Відео

Buena vista y buen sitio para cazar Trenes. 😀

Q zona es exactamente para poder ir a fotografiar un rato??y como se llega? gracias

Great great work

Buen video! Esa 253 va como la seda

Siempre me ha dado una pena tremenda la 440 con los vinilos del tren d la navidad...

Pero no era de ancho internacional?

Parece el tren de la fresa.

Como allá en Europa le invierten a los trenes!!!

노트나복사지나종이나검정볼펜이나파랑볼펜이나빨강볼펜이나삼색볼펜지경옥집사님타고

Tristemente, ahora los Jefes de Circulación están en su gabinete colocando agujas y señales, pero no salen al andén a dar el Marche el Tren porque el Maquinista ahora tiene un espejo/CCTV para cerrar puertas y darse a sí mismo el MT Esta icónica figura ferroviaria casi ha muerto (solo en muy pocas estaciones en España se hace, mientras que en UK siguen con despachadores, no Jefes de Circulación haciendo esta figura clásica de cualquier ferrocarril)

pues por debajo los tienen que reformar para que no contaminen y tambien tienen que reformar las cabinas donde conduce el conductor porque yo se que esas cabinas son antiguas pues los tienen que reformar esas cabinas

Los 592 se los llevaron a Portugal

porque los 592 y los md 448 son antiguos y estoy pensando de que los tienen que reformarlos para que sigan funsionando mas tiempo

y los md 448 los tienen que reformar igualmente como los md 594

sabes que tendrian que hacer con los camellos 592 pues los tendrian que reformarlos asi como reformaron los 594 pues asi deberian de hacer con los 592 reformarlos de antiguo a nuevo

y yo vivo en Aranjuez y veo muchos 592

una pregunta, qué hace un coche unido entre el talgo y la loco?

Me gusta mucho los trenes serie 592

Cool⭐A⭐L⭐S⭐A⭐S⭐S⭐T⭐Burkina⭐Faso⭐

¿Por qué le falta el piloto rojo que iba entre los faros principales?

Buen video

Nuevamente gracias a los que hacen posible estos vídeos.A pesar de todo no podemos dejar de reivindicar la renovacion integral y con parámetros actuales del fc convencional, el virus y el cambio climático tienen que ser determinantes, ya está bien de errores. Abrazos

Muy buen reportaje

todavia pasan regionales por vilar formoso?

Très bonne vidéo j'aime beaucoup ! et beaucoup de belle locomotive merci obrigado!

Cuanta actividad en esta estacion. Nose si sera siempre asi, pero si fuese el caso, que suertee. Buenos videos. Saludos!

Obrigado por partilhar. Felicidades do Reino Unido

Bom vídeo excelente parabéns 🎊

Muy buenas circulaciones as pillado en 2017 sobre todo la 251-021 con el militar Córdoba- zuera es impresionante de todas formas te lo curraste muy bien por cierto buen carrilero con la 253-089 apartado saludos amigo

Darf man da legal filmen 📹?

Que pasada ese militar con 251!

vaya monstruas bonitas las Vossloh

Muy bueno dan

Madre mía, ¡cuánta actividad en tan poco tiempo! Se me hace raro ver una cisterna tan solitaria vagando por la estación.

buen video!! sobretodo por la 2100!! saludos! ;)

Muy bueno

Las agujas allí son talonables. La del lado Madrid está enclavada a vía directa y la del lado Cuenca a desviada, es decir, los trenes que vienen de Madrid entran por vía directa ( vía 1 ) y los que vienen de Cuenca entran a desviada ( vía 2 ), tal y como se ve en el vídeo. Con esto se evita que tal y como se hacía hasta el año 2001, cada vez que había que hacer un cruce, el factor tenía que ir todos los días hasta los cambios andando y accionarlos manualmente ya que eran de marmita. Creo que con eso resuelvo parte del misterio aunque creo que ya estaba aclarado. Salu2 ;-)

Muy bueno!!!

muy buen video y muy bien documentado!!!

Que chulada de vídeo Dan!!

