Відео

Ciao si, certamente, intendo a caldo di esercizio. Quindi oltre ad avere le termocoperte, controllo subito, appena uscito dal turno in pista, che le pressioni siano quelle che dico nel video. Spesso le pressioni di termocoperta e di esercizio discostano leggermente, dipende da tantissimi fattori, controllare in uscita ci dà l’informazione giusta.

@@ARDIGLIONE666 ah ah ah, hai fatto la mia serata! Una gomma da incorniciare😂

@@giogara6397 credo che il grip rimarrà cosí (e lo spero) fino ad estate inoltrata. Inizieró a riprovare le morbide quando ci sarà l’asfalto molto caldo 45/55°C. Peró, almeno per i primi mesi del 2025, consiglio di venire con l’accoppiata consigliata. Confido nel fatto che per ancora tutto il prossimo anno la SC3 posteriore sarà la gomma da usare al Tazio Nuvolari.

Grazie Fabio!!! Volevamo condividere con tutti l'esperienza di quest'anno e rispondere, con un video, ai mille dubbi che sentiamo ogni giorno al Tazio. Grazie del supporto!

@@thomasturbato5373 sono entrambe gomme eccellenti, la differenza palpabile è nella dimensione, la SC3 allunga il rapporto perchè 200/65 e la alza un pelo la moto. Al di là di questo, il consumo è simile ma fra le due sceglierei la SC3 per la prestazione mentre la TD per il rapporto prezzo/prestazioni.

Bravo Christian bello Video e molto interessante. Delle gomme è tutto chiaro, ma magari vai un video della tua r1. Come registra la forcella a tazio e il monoposto😊

@@JurgenBMWsrr Grazie Jurgen! Effettivamente in molti mi chiedono che differenze ho trovato fra la mia vecchia S1000RR e l'R1, farò sicuramente un video per raccontare pregi/difetti e differenze con altre moto provate in questi anni. Grazie per lo spunto!

@@R6simo ciao, si con le D212 e D213 ad inizio anno strappavano praticamente tutti, ma verso fine stagione ho visto qualcuno con consumo quasi normale e, in generale, meno lamentele.. So per certo, però, che con le KR non si è lamentato praticamente nessuno, e il prossimo anno vorrei anche provarne un treno per capire come si comportano al Tazio.

​@@MotorevItaliagrazi mille. Complimeti !!!

Ciao io uso 213 GP pro ms4 200/60/17/ e ant MS 1 o 3 nessuno strappo ci ho fatto tre giornate a Cervesina con grip infinito ..nn sono velocissimo faccio 2:20..

Grazie del feedback Franco. Quindi la mescola MS4 al posteriore funziona bene. Sai per caso come si comportano le altre posteriori? Io a Maggio ho visto una D213Pro sfaldarsi in 10 giri (oltretutto del Tazio in configurazione 2805!) era morbida, son sicuro, ma non ricordo che mescola fosse.

Grazie davvero…e un tributo a Luca è dovuto, oltre che sentito…

Grazie!!!

Ah ah ah…"istruttore UA-camr" è un concetto nuovo….

Grazie Robert! è spiaciuto molto anche a me…ma è andata benone così! tanto gas e tanto brufen!☠

@@kindlyrsv si inizialmente ci sta, le SC0 ti danno un bel vantaggio in uscita appena appoggi il gas (e anche in frenata e ingresso) ma comunque anche dopo 4/5 giri Giachino con quel BMW verde mi faceva sentire “parcheggiato”…ah ah ah. Comunque l’R1 ha un bel vantaggio nel guidato quindi, mi lamento, ma fino a un certo punto, anche la Yamaha ha i suoi punti forti.

@@MotorevItalia la 0 non credo che l'abbia usata nessuno o comunque quelli del nat sicuramente no. Sono 2 anni che la 0 è cambiata fortemente. Saranno andati tutti nel campo della X.

