Відео

Prawdę mówiąc to 1. Mocne opony ze wzmocnionymi bokami najlepiej 2. Przyzwoity prześwit 3. Reduktor o ile wjeżdżasz od wschodu. Od trans Alpiny nie jest aż tak konieczny, ale na pewno pozwala wykonywać manewry bardziej precyzyjnie Jeżeli będzie sucho to to wystarczy. Latem naprawdę nie jest potrzebne nic więcej. Jest sporo tam innych aut więc zawsze ktoś pomoże.

Będzie wstawiony nowy kontener. Ten już wylądował na złomie. Przy rozbieraniu okazało się że więcej pracy było by przy jego renowacji niż budowie nowego. A nad poduszkami też się zastanawiam, dodatkowo z możliwością osobnego pompowania, można by lekko poziomować do spania 🤔

Może się gdzieś minęliśmy 😀 Co do jazdy 4x4, dużo zależy od kierowcy no i pogody. 🚙😀. Pozdrawiamy

Myślałem o tym. Jednak okazało się że kabina nie jest taka duża. Mam 175 i jak nie było siedzeń w ogóle to nie mogłem się komfortowo wyprostować (chyba że na skos - ale to druga osoba ma problem)

Może łóżko zrobić na wysokości okien a w okna na noc montować zaślepki takie na wzór tych montowanych na stałe w kamerach w tylnych oknach. Największy problem to uszczelnienie. Pomyśle jeszcze nad tym i dam znać.

Zaślepki/wypustki montowane na zewnątrz na magnes

Byłem zmierzyć. Na wysokości okien realnie tak 170-175cm (zależnie gdzie brać skos szyby) szerokość 160cm. Nie wiem czy to wygodne rozwiązanie będzie. Namiot daje większą swobodę ruchu i łatwiejsze wejście/wyjście niż wdrapywać się na wysokość szyby. Jedynie plus że kabina daje większe bezpieczeństwo przed pogodą, zwierzętami i ludźmi

Nie wiem czy mnie dobrze zrozumiałeś,na noc otworzyć okna a na zewnątrz zamontować na magnes poszerzenia które wydłużą miejsce do spania nawet o 50cm. Namiot jest dobry jak nie pada i nie wieje.

Bardzo dziękujemy. Również pozdrawiamy 😃

Część. Sporo informacji do przeanalizowania. Ale po kolei Tak chcemy przyjmować gości ale nie bez przerwy, to ma być taka odskocznia od samotności a przy okazji ma podreperować budżet. Wiemy że nie zawsze ludzie się dogadują, więc raczej będziemy chcieli przyjmować osoby z którymi złapiemy wspólne "flow". Jak to technicznie zorganizować? Przyznaję się że jeszcze nie wiem. Jeżeli chodzi o okres zimowy, to oboje go nie lubimy więc raczej będziemy uciekać do cieplejszych krajów. Ale jeżeli powstanie namiot to oczywiście będzie miał własne ogrzewanie. Komfort przyczepki jeżeli chodzi o drugi pokój, to rewelacja. I tak jak piszesz część infrastuktury może mieć własnej. Ogólnie ma jedną wadę, czyli zmniejsza terenowść auta. Do zastanowienia. Plusem jest to że zarówno namiot jak i przyczepka to części konfigurowalne. Możemy trochę pojeździć z budżetowym namiotem a będziemy chcieli coś zmienić to dorobić przyczepkę. A jak znów będzie źle to łatwo można wrócić do opcji z namiotem. Do przemyślenia 🤔 Na razie skupiamy się na skończeniu samego auta, a później będziemy ... troszkę improwizować 😀 PS. Baza pod kampera już prawie skończona. Auto poskładane. Rama w końcu nie poszła do ocynku. Ale może w nowym roku, jak będę miał chwilkę wolnego, zrobię odcinek jak poszła odbudowa i na jakim jesteśmy etapie 😃

