Відео

Bara con dentro un’uomo

Una vera vergogna un paese inutile! Descrizione esatta del presidente Reagan impero del male .

Povero Goose! Che gran mal di testa

Bello, non c'è pilota al mondo che ha volato con lui che non sia stato entusiasta, nasce con un unico scopo, più specialista di così!, gli americani avevano il bisogno di intercettare nel più breve tempo possibile i bombardieri del patto di Varsavia, e neutralizzarli.

Sinceramente, i tuoi video mi sono sempre piaciuti, credo che youtube sarebbe dovuto essere più simpatico con te perchè lo meritavi. Spero tornerai un giorno a fare video e chissà magari potremmo fare qualcosa assieme!

io conduco la mia Panda 750 pero' posso affermare che F 104 no vale una mazza...hahaha

persone come te che hai copiato Eti dovrebbero vergognarsi di copiare,comunque non hai la competenza e professionalita' di Eti

Un bellissimo pensiero volare in 11Piloti

Ghersi nel cuore

E' stato un grande aereo innovativo considerandone un progetto risalente alla fine degli anni 50. Ineguagliato ad oggi per talune caratteristiche. Ne ho visti atterrare con carrello anteriore rinchiudersi, alcuni non tornare on base . I piloti tutti con i quali mi confrontavo? Persone uniche!

104 esiste ancora o no?

Bello!!

Il record di velocità a bassa quota sull'acqua è stato stabilito dal F-104 Starfighter pilotato da Darryl Greenamyer il 24 ottobre 1977. Greenamyer ha raggiunto una velocità di 988.26 mph (circa 1590.45 km/h) sopra il Mud Lake, in Nevada​ Attualmente, questo record rimane imbattuto

Forgive me for not understanding Italian. I am curious as to why Italy loved this aircraft so much. The F-104 was a “femme fatale”. She was sexy but dangerous. Her performance was impressive, but she was unforgiving. A lot of pilots lost their lives piloting the F-104. Why does Italy hold a particular love for her? Germany, in contrast, hated this aircraft.

Una preghiera al giovane Burlamacchi.

The Italians were much better at flying and redesigning the F-104 than the Germans. Gone over 20 years, still well loved and regarded as THE Italian interceptor. Gratze!

Aereo splendido e intercettore puro. Aereo difficile quando si è cercato di fargli fare cose per cui non era stato progettato. Aereo da ricchi,che potevano permettersi altre tipologie di velivoli per fare altro che l'intercettazione. Come comprare un costosissimo paio di scarpe inglesi eleganti,poi andarci nei prati mentre piove e lamentarsi che lasciano passare l'acqua e fanno male ai piedi.

Strana storia quella del 104. Utilizzato come multiruolo, ma tutto era fuor che un vero multiruolo. Venerato come magnifica macchina, ma solo in Italia, e in piccolussima parte pure in Germania. Prestazioni eccezzionali come intercettore, ma per il resto pieno di problemi e criticita, una su tutte la ridottissima autonomia, che dava probkemu addirittura nella scelta dell'aeroporto secondatio. Da ultimo, ne furono persi quasi un terzo, un numero spropisitato in tempi di pace e scenari operativi sostanzialnente tranquilli. Bello, prestante, ma un po sopravvalutato.

Sono d'accordo con il commentatore del video che solo i piloti che l'hanno pilotato possano dargli questi soprannomi, io personalmente ne sono innamorato e, seguendo diversi servizi a Lui dedicati, dai piloti che hanno avuto la fortuna di poterlo pilotare, ne rimpiangono molto il Suo pensionamento. IO purtroppo non sono un pilota e quindi non ho potuto e ne potrò avere l'occasione di poterlo provare ma ritengo che sia l'Aereo più bello costruito. B. Danilo

Sono giorni che mi fracassano le palle con sti low pass del cazzo...

Fantastico! Come si fa per vederli cosi da vicino?

