Відео

Legenda! Örülök, hogy láttam repülni anno a kecskeméti repülőnapon!

Háy György videók lesznek még ?

Két nagyszerű pilóta és EMBER! Tibi bácsi mindegyik könyvét olvastam. Hihetetlenül izgalmasan írta le a magyar pilóták mindennapjait a háború során. Olvasás közben szinte "ott voltam" a légiharcok sűrűjében. Naponta becsülettel felszálltak 20-30 gépükkel az ellenséges támadó kötelékek ellen, melyek túlnyomó számbeli és sokszor technikai fölényben voltak,mert ez volt a parancs. És valljuk be: szerettek repülni! Igencsak szomorú, hogy ezekkel az emberekkel a háború után a rendszer hogyan elbánt... Ahogy nagyapám emlegette: még a nevüket sem szabadott kimondani... Végül remélem Kositczky Úr valamit vissza tudott adni abból a megtépázott elismerésből, amit az akkori politika elvett az "Öreg Pumától"... Szép dolog, hogy a repülő emberek ennyi év után is összetartanak!

Két hete beszélgettem Attilával, illetve mesélt az élményeiről. Nagy "csibész" a tábornok úr.😊

Ki az a hülye aki egy utasokkal teli Repülőgépet hasznal oktató gépnek????

Tábornok Úr! Nyugodjon meg, Ön ugyan olyan része a magyar katonai repülésnek, mint Tibi bácsi! Bár, nekik kicsit nehezebb dolguk volt…..! Minden tiszteletem a katonai repülőké, és az őket kiszolgáló földi állományé! Köszönöm a filmet.

Esetleg nem lesz több katasztrófa elemzés?

Két nagyon nagy név 🥰 nem csak a magyar katonai repülés lexikonjában, hanem a katonai témájú irodalom lexikonjában is! Tobak Tibornak 3, Kositzky Attilának 4 könyve jelent meg, élvezetesen írtak ezekről a témákról és az ahhoz kapcsolódó emberi sorsokról.

Nagy tisztelője vagyok Kositzky altábornagy Úrnak, Tobak Tibor pedig -mint egykori Puma vadászpilóta - mondhatni gyermekkori hősöm! A Magyar repülés, és főleg a légcsavaros vadászrepülés rajongója vagyok gyermekkorom óta, mivel nagyapám sokat mesélt fiatalkoráról, a repülős élményeiről ). Nagyon tetszett a film!

Ilyen, vagy ehhez hasonló repülést sztem ma már senki nem merne vállalni. A szervezőt még a biciklivezetéstől is eltiltanák.

A 6145-ost uzemeltettem 1993-ban Kecskemeten. a 7508-ast a 7510-est es meg egy par masik MIG-21BIS-t is a a Puma szazadban. Kotoztem Kositzky urat, Vari Gyulat. Folyamatos keszultsegben voltunk a delszlav haboru miatt, nagyszeru munka folyt ott, kivalo embereket ismertem meg. Jo egeszseget, hosszu eletet kivanok mindnyajuknak!

34:26 ...🇭🇺🇭🇺🇭🇺🇭🇺🇭🇺

6:09 ....🇭🇺🇭🇺🇭🇺

Gratulálok a Kositzky úrnak ahoz a bölcsességhez amivel összehozta a sólymok generációit ... Ezt csak így lehet !

Azért az nem véletlen, hogy a tábornok úr már életében legenda lett, és aki csak egy kicsit is foglalkozott vagy foglalkozik a repüléssel, az pontosan tudja, hogy ki Ő!!!! A filmért pedig örök hála!

Nagyszerű ember maga Kositzky úr! Amit a magyar állam elmulasztott, azt Ön pótolta.

Mindkét nagyszerű emberrel kétszer találkoztam, dedikált könyvei birtokában vagyok!

Azért 80 évesen szuperszonikus géppel repülni, nem semmi... Én lassan 37 évesen összef...m volna magam. Minden elismerésem Nekik!

Én is láttam őket, futófigyelőként adtam nekik a szolgálatot. Minden tisztelet a kositzky altábornagy úrnak!

A lengyel sas a konnektor alatt megmelengeti a szívem. Sokat berúgtunk a Zakopane-i éves "rekreációk" alatt a Gronik-ban a 90-es években. 😀😀😀

Tiszteletem, erőt és egészséget kívánok!

Minden elismerésem és tiszteletem .

Nagyon tetszett. Gratula a készítőnek. Köszönöm szépen.

Sorállományként voltam kiszolgáló.Tetszettek ezek a masinák.

Annak idején láttam a leszállásukat 😊

Csodálatos film! A sorkatonai szolgálatom alatt az altábornagy úrat sokszor ültettem be az álltalam gondozott MIG-21 es 53-as oldalszámú UTI gép-be mikor,úgynevezett "időjárást" repültek másik hajózóval együtt.Innen a "viszonylagos" ismeret.Tobak Tibor (Cica) pedig kedvenc íróm (volt -sajnos),és mivel nagyon érdekel a repülés ezen belül a modellezés ill.vadászgépek ezért a két dolog ami az éredeklődésemre számot tarthat itt egyesül.