@@RTOLife4x4 No i błąd początkujacego będę musiał korygować, bo niektórzy mogą poczuć się urażeni, a to niepoprawne politycznie. Podziwiam i zobaczymy jak się u mnie poukłada, ba na długie trasy i w nocy to już nie ten wiek. Więc pozostaje zabawa w umiarkowane emocje. Jestem niestety ograniczony "B", a to oznacza w Europie 3,5 tony, chyba i tu sprzedaję patent, żeby wziąć starego Unimoga, albo IFĘ zarejestrowane jako ciągnik rolniczy ubrać gumofilce i beret i mogą mi skoczyć. Chodzi o ucieczkę z tonażu, klasą dostawczak jeździłem ponad rok po mieście wolałbym małą ciężarówkę pod 4 osoby (2+2) i być może 3 psy. Co do wymyślania i projektowania, należy wziąć od Ruskich co najlepsze (pl.wikipedia.org/wiki/TRIZ). Spodoba Ci się ogarniesz, przynajmniej do 40 technik wynalazczych. Jak rozejrzysz się dookoła to te zasady są wszędzie (po upadku ZSSR najwięcej trizowców wzięli Koreańczycy, a po nich Amerykanie i pierdzielą że są tacy mądrzy (dla przykładu. Samsung wykończył Nokię, a do nich dobiło Jabłuszko). Klasyczna anegdota TIRZowa, dlaczego Amerykaniec nie był pierwszy w kosmosie? Bo dwa lata robili długopis do nieważkości zamiast wziąć to co pod ręką - ołówek. Jak by przydu_pili to i tak nic by nie odczytali. Klasyczny przykład techniki łączenia to gril. Odkręcasz śruby, dokładasz nóżki i z samochodowego masz ogniskowy, a na rano przecierasz szmatą dokręcasz śrubki i łapiesz muchy przed chłodnicą (szacuję odciążenie przy rodzinnym palenisku na jakieś 3-5 kg).Klasykę znajdziesz w Tarpanie 233. Co do Waszego projektu to nie nadmieniłem jeszcze (a klikam jak prawdziwa Romka) o dodatkach do analizy: 1) jeśli namiot dachowy to zachodzi konieczność ucieczki z panelami, z płyty dachu. To z kolei oznacza zabudowę paneli na płycie dachu kabiny. Zamiast namiotu dachowego przerzucany składany moduł a'la Trailmanor (link w doczytaniu do końca) z kabiną sypialną (chciałem strażacką IFĘ ze względu na włazy dachowe) i masz twardy nocleg bez biegania dwunożnych po dachu. I jeszcze co do namiotu to i owszem ludzie śpią z webasto, ludzie gór śpią także na śniegu, albo w jamie śnieżnej (w tym taka rodzinka z małą dziewczynką z offroadowej Pandy I 4x4), ale dachowy przy wichurze się nie sprawdza (łopocze) i nawet jak zaimpregnujesz szwy to mają prawo przeciekać. No i trzeba to składać na wysokości (o wypadek łatwo). I jeszcze wysoko do sikania (też łatwo o wypadek) Pamiętaj, że każdy kto jeździ poniżej Pirenejów i Alp (poza Bałkanami o kulturze socjalistycznej, a taki zły system był) krzyczy "żadnych drabinek i okien dachowych przez które przeciśnie się dziecko". Jak chcecie spokojnie zwiedzać we 2 albo 2+2 będziecie musieli zostawić kampera. Wracacie a tam skorupa....(ewentualnie skor=d) 2) gostek z jakąś Hymerą składa przyczepki pod Poznaniem i pokazywał nową pancerną płytę sandwicz. Walił młotem i nic. Podobno hit na parkingach przy stacjach benzynowych Europy Zachodniej i Południowej, zgadnij dlaczego. A kolor można dobrać za pomocą foli kolorowej do oklejenia. 3) dzieciaki z lubięmojeżycie, czy jakoś tak, pokazały wymiennik z pieca gazowego jako zasilanie zewnętrznego prysznica w ciepłą wodą z silnika (nie bezpośrednio oczywiście) fajny patent jak jest luz pod maską, Jeszcze jedna myśl TRIZowa. Ruskie za cara budowali okręty mając w dupie moduł nośny (postęp za szybko postępował :) i trzeba było pudło złomować). Liczyło się uzbrojenie. Teraz w karetkach wszystko się zmienia, ale w latach 70. podobno u Amerykańców projektowano zabudowy tak dobrze, żeby jak zużyją wóz wyjechać z nim na złom, a podjechać z nową ramą pod zabudowę i hajda. Co oznacz, że rama pośrednicząca służy nie tylko do ograniczenia sił przenoszonych na zabudowę, ale, jeżeli Wasza skorupka będzie potrzebowała nowego ślimaka to pół dnia roboty i wyjeżdżasz na nowym.

