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燃料ポンプとハーネストラブル経験しています 何よりうちのキャンター3台とも不動車両エンジン載せ替えとミッションバルブボディ交換

動画有難うございます。テールの外し、取り付けにはどのような工具が必要ですか

バルブホルダーのアース焼けはあるあるトラブルです。ECUのソフトウエアアップデートも自社でできるのでしょうか？メーカー批判は控えた方がいいですね。

言いにくいことを、きちんとお知らせする姿勢はすごく良いと思います とても誠実な方、お店ですよね♪ 応援してます 目指せ１００００人！

無理しない方向で良いと思いますよー。頑張ってください。

今5万キロですが、何万キロ乗りましたか?😂 私は主さんと同じピンク(2トーンではない)のXを7年目乗ってます。

で、修理代いくらになるんですか？

お疲れ様です 私もスズキのK6A搭載車Keiワークスに乗っています😅 もうすぐ28万キロなのでいつ壊れるか？心配しながら乗ってます K6Aシリーズはとても興味あるので次回を楽しみにして待ってます よろしくお願いします🙇‍♀️

ドイツって国は環境環境うるさいのにブーツ単体で部品設定ないって、MBさんどういうことなんですかね…。

車の状態から維持費まで、きちんとリスクを説明してくれるお店から買った方が良いのでしょうかね。

純正の正規品が出ないってだけでは？

ヤバい全く同じ車両だ！壊れたら持ち込みますので、安くお願いします。

ちょうど一年前にこの道を通った夜ではなく、ちょうど一年前に私も爆食レベルのオイル食いによる白煙問題が発生してました。私の場合は新車を買うにも、新車は何が出てるかも分からんし納車まで時間が掛かるしで結局結構な金額をかけてリビルトエンジンに載せ替えをする事にしました。 さらにその１年前から、エンジンオイルを交換して５０００キロくらい走った辺りでオイルのチェックランプが点灯しだすような感じになってたので、そこで新車を探し出しておけば良かったのですが。

私のジムニーJA22Wは１２２０００キロで重度のオーバーヒートを起こしました。ディーラーに相談しました。中古のエンジンは性質があまり良くない、リビルトエンジンは当たりはずれがある、確実なのはオーバーホールという事でオーバーホールを行いました。１５年程前で 部品代３９００００円で工賃が１０００００円程でした。このエンジンで１０００００キロ走行しました。それからリビルトエンジンに載せ替えました。これが３４００００円程でした。エンジンは新しくなりましたが、車の下廻りは、塩化カルシウムの関係でかなり錆びてきています。塩化カルシウムには「ノックスドール」でもかなわない様です。２年間、手をかけなかったらフェンダーや荷台の箇所が人差し指で押すと突き抜けます。

可能ならてすがスタッドボルト付きリビルトタービンの販売業者教えてもらえますか？

まず、どの車もそうだけど、メンテを怠ると、壊れるのは当たり前。メンテしないから壊れる。適度なオイル交換、オイルフィルターの交換も必要。ミッションオイルも交換したりして、大事に乗れば何キロでも走れますよ。

今の司法は、日本人の道徳観を潰しに掛かってるとしか思えない、と言うか、外圧が潰して日本を崩壊させようとしてる

10mのUSBケーブル　そもそもが規格外 そのうち足を引っ掛けて診断器やパソコンをぶっ壊す そんな非現実的な事をする発想で？

とにかく高品質な商品で転送スピードが速いモノですね。中華メーカーは止めた方が良いかな？以外とコンピュータ関係は相性があるみたい。無いと言う人もいますか自作パソコンを過去に趣味にしていた自分としては相性があると感じてました。😊

USBは規格と種類が幾つかありますので調べてからお使いになった方が宜しいと思います。転送速度だけでなくOBD側との相性もありますし、クルマオーナがOBD用のUSBの口にTVキャンセラーとか刺して使っていたりした過去があると最悪クルマが文鎮化してしまうみたいですね・・・

飲酒運転で死亡事故起こしたら即死刑、そうでなければアルコール依存症専門病院に強制入院くらいしないと駄目ですね、完全に故意犯なのだから。

トヨタ車はヤバいですね怖い😂

私も新車からC25を乗っていますが、その音は新車の時から鳴っているので、そういう物だと思っています。

2024年9月現在の状況はどうなんでしょうか？ メーカーの対応とか変わらずでしょうか？

この車は当時の高級車でした！オートライトシステムはオプションだったと聞いたことがありますが、当時のシステムではトンネルに入った時に誤作動が多かったので次のモデルでは採用しなかったみたいです！クーラーは汎用機ですかね？それともDENSO製ですかね？

