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Sim. Com +10C o correto é trabalhar com supply, ou seja, modo resfriado. Tem certeza que está em graus Celsius? 10 F = -12.2C. Essa pode ser uma possibilidade. Pressione a tecla C/F e verifique. Tenha certeza de o ajuste está para exibir graus C. Me dê retorno dessa verificação.

Hello! Have you checked if an alarm was triggered on? If the red alarm light is on, sure you must have an active alarm. If you have evaporators fan motors problem, an alarm 22 must be active. Low insulation on contactors coil (24v - should read about 4 to 5 ohms), may not close properly the contacts, creating overload and heating the motors which may cause internal protectors to open. Suggest checking contractors coil, evap fan 24 circuit, checking contactors contacts condition. Let me know the result.

@@ricardoduarte7073 Hey brother , I found the issue. The breaker is mounted to the wall where the main electrical feed comes in. When electrician cut back the wire insulation he knicked 3 of the 4 wires with razor knife exposing the wires , Over time the wire started shorting out transformer

@@ricardoduarte7073 On one of the contactors I was only getting I think 6 volts so wasnt get correct power from transformer.

@@ricardoduarte7073 I do have 1 question . Do you know how to set up the unit to run on the return side ? And NOT the supply side . Im talking temp wise. I had it running where it monitored the return temp and ran way less . Any help would be appreciated

@richs3035 Hello! Richs3035. I think that, to properly reply your message, I need to explain the operational logic of a container reefer. Chilled mode - default from factory is for set point above -10C. The unit controls via supply air in order to avoid frozen the cargo close to machinery end. Until the temperature is stable, the return air will be hotter due to heat absorbed from cargo. Frozen mode - default from factory set points equal or bellow -10C. The machinery will control the return air temperature. In this case the supply air will normally be about 4 to 5 degrees bellow return air temperature. In the frozen mode, temperature below set point on supply air, will not damage the cargo. In frozen mode it works like an air conditioner.

Olá Edson. poderia me enviar um email para professorcontainer@gmail.com, para podermos conversar melhor sobre a possibilidade de realizarmos esse curso? Gratidão!

Sorry for late reply! please send an email to professorcontainer@gmail.com

My dear, sorry to delay to answer you! This means that your USDA probe sensors are out of range. These alarms has no influence o temperature control, since they are alarms from DataCorder. If you don't have this sensors installed, you may have to configure your DataCorder USDA probes to AUTO or to OFF position. In the AUTO configuration, the DataCorder will automatically identify if there is or isn't a sensor installed. This is the default configuration. So, you need to make the DataCorder proper configuration to clear these alarms.

In case you have the probes sensors installed, you will need to replace them, since they might be failing due to damage. A cut sensor wire, a damage to the sensor termination, etc. Hope this is helpful

Gratidão! Que Deus abençoe!

Grato por seu comentário!

O Alarme 52 indica que a lista de alarmes do controlador está cheia. Permite mostrar até 16 alarmes. Como você tem o Alarme 68 ativo, status AA, não é possível limpar/resetar a lista. Todos os alarmes precisam estar no status IA (inativo), para fazer o reset.

Você não mencionou o modelo de sua máquina. Deve ser da linha Thinline. 69NT40-XXX-XX. A placa de identificação fica na parede atrás do compressor, lado direito. Esse alarme indica que o transdutor de pressão de condensação, que fica atrás do tanque de líquido está fora de range.

Precisa verificar. Também sugiro entrar na lista de alarmes, correr a mesma com as teclas de seta para cima ou baixo e verificar se não há outro(s) alarmes ativos. Quando todos os alarmes estiverem inativos, IA, ao final aparece a palavra CLEAR. Com ela no display, pressionar ENTER e segurar para resetar.

Baixe o APP da Carrier ContainerLink e terá acesso a informações de alarmes e outros. Espero ter ajudado.

Boa tarde! Gratidão! Esse alarme não interfere no funcionamento. Apenas indica que a lista de alarmes do DataCorder está cheia. Se não tiver nenhum alarme ativo (AA), ou seja, todos estiverem inativos (IA) no final da lista (Alt Mode + Alarm list + seta pra cima ou pra baixo até o final da lista de alarmes) no final da lista vai aparecer a palavra CLEAR. Se assim for, pressione é segure a tecla ENTER e no visor ficará (- - - -) e a lista estará limpa. Caso tenha algum alarme ativo, precisa corrigir a falha para poder resetar a lista com o procedimento acima.

Os alarmes DAL não interferem no controle de temperatura, apenas no armazenamento de dados.

Dear Charles, I will try to at least put english legend.

Dear, the AL52 means that the alarm list is full. So, the way to clear it, it is correcting all the active alarms in the list "AA--". When all alarms defects are correct, go to procedure to clear the alarm list in the end of this video. When all alarms are inactive (IA--), press alarm list, with arrow keys go to the end of the list and you must find the word CLEAR. While this word is in the display, press and hold ENTER key until you get "----" in the display and, your AL52 cleared too. Hope this will help you!

Ma chère, merci beaucoup pour votre message. Je ne parle pas français, seulement portugais, anglais ou espagnol. Voulez-vous que la vidéo soit traduite en français ou voulez-vous l'autorisation de la traduire en français ? Si c'est une autorisation de traduction, je l'autoriserai, mais si c'est une traduction vidéo en français, je peux essayer de le faire, mais cela prendra du temps.

