Відео

Ja det är lite komplicerat med lyft. Jag använde en timo 840 kam och det blev inte alls bra då jag flera stötstänger blev krokiga. Kammen ska användas till mitt kommande B20 bygge så bra med tipps om hur man mäter. Indikatorklocka verkar bra att ha.

Vad är skillnaden om man använder den Amerikanska metoden dvs halva nedtrycket i centrum på vipparmen, vet du vad för radie det skall vara på vipparmen ?

Ja det där gorde jag 1978 typ blev 136 hk med extraktor å en Weber 45 å London crossover kam en av Volvos profiler inte K å inte D annars är D att föredra av dessa två. Jo jag ändrade även förbränningsrum för kännedom så var det en sen B18 topp å orginalventiler

Smörjning och skruvar. Efter nästan 24 som skruvförbandsspecialist på personvagnar. Så känner jag att jag borde borde påpeka att doppa skruvar i olja ger ett alldeles för lågt friktionstal i gängan. Det kommer att göra att du för att uppnå ett givet moment kommer att sträcka skruven mer än om du bara hade gjort rent och använt en droppe olja som fördelats över hela gängan. Vår guru på området sa om anoljningen att när du tar i gängan så ska det lukta olja om fingrarna men inte kännas kladdigt då var det lagom med olja på skruven. Också viktigt att både skruv och blockgängan är rena.

vart håller du hus i sverige? Behöver du någon topp mirafräst kan jag tänka mig sponsra med det.

B20 trim i alla former, även 530, 531, 405 tips och trix. Riktigt kul med gammal volvo trimning. Lycka till med företaget 😊.

Fränt

Har du grejer för att byta till större ventiler ?

förbannat bra jobbat!!

Fantastiska jobb du gör , kul och lärorikt 😊

Vilken pärla 😂

Årsmodell? 1971? Handbroms till vänster, men är osäker på när den instrumentbrädan kom? Får inte riktigt ihop det, är det bytt instrumentbräda?

Såg din video. Håller på mc . Dragracing, fick ett tips rör aldrig golvet.👍

Krya på dej! Det är inte lätt med utbrändhet. Du har grymma videos och så får jag önska dej lycka till!

Vad använder du av b18 elr b20 toppar til 2,1 folkrace?

Funkar det bra ?

Riktigt pigg 👍

skön gång i den! bra klipp =)

Vart bra koppla om gasen så får du bättre snurr i motorn

Tack för provturen 3:48

Fy fan för flusstråd är inte nyttigt med röken

Which cam are you using ? The factory D-jet intake is really well designed . I just made a hub to mount a Mitsubishi harmonic balancer on the B20, and laser cut trigger wheel, I’m going to edit together my pic and make a video next few days

Hej vad är det för kam i märkning

Promo sm ❗

Jävla gott ryt i den spisen. Vad har mer än insprut? Micke

Hej Tomas! Jag gillar dina klipp du lägger upp,du får grejer att funka med enkla medel🤘 Du sådde ett frö som jag ska fixa på min Volvo 142....bygga insprut i vinter när bilen står i dvala. En fråga....måste rören som spridarna sitter i vara så långa och varför isf? Tacksam för svar. Micke

Nu har jag sett färdigt och det där ser riktigt bra ut! 🙂

Det lät som att ventilen va lite skev när du slipa backcut. Eller satt den tokigt? 🙂

Väldigt kul att se hur du gör när du portar. Jag har aldrig gjort det men skulle vara roligt att prova. 🙂 Ska bli kul att se när du monterar ihop motorn 🙂

Vad håller kamaxeln längsled på en b20 ?

Ska inte returen vara ett rör som mynnar ut "långt"ner i tanken? Fixade med en Kadett GSI,måååånga år sen nu,men på den så hade returen släppt från fästet inne i tanken,på dom var returen en slang,vilket resulterade i att returslangen piskade runt i tanken och bensinen"skummade",funkade vid typ full tank,men motorn la av vid lite bensin i tanken..Fanns ingen möjlighet att komma in i tanken,så en ny tank köptes och allt funkade sen...

Ni har en del smarta losningar på myket , er tomgångsvarv elektronisk justerbart eller meksikansk justering .

Riktigt smart! Har du mätare för bränsletrycket så du kan ha koll på det?

jag tror att den kommer gå betydligt finare när alla ventiler är schysst 😀 väldigt spännande projekt att följa! höjer man bränslemängden genom att spänna eller släppa på kugghjulet? hur tror du att lambda reagerar på det? skulle vara kul att prova justera ett par kugg på min 360. koppla returen på nippeln i hörnet på tanken 👍

Jag vil tro returen er den bests losningen i det hørnet på tanken

Fan va fint! Skönt ljud. 👍 högt tryck i vevhus eller är det bara oljespill? Ser ut som att det har tryckt ur sig olja från oljelocket. 😳 Men det är bra om det läcker lite vatten och olja för då fyller man på med nytt lite då och då. Skulle man kunna kalla det för "rullande service"? 😝 Bra jobbat iaf 👍

Detta har jag mycket tro på.👍👍👍

Jettebra at det fungere då, resten er bara smågreier, ni har den snygga modell av 140 ser jag...👍👍

Vilken typ av insprutning?

helvete va bra jobbat! spännande och se hur provkörningen gick =)

Detta er en tolamod prove, lycka til med jobbet. 🤗😀💪

förbannat intressant! man kan ju nästan tro att du skruvat b20 förr 😅 kul med lite längre video! jag har en volvo 360 GL från 88 som jag åker med nu. b200F med 531-topp. jag vet inte vad det sitter för kam i den men den drar mest efter 5000 varv till varvstopp på 6200. jag tror det är samma luftmängdmätare som sitter på den b20 du skruvar på i filmen. såg att grova gummislangen är trasig på din med 😂 verkar vara standard att dom torkar sönder.

On a B20F, is there enough head thickness to fit 37mm exhaust valves with hard valve seat?

Då har litt at sylsa med fremmåt.😁👍👍👍

Det blev bra hur som helst. .😊🤗

er vel lite enklare dette syttemet enn kj jetronic hvor det er mekansisk alt i hopa

Det blev inte talat om men 120 grader vridning mellan øppning mellan kolvringar

Er det av dom styningar som føre Teflon ventiltettningar ni monterar

Det var inga dåliga värden på en standardtopp, är nog bättre än dom flesta nånsin lyckas med...

Kan man kompensera det genom att ha offsettkil till kamaxeldrevet? Men då måste man väl bänka för att se skillnaden.