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ＴＮは進化しています 因みに開発者のイニシャルですよ

凄い😊😊👍

大変貴重な配信を見ることが出来ました、ありがとうございます。 自分も50年位前のEF65‐505を所有しています、ライトも点かない古いものです。 50年振りにセットしたら走ったのでビックリしましたが１週間で不動になりオーバーホール中です。 モーターは元気ですが台車のギアが欠けてたり通電不良に悩まされています。

道床とライザーを使う本格的なレイアウト制作を久々に拝見しました。昨今のプレハブ線路を使ったレイアウトでは味わえない工作の楽しさや難しさなど　今後の展開を楽しみにしています。

レイアウト初心者に優しい動画ですね♪♪♪

こんにちわ🌞 これからの進展が楽しみです(*^^*) ワフ改造の動力車が魅力的ですね👀✨ 私は大工作業が苦手なのでこのようなレイアウトボードを作成されるのを尊敬致します(^^ゝ✨

初めて拝見しました。昔9mmやっていた頃時々モーターが「ギャー」と言い始めてスピードがガクンと落ちたのも同じ原因でしょうか。当時はフライホイールが付いていなかったので、モーターをまるごと交換してジョイント接続部分だけ元のモーターから移設していました。16番でも昔の縦型モーターで、整流子部分のスパークでカーボンが付いたのを、アルコールを浸した綿棒で掃除して改善したことがありますが、同じことでしょうか。研磨したら整流子が薄くなりそうですが、大丈夫なのでしょうか？、むしろ前半の「超音波洗浄」が気になります。眼鏡を綺麗にする水槽？にモーターを入れるのですか？改善された後の動画はサウンドが入っているのでモーターの音が静かになったかどうかがわかりませんが、音の方はいかがでしょうか。高輝度LEDはレンズにクリアイエローなど差すと色が電球っぽくなりますね。

おはようございます(^^ゝ EF66復活おめでとうございます😊 私のところでも古いEF65でモーター異音・動力不調がありまして、その時は磁石板が外れて回転子と擦りあってましたΣ(´□｀;)

レールのコンディションがいいのか、室内灯、あまり、ちらつかないですね。。　明るさは、もう少し抑えた方がいいかも知れませんね レイアウトの完成度も高いし、駅の時計の歪みは、ちょっとシュールな洒落ですかね アイデアの良さ、声の渋さ、手先の器用さも、すばらしい

66復活おめでとう御座います🙌 最後のシャフトの研磨は恐れ入りました🙇🏻‍♂️モーター修理に際してヘッドライトの常点化諸々災転じて何とやらwwwそして、走行動画は14系ではなく20系😭嬉し過ぎて泣きました🎉また動画楽しみにしています 私もGM5モーター3両在籍ですコアレスは0でした😢

こんにちわ(*´∀`*)ﾉ DD51の中間台車の集電化はナイスアイデアですね👌 運転中の緊急停止はストレス大なのでそれが軽減されるのは有り難いです(*^^*) 機関車の運転室が照明化されているのとトワイライトの編成がデビュー当初の定期団体列車時代ぽいのもシブいです(*^^)v

こんばんわ( ´ ▽ ` )ﾉｼ カメラ利用面白いですね(=^▽^=) 実際に列車に乗ってる気分になってきます🎶 レイアウトの楽しさが何倍にも広がりますね(*^^*)

KATOが頑なに常点灯回路にしないのは、DCC推進派だからという説があります。日本ではあまり普及してないんですがね。

横向きカメラの時は実際に乗車してる感じでした。🥰

内側のライトは通過識別灯なので点灯しません　ライトケースの色は紫色です　ご参考までに

電動ドリルで集電スプリングを作るというのが素晴らしい発想ですね。とても勉強になります。

おはようございます(*´∀`)ﾉｼ 茶色ばかりの旧客編成は重厚感があって良いですね👀✨ 赤色の機関車がよく似合います(*^^)v 以前にUA-camで見た某日本生命のCMソングが頭の中を流れてきました(^-^) (CMで雪中を茶色の旧客列車が快走するシーンがありました笑)

自作室内灯はやはりKATO製車両と相性がよく、取り付けやすくて良いですね。車内の加工も非常に参考になります。

旧客は良いですね♪大好きです室内工作もgood👌で良い感じ😊

自分も前から欲しいと思ってたのですが メーカーさんのはやっぱり高くて 手が出ませんよね f^_^; 💦

おはようございます(*´∀`)ﾉｼ DD13旧製品、スタイル良くて現在でも通用する機関車ですね👀✨ 動力のレストアは超音波洗浄機や回転工具は持っていませんが真似(笑)出来る作業が沢山有り参考になりました😊 京都三条のユニバーサル模型は四条河原町のぽちとセットで買い物に行くことがあります(*^^*)

