Відео

久しぶりに涙出るほど笑ってしまったｗ 話を戻す事ができるのはすごく感心しました。 リアルで他人と何を話せばいいかわからない人には勉強になりそうですね。

レカロのノウハウだけ吸い取って元東京シート（現ティエステック）そして東海トリム。 セブンイレブンの名店コラボみたいにノウハウだけ吸い取って後は自社製品としてより良い製品を提供するｗ広い意味で良くも悪くもパ…モノマネは正しいと。 新車にシート乗せるのは傷に気をつけないと…。まぁロボットだけどねｗ リアシートとかは人力で傷に気を付けたり。 ボルトとナットの違いは位置決めとかあるんじゃないかと。

めちゃくちゃ笑いましたw

7分より前から下ネタ始まってて草

面白すぎて途中でやめられなかったw　20分もw

楽天スーパーDEAL　で、幅1m × 長さ2m～10m　厚さ５㎜　ロールタイプマット❕　絶賛発売中です。

パンツを古着で買うで腹がねじれる程笑ったw

笑いすぎで腹が痛い。www

近頃　どこぞのUA-camで防音&断熱シート(貼り付けタイプ)紹介してましたよ。状況に❕ピッタリなんでは❔

Need help. Gaz 95 or 92 ?

11回くらい声出して笑った

ビールふきました

最後のパンツのやり取り、爆笑した😂

時々出てくるアムロの中の人の本気の笑いがオモロイ でもこのAIすごいね。

久々にコーヒー吹いたｗｗｗ

泣き笑いしました😂 ありがとう　アムロウマすぎ

急におすすめに出てきたので見てみたら、今年一番笑いましたｗ　最高

情緒不安定なアムロ感がいいですね

このシリーズ続けて下さいw

おすすめに登ってきて見てみたら面白過ぎて笑ったｗ AIにセクハラは良いですね

10:18 素に戻るなw

え、声真似上手すぎません？初見ですが爆笑してしまいましたw

無事にリコール終わった様ですね。 返金も納品書等があれば書類大丈夫だと思いますが、もし返金されなかった場合、部品は返却してもらいましょう。 リコールになっていた部品がすでに有償で交換されているのであれば、その部品の権利はあると思います。 保証で交換した部品はメーカーから返却要請がある事があるので、一定期間保管しますが、リコールでの交換部品はすぐに廃棄されますので一言、 言っておいた方がよろしいかと思います。

面白すぎた😂

私もグリティとメタルキャタライザを付けています車検が心配です。かえるマフラーがあってよかったですね

おもしろすぎて、つい最後まで聞いてしまいました。 いまいち話しが通じてないところが絶妙ですね 😂

トラストだと見た目も派手だから音量も目付けられるでしょうね。😅 Ｓ6のマイナチェンジ頃の時期ぐらい出た規制の相対規制は新車の排気騒音値から＋５ｄＢ以下ですから95ｄｂまで ギリギリですね。 うちのはスプーンのマフラーです。 イエローハットへ車検出したら何も言われたことないです。 エアクリーナだけブリッツに替えてあるけど、これだけで終わりなんですか？！って言われたほどです。 純正品が一番だからって言っときました。 何も気づかれてませんでしたからね。 実はワザだと目立たないの買ったこともあります。 見た目が純正品だからＳ6乗りじゃなければ気づかれてないのです。 今年の秋頃から新規制が導入されるかもしれません。 新車の騒音規制は新車時の純正マフラーの騒音値を超えてはならない規制となります。

効果の程は分かりませんが、焼付き防止剤をボルトに塗布しておくのも手かもですねぇ(*^^*)

意味わからくて笑いましたｗｗ

0:18　出たアホンダラーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 2:42　カスタマーサービスのオペレーターがアホｗｗｗ

返金対応も自社で作業した分は手続きした事ありますが、サービス技術センターと言う所に書類を送ったりしないといけないので、すぐには返金されないですね。 （結局ディーラー判断では無い）