Solo Perotti ha usato la X, che io sappia. Quasi tutti hanno usato la 0, al parco chiuso la gran parte delle moto aveva la 0. Se non sei mai stato al Tazio con questo asfalto non puoi capire, devi provare per credere. Anche nelle 600 del National sono entrati con SC1, SC0 ed SC3. Non so se nell’SSP qualcuno ha usato la X…

Grazie Mattia!!! Nivola foto, quando mi ha fatto il video lo ha battezzato: “Perasso che prendo uno spaghetto”😂

@MotorevItalia hahaha stupendo come si imbizzarrisce appena cambi marcia!

@ lí ho toccato male la leva del cambio, la marcia è entrata al secondo tentativo e quindi il taglio elettronico ha innescato quell’imbarcata che è veramente “figa” da vedere!

@@MotorevItalia una volta mi è successa la stessa identica cosa, solo che avevo la ruta davanti ad un metro da terra😂 ho picchiato in terra così forte che avevo paura di aver sfondato le sospensioni

Ah ah…è andata bene che non sei dovuto andare dal dentista!!!

Grazie Alessandro! Sicuramente l'R1 ha aiutato, è una delle moto meno faticose, fra le mille moderne...e poi devo ringraziare il santo Brufen che ha nascosto parecchi dolori fino a metà gara... dopo, ho impiegato altre 2 settimane per tornare a camminare al 100%.

@@MotorevItalia spettacolo l'aiutino per salire sul podio...vero sport!! Grazie e sempre avanti cosi

Grazie! Ne faremo altri di questo genere, sicuramente👊

Grazie Alessio!

@@blusvs il video in 2.16” lo abbiamo fatto la prima volta che abbiamo visto il circuito e in pochi giri, mi pare di averne fatti una ventina quel giorno, quindi fa poco testo. Peró le marce che vedi in questo video NON le consiglio a nessuno, ho fatto un periodo a sperimentare molto, sia con le Supercorsa V2 intagliate che con SC3 molto usate, e fermavo molto (pure troppo la moto). Per avere un buon riferimento di marce, che consiglierei a tutti quelli che vogliono usare un rapporto finale simile al mio (15/41 con 200/65), vai a vedere il video in 2.10.0”. Lí metto le marce giuste che mi sento di consigliere. Le ultime 3 le faccio in 2’ marcia lí, e tengo la 3’ in uscita dalla 15 e nel cambio direzione 16/17.

Ah ok, non avevo visto quello in 2,10 allora. Mi chiedevo anche come mai prima della staccata dei rettilinei della parte nuova non mettevi la 6a e preferivi tirare le 5a, così come nel cambio di direzione veloce della parte vecchia tieni la 3a e non sfrutti la 4a essendo in piega, ma sicuramente c'è un buon motivo vedendo i tempi che fai!😂

@@blusvs occhio però, è corretta sia la 5' nei rettilinei che la 3' nel cambio direzione della "S veloce" (curve 4 e 5). L' R1 è notoriamente la moto meno potente della nuova generazione e si guida molto bene anche in 1'. Quindi ho trovato il rapporto giusto per me e per la moto, uso 1'/5' e non metto mai la sesta. Se avessi un BMW nuovo penso proprio che farei 2'/6' in tutto il circuito e solo la curva 3 in prima marcia, giusto per darti un'idea.

Ah certo, la mia era solo curiosità perché uso un Gsx-r 750 e vado moooolto più piano, però se riesco appoggio la 6a prima della tripla curva a dx e la 4a nel cambio 5-6 , ma nn ho ancora capito cosa è più redditizio, è anche vero che sul nuovo Tazio ho girato 3 volte

@@blusvsok, ora mi è piú chiaro. Se usi un 600/750 è giusto usare 2’/6’ marcia, quindi va bene un rapporto corto che ti permetta di guidare con quelle marce. In linea generale coi supersport, si usa una marcia in piú quasi dappertutto, rispetto alle mille. Tienilo sempre a mente, non è una regola peró, sia chiaro.

@@mattiaf1517 grazie mille Mattia! È stato molto divertente, qualche errore qua e là ha reso ancora più emozionante questo cronocontest. Mi fa piacere ti sia piaciuto!