お手頃なお値段が魅力ですね！

こちらにもコメントします。これまた貰い物や中古でKATO製EF70の3代目(ライト無し、銀色屋根)～5代目を仕入れてます。本動画を見るよりずっと前にメンテしてますが、電動工具を使う以外は似た作業メニューでした。 KATO本社建て替え前……20年くらい昔のことですが、4代目(ライト付き、黒屋根、ナンバーは固定モールド)だけはEF81用スカートを弄り動力ユニットに取り付けました。ちょうど遮光板の溝とスカートに爪を引っ掛ける穴が重なります。 遮光板の脚と前面ガラスパーツの下端を少し切り、プラ棒で爪を自作する程度でもキチンと収まり十分な強度は出てます。 3代目は外観が無事な1両と前面が割れた部品取り用のもう1両ありました。どちらも屋根上配管は全て無事かつ動力も快調に動いているので、部品取り用も本線復帰と考えを変えました。 割れを補修したら塗り直しするのだし、同じ2両では芸がないので2代目製品にあった青塗り擬きにしました。銀屋根にすればより完璧なのですが、缶スプレー代をケチって黒屋根で妥協してます。 ただ細かな色挿ししないとイマイチ外観が締まらないので、現行品みたいにアチコチ色挿ししたら……意外にケバくなったのはやり過ぎでした。 長々と申し訳ありません。

ベテランの技を楽しませてもらいました。貰い物でKATO製DD13旧仕様が転入しまして分解整備。電動工具は無いので車輪はバラさずピカールをキムワイプや極細綿棒に付け手磨き。 クレ製パーツクリーナー(プラスチックセーフ)で仕上げ拭きとモーター丸洗いしてます。 組み立て前にデッキ上面を黒く、デッキ側面と手すり各所を白く、前灯の縁や窓サッシに銀を挿して本動画のように少し改善しました。

毎回　楽しく見させていただいております。 たしかこの初期ロットは磁石つきで、遅延開放までできる製品だったような気がします。入れ替え機としてアーノルドカプラーで遅延開放までできるうたい文句でしたが　あまり受け入れられなかったようですね。やはり動作確実なケーディカプラーにはかなわなかったし、私のような初心者には不要なギミックでした。古い機種を取り上げていただくと当時を懐かしく思い出します。ありがとうございました。

いつも参考にさせていただいてます。 私も同型が手元にありほぼ同じようなメンテナンスをしたのですが時折低速時に止まったり指で押してやらないと発進しないことがあります。多分磨きが足りないんでしょうね。ちなみにカバーを片側紛失している所まで同じです（笑）

非常に参考になりました😊

こんにちわ(*´∀`*)ﾉ 車掌車に室内灯と尾灯が点く貨物列車に活気が出るように感じます✨ 最近は尾灯をメーカー装備している製品もありますが私のところは予算の関係で尾灯の点かない古いヨ6000や8000が頑張っています(;^_^A

僕もKATO信者です。 じいチャンネルさんのフライホイール効果測定の方法…分かりやすくて良いですね！ KATOのスロットレスモーターですが、僕も好感を持っていません。 むしろ…TOMIXのポイントをご作動させてしまう点は困りものと思っています。 Nゲージ業界全体の発展のために…KATOにもTOMIXにもカプラーなどの構造で歩み寄って欲しいと思って来ましたが、KATOのスロットレスモーターは、ますます他社を排除しているように思えてなりません。TOMIXレールなんて…使っている方が悪い！…と言わんばかりに思えます。 多くのNゲージユーザーが、TOMIXかKATO、どちらかのレールを使って鉄道模型を楽しんでいると思いますが、その点では、お客様を無視した設計変更だと思っています。 大好きなKATO…だっただけに非常にがっかりしています。 僕も…年金暮らしになって、これからはNゲージ購入も極力押さえて行こうと思っていますが、KATOの意味不明な設計変更がその引き金になっている気がします。 ウチはTOMIXレール(道床付きレールの発売はTOMIXが先)なので、スロットレスモーター車走行時は、ポイントをカーブ側に切り替えないようにしています。 困ったものですね～！ KATO信者でした…過去形になることの無いように祈っております！ 動画配信…有難うございました！

こんばんは。私は機関車はほぼほぼトミックスに統一してます。KATOはトルクが少ないのであまり所有してないですね。逆にトミックスはほとんど変わってないので昔のも今のもメンテナンスが容易という点が長所だと思いますね。