去年までホンダディーラーのサービスマンしてました。燃料ポンプN-BOX N-VANなら運転席を外せば上から交換出来きるので、慣れれば３０分以内で交換できますが、S660はタンク降ろさないといけないので、慣れていなければ２時間くらい？って所です。慣れれば１時間ちょいくらいかな？ 出来るだけ燃料を減らして行って頂けると、作業が捗ります。

いや～　面白かった ちょっと見るつもりが最後まで見ちゃった。 なかなか、ここまで攻めれません。 それに、恥ずかしくて防音空間でないと話せないよね。

ボンネットを外して営業所に行くのはどうでしょう！（無理か・・・）

コメント失礼しますm(__)m 動画を見たあとちょっと調べましたが、柿本改のGT box06Sの材質はチタンではなくステンレスだそうです 加えて特殊なコーティングが施されている様ですのでDIYで元の焼き色を付けるのは難しいかと思われます。 差し出がましいコメント失礼致しましたm(__)m

普通に奇麗でカッコいい色じゃないですか！オリジナル感があってとてもいい感じに見えます。逆にあんな感じの色を求めている人もいるんじゃないでしょうか？

いい色ですよ👍"いろんな御意見あるでしょうが、私は　あの🔍わざとらしい青が安っぽく見えて好きではありません。安っすい偽物マフラーカッターなんかもゴロゴロしてるでしょ？決して失敗ではないと思いますよ。あの色に飽きて、もしくは流行りも過ぎて　同じことを始める人が必ず出てきますから…👏

うちの運転の仕方だと左折時は左側へ、めい一杯寄せて左折しませんから、より見えるのですよ。 教習所だと二輪の巻き込み防止で左側は通れないよに一杯寄せるように指導されていたかと思いますが.. 若い頃からの過去の経験上で内輪差で歩道の縁石で下回りは何台か擦ったことあったものです。 うちの運転の仕方は左折する場合は最初から右側のセンターラインのギリギリぐらいまで寄せてから左折してます。 そのほうが見えやすいからです。 たまに見かける、ふくらましながら急ハンドルとかじゃないですよ。 昔、教習車はローレルだったんでピラーが見えたらハンドルを回せって指導員から言われていたもですが.. Ｓ6だとピラーでなくドアミラーが見えてから回してます。 そうしないと内輪差で縁石などにヒットしやすくなります。 バイクが後ろへいたとしても、当たり前のことは危険予知してるので巻きこみなど起きえません。 自転車も通過したことあったけど歩道じゃない所で、うちが通過するまで止まってました。 二輪で事故るとモロですから危険予知してる方は、ほとんどだからです。 バイクから見たら、おかしな車が前にいるから注意しなきゃってなるものです。

ブレーキに影響がーとかありますが、自分の好きなようにしたらいいと思います！全員に好かれるのは何事にも無理です。ダサい、かっこいい、これは自己満で周りは関係ないです！自分が良かったらいい！八の字にしててもかっこいいと思う人、ダサいと思う人もいるし、なんなら八の字の方がブレーキやそれ以外にも影響あると思うし

うちも昔、シビスでなったことあります。 バッテリ端子が太すぎるので押し込むと割れやすいので注意するようなりました。

作業は2:15～

私もやられました… つや消しブラックのタッチペンでわからなくなりましたよ👍

2:13 初期設定 5:50 シャア 6:41 グフ 7:53 乗せてあげる 11:40 パンツ① 16:45 シーマン 18:45 パンツ②

爆笑しました〜おもしろすぎ😂

エンジン後ろだからオイルこぼしても自分は臭くないからオッケーですね(笑)自分もオイル交換自分でしたくて迷ったんですが、メンテナンスパック延長しちゃったんでdiyはまた２年後までお預けです(笑)