Tak więc zmuszam Was do rycia wspólnego po necie, co pewnie robicie z ukierunkaniem. Zacznijcie od mikrokamperów, tam ludzie mają dopiero mało przestrzeni (przykład Subaru Libero). Drobne duperele, a ze słowiańskich samoróbek to dzisiaj widziałem patent przeglądając Trailmanora - narożniki zabudowy zabezpieczone 3/4 przekroju plastikowej rurki - cel brak sińców i szram od narożnika zabudowy sanitariatu. Co zapisane to zapisane. Planujcie na piśmie. Przy dzisiejszej technice można rzucać na TV lub ścianę, a potem wykleić z kartonów makietę 1:1. Lepiej tak niż potem wydłużać wcześniej przycięte. 1) Najpierw funkcjonalność. Np. czy na pewno nie zima, bo jeżeli tak to inne rozwiązanie dla zbiorników, kanalizacji i wentylacji. Wentylacja oznacza też przewiewy za szafkami (miejsca te to jeden grzyb nie zalecam nie wentylować, tak więc nie pełny cokół pod szafkami, a wloty powietrza i u góry wyloty. 2) Dalej ergonomia. Wy będziecie tam mieszkać więc np. blaty dostosowane do waszej wysokości, to samo siedzenia, kanapy, jak sypialnia Trailmanor to może schody. Nie robię sobie jaj, co do schodów jeżeli Wasze łóżko u góry. Są takie specjalne ostre schody o zachodzących stopniach. Prawie jak drabina na zaczepy, a ograniczenie ryzyka upadku duże, zwłaszcza jak dołożysz poręcze z liny (do ciągnięcia - TRIZ łączeni funkcji :)) 3) Łatwość obsługi. Jak pisałem nie będziemy młodsi i należy korzystać z cywilizacji jeno mądrze. Drony jako rozrywka, ale i jako zwiad terenowy więc zasięg duży. Off road = piła łańcuchowa, jak piła to co najmniej dwa akumulatorki i ładowarka, itd itp Jak rękawice to spawalnicze = bezoparzeniowe dokładanie do ogniska = wyciąganie pociętych piła zasieków (bo grube obszycie mają) Jak chcesz zobaczyć niektóre rozwiązania retro to na stronie eurocampa lub select campa znajdziesz rozwiązania w stylu Pożegnanie z Afryką. (łączenie TRIZ, specjalnie cię wysyłam do konkurencji przynajmniej w Europie Zachodnie. Kempingi sieciowe można zmieniać co kila dni bez wzrostu kosztów noclegów.) Łatwość obsługi, to szybkość w uzyskaniu efektu końcowego - CZAS JEST NAJCENNIESZY - i ograniczenie wysiłku. Sam pewnie widziałeś nieraz jak ludzie się męczą, po czym przychodzi taka dziwnie się uśmiechająca osoba i pokazuje jak to się robi jednym palcem, a nawet z jednym palcem w d... i to był właśnie PROFI, który panuje nad sytuacją (wiesz dobrze o czym piszę). 4) Maksymalne wykorzystanie - stąd polecam TRIZ i 40 zasad. Ogarniesz, i wierz mi otwiera wiele drzwi np. to, że grawitacja jest za darmo. Ale to nie oznacza, że będzie dużo prościej. Będzie po prostu lepiej. Np. wiem, że to z grilem to przeginka, ale dobrze wiesz jeżdżąc po Bałkanach, że najlepszy ruszt jest z palnika chromowanego w postaci bębna od pralki. Wszyscy źrom ten chrom, a jakbyś im grila z osłony chłodnicy zaproponował to zaoszczędziłbyś i na żarciu, i na opale, bo poza właścicielem nikt nie chce źryć pomimo wielokrotnego traktowania grila Ludwikiem przed użyciem. Wiem co piszem :). Co do ominięcia cynkowania, to dla ochrony zabezpieczenia pamiętam taki odcinek Samochodu marzeń, gdzie Adam wtryskiwał w głąb ramy wężykiem jakieś woski w spreyu. W pełni i na lata toto nie zabezpieczy, ale jest hydrofobowe więc powinno wystarczyć od myjki ciśnieniowej ogólnie dostępnej do myjki. a potem znowu woskowanie wewnętrzne wężykiem. (Reklamowanego