Відео

Anlamadığım şey: "...ARTES’e üretici veya ithalatçılar tarafından elektronik ortama aktarılanlar 1/1/2035 tarihine kadar ilgilisinin talebi halinde tescil edilir, bu tarihten sonra tescil edilmeyenlerin karayolunda kullanılması yasaktır." Yani 2025 öncesi alanlar muayene edilmeden 2035'e kadar kullanılabiliyor. Bu karavanlar trafikte sorun teşkil etmezken 2025 ve sonrası üretilenler mi trafikte sorun yaratacak?

Gayet güzel ve açıklayıcı konuşmuş fayfalı bilgiler vermişsiniz tşkler bu arada bu kadar bilgiye gözünü kapatarak devam edenler cayırdamaya devam edebilir hiç kulak asmayın bilgi önemlidir kimi dinleyerek kimi ceza yiyerek anlayabilir tercih ise zeka ya göre değişgenlik gösderir tekrar faydalı Bilgilerinizi paylaşdığınız için çok tşkler

Teknelere de aynosını yaptılar.Elimdeki eski bir sürat teknesini üretici Tacar firması tescil etmesi.evraksız kaldı.Çoğu karavanda öyle olacak.çöp yada sabit bi yerde kalacaklar

10/3 üncü maddede mücbir sebeple uygunluk belgesinin temin edilememesi halinde tescil işlemlerinin nasıl yapılacağına dair usul ve esasların adalet ve içişleri bakanlığınca müştereken belirleneceği yazılmış. Römork (yarırömork) un faturası yok, üretici belirsiz, menşei yurtdışı, üretici ölmüş veya iflas etmiş, şirket kapanmış vb. çok değişik sebeplerden uygunluk belgesinin temin edilememe halleri oluşacaktır. Önceden çiftçinin elinde olan, tescili olmayan traktörlere muhtarların verdikleri basit bir sahiplik belgesi karşılığında tescil işlemi yapılmıştı hatırlarsanız. Durum oraya gidecektir muhtemelen. Herkese hayırlı olsun gidişat.

Kaç zamandır hanımla bi karavan alalım deyip duruyorduk oda yalan oldu. Onada çöktüler. Vergisi yok diyorsunuz Türkiye dolaylı vergi cenneti. onu da muayenede alırlar meraklanmayın siz. Uğraşmam hiç

İyiki almamışım Yakında görürsünüz vergide olur hep böyle yapıyor hükümet yokluyor sene ye %100 vergi gelir para kalmayınca :)

Lütfen çekme karavanı olan herkes bu metni cimer üzerinden Ulaştırma Bakanlığına göndersin... T.C. CUMHURBAŞKANLIĞI İLETİŞİM MAKAMINA Talep O1 Belgeli römork karavan mevzuatı, 4 Aralık 2024 Tarih RG Sayı 32742 ile Araçların Satış, Devir ve Tescil Hizmetlerinin Yürütülmesine Dair Yönetmelik yayımlandı, burada O1 belgeli karavanlar ile ilgi olması gereken değişikliklerle tüm çekme karavanların tescil edilerek kayıt altına alınması gerçekleştirilerek belli standartlarda olması sağlanacaktır. Ancak bu yönetmelikte uygulama sırasında bazı konularda tereddütler oluşabileceği kanaatindeyim. 1- Yetkili merciler tarafından yapılacak denetimlerde karavanın ağırlığının ölçülmesi durumunda O1 belgesinde 750 kg altı diye geçmesine rağmen pratikte çoğu karavanın kullanıcılarının içinde bulunduracağı ekipmanlar ile (Örneğin güneş enerjisi sistemleri gibi) ağırlığın bir miktar aşıldığı görülecektir. Aşılması muhtemel ağırlıkların, kanun ve yönetmeliklerde belirtilen sınırlarda olması gerekmektedir. RG Sayı 28461 Tarih 8 Kasım 2012 ARAÇLARIN YÜKLENMESİNE İLİŞKİN ÖLÇÜ VE USULLER İLE TARTI VE BOYUT ÖLÇÜM TOLERANSLARI HAKKINDA YÖNETMELİK MADDE 7 - Tartı toleransı; en çok [(aracın azami ağırlığının %3,75’i) + 500] kilogram olarak kabul edilir. 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanununun 65. maddesinin üçüncü fıkrasının (a), (b), (c), (d) ve (e) bentlerinde belirtilen fazla yükleme oranları hesabında; aracın azami ağırlığı ile birinci fıkrada belirlenen tartı toleransının toplamı esas alınır. Denilmektedir. Buna göre çekme karavanın ağırlığı en fazla 1278 kg olmalıdır. Bu konu ile ilgili Avrupa mevzuatı incelendiğinde Almanya’da B ve BE sınıfı ehliyetlerle kullanılabilecek araç sınıfları konusunda, B sınıfı ehliyet için ‘’750 kilogramın üzerindeki römorklarda, römork + araç kombinasyonun izin verilen toplam ağırlığı 3500 kilogramı geçemez’’ denilmektedir. BE sınıfı ehliyetler için ise ‘’Kombinasyonun azami ağırlığı 7000 kilogram, izin verilen toplam kütle (3500 kilogram çekici araç + 3500 kilogram römork) ile sınırlıdır’’ denilmektedir. Sonuç Yukarıda belirtilen konularda mevcut mevzuatlar çeşitli tarihlerde ve farklı yönetmeliklerde açık açık belirtilmiştir, ancak denetimler ve uygulama sırasında herhangi bir yanlış anlaşılma olmaması, sorun çıkmaması veya kaza gibi istenmeyen bir durumda farklı yönetmelik ve uygulama esasları halinde bulunan bu mevzuat kapsamının dikkatten kaçmaması için bir bütün halinde herhangi bir yanlış yorumlamaya mahal vermeyecek şekilde ‘’O1 Belgeli bir römorkun 1278 kg’ı geçemeyeceği, römork + araç kombinasyonun 3500 kg’a kadar olabileceği ve B sınıfı ehliyetle kullanılabileceğinin’’ açık olarak belirtilmesi çok yararlı olacaktır. Yukarıda belirttiğim hususların uygulamayı yürütecek mercilere iletilerek Karavanlarda yapılacak denetimlerde uygulama esasları talimatları olarak mevcut talimatlara ilave edilmesinin çok yararlı olacağı kanaatindeyim. Saygılarımla arz ederim …/…/2025