10年位前ですが、日産車は伊勢湾岸道でT/M故障からの追突事故で、乳児含む3名が亡くなってる事故が起きてるんですよね。

良い工場には 遠方からでも良いお客さまが来て頂けるのですね

ラパン大好きです。この見た目にターボがあればなぁと思います。

2016年式C27セレナSハイブリッドを認定中古で買いましたが 12万ｋｍ目前で3年のロング保障が切れた瞬間にCVTがお亡くなりになりました。 今までにオルタネーターのリコールで交換 エアコンコンプレッサー異音で交換 プロパイロット時ブレーキしないのでABSアクチュエーター交換をしています 一体どれだけ故障するんだい？この車はと思っています トヨタ車あまり好きでは無いのですがノアヴォクにしとけばよかったかなと

埼玉プリンスには生き字引みたいな人がいるんでしょう。

ゴーン体制の頃の日産車はコストカットも含めて故障率が高いのは確かにありますね

この年式のマーチもセレナも故障多いです。プラグ交換でインマニ外すって、どれだけ整備性悪いんだろうと思いました。日産車は品質に問題がありますね。

要は車検のときだけ磨けば良いだけでしょ、形へのこだわりだけなんだから 当局はそれ以外は考えて無い、やってる感を出したいだけクズ官僚のやる事‼️

自己責任で昔やってたんだから、自己責任でいいのでは？！

フィット2代目に乗ってます。自分も同じ症状です、でも最初だけで後から鳴かなくなります。今じゃもう慣れてしまいましたけど、ただ、ブレーキ踏んだ時にギューって鳴く音が今一番気になります、これも最初の方だけで後から鳴かなくなります。何か知ったら教えてください。😅

小型トラックの所有者って個人じゃなく法人が主だからね 呼びかけるなら法人に(笑) 大型は個人が事業主という体にして銀行からカネ借りて買ってることがあるからまだわかるけどね

運転したことあるけど、シフトはふそうの方が好印象 瞬発力が欲しい時はマニュアルモードに切り替えればイイ エンブレも使いやすい感じ いすゞは昔から変わんない印象がある マニュアル操作でもシフトが遅くて加速が欲しい瞬間を逃してしまう だからいすゞは事前にギア落としておく準備が必要

U12ブルーバードとか32スカイラインは壊れたことなかった k12マーチは1回動かなくなって、雨漏りまでした。U31プレサージュは3回くらい動かなくなるトラブル食らって（全部センサー類）走行中パワステまで壊れた。それ以来日産買ってないけどゴーン以降コストダウン酷い気がするな

私のキャンターもよく壊れます😭 EPC、排気ブレーキ、エアコン、アドブルー全般 ほんでまた部品代や修理代がめちゃくちゃ高額😡 フソウ東大阪店は愛想も最悪😭

ぶりっ子は嫌いなんだけど、なんかこの人は違うというかイライラしない。 喋り方おっとりしてて癒やされる😌💓

前期に後期のヘッドライト取り付ける事できるんですね、初めて知りました

運なのですかね、友人の26初期型は14万キロ位で調子良いですね、10万キロ位の時に素人の私がカストロールの対応CVTフルードに交換してますけど問題無いです、

こんな人に修理してもらえたら安心です。

エアコンあかんなるからな結構

Ｃ２４セレナを中古で買って６年乗りましたが、それほど深刻な故障とかはありませんでしたね。 唯一がセルモーターでした。当初修理工場でバッテリーがヘタっていると言われ交換して、それでもおかしかったので再度確認してもらったらセルとの事。逆に言うとそれくらいでした。 やはりゴーンさんの過剰なコストカットの弊害なんですかね。

誰が特をするのか利権絡みの制度

安物買いの銭失い！ 日産買いの銭失い！ セレナ買いの銭失い！

この車種はタイミングチェーンは確かに伸びたりしますがオイルメンテナンスを5000キロでちゃんとしてれば全く伸びないのですがね。

良いねぇ〜❤アルミの色を白にして大正解ですよ!凄くカッコ良いよ、俺が欲しくなって来た❤❤❤😂

15,000km毎 or 1年のオイル交換で、エンジン内がこんなに汚れるんですか？ びっくり。