Відео

движок от параплана одноразовый , 10 часов налетал и в разборку менять запчасти на новые, а стоит такой итальянский одноразовый движок как хорошее авто. (движок считается спортивным а это значит ценник х10 (или х20) от норм цены )

Двухместный не уложится в массу конструкции 115кг., а тогда на него будут обязательны все документы, которое обойдутся вам более лимона рублей и + каждый год будет налог.

полная тишина , движок одноразовый требует ремонта через 5-10 часов стоит как хорошее новое авто (только двигатель!) по сути это не автожир, а демостратор (стоил 7 лет назад несколько миллионов сейчас вероятно в разы больше)

@@alexartemev9010 Спасибо за столь подробную информацию на мой вопрос. Мне не совсем понятно по стоимости двигателя автржира и почему же его двигатель так быстро изнашивается, что в нем особенного? (Понятно только то что двигатель должен быть мощным и легковесным). За время развития авиации создали столько много разновидностей двигателей и из этого набора не подходит ни один для автожира? Сказать вообщем, был бы хорошим средством передвижения если наладили производство и особенно если учесть все проблемы наземного транспорта.

двигатель изначально разработан для парапланов , очень малый ресурс связан с тем что использованы дешёвые материалы при максимальном облегчении, но ценник у двигателя очень высокий (видимо связано с тем что экипировка парапланериста также дорогая) этот автожир явно расчитан только на выставочные разовые демонстрационные полёты (с огромной стоимостью лётного часа) то есть это красивая игрушка для богатых мажоров (и совсем не факт что он безопасен) более тяжёлый двигатель с большим ресурсом на махаон не поставить так как не хватит подьёмной силы винта или бензобак будет слишком малым то есть надо менять винт на больший и надо ставить устройство предполётной раскрутки винта, желательно ставить хотя бы очень лёгкую кабину большой бак и большой багажник для груза и продуктов в итоге получаете другой автожир и по значительно более дешёвой цене чем махаон@@user-ro6lw8kg3r

@@alexartemev9010 А если заменить на эл. двигатель, как на самокатах? Для развлекательных полётов энергии хватит, а в дальнейшем ещё что-то придумают. (Вообщем, я уже развлекаюсь писаниной, скоро найду для себя др. развлечение).

можно пойти по пути конструтроров японского сверхлёгкого вертолёта на который поставили четыре двухтактных движка от бензопил https_://_ru.wikipedia._org/_wiki/GEN_H-4 (убрать подчёркивания , без них ютуб камент с сылкой удаляет) для автожира возможно хватит двух движков от мощных бензопил, особенно если их форсировать так как это намного дешевле при сопоставимом весе и мощности с движком Махаона но есть вариант получше, это автожир с вертикальным взлётом и посадкой но без автомата перекоса @@user-ro6lw8kg3r

Заводского производства не бывает. Все автожиры делаются либо частниками-одиночками либо частными фирмами. Они не складные. Они двухместные и поэтому не укладываются в массу 115кг, а это влечёт за собой огромные расходы на разрешительные бумаги + ежегодный налог.

@@deltaangar "Заводского производства не бывает" - через пол предложения - "частными фирмами". Определись уже. Ну окей, "мини-заводского производства" так пойдет? Никакими одиночками автожиры, что есть на рынке, не производятся. И на рынке их полно. Нормальных. Качественных. Сертифицированных. И естественного, никто не позволит тебе без сертификации такое продавать. Ты хочешь, чтобы иначе было? Чтобы любой "Кулибин" мог собранный у себя в гараже летательный аппарат законно продать и на нем можно было законно летать? Так не бывает и быть не мжет. И это замечтаельно. Боюсь даже представить сколько было бы жертв, в подобном случае. И отсюда суть моего - в чем прикол подобного, кроме как хобби для автора? Ничего нового он не придумал. Просто собрал банальнй автожир, который никто никогда не купит, даже если бы это было можно.

@@Vladdy89 Нет и так тоже не пойдёт. Завод это конвейерная сборка. Одиночками автожиры производятся в России. Погуглите. Ну и на счёт легальности самоделок вы тоже ошибаетесь. Полно самоделок поставленных на учёт и летающих вполне легально. Автор же данного аппарата собрал эксклюзив - складных автожиров массой до 115кг в мире нету. А полёты на 115кг легально производятся без документов.

Полини 250.

Где купить и какая цена?

@@user-rs8pk6cp7q До войны Полини 250 стоил 280т.р. и продавался в Пскове.

Дайте ссылочку на ранцы с электротягой с свободной продаже.

Потому что при путинизме у страны нет будущего.