私もKATO信者ですがスロットレスまだ購入してませんがメリット、デメリットを判断するのは難しいです…ただ間違いなく価格が異常に高くなって入線数が少なくなったのは間違いない😢個人的にtomixのプラ質感が馴染めなくフラットクリアーを吹きたくなりますね🤔

まだスロットレスの電気機関車は買ってませんが、やはり微妙ですね。スムーズな加減速と安定した超低速走行を好む身としては、今後手放しにKATO製の機関車に手を出せないですね。値段も高騰してきてるし。

なるほど〜❣️ 素晴らしいアイデアと技術ですね。 制作用のジグも凄いですね。 お見事です‼️

常点灯動画から辿り着きました。 1uf25V dc1206コンデンサー マルツ電子では販売終了になってしまいアスクルで検索すると2種類ヒット、どちらが敵選か分からず頓挫しています。薄識にご伝授頂きたくお願いします。

関水金属KATO旧製品の車両ちょっと持ってるからそれにも室内灯つけたいからです

旧KATO室内灯取り付けしたいなて思ったときものが古い室内灯売ってなくてオークションでたまに出ているときと出てても値段高いとき安くてちょっとしか旧KATO室内灯のときあなたは室内灯つけませんかたまったときまでつけませんかコメントで教えてくださいよろしくお願いします

EF65＆20系COBﾃｰﾌﾟ化お疲れ様でした🙇🏻‍♂️いつ見ても安定のクオリティで見ていても、もの凄く参考になります、そして20系がエモいです♪ なんか旅情が醸し出されのがなんとも堪らないですね…オジサンだからでしょうね😂次回も楽しみにしておりま〜す。

我が家にオハ31系客車が20両以上… 少しずつやっていかなきゃな……😅

DCC鉄道模型　N&HOです。COBテープライトを試していただきありがとうございます。接点部を剥がしてつけるところなど新しい発見があり勉強になります。引き続き宜しくお願いします。😀

とても参考になりました。私もやろうと思いましたがモーターの先に付いている黒いギアパーツをよく見ると亀裂が入っていることに気づきました。こういった場合、何か対応方法がありましたらお教えください。

私は前ヘッドライトも切ってます。実物は日中点灯してないので

私も買いました。私の住んでいる宇都宮には、EF57電気機関車が、静態保存されているんですが、EF56も静態保存して欲しかったのが、私の本意です。ただ、私はバラす度胸は全然無いです😅。しかし、音源がリアルですね😲!!

やっぱり、その人の自由と言うか……。トミックスの機関車も、良いと考えているので。どうでしょうか。

モーターはTOMIXの方が低速からコギングもなくしっかり回ってくれるように思います。KATOも５極モーターの時は良かった。低速走行でいうと、コアレス蒸気は化け物ですね。１６番でもあれにかなうものが無くて残念です。

COB良きです、検討案件ですね👍🫡

スロットレスになってから走行に不具合が生じるようになってやりにくい。安定走行を重視してるので評価できない。こないだコストをかけてフライホイールモーターと交換したら文句なしだけど、いつまでもこんなこと続けられない。

ユーザーが要望していたのは、スロー走行というよりは、立ち上がりのスムーズさなんですよね。要は、ラピッドスタートする個体をなくしてくれということ。たしかにGM3ではラピッドスタート率がGM5よりも高いのは多くの方が指摘していましたので（というかGM5でラピッドスタートする個体を見たことがない）、モーターを改良するというのは分からないでもなかったのですが、どうもおかしな方向にいってしまった感がぬぐえません（GM3もいい個体はあるので、品質を安定させればいいだけなんですけどね）。 ちなみに、所有しているTomixのDD51(最新のM-13モーター）は走り出しもスムーズで安定していますよ。KATOのDD51(GM5モーター）との重連（協調運転）がぴったり行くのにはびっくりしましたが。

フライホイールの検証お疲れ様でした🙇🏻‍♂️なる程この様な結果がでるとは… スロットレスモーターは🤔な感じは否めなったので今回の検証で答えが出てしまった感がしますね 今では機関車1万見たいな流れが鉄道模型ファンを離さないかと心配ですね。

EF56レビュー走行動画お疲れ様でした🙇🏻‍♂️ 57も好きだけど56も好きな者にとって今回の価格設定は…高すぎる🥲 おまけに常点灯しないフライホイール小さくなって…KATOは何をしたいのか、何処に行こうとしているかサッパリ分かりません🥲すみませんグチちゃって、でもあの編成はありですスニ41.スニ.オユの東海道・山陽郵便荷物列車にちなんで私は好きです、また楽しい動画待ってまーす♪

たどり着きました！はじめまして☺　とても勉強になりました。カプラー加工お見事です！なかなか大変ですが、たのしいですよね。ポチリ登録👍