Відео

@@anni-rides ja, das ist natürlich wirklich traurig und das höre ich nicht zum ersten Mal. Da ich ein Fehler im Steuergerät hatte, habe ich den Stecker der Kesstech Steuerung abgezogen zum Test um selbst da klang die sogar etwas besser weil sie dauerhaft offen waren. Machen deine Klappen auch zwischen 80 und 100 zu? Die Hersteller waren einfach auch nicht ehrlich und haben den vollen Preis eingefordert, trotz dieses miserablen Ergebniss.

@@joe8363 Gefühlt sind meine Klappen immer zu sobald ich schneller als 30 fahre. Ja, zwischen 80 und 100 ist kein Sound da. Was ich auch echt komisch finde, sobald ich das Gas mal richtig aufdrehe, gehen die Klappen zu. Im aggressiver ich am Gas hänge, umso leiser ist das Bike. Komplett das Gegenteil von den früheren Anlagen. Um ehrlich zu sein, hört sie sich nur im Stand gut an, denn nur da ist die Klappe offen, so mein Gefühl. Werde dem nächst auch ein Video über die Anlage machen, dann kannst du den Sound mal vergleichen.

@@anni-rides ja die Klappen Steuerung läuft jetzt über DB, deswegen wurden auch sämtliche Fahrsituation im Labor aufwändig, hoch und runter gefahren. Ich weiß zwar nicht, wieviel DB es sind aber ich sage mal, es werden nie mehr wie im Fahrzeugschein eingetragen. Der Bassige Sound gibt dir am Ende das Gefühl, dass es lauter ist. Danke für dein Erfahrungsbericht 👍🏼

@@Angolus Dankeschön. Ja es ist durch durch gekaufte Meinung zu selten geworden.

@@MrOdin68 ja das ist schon krass. Ist auch nicht die erste Meldung die ich sowas höre. Als Kunde weiß man dann auch nicht wie man sich richtig verhalten soll, es ist ja auch nicht immer mal eben eine Werkstatt in eder Nähe.

Ja ich verkaufe. Das hat mehrere gründe, einer davon ist auch die Schräglage. Zu 80% ist aber die Entscheidung aus gesundheitlichen gründen gefallen. Dazu werde ich sicher nochmal ein Video machen.

Das Zoom hat auch übersteuert, bei 120hz war es besser und klang sogar genauso wie das Rode. Mir war es auch wichtig das der Sound authentisches ist. Ich habe das Kabel vom Steuergerät der Kesstech Anlage abgeklemmt. Wir mussten auf diese weise prüfen, ob das Kabel der Anlage an den Fehler im Steuergerät schuld ist. Das war es tatsächlich.

Das Zoom ist einfach auch zu groß und unpraktisch. DB Messung habe ich keine durchgeführt beim Motorrad. Das Rode war hinten auf dem Gepäckträger also recht nah am Auspuff. Wie gesagt, es klang schon ganz gut. Hätte ich die DB noch etwas runter gestellt wäre es sogar relativ perfekt gewesen. Es geht nur darum, dass es eben nicht übersteuert die anderen Geräusche wie vorbeifahrende Fahrzeuge werden trotzdem aufgenommen. Das Rode ist schon recht empfindlich.

@@joe8363 Manche Leute packen das Zoom unter den Sitz, aber ich denke, wir sind uns einig, dass ein so großer Rekorder einfach zu unpraktisch ist. Ich denke, wenn Du mit den Rode Go2 noch etwas experimentierst, wirst Du schon zufriedenstellende Ergebnisse erzielen. Einziger Nachteil, sie haben keinen Timecode-Support und sie arbeiten scheinbar generell in 24Bit und haben kein echtes 32Bit Float ... es gibt da bei Bonedo einen entsprechenden Testbericht.

