Відео

Как и в любом бизнесе, существуют десятки сложностей. Их всех не предугадать. Как и везде, есть взлеты и падения. В один месяц ты заработаешь 500к грязи, а в следующем ты потратишь их на ремонт, больничный и прочее. Поэтому, всё будет зависеть только от тебя. Как быстро ты сможешь перестраиваться на другие рельсы, если основной источник дохода исчезнет по неизвестным причинам.

Думаю его купить, вернется с рейса, будем читать.

Доброго времени суток. Кто сказал, что не получилось? Получается, не идеально но и не плохо. И да, я могу рассуждать о жизнеспособности отрасли. Её поглотят дядьки с большими деньгами, а до этого, в этой нише мы. До позитива ещё нужно многое преодолеть, а пока, я как Перевозчик 116)). Не, он мужик мировой, он также, как и я, рассказывает о проблемах, чтобы, в будущем, вы, смогли предвидеть проблему и не дать ей победить. Бизнес - это вечное противостояние, где нет, по настоящему, светлых моментов. Поэтому, когда такие моменты будут происходить, они обязательно появятся на канале))

Приветствую. Я очень надеюсь на то, что гослог сработает именно так, как его задумывают. Нанять на 0,1 ставку мед сестру и механика с дипломом БДД не составит сложности. Да, не отрицаю, что в моменте затраты на реестр ударят по карману, но, в случае, если это поможет повысить конкурентоспособность, то я всеми руками за.

Да ты первый завоешь от штрафных санкций! Проблему проталкиваемуюглобалистами не изучил, а кудахтаешь. Тебя же первого и нагнут! Учи матчасть, КАПИТАЛ!!!

И ТВ ГОВОРИШЬ, ЧТО НАС СИЛЬНО МНОГО? Ну так зачем ты забыл на этот рынок? До тебя было всë норм! Уходи и всë вернулся на круги своя! Готов 😂

Только после Вас))

Здравствуйте, спасибо большое за слова поддержки! Опыт работы в других организациях давным давно показал, что нельзя надеяться на 1 источник дохода, в данном случае, Газель. Я могу заболеть, машина может уйти на капиталку, какое-нибудь серьезное дтп, из-за этого потеряется единственный источник дохода. Единственным правильным, на мой взгляд, решением, является увеличение источников дохода (другие ТС, экспедиция, в моем случае). Далеко ходить не нужно, в июне в первый раз сломалась 5 передача. Я был в Волгограде. Пришлось на 4 передаче ехать пустым домой, т.к. в городе никто не хотел здесь и сейчас заниматься автомобилем. Тогда я потерял почти 150тр возможного дохода из-за "простоя". Я молчу про сам ремонт, который обошелся в 16к вместе с подшипниками.

Ну, о том, что это косяк, знали все, я, водитель, другие свидетели этого. Наверное, это одна из причин, почему мы расстались с тем водителем.

Прибыльный бизнес? Купи-продай. Маржа до 400% и выше как нефиг делать. Стул, стол, ноут и склад. Если есть желание и возможности, то это продажи. Почему я не там? Я там был, но я обожаю автомобильную тематику с самого детства и данное направление деятельности мне прям заходит.

Ну да, сковородки я мыть не люблю. Именно для этого у меня есть водители, логисты и СТО с договором. Ясно дело, можно купить новый автомобиль и выполнять все функции по работе самому. Однако, при данном раскладе, заработав денег в кошелек, ты зарабатываешь гемор, больную спину, и полный перечень болячек, которые ты заработаешь в пути, я молчу про то, что от тебя может семья уйти, друзей потеряешь и прочее. Именно поэтому я выстраиваю работу так, чтобы водитель занимался только дорогой и был в пути не более 24 дней в месяц суммарно, слесарь занимался ремонтом, а логист занималась логистикой. Я сам ездил, сам чинил, сам работал с заказчиками. Спал по 3-4 часа за 5-6 дней (это же нужно отремонтировать, найти заказчиков и доехать до точки). Летал из одной части страны в другую, чтобы заработать. Не нужно думать, что я просто залетел с бабками и решил заработать все деньги мира, это не так.

Всё зависит от того, получается ли найти своего постоянника, который готов платить. Да, у меня есть 1 постоянник, который платит 62ркм до 3тн но он один и таких потребностей, какие у меня есть возможности, он дать не может, а сидеть и ждать хорошую ставку можно и неделю.

Согласен

Добрый вечер, 4216 на метане устраивал в плане тяги? Катался на такой, 1,5тн и машина больше 80 не разгонялась, еще и каждые 120км в смешанном типе движения нужно было баллоны заправлять, заходило 40л, по городу приходилось каждые 80км заезжать на заправку. Да, у меня стоял реф, что ещё сильнее давило на мощность и расход. В любом случае, 4216 крайне не понравился. Камень, как мотор сильно понравился, тянет, не жрет, расход с загрузкой в 2-2,5тн около 11,5-12л. КПП, конечно, достала, что пришлось новую ставить и сальник хвостовика вечно бежит. Уже сапун поменял, все равно надолго не хватает.

@ тяги не было совсем. Я больше 700 кг последние 3 года в нее не грузил (поставил на определенного клиента), но она даже пустая больше сотки не хочет. А если заставить - сдохнет через 500 км. Но расход у вас какой-то совсем жуткий. Мне 40 кубов хватало почти до Тюмени доехать (режим 2-8 С, колбасу возил изначально). Без рефы по городу - 220 км. Но 4216 это не мотор, а прям вредительство в национальных масштабах. Его придумали чтобы банкротить нас))

Держись,крепись

600000 тыс.км, да он намного раньше сыпаться начнет 😢😢😢

@@ВладимирПетров-н4ы О чем, я, в принципе, и сказал. 600ткм - это точка невозврата, когда машина изживет свой ресурс.

Лично у меня получается на кругорейсе выйти в 45-47ркм. Есть владельцы, готовые держать машины на месте, пока не появится более стоящая заявка. Такие ребята выходят в 48-51ркм, но они теряют во времени. Мои возможности не позволяют держать технику на простое. По поводу последнего вопроса: нет, не пожалел. Многое узнал, многое выучил, оно стоило тех затрат, которые были вложены.

МСП? Заявку отправил, обещали дать обратную связь. Как-то разок к ним заезжал, они предлагали варианты, но только с залогом имущества, как сейчас точно сказать не могу.

С учетом нынешних цен на технику, ставок банков и ставок на грузоперевозки, менять что-то, что дороже газона на 1,5-2млн, сейчас будет максимально глупо) Да и висеть данный газон, в случае продажи, будет ой как долго.

нет