w TV Kaerschera nie polecam. Z ilu myjek skorzystasz w cenie porządnego Kaerschera. Zwykłe Rent or Buy, czy jakoś tak.) Teraz wywrócę Ci projekt zabudowy. Proponuję zrzynkę podprojektowanej zabudowy kampera z Trailmanorów (trailmanor.com/). Wywraca może nie wszystko, ale naprawdę dużo. Ciężar idzie w dół, a to oznacza obniżenie środka ciężkości i lepsze warunki offroadowe. Nie ma co prawda osobnych sypialni (chyba, że się doda ścianki działowe wyciągane ze ścian czołowej i tylnej podbudowy), ale po rozłożeniu są 2 duże łóżka nieingerujące w pozostałe rozplanowanie zabudowy. Całą zabudowę wrzucasz w ten sposób po złożeniu w aerocień kabiny (prędkość i zużycie paliwa). Kibel i prysznic pełnowymiarowe. A na nocleg i tak stajesz. Problem z pożenieniem, to proporcje wysokości takie, żeby przy jeździe, niekoniecznie podczas jazdy, wejść do zabudowy, a konkretnie kibelka za potrzebą. Jest jeszcze jeden plus, Trailmanora składasz szybciej niż namiot, a już na pewno po/podczas deszczu. No i jego lub na jego dachu możesz montować wszystko co chcesz (solary itp). Drabinki nie trzeba bo możesz wchodzić na dach po stopniach wkładanych w zatrzaski drzwiowe. Są takie. Albo rozkładać z elektrowkrętarki (da radę wyważenie jest takie, że Trailmanory rozkładają kobiety i młodociani. ;) Co do przyczepy to miesiąc temu sprzedawca wołał chyba 14 (www.olx.pl/d/oferta/przyczepa-wojskowa-offroad-towarowa-z-zbiornikiem-paliwa-dystrybutorem-CID5-ID1266HK.html). Jest powojskowa więc terenowa. Można to zabudować tak. Dół zabudowany ciężarem (szuflady, schowki, zewnętrzna kuchnia itp), a górny poziom to wyrko z materacem i unoszony sufit jak w kilku rozwiązaniach w necie. W krajach niebezpiecznych taka zabudowa może dodatkowo chronić towar na przyczepce, a podnoszenie dasz na śrubach rzymskich na elektrowkrętarkę i się nie spocisz. Dodatkowo 200 litrów paliwa znacząco zwiększa zasięg, a na dyszlu można posadzić zabudowaną sławojkę (czyli goście z przyczepy nie przychodzą w nocy za potrzebą do kampera). Ponadto mając trapy, kampera i przyczepkę możesz osłonić od wiatru ognisko. Dużo rzeczy z kampera przeniesiesz do przyczepki, przez co będzie bardzie użyteczniej, bo jak kamper przejdzie przez przeszkodę to przeciągnie (dodatkowe większe niż standardowe kółko przy dyszlu) przyczepkę na wyciągarce. Co do poważniejszych przyczep, to pooglądaj na necie polskie YT o amerykańskich na tzw. gęsiej szyi do pickupów. Amerykanie mają elektryczne hamulce, przez co przyczepka nie pcha przy zjazdach i hamowaniu, a pod górkę wspiera przed osuwaniem. Co do gadżetów samochodowych to na Terenwizji jeżeli nie widziałeś był PROFI od dronów, co polepszał Ranger’a. z ciekawostek: (1) czujniki temperatury hamulców (każde z kół) (2) sterownik do ładowania baterii (osobno wóz, osobno zabudowa) (3) jak się uprzesz przy namiocie dachowym to spał w zimie i na wietrze (ale bez żony :)))) Co do żony to taki dron z wymiennymi bateriami może z powodzeniem wiązać siły i środki. A i nie kupuj kuchenki gazowej zewnętrznej bez ścianek bocznych. Osobiście skacze mi ciśnienie jak widzę młodzież w ten sposób ograniczoną. Nawet 30 lat temu były w Polsce kuchenki do kupienia z takimi ściankami na kemping, pod którymi przy byle podmuchu nie gasło (wiem bo mam) i nawet nie wiesz ile rzeczy można zmieścić w Pandzie II i to wcale nie 4x4. Pozdrawiam Zbyszko