HKSのレーシングプラグの推奨交換サイクルは普通車2万ｋｍ軽自動車1万ｋｍです。 フラッシュエディターの説明書は確か装着推奨パーツ一覧にＨＫＳのレーシングプラグが記載されてるのです。 9番にしないさいとまで記載されてません。 フェーズ3の場合は現車合わせなのでありえます。 フェーズ2の場合は8番か9番かは仕様状況に合わせて自分で判断することとなります。 プラグの焼け具合など見て判断するしかないので工具は必要となります。 デンソーのイリジウムタフ「VXEHC24G」の末尾GはSUS(ステンレス）ガスケットを意味します。 デンソーの場合は24が8番で27が9番です。 末尾にGのない型式(例、VK16等）は鋼ガスケットです。 したがって取り外したVXEBH27　86，ＢＲＺ用は適合してないプラグとなります。 うちのケースだと街乗り+たまに富士山なども行ってしまうこともあるので五合目まで連続で高回転で回りっぱとなります 帰りもエンブレが回り続けますからね。 うちもＨＫＳの9番は必要ありかないのか試して見る予定ではいます。

Спасибо брат, от души! снимай больше видео как ремонтировать машину! с любовью из России )

ドレスアップの自己満で街乗りだけの用途であれば自分はキャリパーカバーは有りと思ってます。 以前よくあったカバーのようにステーでキャリパーに巻き付けて固定したり、バネで固定するものは 確かに安全性に関して素人目でも危ないと感じてました。 しかし、アップしてある動画のように爪タイプの固定できるものが最近出てきてやっと安心して 取り付けできるものが出てきたように感じて取り付けに踏み切りました。 取り付けも上下からステンレスステーでキャリパーにクランプしたうえでねじ留め剤がついたボルトにさらにロックナットで閉めるので振動がある場所でも外れないと読んでます。それでも心配ならダブルナットで締め付ければ完全でしょう。 放熱も表側だけ覆っているだけで密閉構造でないのでそんな神経質にベーパーロックがどうのなんて普通にドライブしている限り全く心配してないです。 SUS304高張力鋼ステーのようなのでも500°以下なら熱で硬化して破断等の心配はないでしょう。 キャリパーが500°も温度上昇そんなブレーキを酷使する状況が通常のドライブでは発生しないでしょう。 キャリパー温度上昇の前にパッドが逝かれてブレーキが利かなくなります。 というわけで自分はドレスアップ用途でつけることにしました。 みなさんの意見をみてカバー肯定派の意見を言わせてもらいました。

ヒートシンク的な効果は全く期待出来ないと考えて良いと思います。接触面も少なく表面積も少ないので、熱が籠るのは間違いないです。 キャリパーカバーは見た目だけの為に、予期せぬ脱落等で車軸やブレーキ類、また他者への影響が大きい為に「危ない」と言われがちです。 誰でもリスクを想像しやすい為に、リスク回避の観点から取り付けをしない方が安全って意見が出るのでしょうね。 車好きな方には、法律の範囲内で安全に弄ってない車はダサいと考える方が多くいるのも要因だと思います。別に法に触れる訳ではないので、人それぞれで良いと思います。 きちんと点検をしていれば、リスクは上がるが対策を打てる程度のものだと私は考えます。 車種別品を安全に固定し、ブレーキ時に多少意識しておけば良いと思います。 かっこいいし(私見)

うちのはフルレベルまで入れてないです。 200ｃｃぐらいはワザと減らしたまま走行してます。 添加剤を入れた後に走行して見るとオイルと汚れが混ざってオイル量が増えてます。 UA-camで立て続けに何本も入れる方も見かけたことあるけど、あれはオイルハンマーとなる可能性もありえるので注意してます。 昔見たいにマフラーから出て行くものでないからです。 オイルフィルターは2回に1回で良いのですが、添加剤いれるとオイルフィルターも同時交換となるのがデメリットですね。 2万kmぐらいまでPIAAマグネットフィルターにしてました。 新しいうちは良いかもしれないけど、ある程度走行してきわかったので15000～徐々に2万ｋｍ辺りから良く回るようなったのでマグネットなしの二重フィルターのみにしてます。 最近、フラッシュエディターを入れたのですが高負荷で4300回転ぐらい回し時に一瞬発生するチリチリというノッキングは消えました。 ＨＫＳの良いです。