Tranquillo Gianni! Mi sono solo stirato, non ho camminato fino a Mercoledì, poi mi sono fatto 4gg di Fisioterapia (anche sabato mattina che avevo la qualifica) e Domenica sono pure riuscito a vincere il MES1000 Open🚀. Ma ti giuro che Sabato notte alle 4:00 mi sono svegliato e non ero deciso di farla…10 giri in quella condizione mi facevano paura per la mia sicurezza…Ma è andata bene!

@@MotorevItalia e meno male che non hai più 20 anni😅😅😅

@@giannicondello4782 😂😂😂

Grazie Luciano! Idolo mi sembra esagerato ah ah ah. Se dovessi passare da Cervesina un giorno, probabilmente ci incroceremo, in caso passa a salutare, sarà solo un piacere!

Serve a non farlo oscillare al vento, non è un bottoncino di sicurezza. Il bottoncino di plastica che si stacca con una ditata non è una sicurezza in caso di caduta. Il doppio anello DEVE essere agganciato e ben saldo, il resto del cordoncino deve essere abbottonato perchè altrimenti puó far perdere concentrazione al pilota, ma se si stacca dal bottoncino e te ne accorgi in pista non puoi farci nulla. E non vorrei fare l’istruttore, è ben diverso, sono istruttore federale da 10 anni😉

Anche capire che il doppio anello è allacciato correttamente e ben saldo, ma che il laccetto è semplicemente sbottonato ( quindi svolazza un pó) non sarebbe male!😉

Grazie mille Massimo! Effettivamente il freddo e le gomme morbide non vanno d’accordo, io ho fatto un errore che ci sta ma se solo ci fossero stati una decina di grandi in piú di asfalto, sono sicuro che non sarebbe successo…anche la 1 cala a vista d’occhio con sto freddo, 1 giro e mezzo dopo la X che aveva Andrea. Per il sorpasso, quello che non si vede/capisce da fuori è che, in realtà, entrambi abbiamo abbassato il ritmo, io avrei provato il sorpasso già alla 1 o alla 3, perchè Andrea era proprio senza gomma, ma abbiamo fatto attenzione a non mettere in pericolo nessuno, siamo tutti lí per divertirci. Infatti poi il sorpasso l’ho azzardato nel veloce e a pista libera, siamo stati attenti👊

Grazie Fabio!Tutta arte che entra! Dai che ora c’è altro materiale di studio, anche le marce in questo video vanno meglio per l’amatore. Prima guidavo con marce troppo diverse e NON le consigliavo a nessuno.

Si diciamo che sto modificando la guida per trovare la giusta misura, qui stavo cercando di abituarmi alla terza sia al “Tramonto” che al cambio direzione 16/17. Non sono convinto della terza alla 1, perché mi piace tanto piantarmi girare e aprire prima, ma vedo che non paga molto, quindi devo provare a mollare più freno ed entrare più veloce per uscire morbido di terza. Insomma devo sperimentare ancora un pó, vedo ancora tanti errori, e al primo giro ne ho fatti un sacco fra gomma fredda e prova delle marce…ma sono molto contento del tempo, ovviamente!

16/17 perfetta con la terza direi e tempi super!!🎉

Tornantino a dx dopo la S veloce da prima marcia va bene però fagli uno shortshift subito in seconda a 8 10 mila giri senza stirarla tutta secondo me ti trovi meglio, è una mia opinione.

@@giogara6397 si devo solo cercare di aprire prima in ingresso alla 17 e comunque rimanere a sinistra per entrare nelle ultime tre. C’è da limare ancora qualcosa lí.

@@giogara6397 non mi trovo, il problema è solo nella fase iniziale del gas, perchè la prima scarica tanti cavalli e il rischio di high side è tanto, ma una volta fatto il pick up sono tranquillissimo ad arrivare a limitatore e mettere la seconda.

Io fortunatamente sono a posto, pure la moto non s’è fatta nulla. Con sto freddo la 1 ha iniziato ad avvisarmi anche nel veloce, va già bene che l’errore l’ho fatto lí. E grazie Gianpiero, detto da uno veloce come te vale doppio!

