当に申し訳ありません。いつも良い映像を作ってくださってありがとうございます 今日も頑張りましょう！ - 韓国で待っている登録者

素人なんでオイル交換忘れないチェーンの給油・伸びの確認くらいしか出来ないので、そこだけは確実にやるようにしてます。 あと、違和感でたら壊しきる前に修理・相談

寿命❓ バイク便の方が聴いたら、笑われるね🤪 まだまだ乗れると思いますよ。 また、他の整備士さんを云々...は、最低😡 そういった言葉は、オーナーさんの心も痛めてしまいますよね😢 ガラガラ音は、ベアリングポイ感じ🤔 早く直って、出費も低く済むと良いですね🤗

52年前のcb750four 15年前にエンジンOH後約4万キロ。今年は岐阜から　江ノ島や神戸など行きましたがエンジン絶好調ですよ。ディーラーの人間がそんなこと言ったら　ホンダ車買いたく無くなりますね。直して長く大切に乗りましょう😊

車検証と自賠責保険証の不携帯は基本的な整備不良という違反です。公道を走る資格がないという違反。おりきちゃんにそのあたりから仕込んでもらうといいですよ。マジにその状態でリッター乗ってるなんて危なすぎる。

その程度の距離で80歳とか無い無い笑 何かなぁこの店舗…

5万キロノーメンテ、下道は50km/h、高速も70km/h以上出さないならそりゃカーボン溜まるだろうし1000ccのSSは必要ない 結論:お前バイク降りろ、乗る資格なし

うーむ、1000RR-Rってさ、ホンダだからかなり信頼性高いバイクだと思ってます。 でも、そもそもリッターバイクって、何もしらんで乗れるほど素人に甘くないのが普通でないでしょうか？

51歳の俺には何が悪いのか分からん

58,000で限界？？？…バイクでは結構乗っているけれどね… メンテナンスやってれば逝くことない外だと...乗り方にもよるが… 中古で購入したのかな？ 車整備士だけれど...ともあれ結果発表待とう😢…今後オイル､エレメントしっかり変え...エンジン分回さないよう優しく乗ろうよ😅😊

触媒がマフラー内部で割れて吹かすと破片がガラガラ鳴るときがありますけどね。 エンジン内部ではないかもしれません。

最低エンジンオイル交換は１３回やってますか。動画では高回転まで回していないのようなので、エンジン内部が壊れるイメージないですが。バルブ交換という事になると、金額言われていたような見積でますかね。

近くに住んでますが、ここの店(というかドリーム全体かもｗ)は以前から上から目線で対応良くなかった。ホンダ車所有じゃないのもあるけど、2度と行かないと決めた店でした。

機械物ですから部品に当たりハズレがありますが、基本的にはバイクもクルマも乗り方とメンテナンスでエンジンの寿命は大きく変わりますよ。

お疲れさまです❤エンジンの中かぁけっこうお金かかりそう😢軽症でありますように😊

凄いペースで乗ってますね？

センダボかっこよ

CBR954RRで15万kmまで行ってOHした人居ますね 大型のバイクは高回転それ程回さないから、エンジンは10万kmは普通にいける エンジン守れるOIL使うとか、渋滞に嵌まった率でOIL交換するとか、メンテナンスはちゃんとしてが前提だけどね メンテしない人が居るから、買い替え需要が発生する オイルは、ブレンダーが居るオイルメーカーが基本最高峰 時点で方向性をエンジン保護で、HTHS粘度が良いのを選ぶ LUBIRDとかElfとかSUNOCOとかVerityとかの指定粘度（2種ある場合は粘度指数高い方）で、排熱大きいのも安心ですね 3倍理論は、オイルの交換頻度がですね 10万kmの車乗り換え、昭和か！ 40万km走ってるホンダ車も在るし、ハイエースなんか30万kmまで慣らしみたいなもの 渋滞に嵌まって温度管理とかできてない状態で、ヒートしているような状態だと買い替え視野だけど

機械に本当の愛情がないとこうなりますよね😮

原因が簡単な事象だと良いけど！お早い回復を願っております。

ホンダらしい答えだね笑 80歳笑ちゃうよー

次期バイクは、メグロはいかがですか。

新車を売る気マンマン？ まぁ、でも修理金額と新しいバイク🏍️のお値段との比較によるわなぁ。 でも、愛着があれば、どんなにおじいちゃんバイクになっても、お金をかけて乗る人もいますからね。

車より寿命が短いのは分かります。 雨風に晒されますし、走行中の回転数は車より間違いなく高いですからねー。 でも３倍は大袈裟です。 中年オジサン👨🏻・・・かなぁ