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ゼロクラウンの系譜として、そしてトヨタを代表する高級セダンとしての伝統を受け継いだ最後のモデルといった佇まいがあります。 10年後あたりに、再評価されるているかもしれません。

オーテックに四駆があったら買いたいな

Bring this to Europe please. これをヨーロッパに持ってきてほしい。

最近納車されました。 ロッキー の初期型からの乗り換えですが、S-PEDALのフィーリングが自分にマッチしてて、非常に運転しやすいです。 トルクも思った以上にあって満足しています。初期型のターボは軽快な加速感でしたが、こちらはどっしりとした加速感。速さを感じるならターボですが、これはこれできもちいいモーター感というかんじでしょうか。試乗しないで買ったのですが（試乗車がみつからなかった）エンジン音はきになるものの、ほかの方もおっしゃっていたほどのうるささは感じず拍子抜けというところです。 パワステはターボよりいい意味で重くて制御しやすくなったと思います。

e-forceと迷うなあ。

やっぱメルセデスのコピー車でしたね。三田明みたいですね。😂御4家

とって付けた様なタッチパネル嫌ですね。買わないことに決めました。

プレミアム感なら新型エルグランドを出して欲しいかな〜と思う日産ユーザーです。

スポーツスペックにプロパイロット2.0つけてほしいというのはなんかわかります。

トヨタさんが強いからなぁ・。トヨタさんとは異なる価値観とバリューなんだけど・。 ゴーンが作った災いの後始末とウクライナへのロシアの侵攻ですべて変わったからぁ・。 ローグとか見ていたら良い車なんだけど・。VCエンジンとか日本への展開がね・。 Nissan VC-TURBO BAD ALREADY? 2021 Rogue 1.5 3-Cylinder Engine Teardown ua-cam.com/video/Wqccs9XjMKs/v-deo.html 以前トヨタさんからHEV絡みの特許は貰っている訳だし・・。今の日産の販売対策はすべて遅いわ リスクを取りたくない支持待ち世代が増えて自ら問題提議してやるという意思や提案を見ないから。 現場を嫌う人たちやコアな日産ファンを嫌う社員まで居るし・。(本社の間接要員とかリストラだよ) 日産社員、本社ショールーム来場者に侮辱的な発言 ua-cam.com/video/zCtOJO42Ibc/v-deo.html

ミニバンにスポーツスペック用意するのは認知広げるためでしょうか。

アメリカ向け、何故に日本で発売する？🤔

外装が不細工すぎて買おうという気が起きない 見た目は大事 どんな高性能な車でも不細工じゃ売れないよ！

城◯社長激おこ車💦

私も同感です。これがノーマルでよいのでは。

乗り心地も良さそうですね🎵🙌🎵

山本さん　お疲れ様です。 特別装備等のホイール径等は良いので シックな内装を市販モデルとして販売して欲しいです。

シンヤさん　こんにちは。 先週水曜、雨の追浜で対談させていただいた者です。 予想外にエルグランドのマフラー話で盛り上がりましたね、その節はありがとうございました。 くるまのニュースの「もう…セダンはオワコンなの？」拝読させて頂きました。 仰るとおり、スポーツカーとファミリーカーを1台で賄える「一粒で二度おいしい」立ち位置こそが、 セダンならではの生存戦略だと思います。 小生は400Rで富士を毎月走っていますが、サーキットで第二世代GT-Rと戦えて、それでいて 4人家族のファミリーカーとして買物、レジャー、子供の習い後事送迎にも不便無く使っております。 「戦闘旅客機」として使いたいならスポーツセダンは唯一の選択肢です。 ameblo.jp/3dcadcae/entry-12856957913.html 1人のスカイラインファンとして、 スカイラインの未来を語っていただき、ありがとうございます！

ルークスと迷いましたが、N-BOXカスタムNA購入❤。しっとり感とそれに負けない力強さに感動しました。機能的にも一枚上ですね～。やっぱり王者、N-BOX❤

トヨタとスバルの相互乗り入れ。いいですね。映像からは、まるでラリーカーのように見えましたよ。まさに「走りのSUBARU」。個人的には試乗してみたくなりました。仕組みの細かい点はのちほどですかね。

まぁ自動運転は法律との兼ね合いもあるからなぁと思います　法律関係が追いついてくればかなり良くなると思います　もしフルがあるならエクステリアは現行は好みです　特にfスポーツはオーナー自らハンドルを握るための車なので運転が楽しい　かっこいいをコンセプトにガラリと変えるより今の路線を発展させた様な形が良いと思いますし　でも内装はガラリと変えてみても良いのかな　と思います　LSはなんかよく出来すぎてる故にアラが目立つ様な印象です　この辺はドイツ御三家の方が美味いと感じます　あとハブボルトじゃ無い事が不満だと言う人もいるみたいですが　その辺の事はどうなんでしょうね？笑笑笑笑🎉🎉🎉

普段着のままの夢のクルマ！ 本当は、専用ボディで、モーターショーで発表したかったね！

インプレッサに2000で走りに全振りのSHVを搭載して欲しいです。

DCCDの考え方の方式？ FF走行時が発生？ どんな時にFF? 常時AWDではない？ FF嫌だ!