LÜTFEN ÇEKME KARAVAI OLAN HERKES BU METNİ CİMER ÜZERİNDEN ULAŞTIRMA BAKANLIĞINA İLETSİN... T.C. CUMHURBAŞKANLIĞI İLETİŞİM MAKAMINA Talep O1 Belgeli römork karavan mevzuatı, 4 Aralık 2024 Tarih RG Sayı 32742 ile Araçların Satış, Devir ve Tescil Hizmetlerinin Yürütülmesine Dair Yönetmelik yayımlandı, burada O1 belgeli karavanlar ile ilgi olması gereken değişikliklerle tüm çekme karavanların tescil edilerek kayıt altına alınması gerçekleştirilerek belli standartlarda olması sağlanacaktır. Ancak bu yönetmelikte uygulama sırasında bazı konularda tereddütler oluşabileceği kanaatindeyim. 1- Yetkili merciler tarafından yapılacak denetimlerde karavanın ağırlığının ölçülmesi durumunda O1 belgesinde 750 kg altı diye geçmesine rağmen pratikte çoğu karavanın kullanıcılarının içinde bulunduracağı ekipmanlar ile (Örneğin güneş enerjisi sistemleri gibi) ağırlığın bir miktar aşıldığı görülecektir. Aşılması muhtemel ağırlıkların, kanun ve yönetmeliklerde belirtilen sınırlarda olması gerekmektedir. RG Sayı 28461 Tarih 8 Kasım 2012 ARAÇLARIN YÜKLENMESİNE İLİŞKİN ÖLÇÜ VE USULLER İLE TARTI VE BOYUT ÖLÇÜM TOLERANSLARI HAKKINDA YÖNETMELİK MADDE 7 - Tartı toleransı; en çok [(aracın azami ağırlığının %3,75’i) + 500] kilogram olarak kabul edilir. 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanununun 65. maddesinin üçüncü fıkrasının (a), (b), (c), (d) ve (e) bentlerinde belirtilen fazla yükleme oranları hesabında; aracın azami ağırlığı ile birinci fıkrada belirlenen tartı toleransının toplamı esas alınır. Denilmektedir. Buna göre çekme karavanın ağırlığı en fazla 1278 kg olmalıdır. Bu konu ile ilgili Avrupa mevzuatı incelendiğinde Almanya’da B ve BE sınıfı ehliyetlerle kullanılabilecek araç sınıfları konusunda, B sınıfı ehliyet için ‘’750 kilogramın üzerindeki römorklarda, römork + araç kombinasyonun izin verilen toplam ağırlığı 3500 kilogramı geçemez’’ denilmektedir. BE sınıfı ehliyetler için ise ‘’Kombinasyonun azami ağırlığı 7000 kilogram, izin verilen toplam kütle (3500 kilogram çekici araç + 3500 kilogram römork) ile sınırlıdır’’ denilmektedir. Sonuç Yukarıda belirtilen konularda mevcut mevzuatlar çeşitli tarihlerde ve farklı yönetmeliklerde açık açık belirtilmiştir, ancak denetimler ve uygulama sırasında herhangi bir yanlış anlaşılma olmaması, sorun çıkmaması veya kaza gibi istenmeyen bir durumda farklı yönetmelik ve uygulama esasları halinde bulunan bu mevzuat kapsamının dikkatten kaçmaması için bir bütün halinde herhangi bir yanlış yorumlamaya mahal vermeyecek şekilde ‘’O1 Belgeli bir römorkun 1278 kg’ı geçemeyeceği, römork + araç kombinasyonun 3500 kg’a kadar olabileceği ve B sınıfı ehliyetle kullanılabileceğinin’’ açık olarak belirtilmesi çok yararlı olacaktır. Yukarıda belirttiğim hususların uygulamayı yürütecek mercilere iletilerek Karavanlarda yapılacak denetimlerde uygulama esasları talimatları olarak mevcut talimatlara ilave edilmesinin çok yararlı olacağı kanaatindeyim. Saygılarımla arz ederim …/…/2025

