Відео

В смысле музыка?

@KIM32rus да

@ Так "Бомж" же СГ ))

Есть неизвестные мне подробности? 😁

Что бы сделать такой вывод, хватило увидеть на первых кадрах изрезанную раму кадживы и воткнутого вне двигателя от какого-то мопеда.

Не, просто ботинки крепкие. Если ты про запуск, то это мимо)) а если про защиту, то честно было влом говнять TECH 8 и мыть потом за по полю кругов нарезать.

@@KIM32rus про защиту. Но если не уметь дергать, то и запуск.

Привет! Вроде, но еще нужно согласовать карб на всех режимах, зажигалку, и бенз таки решить 95 или 98.

​@@KIM32rusстепень сжатия изменилась? Купол у поршня одинаковые?

@@Djigit-z Купол по висеко сделан. степень сжатия занижена прокладкой +1мм и сквишмод именно под этот мотор.

Родное литье, именно литье емнип 460гр. у меня его нет, но уточню.

@@KIM32rus может как то получится поршень от хонды взвесить для сравнения. Тоже литье 89мм, цпг еще лежит там.

@ Я находил табличку с весами вплоть до ремонтных на этот мотор - чел заморачивался. Родные от IT 490 тоже были с полноценной юбкой и двумя окнами аля RD

В январе ездил, сцепление пробовал с проточенными дисками. жду потеплее еще.

Там если смотреть, то видно, что нет. - YZ 490

Привет! Дело такое - Там силовая катушка в виде кольца одна и все. Загугли посмотри cr250 91г Менять полярность не менял. На ПС оно крутится куда надо при такой установке. Тк на хонде стоит с другой стороны. А вот на 514 пришлось поизвращатся, что бы поставить катушкой на крышку как и мотоплат. Поэтому оно крутится строго по своей стрелке в обоих случаях. Само зажигание с кольцевой силовой катушкой иногда слетает и приходится перематывать ее. Важно все, направление намотки, полярность. Мотал 3 раза. 1 заработало 2 нет 3 заработало. Под нее свой коммутатор и думаю подменить не выйдет на другой. Если у тебя какие непонятки, то в первую очередь нужно смотреть комплектацию и направление вращения. Проверка: на 3000об метка F должна быть на 18* + - 2* до вмт. Вот в принципе все, чем могу) Непонятное поясню.

@KIM32rus у меня от скутера Сузуки летс. Коммутатора нет. Но вроде ставят в Ютубе обычный с Китай 2т. Принял. Потеплеет буду пробовать . пока выточил установочные принадлежности.

@@Djigit-z В таком случае я бы установочные принадлежности делал для установки катушек на крышку, что бы оно по стрелке шло. Либо, запуская его против стрелки ты получишь непоняток вагон.

@KIM32rus крышка на пс жидкая. Это не чз. Она там и так из под трамвая наверно была😂

@KIM32rus это я понимаю. Поэтому хочу статор перевернуть пиздой к часовне.

Крайний сварен тигом, до этого полуавтоматом. Работы по геометрии больше, чем по подготовке и сварке. Не смотря на кондуктор.

Благодарю за ответ. Сам картингист, 37 лет стажа и пиления минских моторов вдоль и поперёк. Интересно чтоб вареный шатун держался на около 11.000. Надо конечно пробовать. Про геометрию-понимаю. Даже кондуктор под 115ый шатун есть.) Удачи нам.✌

@@SergeiKlest То, что показано держит 7500 об на длинне 137мм с весом пустого поршня ровно 300гр из АК 4-т Ход 72мм можешь на минчик пересчитать. Удачи)

Почему в какой то? Я проверил - работает точно. Вопрос больше в том как именно это сделать. Это не первый и не вчера и да, они целы. ua-cam.com/video/FB5E3T5dwuc/v-deo.html

Да, все совершенно так, но в моем случае нет. Менялись пдш , сальники и опрессовано. Карб стоит на моторе YZ490 Возможно дело в легком маховике зажигания от RM125. Обороты можно накрутить упорным винтом заслонки, считай через главную дозирующую систему. Такое рекомендуют даже забугорные "специалисты", а именно - отрубить несколько витков пружины винта, что бы глубже закручивать )) Кто то просто тросом на ручке накручивает. Эт не мое. Там все влияет на все, перекосил одно - испортил другое. Тот же уровень, я видел инфо и видео, где поплавки весят 12гр, в то же время есть подобное инфо про 16гр втч по партнамберу поплавков. При установке уровня 16мм от плоскости, это совсем разный результат уровня топлива.

Привет. А доступной альтернативы таки и нет. Тем более, что можно купить и иглы и жиклеры для настройки. Там тоже нужно все проверять. Жиклеры 50/50 соответствуют из тех, что брал. Но по цене даже как заготовки пойдут.

