Відео

@@СергейПономарёв-й1у Это чем же он необычный?

@@siarheibartashevich2287 концы,похоже крыло свободное)

@@СергейПономарёв-й1у Так и есть, крыло свободное - ASA Spirit 5. А что необычного в полётах на свободном крыле с мотором? И концы можно поставить любые...

Я за вареньем летал...

Учитывая, что вклад лопасти в зависимости от диаметра - это практически кубическая функция, то потеря эффективности от недостатка центральной части будет всего около 5%. Даже в самом худшем случае пусть будет 10% - это можно не учитывать так как задача стояла другая.

@@siarheibartashevich2287 вы ошибаетесь! Чем больше диаметр, и ометаемая площадь тем лучше!

Нет там ниточек и верёвочек, а вот стропы есть :) У moustache немного другая геометрия профиля, поэтому схема блоков отличается. Но суть похожая. Ну и на крыльях moustache маршруты противопоказаны... А спидглайдер 29 квадратов - это интересно 😂 Акселератора нет как и на концах у moustache. Главное что схема работает - на разворотах меньше энергии теряется.

@@siarheibartashevich2287 а это серийное крыло, или экспериментальное? Я хочу увидеть устройство свободных концов! Очень уж внезапно, вместо лент к карабинам идут шнуры. Ну и эта вот конструкция блочков, и зачем там карабинчики подвязаны.

@@siarheibartashevich2287 я правильно понимаю, что крыло - серийное, ASA Spirit 5, а стропы (или только концы) - какая-то хитрая самоделка, заточенная под парамотор? Ну и как летается девочке на 29 квадратах? Это же вилка 110-135 кг, это сколько же балласта надо взять... или девочка своей широкой костью мужыкам фору даст?

@@nickolaymerkin248 Крыло серийное - Спирит 5. Вилка до 115, балласта 10кг, так что загрузка по низу вилки. Концы самодельные, но заточенные не под парамотор, а под свободные маршрутные полёты.

@@siarheibartashevich2287 (тогда это 27 квадратов, если верить сайту АСА) А где-нибудь посмотреть-почитать про эти концы можно? И как без акселератора летать маршруты?

Вы, по ходу диванный эксперт... Если мои 84кг считать за 60, то тогда да, вы угадали... На видео вторая версия парамотора. Сейчас уже всё значительно изменилось в лучшую сторону. Всё таки 5 лет полётов на таких поделках дают о себе знать. Тягу измеряли, но информация засекречена, поэтому можете рассчитывать на что угодно. Старты хоть с горки, хоть с плоской земли - на канале есть видео.

Если что, у нас один пилот 103кг вполне успешно летал. С небольшим, но всё же набором. А вообще, если физику не знать, то многие вещи кажутся невозможными...

@@siarheibartashevich2287 с воспитанием у вас явно проблемы, я ничего обидного вам не сказал. Можете считать диванным, но меня очень многие в парамоторном мире знают. Я участвовал в нескольких интересных инженерных разработках, летаю на ранце в дальнобой не меньше наших чемпионов России ( Михеева, Шевченко, Франца и др). Сейчас купил трайк одного из лучших производителей на ротах 503. В остальном да, я диванный эксперт и в роликах на ютубе тоже. Кстати в ютубе можете найти наши тесты винтов, это вам не с говном и палками иметь дело)

Здравствуйте! Регулятор авиамодельный мощный. Как вариант ещё ставим регуляторы, которые используют на мощных электро самокатах. С ручкой газа общаются обычно по стандартному авиамодельному протоколу (называют PWM), но если контроллер типа VESC, то можно и обычным переменным резистором.

@@siarheibartashevich2287 а сама ручка газа дистанционная, это от rc машинки? И значит у неё есть приёмник радиосигнала, который генерирует управляющий ШИМ сигнал на контроллер двигателя? Извините за наивные вопросы, просто я не моделист. В мои лапы угодил Hobbywing x13 (мотор и контроллер), и теперь думаю как без лишних телодвижений сделать управление.