Bo to wszystko siedzi w głowie 😃

Dziękujemy 😃. I również pozdrawiamy

Część. maps.app.goo.gl/3o99dPfMgyyaD4ys9

Tak pickup też jest interesującym rozwiązaniem. Znów wszystko zależy od tego co kto potrzebuje. Na pewno fajną opcją jest to że zdejmując zabudowę dostajemy bardzo fajne praktyczne autko na co dzień 😃

Dziękujemy. Powoli szykujemy się do częstszych i regularnych poradników - chociaż kierunki jeszcze nie znane 😀

Zapewne chodzi na końcówce filmu. To jest podzielony ekran (funkcja tabletu) i widać dwie nawigacje. Po lewej Osmand (jeżeli dobrze widzę, ale już nie korzystamy) a po prawej Locus Map (chyba Classic). Obecnie korzystamy właśnie tylko z Locus Map ale z nowszej wersji i do tego mapy LoMaps + satelita. Wtedy jeszcze satelita z google a obecnie w najnowszej wersji programu w opcji płatnej można przełączać na satelitę od razu w Locusie.

Z aliexpress ale jak każdy przechyłomierz się nie sprawdza bo na przechyłach nie masz głowy do tego. My go używamy głównie ze względu na prędkość GPS (ze względu na duże koła licznik zaniża), drugie wysokość n.p.m. oraz napięcie i godzina ( w tej kolejności )

Nie widzę już tego modelu ale jest dużo innych ciekawych jak wpiszesz "przechylomierz 4x4" na ali

@@RTOLife4x4 dzięki za info :)

Dziękujemy i również pozdrawiamy 😃 Jak tak blisko to może kiedyś uda się jakiś wspólny wyjazd w okolicy 🚙

Część. Fajnie że się odezwałeś 😀 Później z Transalpiny widzieliśmy że jednak zwróciłeś. PS. Przy montażu tak patrzyłem na Twoją Toykę i powiem Ci, że ładna jest 🚙😃 Pozdrawiamy

Najważniejsze jest podejście. Taka awaria to dodatkowa atrakcja na wyjeździe. I już po wszystkim ta satysfakcja że sobie poradziłeś ... bezcenne 😃. No i +200 pkt do zaradności w oczach żony 😉 Pozdrawiamy

Land Rover się nie psuje, on tylko dba o konserwację śrub.... I jak widać to się sprawdza 🤣. Dziękujemy i również pozdrawiamy

Pytasz o opłaty na stacji diagnostycznej? Opłata wyniosła około 200 zł z tego co pamiętam i to jest opłata za zmianę przeznaczenia, po której jakby traci ważność ostatnie badanie techniczne (bo to jest już inny pojazd) i od razu robią nowe badanie techniczne. Sama zmiana liczby miejsc nie zmienia przeznaczenia więc ostatnie badanie może nie tracić ważności ale to proponuję dopytać na stacji diagnostycznej. W urzędzie komunikacji masz opłatę jak przy standardowej rejestracji. Czyli jeżeli zmieniają się tylko dane w dowodzie to druk nowego blankiety to trochę ponad 70 zł (wtedy) a jak zmieniasz tablice rejestracyjne to trochę ponad 180 zł (wtedy). Nie interesuje ich powód zmiany.