これをベースに３列シートのエクシーガみたいなモデル出してくれないかな・・・

s-hev凄そうですね。

レヴォーグもクロストレックと同じユニットでしょうか？またはターボとの組み合わせでしょうか？でも、THSベースだと発電機とモーターのトルクのバランスの関係から難しい様な気がします。 17:56

21:14 超絶悪路💦それでも走れちゃうんだ

燃費は18km/L程度みたい😰Xモード&アイサイトX付きで価格が総額400万円以内で購入出来れば売れるかな😂✌️

次期レヴォーグもこのエンジンでいく可能性高いですね、どうせならレヴォーグに搭載されるの待ちます！

もう少し早く登場させて アウトバックに積んでいたら 売れ行きが変わっていたかも しれませんね。。

体感的なところから、数値的なところ、4駆システムなど機構の違いまで大変よくわかりました。さすが！

自動車税が、上がった分を吹き飛ばすぐらい良燃費だと良いですね。

用途的には軽いボディにＣＢ１８を乗せてボンネットにポストをつけても良い気がします。 製造ライン的にも落ち着くでしょうし、税金も変わりませんし、、、

老人高齢者さまのプリウスロケットから、若者のスポーツカーになろうとしたのでは？

最近のスバル車はフレームがすごいからか、段差のいなし方がめちゃくちゃ良いですね。　ドンっと段差乗り越えてもそのあとブルルンブルルンとならないでモニュモニュっと収まる異次元の振動吸収性ですね。

監督！ 最近はどんな作品を撮られ端ですか？

同じプレス試乗会と思われる動画を何本かまとめて見ましたが、山本さんのが1番面白かったです。 説明資料見りゃ分かるようなことでごまかしたりとか、サーキットでハンドリングがいいぞーとかきゃー楽しいぃー！とか言ってはしゃいで見せたりとかしてるだけの動画が多い中、「この車のポジショニングとは一体なんなのか」をご自分の感覚で言語化され、それを開発者の方々にぶつけて対話を生んでいるところに、奥深さを感じました。 あと、乗る前にいちばん予習されてるな、とも思いました。

三菱の試乗会っていつも土砂降りなイメージ。

あきらかに低スペックだろベンツ

トライトンミニ出てくれないかな、軽じゃなくて。

割高でも良いからマニュアルを販売してほしい！🥲

鉱山とか砂漠で遊んでいる奴らと居るからね。特に資源関係の採掘とか現場監督とか重機が故障すると 直さないと行けない時なんかあるからな。南米とかアフリカとか中東でもそんな所ある　リチウムの出るあそことか

ハイラックスは高重心なんですよね～

昔GF8のインプレッサ乗ってて、今、BM9のレガシィ乗ってます。 インプレッサはMTで山道走る時はめちゃくちゃ楽しかったですね。反面、高速は時速100キロ超えて走ると回転数が高くなってちとうるさかったです。でも安定感は物凄くあって、140〜でもぐーっと加速していくのが最高でした。 今のbmレガシィはNAですが、2.5lの排気量の余裕で不満は無いですね。加速や追い抜きも力強くかつジェントルで、2lターボのインプの時よりフィーリングは好みです。 また、ドアの開閉音やシート、インパネデザイン、塗装、など細部の質感も向上していて所有の満足感は高いです。 後ろ席の広さはパッセンジャーに好評なのは言うまでもありません。 全然不満がないのであと10年くらいは乗り続ける予定です！

ちっ　オートマかえ

それぞれのフィーリングとかは、ほかでもやっているのでいいとして、結局両者比較してどうなのかを知りたい。せっかく2台比較してるのですから、TDIはGTIと比較してどうなのかを知りたくて聞いてたが、なんかさっぱりわからない！もちろん個人的な意見でいいので、例えば…具体的に乗り心地は●●、静寂性は○○、私なら絶対こっちが欲しいとか…長距離を走る人は●●…とか！

トライトン、試乗してきましてが、本当に乗り心地がトラックとは思えませんでした！ 全然快適に乗れてしまうので見た目のカッコ良さもあわせて欲しくなりました

デザインは世界一カッコいいと思う。 ジャーマン3と比べて乗り心地、内装デザイン、パワートレイン、ユーザーインターフェース、インフォテイメント系など ""それ""以外の部分は正直負けていると思う。 ブランド力は同等かなと感じますが… 勿体ないです

トライトンで自前でシャシーを作ったのは作らないと開発能力が損なわれてしまうという側面もあったとメーカーが発表していましたね。 余談ですがH3ロケットや次世代戦闘機も技術継承の意味合いも大きいそうです。