Відео

Tack så mycket😀

Tack så mycket 😁

Man kan ju säga att den har bra ventilation iaf😀

@@ohldensgarage1300 haha ja friska vindar genom kupén 😄

Det är en 73a. Tror det var 73 den instrumentpanelen kom😁

Tack så mycket, det värmer 👍😁

Krya på dig, det är tung uppförsbacke. Inte mycket blir gjort när man är utbränd, hitta tillbaka till glädje och arbetslust! Tack för videos, jag kan inte så mycket men uppskattar de förklaringar som ges.

Använder båda upplever att det går att få lite bättre flöde i b18 toppen, men det är mycket mera jobb så vill man ha ihop en motor snabbt så blir det b20 topp.

Ja det fungerar bra 😀

Skulle du kan göra en video hur man änvänder en svar för att plana ?

Ja det kan jag absolut göra, blir lite längre fram har lite andra projekt först😀

Ja jag ska ta och se om jag får bort regulatorn så den varvar lite mer👍😀

Varsågod 👍😀

Nä det är sant, hade slut på gas i andra svetsen 😀

The cam is a regrind a kam, i measured the lobes and they are simmular to the r kam thats all i know about the cam. Yes that intake are good, i just didnt have one so i did my own. That sounds very interesting, I have to check that out when you get that video out👍😀

Det är en r kam, fabrikatet cwc made in usa.

Ja den går förvånansvärt bra😀. Det är faktiskt en orginal b20a med 2mm planad topp och lättat svänghjul.

Hej kul att du gillar det jag gör👍 Om du menar dom små rörbitarna som spridarna sitter i så är svaret nej, bara så långa att oringen på spridaren har något att täta mot. Menar du rören mellan toppen och plenumet så kan du ha vilken längd du vill, men olika längder påverkar var effekten kommer att vara, är en hel vetenskap att räkna ut om man vill ha det på ett visst varvtal. Men generellt kan man säga att längre rör bättre bottenvrid och tvärtom.

Ok tack för info. Jag kommer ställa fler frågor om det är ok för dig...👍

Det går alldeles utmärkt, fråga på bara så ska jag svara så gott jag kan 👍😀

Plenumkammaren ska vara 20% mindre än motorvolymen när det gäller sugmotorer, men det går ju alltid att prova olika, teorier är alltid rätt.😁

Ja jag hoppas det blir bra, och att jag inte glömt något va ju ett tag sen jag började med motorn😀

@@ohldensgarage1300 ja det är drygt när man inte kommer ihåg vad man gjorde sist och vilka bultar man bara gängat på för hand 😆

Precis😁 så det är väl bäst att känna på alla bultar igen👍

Ventilen är okej, men det va svårt att få den bra i chucken. Skulle satt den i fräsen istället. Men men får väl göra på nästa topp👍😀

@@ohldensgarage1300 aha ja kanske bättre i fräsen 😆

Sitter en axialbricka och bricka mellan drevet och blocket😁

@@ohldensgarage1300 okej 👍 ska vevaxeln ramlager överfall dras i speciell ordning ? Mycket bra kanal !

Ja det ska den, mittersta lagret först sen brukar jag ta nr2 sen nr4 sen nr1 och sist nr5😁. Kul att du tycker det 👍😁

Det har du en poäng i👍😁 för är inte tanken full så bildas det bubblor, skum i tanken när returen är längst upp, som stör bränsletillförseln. I mitt fall vore det bästa att få i en annan tank som är gjord för insprutning. Får ta och titta på det om jag hittar någon som passar, eller om jag får göra en egen😁

Tomgången justeras mekanisk med en bypass skruv på spjällhuset, men jag får ha lite hög tomgång annars dör den om man släpper gasen för fort🤔 starta man igen hoppar den igång direkt och går bra på tomgång. Har märkt att det läcker lite avgaser vid en av avgasportarna, kan ju va så att det även drar lite tjuvluft vid insuget vid den kanalen för ta och byta packning och se om det hjälper😁

@@ohldensgarage1300 ja det kan det vara, har ni prøvar med forgassaarrens, brakecleaner på innsuget ock ser om reagerar på det,even tjuvluft på vakumslangar

Ja jag har en liggandes någonstans, ska ta och kolla på det👍😁

@@ohldensgarage1300 kanon de 👍🙂

Ja jag får sätta lite fart så jag får i nya motorn nån gång😀. Ja precis släpper man ökar bränslemängden och spänner man minskar mängden😀. Lambda kan ställa till det, men prova kom bara ihåg att göra en märkning så du vet var orginalinställningen är😁 . Ja som du säger så blir nog returen bäst att sätta där👍😁

@@ohldensgarage1300 ja det blir spännande med nya motorn 🙂 ok tack för info 🙂 jag ska absolut markera vart den står nu för annars hittar man aldrig tillbaka 😂

Ja jag tror också det är bästa lösningen👍😁

Tackar tackar, ja den motorn som sitter i är inte i bästa skick så det är högt tryck i vevhuset 😁. Rullande service är det på den här motorn iaf😁

@@ohldensgarage1300 haha fint de 😂

Bosch le jetronic från en opel rekord 😀

Tackar tackar, ja det blir spännande att se om det lirar som det ska😁

I don't know if the F head has the same casting as the A head. On the A head i wouldn't have an bigger hard valveseat than 37mm because of the thickness, so that means i'm stuck with 35mm valve.😀

Ja absolut är det d👍

Ja det är helt rätt👍, det glömde jag nämna.

Det är vanliga orginal styrningar jag monterat😀

Den flödar bra för att va så lite gjort åt den. Men värdena är mm på min liggande skala, alltså inte cfm.😀

Jo man får nog bänka den för att se skillnad. Sen blir det ju så med en offsetkil att jag kan kompensera så att kammen öppnar tidigare som den ska, men då stänger den också tidigare vilket blir lite knepigt för den stängde ju redan för tidigt🤔 så jag vet inte riktigt hur man ska lösa det😀

Nä precis, man lär sig mycket av att göra och prova sig fram själv. Ja jag går hellre och tittar i skrotlådan och sätter ihop nått som fungerar lika bra som dyra köpegrejer😀👍

Ja det är kul att bygga saker av sånt som är överblivet, varför köpa nått jag kan bygga😁. Det har du rätt i, hade varit enklare att få tätt, får pröva det nästa gång😁👍

Inte mer än just under ventilsätet, öppnade upp till ca 90% av ventilstorleken och rundade av från orginal maskinbearbetning till innerradien så det blev en mjuk övergång. Lite svårt att förklara så här vore lättare att visa, kan kanske göra en video om det lite längre fram. 😀

Det är absolut viktigt, ska göra en mätning på det också. Lyftet är också viktigt, om vi säger att min topp flödar mest vid 12mm och kammen jag väljer ska lyfta 12mm men i själva verket bara lyfter 10,5-11mm så utnyttjar jag ju inte toppen fullt ut 😀

Ja det va lite märkligt, men jag tror det beror på att blocket är borrat fel från fabrik. Ja det är 89mm borr, toppen är den nyare med 44 35 ventiler, förbränningsrummet är ca 91mm på dom. Ja flödet blir ju jättedåligt på just den här kombinationen.

Absolut ju mer du varvar desto mer sviktar det, men att det skulle svikta så här mycket bara av att dra runt motorn trodde jag inte😀

@@ohldensgarage1300 jaha, okej. Fattade aldrig att det sviktade redan vid "tom" runtdragning. Då är det värre än jag ville 😂