z tyłu bliźniaki

Nie sądzę. Felgi dlatego że wchodzi szerszą opona, zazwyczaj to raczej zwiększy spalanie. Do tej pory palił nam około 15L/100. Zobaczymy jak po przebudowie

@@RTOLife4x4 a kiedy orjentacyjnie skończycie zabudowę ?

@@RTOLife4x4 co zrobić zeby spalał mniej ?

Plan jest taki żeby majówkę 2025 spędzić w nowym aucie 😃

17L i 15L. To faktycznie nie mało. Dziś podczas jazdy przyszło mi do głowy parę sugestii. Oczywiście 1. Kondycja silnika 2. Rodzaj opon 3. Ciśnienie w oponach. 4. Stan hamulców 5. Ogólnie opory toczenia ( na rolkach stacji diagnostycznej da się sprawdzić) 6. Jakoś paliwa 7. Stan filtrów paliwa i powietrza

8. Czy opony masz w normalnym rozmiarze? Bo jak nie to trzeba zrobić korektę dystansu i wtedy dopiero sprawdzić spalanie

@@RTOLife4x4 tak opony w standardzie

Do tej pory do części mieszkalnej było wejście tylko przez szoferkę, ale zostało zmniejszone i zostanie tylko właz awaryjny 50x50 cm

Część. Około 11.5L/100. Zdarzało się że czasem zszedł do 10.5, ale może wolniej jechaliśmy albo mniej załadowany. Zazwyczaj jeździmy tak 100-107km/h czyli 2500 obrotów max

Część. Co do ujęcia z 3:35 to wstawiam na końcu lokalizację , ale nie polecam tam jechać w pojedynkę. Przydało by się też duże doświadczenie i stalowe nerwy. Nie wiem w jakim stanie obecnie jest ta drogą. Co do śladów, postanowiliśmy, że dla wszystkich wspierających nas udostępnimy folder, gdzie będziemy zamieszczać wszystkie ślady i pinezki. maps.app.goo.gl/nTmM1KWYKU7ENVhy5

@RTOLife4x4 Super, dzięki wielkie.

@@RTOLife4x4 Chyba trochę średni pomysł z udostępnianiem takiego typu lokalizacji. Teraz wszystkie "Janusze offroad'u" bez doświadczenia ale z parciem na szkło mierzonym w KiloIbiszach będą tam walić bez asekuracji. W końcu któryś się spierdoli z tej grani i będzie afera. Wiem, że może trochę fantazjuję ale z doświadczenia wiem jak ciężko jest wytłumaczyć ludziom, że coś NIE JEST na miarę ich możliwości.

Zgadza się, że niektórzy nie znają granicy swoich możliwości. Tyle że każdy decyduje o sobie sam. Tak żartem powiedział bym, że to się nazywa naturalna selekcja i nawet jest za to nagroda (Darwina). A tak serio, może 2000 tys km od domu i z rodziną na pokładzie zapali się takiemu lampka w głowie. My np. drugi raz byśmy tamtędy nie zdecydowali się jechać. I nie planujemy w to miejsce wracać.