T.C. CUMHURBAŞKANLIĞI İLETİŞİM MAKAMINA Talep O1 Belgeli römork karavan mevzuatı, 4 Aralık 2024 Tarih RG Sayı 32742 ile Araçların Satış, Devir ve Tescil Hizmetlerinin Yürütülmesine Dair Yönetmelik yayımlandı, burada O1 belgeli karavanlar ile ilgi olması gereken değişikliklerle tüm çekme karavanların tescil edilerek kayıt altına alınması gerçekleştirilerek belli standartlarda olması sağlanacaktır. Ancak bu yönetmelikte uygulama sırasında bazı konularda tereddütler oluşabileceği kanaatindeyim. 1- Yetkili merciler tarafından yapılacak denetimlerde karavanın ağırlığının ölçülmesi durumunda O1 belgesinde 750 kg altı diye geçmesine rağmen pratikte çoğu karavanın kullanıcılarının içinde bulunduracağı ekipmanlar ile (Örneğin güneş enerjisi sistemleri gibi) ağırlığın bir miktar aşıldığı görülecektir. Aşılması muhtemel ağırlıkların, kanun ve yönetmeliklerde belirtilen sınırlarda olması gerekmektedir. RG Sayı 28461 Tarih 8 Kasım 2012 ARAÇLARIN YÜKLENMESİNE İLİŞKİN ÖLÇÜ VE USULLER İLE TARTI VE BOYUT ÖLÇÜM TOLERANSLARI HAKKINDA YÖNETMELİK MADDE 7 - Tartı toleransı; en çok [(aracın azami ağırlığının %3,75’i) + 500] kilogram olarak kabul edilir. 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanununun 65. maddesinin üçüncü fıkrasının (a), (b), (c), (d) ve (e) bentlerinde belirtilen fazla yükleme oranları hesabında; aracın azami ağırlığı ile birinci fıkrada belirlenen tartı toleransının toplamı esas alınır. Denilmektedir. Buna göre çekme karavanın ağırlığı en fazla 1278 kg olmalıdır. Bu konu ile ilgili Avrupa mevzuatı incelendiğinde Almanya’da B ve BE sınıfı ehliyetlerle kullanılabilecek araç sınıfları konusunda, B sınıfı ehliyet için ‘’750 kilogramın üzerindeki römorklarda, römork + araç kombinasyonun izin verilen toplam ağırlığı 3500 kilogramı geçemez’’ denilmektedir. BE sınıfı ehliyetler için ise ‘’Kombinasyonun azami ağırlığı 7000 kilogram, izin verilen toplam kütle (3500 kilogram çekici araç + 3500 kilogram römork) ile sınırlıdır’’ denilmektedir. Sonuç Yukarıda belirtilen konularda mevcut mevzuatlar çeşitli tarihlerde ve farklı yönetmeliklerde açık açık belirtilmiştir, ancak denetimler ve uygulama sırasında herhangi bir yanlış anlaşılma olmaması, sorun çıkmaması veya kaza gibi istenmeyen bir durumda farklı yönetmelik ve uygulama esasları halinde bulunan bu mevzuat kapsamının dikkatten kaçmaması için bir bütün halinde herhangi bir yanlış yorumlamaya mahal vermeyecek şekilde ‘’O1 Belgeli bir römorkun 1278 kg’ı geçemeyeceği, römork + araç kombinasyonun 3500 kg’a kadar olabileceği ve B sınıfı ehliyetle kullanılabileceğinin’’ açık olarak belirtilmesi çok yararlı olacaktır. Yukarıda belirttiğim hususların uygulamayı yürütecek mercilere iletilerek Karavanlarda yapılacak denetimlerde uygulama esasları talimatları olarak mevcut talimatlara ilave edilmesinin çok yararlı olacağı kanaatindeyim. Saygılarımla arz ederim …/…/2025