Tutto a posto Jurgen, grazie. Non mi sono fatto nulla, solo divertito.

L'Sc1 anteriore è perfetto, e ieri ho provato anche l'SC3 125/70 e devo dire che mi ci sono trovato pure troppo bene (tenuto a 2.2 Bar di esercizio) . Per gli avvallamenti, qualche imperfezione c'è, vero, ma mettendo le ruote nei punti giusti non senti più quasi nulla. E' una pista dove è complicato andare forte e, anche per questo, è di sicuro la mia preferita!

@@vincenzorallo5464 grazie! Pubblichiamo anche tanti consigli di guida su Instagram, vieni a trovarci anche lí, ci sono molte pillole dai nostri corsi😉

@@giogara6397 i rapporti sono giusti per fare 1’-5’, probabilmente non ho dato la pedata “decisa”. Nulla di grave, è venuto fuori un cronocontest ancora piú divertente.

Lo sapevo che ti sarebbe piaciuto, non c’era un giro dove si poteva tirare un pó il respiro!

Bellissimo, (ma non era una gara, bensí un Cronocontest), peró lo sembrava! Coltello fra i denti in pista e grasse risate insieme ai box! Fantastico.

È stato spettacolare viverlo, oltretutto alla fine ci siamo ritrovati ai box e fatti un sacco di risate! Abbiamo vissuto il bello di questo sport con sana rivalità.

@@pasqualemoggio7951 qui non lo abbiamo risparmiato

@@stefanopiazza3241 grazie Stefano! Sí diciamo che questo e il mio tempo senza traffico, ora devi cercare il 10 di passo, ma non è semplice…

Grazie Lele, è stato un piacere salutarti. Alla prossima.

Grazie Fabio🫶

Thanks Jurgen!👊

@@claudiolorenzoraia1671 ora vado a memoria, sono passati troppi anni…ma qui mi sa che aveva 15/43

@@marcopittvittore mi fa piacere sia utile👊 PS sui nostri social Facebook e Instagram mettiamo molti consigli, passa a trovarci lí, sicuramente troverai qualcosa di utile. Trovi i link in descrizione del video😉

Sto usando 15/41 sia qui che al Tazio.

Non ho provato a mettere una 0 questo mese, ma il 1 Settembre, se riesco, ne provo una fresca che ha 15 giri a Cremona (consumata perfettamente dalla mia moto). Dovrebbe andare meglio ora, ma ti farò sapere.

@@MotorevItalia grazie!

@@giogara6397 oggi ho provato la SC0 usata, messa a 1.7Bar di esercizio. Senza toccare nulla non va bene, strappa molto e pompa in maniera incredibile costringendo a chiudere il gas. Il grip è talmente tanto che si può aprire al 100% 5/10mt prima, ma appena faccio il pick-up pompa in maniera incredibile, bisogna farla scivolare e quindi penso che proverò di nuovo in futuro con queste modifiche: pressione 1.8Bar di esercizio, 4giri in + di molla al mono (oppure potrei provare una molla da 100, invece che la 95 che ho ora), e se ancora non bastasse, libererei l’estensione del mono 3/4clic. Questa è la direzione che prenderei, ma andrebbe comunque provata per dire se quella giusta. Per darti un’idea, stamattina con la SC3 finita ho fatto 2.13.5” con alcuni sorpassi, mentre con la SC0 ho fatto 2.13.6” senza nessuno davanti e, aggiungerei, prendendo qualche rischio e chiudendo spesso il gas a causa del pompaggio.

@@StefanoMessina25 detto da te vale doppio!👊👊👊

@@IMMENSO-l7b ok

@@JurgenBMWsrr grazie Jurgen!👊

Ciao, sì qui avevo la Pirelli Supercorsa V2 intagliata davanti. Non è la normalità, ma facendo corsi etc, mi sono trovato a girare con questa combinazione e non ho avuto nessun problema.

Grazie Marco🙏🙏🙏

@@JurgenBMWsrr grazie!👊