Відео

Danke dir

Die Aufnahmen wurden vor 2.5 Jahren gemacht, da war ich noch nicht besonders erfahren im filmen

@seilbahnwelt kann man das Video nicht nachbearbeiten und damit die Qualität verbessern?

@@christopherdoering5942 eventuell schon, aber das ist mir zu aufwendig, dann gehe ich lieber die Bahn erneut filmen.

@seilbahnwelt 😂😂😂 Ein neues Video von der Bahn wäre natürlich die beste Option! In Crans-Montana gibt es reichlich an Seilbahnen zu entdecken.

@@christopherdoering5942 ja irgendwann bestimmt, momentan sind aber gerade andere Bahnen auf dem Plan, besonders alte, welche bald schon abgerissen werden, die muss man ja noch geniessen, bevor wieder eine weitere verschwindet.

@PierooriginalItaly...perchè non dovrebbe essere sicura? Si tratta di una normalissima funivia e non di un oggetto misterioso...

Die Seilbahn befindet sich in einem technisch sehr gutem Zustand und wird auch sehr gut gepflegt. Die Seile sind längst nicht mehr die Originalen, in den Stationen wird regelmässig alles schön angemalt um den Rost zu verhindern und damit es schöner aussieht. Dass an den Stützen etwas Rost ist, ist kaum zu verhindern, doch was man sieht Rosten ist der Zink, der die Stahlkonstruktion schützt, der Stahl darunter rostet nicht. Da ich auch in dieser Branche arbeite kann ich das sehr gut einschätzen, dass diese hier einwandfrei sicher ist. Sie ist vielleicht alt und erinnert vom Aussehen her, der Luftseilbahn am Monte Mottarone, dies hat jedoch keinerlei Einfluss auf die Sicherheit.

@seilbahnwelt Vielen Dank für die gute Erklärung. Vielleicht probiere ich die Seilbahn in meinem nächsten Urlaub in Ligurien mal aus. 😉👍

@eag5621 il nostro amico mi ha già rassicurato 😁 anche se sembra molto datata viene regolarmente fatta la manutenzione, quindi ora sono più tranquillo 😁👍

@@PierooriginalItaly ich kann es nur empfehlen, sehr freundliches Personal, mega tolle Aussicht, schöne Kirche und tolle Wanderwege durch den Wald, wenn es im Sommer heiss ist, ist das sicher auch mal eine tolle Abwechslung zum Baden.

Danke ☺☺☺☺☺☺☺☺☺☺☺☺

Danke ☺☺☺☺☺☺☺☺☺☺☺☺

Ja die ist echt schön, bald gibt es leider aber eine neue

Es ist keine 100 PB. Die Kabinen sind 85+1.

@@michasimpson2010 ja das stimmt, aber original war es eine 100 plätzige Pendelbahn, die seit 2000 die heutigen 85 plätzige Kabinen hat

@@seilbahnwelt Jetzt ist ein 85-ATW 😅😂

@@alpinecableways ja schade, die alten beiden waren schon toll

Danke dir

ja, leider

Danke für die Infos, interessant dass diese Stützenanstrebungen schon von Anfang dabei sind, sieht irgendwie nicht so passend aus.

@@seilbahnwelt , darfst nicht vergessen das beim Bau der ersten Lifte in der Nachkriegszeit Stahl Mangelware war, man deshalb die Stützen möglichst zierlich ausführte und durch die Abspannung mit 2x2 Seilen an den Stützenjochenden Schwingungen verhinderte. Auch andere Hersteller wie beispielsweise Graffer nutzten aufgrund des knappen Materials Spannseile; auch hatte Trojer z. B. bei seinen ersten Anlagen Seilrollen verbaut die er überdreht aus Laufrädern ausgeschlachteter Armeepanzer fertigte. Als Stahl einfacher verfügbar wurde und man auch höhere Förderleistungen anstrebte, hat man statt den Abspannseilen Rundrohrstreben eingesetzt bevor Trojer dann zuerst zu verstärkten abstrebungslosen Rundrohrstützen (1Clf Algund-Vellau) und später zu seinen Gitterstützenbauarten (2BLF Vellau-Leiteralm) wechselte.