Część. 1. Nasz landek to wciąż pojazd osobowy. Tylna zabudowę można dość szybko zdemontować i wstawić siedzenia. Właściwie jest tylko bagażem. 2. Co do busa, praktycznie nikt się nie czepia. Czysto teoretycznie, mógłby ktoś zarzucić niezgodność z dowodem rejestracyjnym. Ale... Znów jeżeli wstawisz kanapę i łatwo możesz ją wystawić to można ją uznać jedynie za przewożony ładunek w bagażniku. Więc wszystko zależy od tego jak mocno zabudujesz auto. A ostatnio ktoś podsunął pomysł - nie mając wszystkich niezbędnych rzeczy wymaganych w kamperze. Formalnie diagnosta powinien odmówić wówczas zmiany na kempingowy. 3. Masz 30 dni na zmianę przeznaczenia, a przecież dokonano jej przedwczoraj 🤫😉

Korki po prostu odbierają nam przyjemność cieszenia się. Ale można turystów rozłożyć w czasie. Dlatego jak ktoś ma możliwość to żeby jechał w innym terminie. Dziękujemy 😃

Trochę liczyłem że się odezwiecie 😃 Jeszcze raz dzięki i do zobaczenia ponowie gdzieś w trasie 🚙

@@RTOLife4x4 Szczerze to my liczyliśmy na małą wzmiankę o nas 😁 , i również liczymy że gdzieś sie znajdziemy . My w przyszłym roku Bośnia .

My zobaczymy jak pójdzie budowa. W przyszłym roku chcieli byśmy już Iveco. I oczywiście chcieli byśmy kiedyś zobaczyć Bośnię oraz Czarnogóre trochę dokładniej 😀

Maksymalnie według miejsc zgodnych z homologacją i zgodnych z przepisami. Czyli pasy, przodem do kierunku jazdy itd. Ale według mnie nic nie stoi na przeszkodzie zarejestrować na mniej mimo że siedzeń jest więcej ale są używane tylko w czasie kempingowania. Dopytaj w okręgowej stacji kontroli. Bo tak naprawdę urzedzie uznają tyle co diagnosta wpisze

Możesz mieć nawet 50 foteli założone W momencie zmiany przeznaczenia na specjalny kempingowy diagnosta może wpisać Ci max 9 foteli (liczone z kierowcą) wszystko powyżej 9 Miejsc będzie rejestrowane jako autobus Co do ilości foteli to Ty musisz pilnować żeby nie wozić pasażerów więcej niż masz wbite w dowód rejestracyjny Oczywiście żeby zmienić przeznaczenie pojazdu to trzeba znaleźć ogarniętego diagnostę który zna przepisy Jest grupa wsparcia dla ludzi budujących kampery na autobusach Napisz do mnie to podam szczegóły

Tak. Disco (na pewno 2) ma wolniejszy reduktor. Często jak jedziemy na reduktorze ze znajomymi (oni Patrolem) to musimy mieć o jeden bieg wyżej niż oni. Nam, komfortowa jazda na reduktorze kończy się przy około 30-35 km/h. A na wyprawie 1go biegu używamy naprawdę rzadko. Dzięki :) PS. Zobacz film #17 o Landku. Przy zakupie sprawdzaj tył ramy bo lubi gnić. A najlepiej dołącz do grupy LAND ROVER DISCOVERY na fb, jeżeli jeszcze nie jesteś. Nie raz był temat chceck listy do sprawdzenia przy zakupie disco. PS2. My będziemy sprzedawać na wiosnę/lato 2025 😉

Z początkiem 2024 roku faktycznie zmieniły się przepisy (np nie możesz już zgłosić z zakupu musisz przerejestrować samochód). Co do twojego przypadku zgodnie z Prawem o Ruchu Drogowym art. 78 pkt 2 podpunkt 2) w skrócie "Właściciel pojazdu jest obowiązany zawiadomić zmianę stanu faktycznego" To znaczy że zależy od tego na kogo trafisz. Jak rozmawiałem z ITD, to pani powiedziała że rozważyłaby zatrzymanie dowodu za niezgodność ze stanem faktycznym. Ale to nie znaczy że zrobi to na 100%. Pomysł ze stolikiem może rozwiązać sprawę, bo nie będziesz już spełniał wymogów kampera, tyle że stolik jest jedyną rzeczą która może być demontowalna i nadal mogą uznać pojazd za kampera. Pewnie znów zależy na kogo trafisz przy kontroli.