Para kalmadı karavana kadar düştü iş başka açıklaması yok

Ben yaptim ankara 60 notere fatura ve 01 belgesi ile tekne romorkunu kayit tesci yaptirdim su an sekli şu çeki kancasi olarak kaydedildi temmuz ayinda ruhsat çikacak

teşekkürler ayrıtılı blgi vediğiniz için

Kasanın üstüne konan seyyar karavan için de ruhsata işletmek gereklimi yılın 11 ayı kamyonet olarak kullanıyorum

Bu işler avrupada nasıl bir örnekle anlatsanız

Valla bende çekme karavan yok imalatcısı satıcısı ve kullanıcısı olarak bu paralar verilirken senede bir bu masrafı görmemek lazım ki bu hafta tüv tse noter verği bir haftada zor bitiren biri olarak eeeeeeee zevk'in bedeli ödeniyor malesef çok iyi oldu karavancıyla bu işe gönül verenler buna uyar ama karavancı adı altında dönen rezilliklerde ortadan kalkar bu çileye girmez bizi de zora sokmazlar yapacak olanda kuralında nizamında adabında yapar tenkit edebilirsiniz amma gerçek bu rezilliği çıkmıştı imalatcısınında kullanıcısınında kazasız belasız yolunuz açık olsun

Ercan bey bir sorum olacak.Karavanla ilgili hiç bilgim olmadığı için soruyorum lütfen mazur görün.Karavanın ağırlığı hiç bir eşya ve yük koymadan mı 750 kg yoksa tatile çıkacağım her şeyimi koydum 750 kg mı.Eğer kantara girdik sizin de dediğiniz gibi 750 den fazla çıktı.Benim karavanım gerçekten 750 kg altı fakat yükü koyduğunuzda oldu 900 kg bunu trafiğe nasıl anlatacağız.Bütün karavanı boşaltmamızmı gerekecek.Kısaca içine koyduğunuz herşeyiylemi 750 kg. Sevgiler beğeniyle izliyorum..

Ülkede vergi sömürgeceliğine döndü.Fahiş fiyatlar yüzünden tatile gidilemiyor otel pahalı,bungalov pahalı vatandaş çaresiz ne olacak sonumuz sadece köle gibi uyku,yemek,iş mutsuz,umutsuz ruhu hasta, emekliliği göremeye ömrü yetmeyen yaşayan ölüler😢😢

Küçük tekne (5 metre altı) bunların römorku için demi gecerli

Hocam istediğimi yazıyorum sen iyimisin Ateşinmi yükseldi Arkanda 13,60 tır dorsesimi çekiyorsun ne Ehliyeti diyorsun

adım yazılı

karavancılar bedeva keyifle yaşıyorlar her güzelligin bedeli olacak . ve devlet hakkını alacak . bedeva yaşam yok. sende inkarını kusma bende on yıldır karavancıyım .

görüşünü savunup ima etme

Ercan bey merhaba, bu uygulamalar yurtdışında nasıl yapılıyor? Bu konuda incelemeniz oldu mu? Devlet bu işleri kendisi yeni bir gelir kaynağı yaratmak için mi yoksa yurtdışındaki uygulamalara göre mi düzenlediler merak ediyorum.

🥹🥹🥹Engelli asansör varmı

10 yıla kadar sözde 750 altı kg olan karavanların ömrü dolar...