@@Gasoline-Man Ah vielen Dank, das schaue ich mir mal an. 👍

@@joe8363 Rode selbst schreibt dazu: "WAV 32-bit float: This exports an upscaled 32-bit float format file" D.h., es bei den Go2 wird grundsätzlich in 24 Bit aufgenommen und wenn man 32 Bit über Rode Central runterlädt, wird die Aufnahme hochgerechnet. Bonedo erklärt, die fehlenden Bits werden mit Nullen aufgefüllt, sprich der Vorteil eine Übersteuerung zu verhindern, geht hierdurch flöten. Im Gegensatz dazu unterstützen die Wireless Pro echtes 32 Bit Float, unterstützen zudem Timecode, um die Aufnahme mit der Kamera zu synchronisieren und es werden noch Lavalier-Mikros mitgeliefert, was zusätzliche Positionierungsmöglichkeiten eröffnet. Für meinen Geschmack waren diese Zusatzfeatures die 100€ Aufpreis absolut wert.

@@joe8363 Übrigens ... ganz vergessen: Im Gegensatz zum Go2 hat das Wireless Pro "Gain Assist", was Übersteuerungen verhindert. Google mal danach. Vielleicht kommst Du ja zu dem Schluß, das Go2 Set zu verkaufen und auf das Pro umzusteigen 😉

@@floasn der lecker ist mindestens genauso breit. Er darf auch nicht breiter werden vom Gesetzgeber. Der Lenker schließt genau oberhalb ab.

@@joe8363 vielen dank für deine schnelle antwort! dann werde ich mir auch einen bestellen :) hatte sorge, dass er breiter ist als der originale, weil ich ansonsten das moped nicht mehr in seinen abstellort bringen würde…

@@floasn kein Problem, wenn Fragen sind immer zu, soweit ich sie beantworten kann. Wie sagte ,der Lenker ist genauso breit und darf nicht breiter sein. Wird dir sicher gefallen weil er gut dazu passt.

Du hast ja auch keine neue Maschine mit Euro 5 oder sogar Euro5+. Bei älteren ist das natürlich legal, daher rate ich auch jeden seine alte Harley zu behalten. 😉

Hallo Joe, danke für die Erklärung. Aber jetzt nochmal eine ""unqualifizierte" Frage: wenn man den Rahmen der Legalität verlässt, gibt es da nicht einen knopf oder eine Softwareeinstellung, die die Klappen immer dauerhaft öffnet? Dass das verboten ist, ist mir auch klar, aber unsere Mofas hätten wir auch nie frisieren dürfen 😊

@@UliFrei das gibt es ja aber kann ich hier natürlich nicht sagen 😉

Der ist in der tat miss. Du kannst nur auf ein update warten oder über Apple Carplay eine Radio App verwenden, machen inzwischen eh die meisten.

@@tonibeitlich9948 gekauft Ende März. Mal sehen was jetzt passiert.

@@cks6139 naja was soll ich sagen. Gestern sollte sie zur Inspektion und was ist passiert? Richtig habe sie nicht mal vom Hof bekommen weil wieder das Problem. Jetzt wurde sie abgeholt, es können sich andere darum kümmern. Wenn es mir zu blöd wird Wandel ich.

@@joe8363 die sollen sich vielleicht mal der Batterie annehmen, war in den USA die Lösung für diese Art von Problemen.

@@cks6139 Viel schlimmer ist, dass ich denen sagen musste, wo sie mal suchen sollen. Ich habe den eine ganze Liste mitgegeben von möglichen Problemen, die ich mir aus dem Netz zusammengekramt habe.

@@joe8363weg mit der Scheißkiste.... wandeln, sofort!

@@joe8363 gibt es News zu Deinem Bike?

@@theButtcherFFM Das ist ja Mega scheiße 🤯. Mal gut das nix passiert ist. Das Problem ist nicht ganz neu. Erstens wenn du einen hohen Lenker drauf hast, wird es Vorderrad natürlich leichter und gerade bei hohen Geschwindigkeiten. Zweitens ist das Fahrwerk einfach nicht gut und wurde deswegen von vielen gewechselt. Außerdem sind die Lagerbuchsen der hinteren Schwinge wohl auch nicht ganz unschuldig daran. Die Firma Wilbers hatte hierzu schon mal ein neues Produkt vorgestellt, was das erheblich verbessern soll. PS: In den USA sind schon Leute deswegen ums Leben gekommen. Harley kennt das Problem, ich weiß allerdings nicht wie da der stand ist. Ich habe das auch schon gemerkt das es ab 150 unschön wird 👎

@@joe8363 den von Dir benannten Stabilisator gibt es bei Wilbers nicht mehr, da bei der neuen Street Glide das Problem behoben wurde, so zumindest die Aussage von Harley Davidson.