@@igorok1362 На видео ручка от RC машинки, но это так получилось. Оптимальный вариант - брать ручку от электро скейта.

@@igorok1362 Ещё один вариант, но с проводной ручкой - купить обычный сервотестер и удлинить провода (лучше не от резистора, а от самого модуля).

@@siarheibartashevich2287 а если резистор сервотестера заменить на велосипедную ручку газа?

Диаметр 100см, обороты где-то 3500.

Это не безопасно!

Да. Потихоньку эта тема приобретает массовость.

Hi, Rodrigo! Yes, I use folding propellers for drones (usually 34 and 36 size), but with modification to fold it in another plane (perpendicular) and increase size to 40". I'm developing my paramotors for free flights but with the possibility to take off from flat land. I was thinking about x11 plus, but it has strange characteristics (continuous power is only 3,1kW). If you want to try it - my advice use X11 Max Pro 18S version but with prop from previous version 4314 (don't use original 48175). My dream is to create production with such paramotors but now I have problems with finances...

You can see more of my content on Instagram: electro.paramotors Write me a private message here.

Да.

Потому что этот парамотор обычно используется только для набора высоты, а потом полёт в термиках.

РУДы использую двух вариантов: классического типа (мне не нравится потому что неудобный) и от скейта. Естественно электронные.

@@siarheibartashevich2287 а нужна ли плата BMS на аккумуляторной сборке или она в зарядном устройстве? и на сайте контролера Turnigy Fatboy 300A пишут, что он для радиоуправления только. а как вы его подружили с мотором и акумом?

а Вы в Белоруси? хочу наподобие установку соорудить. хотелось бы ваших советов. в частности: как "подружить" регулятор Turnigy Fatboy 300A и мотор/аккумуляторная сборка. ведь пишут, что он только для радиоуправления. и нужна ли плата BMS? буду признателен за ответы. ну и можно ли комплектующие покупать на али?

​@@anti4894Да, я из Беларуси, а вы? А где вы смогли достать этот регулятор? И какой планируете мотор ставить? БМС крайне желательно иметь чтобы не убить часть аккумулятора.

Если приглядитесь (на второй секунде), то увидите как бы две запаски. На самом деле запаска снизу, а в верхнем контейнере аккумулятор - его можно выбросить так же, как и запаску :) А на других рамах где аккумулятор на самой раме сделана специальная отцепка (наподобие как на лебёдочных) и если дёрнуть за специальную ручку, то аккумулятор улетит.

Контроллеры тоже прикольно горят - зажигается дуга наподобие как сварочная и она ничем не тушится :) Поэтому ещё есть одна ручка чтобы можно было одним движением всё быстро обесточить.

По сбросу смотрите следующее видео.

Cool! Seems your motors are much more powerful - looks like more than 10kW.

@@siarheibartashevich2287 20kw peak. but the lightweight small version is 13kw peak. do you wanna continue with this? i can send you all stuff you need. i wanna get rid of some parts i used for my prototypes. i dont need them anymore and throw them out cheap.

@@cloudpandarism2627 Seems good! I would like to try it.

@@siarheibartashevich2287 my comments getting deleted. please check

Обычно так и стартуем - небольшой преднатяг, потом после вывода 20-30кг и после набора метров десяти уже полную тягу (40-60 в зависимости от пилота и от крыла). Тут получилось что после преднатяга шнур отцепился от травы и образовалась слабина от дуги шнура.

Это один из самых не очень хороших стартов - крыло не удалось разогнать сразу и поэтому пришлось долго бежать...

Это фетиш :) А если серьёзно, то это всё ради улучшения аэродинамики чтобы терять меньше скорости и/или высоты при манёврах. Работает всё как кайтовый микшер (например, на крыльях Maustache используют).

Чтобы сэкономить заряд :) Ну и показать что так в принципе можно делать.

На лебёдке иногда приходится с попутным по диагонали стартовать, так что нормально. А по факту слегка поменялось направление. А деревья как бы вообще не напрягают - не тот ветер. Всё было хорошо, не волнуйтесь!

@@siarheibartashevich2287 стремная тема эти полеты...