Anlamadığım bir konu var bilgisi olan yorum yaparsa çok sevinirim. O1 belgeli karavanlar römork olarak görülüyorsa, bunların kendi ağırlığı mı yoksa yüklü ağırlığı mı göz önüne alinacak? Atıyorum 650 kg ağırlığında bir römorkum var 5 torba kömür attığımda 750 kg sınırını geçiyorum. Ya da 500 kg römorka 300 kg yük atamayacak mıyım? Bana verilen O1 belgesinde yüklü ağırlığın 1350 kg olabilecegi söyleniyor. 100-150 kg römork mu olur biz yük taşıyalım? Boş ağırlık 750 kg olacaksa, çekme karavan ağırlığı 750 kg olarak mı değerlendirilecek? Bir akü 30 kg geliyor.... Yönetmelik çok açık değil, netleşecektir diye düşünüyorum.

Teşekkürler herkesin hevesi kırıldı

Garibana bu ülkede tatil hakkı yok yazık

1.5 ton çekme karavani hangi arac çekecek

Trafik sigortaları hangi aralıkta ? tecrübeli arkadaşlar yazabilir mi ?

Yatan arac frenleri hep sorun cikarir!

Sapma sapan bir yönetmelik olmuş. Bu saçmalığı savunmanız ise tüy dikmiş. Sürekli heeşeyden PARA YONTMA derdi ile çıkarılmış bir yönetmeliktir bu. Tek kazanı olur bu SAÇMA SAPAN yönetmeliğin, o da muayene edecek olan tüv avusturalya ve "yerli" ortaklarıdır. Türk vatandaşı kaybetmiştir. Türk üretici kaybetmiştir.

Bencede 60 yas ve ustu kullanim yasak olsun.

Merhabalar Ercan Bey, yayınlarınızı dikkatle ve beğeni ile izliyorum emeğiniz için teşekkürler, ben uzun yıllar devlette bürokrat, özel sektörde de imalatçı mühendis olarak çalıştım şu an emekliyim ve halen bilirkişilik yapmaktayım bu O1 ve O2 konusu her ne kadar makine mühendisliği konusu olsa da benim devlet tecrübem ve bilirkişi olmam nedeni ile konumla ilgili olmasa da mevzuatların çoğuna hâkim durumdayım bu konuda da araştırma yaptım. O1 belgeli karavan 750 kg altı diye geçiyor denetimde tartıldı ve örneğin 755 kg geldi ceza uygulanacak, bu olmaz. Mevzuatta; Resmî Gazete Sayı: 28461 Tarih: 8 Kasım 2012 ARAÇLARIN YÜKLENMESİNE İLİŞKİN ÖLÇÜ VE USULLER İLE TARTI VE BOYUT ÖLÇÜM TOLERANSLARI HAKKINDA YÖNETMELİK ÜÇÜNCÜ BÖLÜM Tartı toleransı uygulaması MADDE 7 - (1) Tartı toleransı; en çok [(aracın azami ağırlığının %3,75’i) + 500] kilogram olarak kabul edilir. Denilmektedir buna göre çekme karavanın 1278 kg'a kadar toleransı bulunmaktadır. Zaten piyasada standartlara uygun orijinal, torsiyonlu dingil ile üretilen bir karavan altyapısı standart olarak 1500 kg'a kadar yükü taşıyabileceği belgelerinde belirtilmektedir. Tabii ki merdiven altı standart dışı kaynak atölyelerinde üretilmiş altyapıdan bahsetmiyorum bunların derhal tespit edilerek trafikten men edilmesi gerekir. Sonuç olarak eğer yukarıdaki mevzuat değişmedi ise denetim uygulamasını yapacak personelin, imalatçıların sigortacıların ve karavan sahiplerinin bu konuyu iyi bilmesi gerekir aksi taktirde çok tartışmalar yaşanacak adli merciler gereksiz meşgul edilecektir.

Doğrudur. Ancak karavan sahibinin burada sorumluluğu vardır. Ruhsat degistikten sonra vergi dairesine gidip, güncelleme yaptırmak karavan sahibinin sorumluluğundadır. Karavani yapan üreticinin sizi uyarması lazım.