@@cks6139 ok. Ich habe da noch nicht rein geschaut.

@@joe8363ich schon, weil das Thema hat mich interessiert. Den Stabi gibt es nur noch vereinzelt bei Händlern, aber nicht mehr offiziell bei Wilbers.

@@cks6139 ah ok interessant, danke für die Info

@@ChristophePiquet-t9l das Bike selber ist Euro 5, die Kesstech ist schon auf 5+ entwickelt. Kommt am Ende aufs selbe heraus, würgt jetzt schon alles ab. Ab den Bikes mit 5+ hörst du schon von 10-100kmh nix mehr.

@@chriskosma33 ja da wäre noch mehr drin gewesen aber ich musste auf meine Kollegen hinter mir etwas Rücksicht nehmen. 😁

@@renbin8977 ne die macht nach wie vor zu, kommt dir nur so vor.

was für ein Ärger... meine RK ballert mit KT ohne Ende... als wären V&H drauf

Ich weiß. Nicht jeder möchte sich aber noch extra Adapter ans Motorrad machen. Das hätte Harley besser umsetzen können darauf wollte ich nur hinaus.

Dankeschön. Na na so schlimm ist es aber auch nicht 😉. Der 117er ist schon geil wenn man den Klang raus lassen dürfte. Bei vielen US UA-camr hört die sich schon geil an, ist hier in der EU halt unter aller Sau.

@@dieterholscher9323 nein aber den brauchst du auch nicht. Man sollte halt nur schauen wie du parkst, man gewöhnt sich dran. Inzwischen finde ich sie überhaupt nicht mehr schwer.

Naja das sehe ich wohl etwas anders. Für mich ist die zum fahren da. Für das viele Geld erwarte ich egal von wem Qualität. 33000€ brauche ich mir auch nicht sinnlos nur in die Garage stellen.

Dankeschön.👍 Ja leider ist das bei UA-cam immer mehr der fall.

Das ist übel. Nach soviel berichten habe ich tatsächlich den Eindruck das es was mit Spannung zutun hat. Ein anderer hat ein Stecker abgezogen und wieder ran, das hat wohl schon gereicht für die gelbe Lampe. Schlimm ist das die Steuergeräte keinen Fehler speichern und noch schlimmer das die Werkstätten keinen Plan haben.

Dankeschön. 👍Hat aber auch schon Euro 5

Wenn du den WiFi-Dongle meinst das kenne ich. Instagram ist in der Beschreibung

@@ThomasLaubmeyer bis jetzt kenne ich noch keine Penzl mit Freigabe. Ab 2025 sehe ich für alle Hersteller schwarz.