Оно понятно, 380 есть разные цилиндры и 981й допиливали тоже для верхов. Дальше начинается ПС шаманство с питанием, зажиганием итд. Это в чезете все обкатано, 514 + мотоплат - маховик. Верхов хватает, сколько "пульвер" удержит))

Ну 32rus как бы.

Относительно доступное, не значит лучшее. Оно у меня есть, но если делать, то под бОльшие диски, чем даже были родные.

Творчество не слишком дешево однако.

@KIM32rus особенно сейчас.

Спасибо!

Жаль мопедку😥

100лет не видно было Ким 32

@@AC-uq5rh Здесь пока)

А самому дубляж делать не получится? Коня Антона слушать не очень😂

Спасибо, посмотрел. Про рычажный выжим мне не актуально т.к. он есть. Рекомендации по зажиму пружин на иж 49, может и хороши, но для кондиционных ровных дисков и хорошо отцентрованного нажимного. За это время было выпущено много разных пружин по высоте и жесткости и корзин под разное количество дисков, только внутренних вида три. В заводской книжке на ИЖ 7.107, написано следующее: """" равномерной затяжкой гаек сжать пружины так, чтобы торцы гаек находились выше торцов колпачков на 3....4 мм, а нажимной диск при выжиме рычага сцепления перемещался без перекоса""""" у меня еще прихвачен нажимной диск к первому ведомому сваркой, про это не стал уже и так много есть у кого, только именно прихвачен, что бы не покрутило

Ахереть как мир тесен )) Закреплю вверху пожалуй. Мотор дожил до ходовки крайних выпусков.

С Новым! Спасибо за ссылку, по теме этих стальных "золотых" дисков могу пояснить следующее: Первый раз я их увидел в прошлом веке еще, они продавались почему то в мотомагазине запчастей, Поставил на ПС и снял. Первое, они толще, второе они слипаются. Пилить им канавки было лень, обратно ставил диски еще советские ровные и ездил, до продажи. А это "золото" так и валялось в гараже, пока не нашло нового хозяина. К тому времени появились диски с широкими выступами П5 и корзина была переделана под них. В момент переделки пришло понимание, что корзина ПС, хоть и из чугуна, но высоколегированного. и хорошо поддается сварке п/а. (Попробуйте варить любую цепную корзину)) Привет консультантам) Так же в проблеме с дисками есть еще момент, кроме того, что выступов очень мало. Это кривые первичные валы кпп, которые при вращении истирают эти редкие зубья на дисках. ua-cam.com/video/62THyqP_EtQ/v-deo.html Подобные таким стальным дискам были доступны еще относительно недавно, их делают/ли емнип в Рыбинске для какой то бензотехники. Они кмк. еще толще и узнаваемы по канавкам в виде квадратов. Интереса к такому не имею вообще. Любая переделка в дальнейшем будет только под китайские распространенные диски на ал. основе. Продублировал текст под вашим видео на всякий случай.

Не, там не выходило окна допом - совсем тонкие перемычки светили, а при дальнейшей расточке на объем вообще фольга останется, поэтому типа трапеции запилил не сильно, на подобие 513 окон, только радиусы больше.

​@@KIM32rusтрапеция тож хорошо

@@teorijaLavua Хорошо, если бы затыки в рубашке не оставались от старых окон вверху.

@@KIM32rus большие ямы остались?

@@teorijaLavua я к ним довернул наружее запилил, там больше ничего не сделать, частично они ушли в трапецию. не помню фотки если делал - скину. можно хоть "брови" делать, но жаль перемычек.

Покажи лучше на каком болту вращается в мясо расточенный чезетовский шатун и всю остальную любовь)

@KIM32rus до такого у тебя ума не хватит! Потому что ты осёл 🐴

Понимаете ли в чем дело, техническое творчество, весьма разнообразно и не всегда движется по науке. Кому то в радость сделать демонстрационный двс из подручных материалов, а кто то делает двс с нуля по всем правилам и часто лучше серийного. Оба двс работают, а творцы получают свою дозу эндорфина и не факт, что первый меньшую. В видео нет ни слова о том, что что то куда то не тянет, тут немного о другом.

Показанное больше имеет отношение к зажиганиям из китайских компонентов пит/альфа/дельта итд. Да это двигатель типа иж пс) А на видео произвольный реверс на хх или запуске, который происходит при настройке момента 2т зажигания на подход выступа(метки) к датчику. При настройке момента искрообразования на сход выступа(метки) с датчика этого (реверса) не бывает. Направление вращения тут не при чем. Подбирается полярность датчика на сработку при сходе с метки, потом устанавливается момент зажигания. Датчики внешне одинаковые китай могут быть разной полярности. Если еще что не понятно - спроси.

@@KIM32rus а если у имеющегося датчика поменять полярность,он будет работать на сходе с метки?

@@АлексейШориков-з1и Да конечно, когда ставишь минсковосходовское зажигание на пс тоже меняешь полярность датчика. Но без строба гадать как бы не то, лучше видеть, что и как.