Benim de başıma geldi. 16 yaş üzeri kategoride, ruhsatta karavan yazdığı halde vergi kaydı eski haliyle yani minibüs olarak geçmişti. Bunu fark eder etmez 2023 ocağında hemen vergi dairesindeki tanıdıklarım aracılığıyle gerekli düzeltmeleri yaptırarak hallettim. Minibüs olarak ödediğim vergiyi, karavan vergisine ulaştıracak şekilde ek tahakkuk yapıldı. Ben de ödedim. Bu yıl vergim normal şekilde motorlu karavan olarak çıkıyor. Sanırım buradaki hatanın temelinde noterlerin vergi dairesine yönelik doldurdukları yere "motorlu karavan" diye girmemelerinden kaynaklanıyor. Yani dönüşen aracın ruhsatı motorlu karavan olarak çıkarken, maliyeye noter tarafından yapılan bildirimdeki bilgisayar sayfasına motorlu karavan ibaresi seçilmediğinden bu durum oluyor. Bu nedenle karavana dönüştürülen araçlarda noter işlemi yapılırken mutlaka maliyeye ilişkin sekmenin de düzeltilmesi gerektiği notere hatırlatmak ve düzelttiğinden emin olmak gerekiyor. Aksi takdirde işlemin düzeltilmesi size kaliyor. Eğer karavan olarak satın aldıysanız, e-devlerinizden aracın türünü ve vergi durumunu kontrol ederek motorlu karavan olarak maliyeye kayıtlı olup olmadığını anlayabilirsiniz. Eğer kayıtlı değilse mutlaka gecikmeden maliyeye dilekçe vererek düzeltmenizi yaptırın ve ilerde cezalı ödemelerden kurtulun.

Vergi yok diyorsunuz,bunlar babasının hayrına mı muayene yapacaklar. Vergi değil mi bu?

Karavani gectim ciftcinin traktorle yuk tasidigi romorkunun durumu ne olacak.

Sana mı kaldı ? Motokaravancılar gruplarda yettiniz bide videolarla saldırıyorsunuz..Anlattığın kendi içinde tutamadığın kafayı bozacak kadar taktığın konular değişmedi öl kahrından 😂😂 devamlı video çek hasetinden 500 bin km’deki hurda motoru bitmiş karavanlarla devam edin hayatınıza..

Merhaba bende kamyon ruhsatlı bir araçtan karavana çevirdim banada kamyon vergisi çıkmış iyiki uyardınız teşekkürler benim aracım 5 tonluk çift teker bir panelvan baya bir soruşturdum b sınıfı ehliyetle kullanabilirmiyim diye herkes polis bile sorun yok m1 sınıfı olduğu için sıkıntı olmaz dediler ve köprü geçişleri gibi birtakım sorular var aklımda sizin bir bilginiz varmı bu konuda teşekkürler

Videoyu izledikten sonra kontrol ettim de benim karavandan otobüs mtv si oduyormuşum ruhsatta m1 sinifi olmasina ragmen . İtiraz edecegim bakalim ne diyecekler eger karavan olarak kabul etmezlerse o zaman tse ve tuvturk tescilinde 16koltuktN az geçtiği icin motokaravandan da dusuk vergi cikiyor onu talep ederim artik. Keske daha once ,, ozellikle cift mtv odedigimiz gecen sene kontrol etseymişim, bayaa avantajim olacakmis.

2011 Pejo boxer camper.mtv 1. Taksidi 3.850 tl bankadan ödedim.sizin tablonuzdakinden fazla olmuş.

Merhaba, cekme KARAVAN ile ilgili egli Yer hususunda , avrupada celentanesca ve celliere araclarim triplammo agirliklari 3500 kg gecmedigi taktirde normal. Ehliyet kullanabiliyor. Attica cekme araclarim normal araclarim agirligindan fazla ise ( büyük cip bs) toplam 4600 kg a kadar normal ehliyet kullanıyor. Bu hususTR de geçerli olmalı Selamlar

Başkan müşterileri periyodik bakıma her yıl gelmesini öneriyor TÜVTÜRK muayene sini 2 veya 3 yıl olmasını söylüyor? çelişki olmamalı söylemlerde!!!

Sürücü kursları doğru dürüst bişey vermiyor ki. Asıl tecrübe kazanarak öğreniyorsunuz. B ehliyette de durum böyle. Sınavlarda görev alıyorum. Ondan biliyorum.

Genel olarak oldukça faydalı bir video olmuş.tesekkur ederiz

TÜVTÜRK u abad ettik..ihaleyi aldığında bu kadar araç ve bunlar da yoktu..paralar.. dışarı gidiyor..yazık..18 yaşında çocuklara teslim muayene isleri..Avrupa'da da böyle mi .şu tuv türkü biri masaya yatırdı..ne dinlenme yeri var..Avrupa'da bir muayene sürecinin videusu yayinlansa

Devletin yöneticilerinin bu kadar geriden gelmesi çok üzücü

Karavanlarin yolda kontrolleri umarım trafiği felç etmez .özellikle çekme karavan için..