Gibt es denn irgendwas gescheites von Screamin Eagle - mit Zulassung? @@joe8363

Vielleicht interessant, etwas lang aber lesenswert vor allem die letzten beiden Absätze. Von 2024 an ist ebenfalls in neuen Motorradmodellen eine erweiterte On-Board-Diagnose (OBD) Pflicht - in Anlehnung an Euro 5+ kurz OBD 2+ genannt. Für Modelle, die bereits auf dem Markt sind, steht die umfangreichere Eigendiagnose dann ein Jahr später, also 2025, an. Dies ist bereits die dritte OBD-Stufe, und von ihren Anforderungen her ist sie inzwischen auf Pkw-Niveau. Mit Euro 4 im Jahr 2017 hielt die erste elektrische Diagnose von emissionsrelevanten Aktoren, wie etwa Drosselklappe und Sensoren des Antriebs, Einzug in moderne Motorräder. Eine entsprechende Check-Liste hat der Gesetzgeber vorgegeben. Zudem sind die Hersteller verpflichtet, zusätzliche eigene Parameter zu überprüfen, sofern diese von ihnen als emissionsrelevant eingestuft werden. Die nächste Stufe markiert mit Euro 5 die OBD 2. Neben dem Erkennen von elektrischen Defekten wie etwa Kurzschlüssen ist nun auch eine funktionale Diagnose gefordert. Das heißt: Ist das, was ein Sensor als Messwert liefert oder ein Aktor als Stellgröße einregelt, auch in einem plausiblen Bereich? Läuft der Motor beispielsweise schon eine Weile und der Temperatursensor meldet einen unrealistisch niedrigen Wert, kann das nicht stimmen - Indiz für einen Defekt am Temperaturfühler. Es gibt allerdings Sensoren und Aktoren, die nicht so einfach einer Plausibilitätskontrolle unterzogen werden können. Dann kommt die sogenannte Funktionaldiagnose zum Einsatz. Dabei wird eine bestimmte Funktion im Steuergerät aktiviert und eine "Antwort" des entsprechenden Sensors beobachtet, beispielsweise ob die Lambda-Sonde auf eine kurzfristige Erhöhung oder Absenkung der Einspritzmenge reagiert. Und jetzt kommt OBD 2+. Die wichtigsten Neuerungen: Zwar zeigt wie gehabt ein Symbol im Display an, (Bild kann ich nicht posten, es ist die Motorkontrollleuchte) dass ein Werkstattbesuch fällig ist, sobald sich die Emissionen um ein bestimmtes Maß verschlechtert haben. Doch die vom Gesetzgeber vorgegebene rote Linie wurde im Vergleich zur OBD-Vorstufe enger gezogen. Gänzlich neu ist die Kat-Diagnose. Das heißt, ein defekter Katalysator muss erkannt werden. So können etwa Beschädigungen dazu führen, dass die vorgeschriebenen OBD-Grenzwerte überschritten werden. In diesem Fall muss die Warnleuchte ebenfalls Alarm schlagen. 🤔

@@joe8363 jepp! Das ließe die Karre aber nur in nen Notlauf rennen, also wenig Leistung, nicht schneller, als 80. Hast du mit der Kess auch ein neues Mapping bekommen?

@@mirfaelltnixeinverdammich Notlauf hatte ich ja schon 2-mal aber da ging dann nichts mehr außer im Standgas und erhöhte leerlaudrehzahl. Mapping hat sie nicht bekommen.

@@joe8363 ich kenne ja die neueren HDs kaum, aber Notlauf kenne ich auch anders. Das reicht normalerweise, um einigermaßen zu fahren. Das Mapping kann ein gewichtiger Faktor für den Fehler sein, dadurch passen die Abgaswerte nicht wirklich gut. Bis E4 haben das die Leute weggelassen, weil die Eisen eh genug Dampf auf dem Kessel haben, bei E5(+) kann das schon eng werden...

​@@joe8363 P.S. OBD II muss schwerwiegende Fehler festschreiben, die kann man nicht durch Hauptsicherung raus löschen. Ich will dir nicht die Laune verderben, aber ich tippe auf mehrere Fehler, defektes Steuergerät plus Mapping...

Vielen Danke für deinen ausführlich Erfahrungsbericht. Die CVO ist in der tat bis auf das Infotainmentsystem anders. Die CVO hat zb. ein anderes Fahrwerk drin. Die Kesstech muss ich prüfen lassen denn das ist unterirdisch für 3500€. Auch wenn es keine CVO ist dennoch bei einem Preis von immerhin 33000€ für ein (Motorrad !!) erwarte ich ein gutes Fahrwerk. Bei 2 Hersteller von WiFi-Dongle hatte ich nervige verbindungsversuche, außerdem hat es mich gestört das dann mein USB c Stecker besetzt war und ich nicht mehr zum laden meines Handys verwenden konnte. Bei diesem schönen Display ist die Navigation einfach nur schlecht dargestellt und umgesetzt, da wäre um einiges mehr drin gewesen. Einfach nur lieblos Programmiert, jede andere App kann das schöner darstellen. Das ständige umstellen vom Audio Ausgang, Headset oder Lautsprechern nervt gewaltig. Wieso kann nicht das eingestellt bleiben was das letzte Mal verwendet wurde.