@@KIM32rus про минсквосход я в курсе. Думал здесь не так. Стоит метку удлинять?

@@KIM32rus в какой момент датчик даёт импульс, в центре или на выходе?

Им пришлось, ибо дело подневольное.

Чезет это слишком просто и не совсем интересно.

Я за день в сарае поставил мотор боле мене ровно по звездам, не завод конечно с его возможностями))

У меня есть паннония, я в курсе) Тут больше про запуск дезаксиальных моторов в противоположную конструкции сторону вращения.

Харош

@@motolifeua4934 Привет! не совсем хорош, На ходу категорически упирается в обороты 7320. при любом конфиге. как на прежней гильзе, так и на этой. Нужно пробовать другое зажигание. Мотоплата нет и видимо не будет. Есть от CR250 c битым статором под перемотку.

А звезды какие?

@@Ордаорхангел 17/41 колесо 4.60/17

Чудес их в этом деле нет в принципе, уже очень давно) Кстати мотор аксиальным сделали или дезаксиальным в соответствующем направлении?

@@KIM32rus дезаксиальный он, смещение в карьере, палец в поршне по центру.

@@Андрей-л7ч2к Ну мы же не сможем оценить возрос ли ресурс цпг и насколько. Запуск стал лучше и стабильнее или нет.

@@KIM32rus разве плохой запуск у пс мотора? Ресурс тоже вроде приличный а 6,218 это ледовый иж у него ресурс заявлен 200 км. Дезоксаж выполнен так же по картеру и крутится в правильную сторону. Вы хотите оживить этого вашего Франкенштейна? Очень интересно что получится.

@@Андрей-л7ч2к Оживил давно и испытал, и модернизировал, прокрути по каналу, если не лениво). А запуск у ПС так то пока живой есть, а как поршневая садится, так начинаются непонятки, особо когда без ЛК.

Так год назад еще поехал как сделал, допилил настройки до прежних показателей 144 максималки, снимать кино было лениво с прибавкой в 1 км/ч докатал сезон так, как вышло. Обороты на третьей видел 7300.

Правильно понял, только карта 125 у меня нет. Я так мешаю для всяких нагруженных по оборотам и запиленных моторов - любых. от 30 до 50 % касторки.

Это очень докуя. Как спортсмен, кроссмен в прошлом говорю​@@KIM32rus

Приветствую). Есть пара моментов без понимания которых посоветовать нечего) Зачем именно оно вам нужно? На какой двигатель? Там к стати не опережение, а запаздывание, на любых подобных устройствах, но это к слову. И еще - от какой нибудь cr250 может не получится, ибо сам генерато,р именно на этом зажигании, в виде кольцевой катушки, с намоткой в определенном направлении итд. И кмк даже с другим генератором cr 250 обычного вида, типа как на питбайке, этот коммутатор работать не будет. Потом никакой коммутатор от хонды нифига не дешев сегодня и под ногами не валяется, но это дело выбора) Зажигания минска тоже разные, есть например от "Лидера" При всяких таких опытах всегда есть шанс наступить на невидимые грабли и потратить кучу времени на доводку.

Относительно чего нормально?

У меня никогда не было юпитеров и надеюсь не будет, так что не подскажу)

Ого как)) Перевертышей из ПСа не встречал точно. И чего кольцевик из него сумел выпилить по ттх или скорости? При этом что бы укатать один нгш уходило пару поршневых. Если привычными величинами то около 5ткм поршневая, если вваливать.

По ттх не знаю, знаю что он развивал 9500 об/мин а по мощности со стендами тогда туго было, знаю только одного водномоторника у которого был стенд моторный. А что касается кольцевика, он поездил на ПС, потом поменял его на МЦет, построил его, а потом потихоньку стали появляться японские мотоциклы и он уже на них переключился. А так люди строили чумовые проекты на базе ПС, с дисковым золотником на впуске и прочее, конечно как все это работало вопрос сложный. А кроссмены шли своим путём, запиливали свои чз "как на хонде", лепестки, каналы впуска в продувку и.т.д. правда как правило это всё хуже чем сток ехало)@@KIM32rus

@@ВячеславФилатов-с4и Я много видел кроссовых запилов, наиболее интересный вот показал. Везде в мелочах были какие то косяки и даже не в мелочах. Запилить "как на хонде" без понимания что, почему и зачем мало, работает только комплексом все вместе. На коленке настроить весь комплекс долго, муторно и не всем по плечу. У нас не было шкг, только кросс. по практике могу сказать, что 9500 об в одностволку 350сс, это дай бог ее успеть настроить на ход, а ехать уже будет не на чем), да и инфы конечно маловато, на месте развить - одно, на ходу другое)

Мимо меня такое тоже не прошло. У меня был на 250ке. Не понравился - мелковат и лепестки стальные. 2 клапана от совы вместе работали лучше.