@@PetzMsbt ok, danke dir

ja, leider

@@Simon-e4s Der Sessellift scheint in einem sehr guten Zustand zu sein und hat vor einem Jahr eine neue Steuerung bekommen. Auch die Kapazität schien an diesem Tag ausreichend zu sein. Von der originalen Bahn ist ja nicht mehr besonders viel vorhanden, ich denke die bleibt noch lange. Das einzige Problem könnte der Skibetrieb im Winter, sein an guten Tagen muss man da bestimmt etwas anstehen. Das außergewöhnliche Aussehen der Stützen liegt daran, dass die Stützen von Trojer mit schrägen Trägern nachträglich verstärkt wurden und die Vierkantstützen stammen von Doppelmayr, welche im gleichen grün gestrichen wurden.

@@seilbahnwelt Ahh danke für die Info👍👍

Ne, diese hier wird durch eine 8er Gondelbahn ersetzt. 10er Gondeln werden heutzutage am meisten verkauft, aber es gibt auch noch andere Grössen die gebaut werden.

Doppelmayer baut nur nigh 10er Kommt die von Leitner?

@@miezi9521 die neue Gondelbahn stammt von Bartholet und Doppelmayr baut auch noch 8er Gondelbahnen wie z.B. in les Marécottes, es werden nicht nur noch 10er Gondeln gebaut, es sind momentan einfach die am häufigsten gebauten, aber auch andere Grössen sind möglich, villeicht einfach mit Kostenerhöhung bei kleineren Grössen wie 2er Sessel oder 4er Gondeln

@@Simon-e4s danke

Merci

Sicher wird die instandgehalten, gerade als ich da war, haben sie bei einigen Kabinen Klemmenrevision durchgeführt. Instandhaltung und Wartung ist gesetzlich vorgeschrieben und wird vom BAV überprüft.

Kannst gerne kommen, vielleicht sieht man sich, ich arbeite ja dort

@@seilbahnwelt sehr gerne!

Sie werden schon sehr wertgeschätzt, nur leider ist das BAV ein grosser Stolperstein und immer teuer werdende Unterhaltskosten vermag auch nicht jede Bahngesellschaft.

​@@seilbahnweltJa das ist immer das böse "aber" bei solchen Anlagen

Pretty sad that it can't be saved. It's the pressure from Doppelmayr and Poma to rid of all historical lifts. .

Ja leider und es folgen weitere ...

Ja, habe wirklich auch einen geilen Spot gefunden

Es gibt eine Gruppe von Leuten die versuchen einen Neubau der Anlage zu realisieren, jedoch ist seit sechs Jahren noch keine neue Bahn gebaut worden und je länger das geht, desto kleiner wird die Chance, dass es noch was geben wird. Solange die Bahn noch steht, haben sie aber noch eine Bewilligung auch für eine neue Bahn.

​@@seilbahnweltHoffentlich wird das Realität. Alles ist möglich und San Bernadino ist das beste Beispiel dafür👍👍

@@johannerwinretschitzegger4347 der Unterschied zum Rellerli ist, die Betreiber am San Bernardino haben die Bahnen noch instandgehalten und hatten auch eine Konzession um die Bahn zu betreiben und am Rellerli ist die Konzession ausgelaufen und es war kein Geld vorhanden für einen Neubau oder Konzessionverlängerung. Fakt ist, dass Seil ist weg, die Klemmen teilweise und eine Ganze Rollenbatterie auch und ab 2025 sind Giovanolaklemmen in der Schweiz verboten, daher wird es keine Sarnierung der Bahn geben, wenn dann nur einen Neubau.

​@@seilbahnweltDas stimmt. Ein Neubau ist hier sowieso die einzige Möglichkeit da meines Wissens die Konzession sowieso abgelaufen ist.

@@johannerwinretschitzegger4347 Durch das, das die Bahn noch steht, können dafür Seilbahnfans oder andere noch diese einzigartige Seilbahn besichtigen, so wie z.B. ich.

Ja das ist selten, der Kunde hat das vermutlich gewünscht.

Danke

Ja, finde ich auch, besonders weil es die letzte ihrer Art in Europa ist, es gibt ja noch eine mit den Carlevaro-Klemmen in Deutschland, diese ist jedoch keine Doppelklemme und bis auf die Kuppeltechnik ist es Technik von Heckel.

Danke, es kommen noch weitere Videos zu dieser schönen Bahn, war diesen Sommer schon drei mal zu Besuch und einen letzten wird es noch geben.