Электро T-motor U15 II.

@@siarheibartashevich2287 кто выпускает? Как заказать? Сколько сейчас стоит?

А вес какой с АКБ ?

@@siarheibartashevich2287кто производитель? Сколько стоит? Как заказывать в условиях санкций?

@@triphonovav 22кг включая подвеску. Но на днях поеду за другой - будет ещё минус 2кг.

8кг (включая подвеску) и плюс 6кг аккумулятор на 15 минут полёта. Общая масса получилась 14кг.

Потому что оператора нет в принципе. Если присмотритесь, то увидите у меня в левой руке ручку, с которой я по радио управляю лебёдкой.

Тут ещё красивее: ua-cam.com/video/-isowKyCurE/v-deo.htmlsi=c1vvui3kJIBA_Tg3

Улетел за вареньем :)

Мотор T-motor MN1018 kV72, аккумуляторы LG 21700 в сборке 20S16Ah. Контроллер Flipsky 75200. На выходе максимум получается 5,5кВт.

Ск оборотов?

@@ТурунтаевАндрей На этом моторе где-то 3400об./мин.

Какой вес установки получился

@@НиколайОрехов-о6я 14кг с подвеской.

От аккумулятора зависит. Конкретно на этом можно 40 минут прогуливаться по небу.

Слились чтобы потом снова подняться :) Задача была протестировать G-chute.

@@siarheibartashevich2287 ааа, ну понятно. А то по названию ролика складывается впечатление что орёль оказался слишком агрессивный и пришлось текать...

​@@andreybreski8190Да не. Просто прилетел, проверил что всё в порядке и улетел по своим делам :)

Что не так? 😁 Максимально безопасный взлёт и посадка. Есть только нюансы по подъёму крыла...

Да я к тому что в такой ветер летать никакого удовольствия😢​@@siarheibartashevich2287

На этом крыле задние ряды подсели и поэтому сильно назад отклоняется. Аксель помог бы, но не цепляли. Следующее видео смотрите - там другое крыло. Тоже без акселя, но разница заметна.

@@siarheibartashevich2287 привет! Конечно посмотрю, вернее уже многие видео пересмотрел ваши, прикольно, как на месте летит😄я сам учусь на пара плане с мотором, вот уже наземку прошел самостоятельно, погода даст, буду с мотором пробовать😅тема отличная!!! И вам удачи, да мягких посадок!!!!

Так это я на выжатом на треть акселе летел :) Был лёгкий ветерок 😂

Китайский аналог Turnigy Rotomax 150cc - MP120100 KV55. На алиэкспрессе продаются - около 500$. 10-12кВт постоянно переваривает - это получается примерно 40-50кг тяги.

@@siarheibartashevich2287 привет, спасибо, Я могу где то с тобой связаться? Узнать чуть поподробнее если можно

Приветствую! Напиши мне на email barsx@yandex.ru - там спишемся.

Не в ту сторону раскручивать начал :)

I think you will like this video: ua-cam.com/video/p1yVwoztG_g/v-deo.html

1) Турбулентность надо отрабатывать и тогда будет счастье :) Но за полёт 3 фронталки было - это нормально, и главное иметь запас высоты и понимать где что может произойти. 2) Продолжение в следующем ролике, который заливается - там включайте максимальное качество, шлем на голову, садитесь в стул который крутится и наслаждайтесь :) Там и турбула, и термики, и динамики.

@@siarheibartashevich2287 в Курае например прямо запрещают летать над подобным рельефом, потому что не всё отработаешь

Если у человека есть мозг, то он не полезет куда не надо. Даже в Чегеме в "песочнице" бывает можно отхватить трындюлей... А летать или не летать особо вариантов не было - надо было или садиться на скальник или потихоньку вылетать в сторону долины.

Если тянуть клеванту вверх, то она начинает работать как аксель на свою половину крыла. При развороте можно одну вниз, а вторую вверх - гораздо бодрее развороты получаются. Но буду ещё переделывать.

@@siarheibartashevich2287 Наверно, практично, только как можно тянуть клеванту вверх?