Imaginé que estaría en una Consigna para obtener respuesta de ahí lo que te comentaba de ver los enclavamientos (consigna AO-CO) que tiene la estación, dado que todo eran suposiciones. Lo único que sabía en firme era que es un BT ;)

Amigo Dan....aclarado el tema.Hoy he estado en un PM y he tenido la ocasión de ver la Consigna S.C del Bloqueo Telef.de la estación de Noblejas.Seria bonito poder esplicarte las caracteristicas del mismo.,pero imposible por éste medio.Decirte no obstante que quedo a tú disposición para poderlo hacer por otro medio...y para acabar...la salida de ambos trenes..nó la hizo nadie..las agujas son talonables...y las mueven los trenes Un saludo

Miguel A. Lamas ten en cuenta que la petición de la vía a su colateral debe realizarse con la anticipación indispensable para no retrasar al tren y se hace para la hora en que se prevea la salida o paso del tren (artículo. 426rgc)

Actualmente, es un BT. Según Art.425 Rgc para expedir o dar paso a un tren es necesario que el cantón (entre Ocaña y Noblejas sentido Cuenca) esté libre de trenes y se haya pedido y concedido. En este caso al no haber trenes en ese cantón el Jefe de Circulación concede la vía al tren que se va a expedir desde Ocaña. Desconozco en ese caso si habría algún personal más de movimiento en la estación que accionara las agujas de salida una vez obtenido el marche el tren. Tal vez habría que consultar los enclavamientos de Ocaña por si hay algo que se me escape. Salu2

Dan.....me baso en que tú nos dices que se trata de BT(Bloqueo Telefónico) cuyo bloqueo se basaba en la petición y concesión de via..por imperativo legal....Un abrazo

Amigo Dan. En éste video hay algo que nó me cuadra...Si pudieras explicarmelo te lo agradeceria.Quién accionó la aguja de salida para el automotor destino Cuenca....????....y otra...¿tenia yá concedida la via para dicho tren?..porque que yó recuerde..una vez llegado el tren procedente de Cuenca y puesta la señal de paso por via desviada...habia que llamar a la estación colateral..para dar al jefe de CC..la llegada..y pedir previo telefonema la via para expedir el tren que salió de via general.Pero hace tanto tiempo....a lo peor ahora ya no se hace.Te agradeceria cualquier información.Gracias y ub saludo

Amigo Dan G.M,-En la foto de Flirk que me dió entrada a éste video,se vé a la 251.026 con la 251.019 remolcando un bobinero vacio..y te preguntas,si las locomotoras irian en mando múltiple ó acopladas puesto que nó te habias fijado.En éste video tienes el paso de éste tren completo y se vé perfectamente,que la 019 lleva los pantógrafos bajados,lo que indica que iba remolcada..(nó acoplada)puesto que los acoplamientos siempre se hacen por cabeza,siendo la acoplada la primera loc.Si la 019 hubiera ido en servicio llevaria su pantografo trasero levantado.Las locomotoras 251 NO estan dotadas de mando múltiple,como puedes ver por el testero de la 026 en la foto de flirk.En el supuesto de que la serie 251 estuviera dotada de mando múltiple..ésta opción quedaria descartada(me refiero a su acoplamiento),por como te puedas imaginar la tensión en linea quedaria a minimos,por lo que ambas locomotoras.."chuparian"Los 6000CV de una 251,le son suficientes para tirar de ése tren.Quiero que sepas también que a las 251 en principio,nó se las podia acoplar otra de su serie dado que la figura original de los testeros (los cajetines de los pilotos)rozaban entre sí, y hubo que modificarésta anomalia en toda la serie. Gracias por permirme ver tan estupendos videos y fotoos.,y decirte que con tú permiso me he inscrito en tú apartado.Un abrazo.,y espero haberte servido de algo.

que pasada!! me encantaria poder verlo en vivo!. Saludos

Muy buen vídeo! Aún es mejor ver cómo accionan las señales mecánicas. Es algo que está desapareciendo como bien dices y es una gozada verlo, en la Ciudad Real - Badajoz aún se puede disfrutar en algunos tramos (aunque no sabemos por cuánto tiempo). Saludos 😉

Excelente.