@@RTOLife4x4 Dzięki za odpowiedź. Wpadłem na jeszcze 1 szalony pomysł. Pojechać z wnioskiem na stację o zmianę kategorii i skłonić ich do odrzucenia wniosku (np. z powodu braku stolika). Wtedy w razie problemów pokazuję, że odmówiono mi zmiany typu. Tylko pytanie czy to się uda. .Stacja nic nie ryzykuje odmawiając bo ja nie będę mieć o to pretensji.

W sumie ciekawy pomysł 😃 Myślę że warto podjechać na stację i zapytać jak to wygląda. Chętnie się dowiem rezultatu.

Tak. My tak zrobiliśmy. Pamiętaj że tacho jest wpięte w prędkościomierz i w zależności od marki i modelu może być wymagane programowanie licznika i/lub drobne zmiany w podłączeniu, bo inaczej przestanie działać Ci licznik. Nasze Iveco wymagało programiwania. Zrobili to w ASO i chcieli ksero dowodu jako podkładkę w papierach że już jest kamper

@@RTOLife4x4 Dzięki za wskazówki. Co prawda nie posiadam kampera, ale dobrze wiedzieć na przyszłość.

najlepiej zakleić tachograf i go nie widać = nie ma ... unikasz problemu z zegarami .

Można i tak. Tak zrobił poprzedni właściciel. Ale mimo że nie widać tachografu to denerwowała mnie kontrolka od tacho w liczniku i zajmował miejsce które teraz wykorzystaliśmy na CB. Po wyprogramowaniu tacho z auta, nie zapala się też wspomniana kontrolka.

Właściwe jedyną jaką znamy to Wikiloc. Trzeba jedna pamiętać że tam zamieszczają trasy użytkownicy i nie ma 100% pewności co do legalności przebiegu. Są też trasy udostępniane płatnie/nie płatnie jak np. Polski offroad albo pomorskie wyprawy czy jeszcze inne. Z kupując takie ślady trzeba mieć świadomość że drogi się zmieniają i ograniczenia też. Więc nikt nie da gwarancji że po pół roku są przejezdne legalnie. Pamiętaj też że miejscowi różnie reagują na duży ruch terenówek i nie ma się co dziwić, że nikt nie lubi np. kawalkady 30 aut. Niestety wszystkich wrzuca się do jednego worka i 2 auta traktują też wrogo. Ogólnie temat rzeka i ile ludzi tyle opinii 😉

Dziękujemy ❤️

Na dachu będzie solar ponad 600W który zajmie sporą część miejsca + 2 wywietrzniki (kuchnia i łazienka). Do tego całe auto nie zmieści się już wtedy w 3m wysokości, a to zwiększa opłaty za drogi i promy. I po starym przeciekającym kontenerze chciał bym teraz jak naj mniej elementów które z czasem mogą przeciekać. Co innego takie auto na wakacje a co innego 24h/7/365. Nie mówię że to nie jest dobry pomysł, ale każde rozwiązanie ma zalety i wady i musimy wybrać jakiś kompromis.

@@RTOLife4x4 no to spanie w kabinie zrobic 😉😅

Biorę taką opcję pod uwagę. Ale coś nie mam czasu zrobić pomiarów czy da się wyprostowanym położyć. Fajnie jak by były takie boxy do spania jak namiot ale ze sztywnymi ściankami, mniej podatne na warunki zewnętrzne. Na razie nie znalazłem i myślę czy dało by radę coś samemu zbudować 🤔

@@RTOLife4x4 ale gdzie te boksy mialy by wyladowac ??

Jak by dało się złożyć na płasko to z tyłu inaczej nie bardzo jest gdzie. Dach kabiny okazał się mniejszy niż terenówki i nawet namiot składany na pół wystaje. Wciąż czekam aż rama wróci z malowania. Jak złożę auto do kupy to będę jeszcze raz robił dokładne pomiary o ile możemy też kontener przedłużyć nie robiąc zbyt dużego zwisu z tyłu.

A czy pani podała jakąś podstawę prawną? Jak nie to proszę zacytować ten fragment ustawy o którym mowa w filmie i niech się do tego odniesie