Azért egy ilyen nagytudásu emberrel nem egy konyhában készítek riportot .

mennyit olvastam azt a könyvet... imádtam

👍👍👍

Fantasztikus volt ezt hallani! Minden tiszteletem az altábornagy Úrnak, az ilyen történetek mutatják meg igazán egy ember nagyságát! Régen olvastam a könyvet de most újra elolvasom. Az viszont számomra rendkívül érdekes/furcsa, hogy 1989-ig még csak nem is ismerték Tobak és a többiek nevét ( ebben nincs szemrehányás, szomorú látképe a korszaknak)

Hú, hatalmas lájk ezért a videóért!

😊❤🎉

Nagyon érdekes ez az eset sajnos nagyon nagyon szomorú és te nyugosztalja az áldozatokat a hozzátartozóknak is borzasztó lehet nem is lehet egy ilyet feldolgozni nagyon sokszor a spórolásra lehet visszapörgetni a Légikatasztrófákat……

A repülés egy többszörösen túlbiztosított üzem. Ahhoz, hogy katasztrófa történjen, több hiba együttes jelentkezése szükséges. Tökéletes repülőgép nem létezik, de nem hiszem, hogy véletlen, hogy az európai és amerikai, civilizált országok légitársaságainál egyetlen 737 MAX-szal sem történt tragédia. A Lion Airnek egyébként is rossz híre van, a világ egyik legveszélyesebb légitársasága.

Gyerekként családommal ugyanazon a napon utaztunk haza, csak mi Bécsbe. A szállodában emlékszem a szomszéd asztalnál ülő német házaspár ezzel a járattal indult haza, órákkal hamarabb elbúcsúztunk a szállodában, mert ők hamarabb indultak, viszont a reptéren találkoztunk újra, még egyszer elbúcsúztunk, de ők nem értek haza. :(

Zseniális!

Egy kicsit ludas a Boeing is. A robot is a három pitot csőből csak egyet vesz figyelembe. 10:28.

A felsorolt érvek nem győztek meg. 6 óra munka még nem olyan fárasztó, ráadásul 2 pilóta van a fülkében.

És az a legdurvább, hogy mindig minden a gyakorlatban derül ki. Beülhetek én a legkomolyabb szimulátorba is ha a valóságban meg más fog történni. Ott már jelen van a felelősségnek a terhe is amit az emberek joggal várnak el a pilótától, hogy tudja mit csinál.

Ez ügyes...

Esetleg a Concorde katasztrófájaról nem készítenének egy videót ?

Nevezzük nevén a pilótákat: Marc Dubois 58 éves nős, kétgyermekes kapitány, valamint David Robert másodpilóta és Pierre Cedric-Bonin, aki miatt elsősorban lezuhant a gép. Persze ehhez kellett az is, hogy a kapitány nem tért vissza időben a hívásra, mert a szabadnapos stewardess szeretőjével, Veronique Gaignard-dal hetyegett a pihenőszobában. A késlekedés miatt nem ismerték fel időben, hogy Bonin átesésbe vezette a gépet, pedig 75 alkalommal visította az átesés jelző rendszer, hogy "stall!". Mondanám, hogy a pokolban aszalódjanak, de nem hiszek a vallásokban. Elvesztettünk miattuk egy tízéves csodás kissrácot, meg 215 másik utast.

80 csomó.

A másodpilóta helyett talán megfelelőbb kifejezés az elsőtiszt. Nagyon jó sorozat egy pilóta szemével. Köszi!

Ennyi képzetlen b@rmot ,hol szedtek össze???😮😮😮

Nagyon jo a csatorna ,Gratulálok! ❤️✈️✈️

Nem hiszem el hogy ilyen megtortenhet …

György fantasztikus retorikai keszseggel, tapasztalattal, összeszedettseggel beszél mindig! . Gratulalok😘

Drága kapitány úr! Ami spanyol nyelvben két L-el van írva az j-nek ejtjük (Sevilla, Marbella, Medellin, stb), ezt a hibát már Puerto Vallarta-nál is le akartam írni. Köszönöm, az összes hasznos és érdekes tartalmat!

Miért nem építenek a pitot cső után egy áramlásjelzőt ami ellenőrzi hogy van-e megfelelő légáramlás?(nincs e dugulás) és ha nincs levegőáramlás akkor letiltja annak a sebmérőnek a működését, sőt földi helyzetben akár erősebb tiltást is hozhatna. Ugyanakkor a mai világban már lehetne szerkeszteni egy takaró mechanizmust is ha pl. leállítják a gépet akkor automatikan eltakarja a pitot cső nyílását.