@@yauheniryndzevich4863 Ну там не совсем клеванты теперь. Скорее бобышки. За них и тягаю туда-сюда. Бобышка - кусок ПВХ трубы с отверстием зафиксированный на шнуре. В видео "Днепр" лучше видно.

@@siarheibartashevich2287 это что-то совсем самодельное, или это доработки чего-то штатного? Что за крыло? (А, вижу. Аса Спирит какой-то). Это вот на нём такие свободные концы нынче? Прикольно...

@@nickolaymerkin248 ASA Spirit 5. Концы были стандартные с небольшой доработкой. Но буду переделывать радикально. Точнее буду делать другие.

Спасибо!

Супер! В полевых условиях так это вообще единственный способ на луках с преднатягом.

Самый значительный - отсутствие вибраций и огромный ресурс. Из того, что теоретически может выйти из строя за длительное время - это подшипники, которые меняются с помощью двух отвёрток (на некоторых двигателях хватает и одной) за минут 20. Плюс значительно тише на одинаковых винтах. Ну и для меня одно из важнейших свойств что можно использовать складной винт и летать свободно включая двигатель лишь когда нужно. Причём не нужно никаких стартеров - просто нажал газ и сразу есть эффект. Ну и отзыв на газ гораздо быстрее. Исходя из опыта использования аккумуляторов электровелосипеда можно сказать, что аккумуляторы выдержат около тысячи циклов зарядки - разрядки, что на парамоторе будет около 800 моточасов (примерно по 40 минут от одной зарядки). Если смотреть из экономических соображений, то одна зарядка стоит где-то 0,5$ - итого 400$ за "топливо" плюс аккумулятор 800$. ДВС при расходе 5 литров в час сожрал бы за то же время бензина на 3200$. То есть уже разница почти в 2 раза. Плюс примерно каждые 50 моточасов ДВС требует серьёзного обслуживания, что тоже неплохо потянет. А ещё подсказали что я не учёл расход масла - на 800 моточасов потребуется более 150 литров...

Конкретно в данном случае контроллер рассчитан на 500А, а в режиме форсажа винт нагружает максимум на 130А. Поэтому скорее двигатель расплавится, чем отключиться контроллер. Ну и на самом аккумуляторе BMS нету. Только индикаторы с сигнализацией. А балансировка происходит при зарядке. На парамоторе да, бывала такая ситуация что контроллер (менее мощный) отключался после набора около 10-15м, но на параплане это не критично - просто штатная посадка. Самое главное - это иметь впереди свободное пространство и быть готовым к посадке в любой момент.

@@siarheibartashevich2287 О, с таким запасом по току - это здо́рово!

К сожалению, человека, который озвучивал все фильмы в 90-х не нашёл. По тембру пробовал подобрать что-то похожее :)

А там обозревать нечего :) Телега из конструкционного железа, моторчик Turnigy Rotomax 150cc, контроллер на 500А и аккумулятор 110В 48А*ч. На взлёте жрало 13кВт (17л.с.). Крыло - ASA Spirit 5 M.

Сколько весит мотор, батарея регулятор? На сколько минут полета хватает? Прям из черняшки телега?

@@eduardgavruchov Телега из обычного проката весит около 17кг. Мотор 2,5кг, регулятор 2кг, подвеска 3,5кг Итого где-то 25кг без аккумуляторов. Аккумулятор на 5кВт*ч 26кг - больше всего остального :) В горизонтальном полете хватает на 80 минут. Скорость полёта около 50км/ч.

@@siarheibartashevich2287 Спасибо. Исчерпывающе.

@@eduardgavruchov Если что-то интересует, то спрашивайте. А телегу хочу переделать наподобие кабины планера чтобы было.

Да. С мотором с алиэкспресс всё шикарно - жарит отлично, а вот нормальные контроллеры на алиэкспрессе или не продают или получается очень дорого (больше 1000$).

Да там даже череп срезонировал по ходу %)

Ок

Кто такой констор?

Ага. А защиту снял, но всё равно какие-то артефакты :(