C'ero

😍

❤

Il mitico solista, capace di far "ballare" un MB 339 P.A.N.❤❤❤❤

Alenia-Aermacchi-Embraer AMX A 11 Ghibli ❤❤❤❤

Addio Topone❤

ordine

Bellissima giornata. Organizzata meglio degli altri openday. Ero lì davanti e ho visto sia la preparazione, rullaggio e il taxi finale.

Soldi buttati

❤❤❤

Bellissimo, io ero lì!

Andava però sottolineato, nel confronto con gli altri velivoli, che spesso quelli operavano in teatri ostili o comunque ad alta tensione, ben diverso dal volo in tempo di pace e in aree abbastanza tranquille. Vero pure che il 104 fu spesso impiegato in compiti e ruoli che non gli erano propriamente congeniali, ma questo è il quanto. L'amore dei piloti per il mezzo, poi, era un po come l'adrenalina per il pilota di Formula 1, tutto volto alle prestazioni ma con la tendenza a sottovalutare i rischi. Da ultimo, sulle statistiche, andrebbe anche considerato non solo il numero degli incidenti, ma anche il loro tasso di mortalità, e qui temo che il 104 non ne esca troppo bene, visto l'esiguo tempo che spesso lasciava a disposizione. In sintesi, macchina dalle prestazioni eccezionali, ma con tantissime criticità, una tra tante la scarsissima autonomia, che già creava spesso problemi nell'appoggio all' aeroporto secondario.

Che bella giornata che è stata!

Oggi ho effettuato un volo acrobatico su un ultealeggero con un ex pilota dei 104... ha fatto danzare l'aereo in un valzer...celestiale!

Complimenti per il video, personalmente odiavamo questo velivolo, noi avieri dell'84 corso VAM di servizio alla base di Gioia del Colle, anno 78/79. Ricordo bene 2 picchetti d'onore alla base, caduti con questo velivolo. Essendo noi guardiani notturni sui piazzali dove erano parcheggiati ,i piloti confidavano nel nostro servizio, /non semplice perche' la base era enorme, quindi sempre in massima allerta/ avevamo un rapporto familiare con i piloti, ma quando ci furono queste tragedie, tutto diventava triste. Uno di loro era un signore, un amico, ricordo che una volta con il mio collega ci siamo recati alla base logistica / 156 gruppo/ e quando ci ha visto ha offerto la colazione al bar del posto. Diceva che eravamo noi VAM importantissimi, unici. Si chiamava BRUNO BENZI.

Ricordo ancora l'addio del mitico "spillone", a Pratica di Mare nel 2004....❤

L'impiego improprio ha condannato tanti piloti a morire, dovevano rifiutarsi di fare missioni a bassa quota, per cui la definizione di bara volante gli è stata fattivamente attribuita dal comando dell'aereonautica militare con l'impiego contro ogni norma di sicurezza di questo cacciatore di stelle e il nome dice tutto, per cui solo missioni ad alta quota.

Aveva soprattutto poca portanza per via delle piccole ali per quanto riguarda il suo motore era di bassa potenza

Diciamo che è un bidone venduto come er mejo 😂😂😂

Uno dei caccia piu' belli e affascinanti mai costruito!

si si,una bara volante

Bravo!

Bel video

Bellissimo video!

NEL 2024 LE FRECCE TORNERANO NEGLI USA

Dove ammettere...oltre che ammirare che l' F104 non è un aereo .... ma un missile!!!!😏💫

Ciao Squawk!! Bellissimo video! Ho sentito che hai parlato dei nostri F-16, potresti farci un video? Mio padre è stato un pilota che volò principalmente proprio gli F-16, quindi mi piacerebbe davvero molto vederne un video… Grazie in anticipo!

Un grande Aereo, non mi ha mai tradito. Non ti dovevi mai far prendere la mano

Una precisazione. La livrea bianca definita "antiradiazioni" in realtà era stata creata dagli americani e inizialmente applicata solo sull'extradorso alare. Questa livrea non centrava nulla con il ruolo di attacco nucleare, ma era stata adottata perchè con il caldo le guarnizioni presenti sulle ali si surriscaldavano e si rovinavano. Il bianco, che notoriamente riflette il caldo, riduceva questo effetto.