Hallo, kannst Du mir eine Anleitung senden wie Du das mit dem Wifi Maedhawk gelöst hast?

@@jjone121264 Ich habe kein verbaut. Es gibt einige UA-camr die es erklären mit link wo du es her bekommst usw. Ich hatte meins mal von Amazone für 15€. Mich hat es nur genervt das der USB dadurch besetzt war und ich mein Handy nicht mehr laden konnte. Es gibt noch welche die Stecker selbst gebaut haben der unter die Sitzbank kommt, aber die wollen weit über 50€ dafür. Du kannst auch weitere USB Stecker in den Koffer legen aber soweit bin ich selbst noch nicht. PS: Habe ihn extra noch mal raus gesucht. Diesen habe ich damals bestellt. Der ging super. Wenn du weitere fragen hast, nur zu. www.amazon.de/dp/B086YH9SFW?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details

Es ist optisch auch eine Traum und generell ein schönes Bike. Fahrwerk ist Müll und der Sound ist unterirdisch. Da kannst du mit weiteren Kosten und illegalen umbauten noch was rausholen. Es sollte nur klar sein das bei einer neun Maschine mit 4 Jahren Garantie diese erlischt ebenso mit die Betriebserlaubnis.

@@joe8363 ja mit illegal kommt man eh nicht weit. Das mit dem Fahrwerk wäre mir neu ehrlich gesagt. Gut zu wissen

@@Beyaz55 Fahrwerk gibt es nicht umsonst die Meinung das ein Wilbers um Welten besser ist und einem das Gefühl vermittelt man hätte ein neues Bike.

@@ralflinke5298 kann sein. Klinkt schlimmer als es ist. Kesstech ist Müll gerade für das Geld 💰. Motorfehler kann ich noch nicht viel zu sagen, muss man auf den Grund gehen.

@@user-wr2ev6et9i vielen Dank für deine Meinung und fürs zuschauen. 😉

@@FlattiMoto vielen Dank für die Info, gut zu wissen. Werde das mal prüfen lassen.

@@joe8363 War ein bekanntes Problem bei den Pan Americas. Die hatten im Display ständig nen Christbaumeffekt und es hat sich herausgestellt das zuviel Polfett bei der Montage in Taiwan und lose Batteriekabel die Ursache waren.

Naja mal im Ernst, damit kann Joe jetzt auch nix anfangen, deshalb verkauft man keine Harley , Federbeine hinten von der normalen Road Glide schaffen auch schon mal Abhilfe, optisch halt etwas weg vom Bagger, aber eine gute Lösung Oder die von der ST, da gibts 2 cm mehr, es gibt immer eine Möglichkeit bei HD, Kostet halt….

Bei mir exakt das Gleiche. Hatte ne Street Glide ST, Fahrwerk unterirdisch (sogar mit Wilbers), Sound schlecht (es sei denn, man investiert weitere 2800€), Lack sehr empfindlich, Wind-Buffeting ohne Ende (ausser man baut sich Gabel-Windabweiser dran, sieht aber nicht gut aus). Das hat mit Touring nix zu tun. Harley verkauft, BMW K 1600 GT gekauft und seit dem glücklich.

@@MrOdin68 Hantenjoch war die meiste Zeit voll wo wir gefahren sind, immer überlaufen fürchterlich. Ich kann nur empfehlen Namlos zu fahren ist um einiges besser länger und vor allem nie Verkehr. Oh ja, erinnere mich bloß nicht an den Fernpass gruselig. 😩😅

@@MrOdin68 Dankeschön. Ja die Strecke um den Plansee herum ist klasse. Ich glaube das ist Richtung Innsbruck oder so wenn ich mich nicht täusche, ist ne richtig geile Strecke da kannst du es fliegen lassen. Mit dem Mikrofon bin ich nicht ganz so glücklich, das ist im Helm befestigt, so dass man auch mein gesprochenes verstehen kann. Hierzu werde ich mir demnächst noch ein spezielles Mikrofon kaufen für Außenaufnahmen. Ton ist die königsklasse im MotoVlog,in und echt kompliziert. 🤔😎