Boas. Pode me informar o modelo de sua máquina. 69NT40-XXX-XX Isso você encontra na placa na parede do fundo ao lado esquerdo do compressor. Com isso eu poderei lhe dar uma melhor orientação. Pelo que eu verifiquei na lista, esse alarme indica falha nos 4 sensores. 2 de retorno e 2 de insuflamento (supply). Em princípio teria que fazer a troca dos sensores, porém seria importante medir a resistência ohmica deles e comparar com a tabela de referência de temperatura. Para isso é preciso saber a temperatura onde estão os sensores, ou medir um sensor novo e comparar com os que estão no container. Após trocar os sensores, precisa rodar o teste P5 de calibragem dos sensores. Pode também fazer isso antes de trocar. Pelo teclado acesse PTI, selecione com as setas cima/baixo P5 e pressionar ENTER. Vai rodar 8 minutos e depois aparecerá se passou ou não.

Me envie um email para professorcontainer@gmail.com que poderemos conversar melhor.

Hello! Many thanks for your message. Note that prior to clean the alarm list, it's necessary to correct the problem. Some points can't avoid compressor running. An opening internal protection. An opening HPS. Also it's required to check IP and HPS system to make sure that the wires are OK (continuity check). It's required to check the controller to make sure that you have 24 volts going to compressor contactor. Check compressor contactor coil. Check compressor contactor contacts to make sure they are closing properly and that they are not burned. Make sure that you have voltage in the 3 phases. Finally the compressor motor maybe burned or with a short circuit or broken parts in the compressor. A single alarm may have different causes for it and we have to check all of them while troubleshooting. Hope this helps.

Dear Crhis. Thanks for your message. First of all you need to make sure that all alarms in the list are at IA status (inactive alarm). If there is any alarm at AA status (active alarm), first you need to correct the cause of such alarm, in order it turn to status IA. When all alarms at IA status, at the end of alam list, you will have the word "CLEAR". Press and hold the ENTER key, until you got "- - - -" in the display.

In at the end of alarm list you find the word "END", it means that you have active alarms (AA status) in the list. So will not possible ot clear the alarm list. Hope this is helpful.

Prezado Raimundo. Muito obrigado por seu comentário. Na realidade estou mostrando duas situações. A atuação do ressalto (pino de segurança) no acionamento da trava de segurança e o problema que ocorre quando esse ressalto é cortado (prática muito comum no Brasil, devido ligarem em tomadas 6 horas e não 3 horas que é o correto para reefers). Sem o pino de segurança a trava não é acionada e dessa forma não é possivel energizar a tomada. Quando o pino de segurança está presente, após energizar a tomada, não é possivel remover o plug, pois a trava de segurança irá impedir essa operação.

@@ricardoduarte7073 ...grato...obg.

Dear, this alarm just means that the alarm list is full. You have to access the alarm list by pressing alarm list key. Roll the alarm list with upper and down arrow keys and find any "AA" active alarm inside the list. If there is any, first you need to correct the cause of such alarm, so it will turn to "IA" inactive alarm. Once all 16 alarms in the list are in the IA status, at the end of alarm list, you will find the word clear. Once this word is in the display, press and hold the ENTER key, until the display change to ---- If you have any AA status alarm, at the end of alarm list you will have the word END, and in this case is no possible to reset the alarm list and eliminate alarm 52. Hope this is helpful. All the best!

@@ricardoduarte7073 Thank you so much

Hola. Alarma DAL91 indica que el listado de alarmas del DATACORDER está lleno. Hay que primir la tecla ALT MODE, y luego ALARM LIST y verificar cuales son las alarmas activos AA en la lista del DataCorder, para poder corrigir las fallas y cuando todas las alarmas estén IA inactivas, puedes limpiar la lista.

La alarma 24 indica que el circuito de la protección térmica del compressor está abierto. Hay que verificar este circuito y verificar donde está abierto. El térmico del compressor está dentro del motor y puede ser verificado en la caja de conexión del compressor. Una baja tensión, una falla en una fase de alimentación, un cable suelto en el plug, una llave contactora con falla o malo contato, también pueden causar la alarma 24. Si no tiene mucho conocimiento de diagnóstico, mi sugerencia es que llame el técnico especialista.

Buenos días! El alarma 52 sólo quiere decir que la lista de alarmas está llena. Prima la opción alarm list en el teclado y verifique cuales son las alarmas activos AA. Es necesario que se haga el reparo de los componentes que están presentando malo funcionamiento. Cuando todas las alarmas están inactivas, al final de la lista de alarmas tendrá la palabra CLEAR. Cuando esta palabra está en la pantalla, prima e segure la tecla ENTER y en la pantalla tendrá ---- . Con esto se borra la alarma 52.

Hay un video en mi lista con el título Alarm List. Allí se encuentra el paso a paso.

Dear @ucuplash2305. This an old type of display, normally used on MicroLink 2i. I don't remember, however I have asked to a Carrier Engineer, who is my friend. As soon as I got his answer, I will come back with the information for you.

Estimado Armando! Muchas gracias por tu mensaje. Podrías explicarme mejor essa deslocação? No comprendí. Puede ser um error del editor de texto. Estás con set point de enfriado o congelado? Congelado és igual o menor que -10C.

Dear Philip. Yes. I will do it. Thanks

@@ricardoduarte7073 I'm still learning about reefer containers. Hoping for your experience and expertise by watching your videos. Thank you, Sir.

Bom dia! Denis. O Senai de Santos - SP oferece um curso basico sobre containers reefer. Se você tiver conhecimento do idioma inglês ou espanhol, você pode fazer on line diretamente com o fabricante Carrier Transicold, on line, no link abaixo: reg.learningstream.com/view/cal4a.aspx?ek=&ref=&aa=&sid1=&sid2=&as=61&wp=592&tz=&ms=&nav=&cc=&cat1=&cat2=&cat3=&aid=CARRIER&rf=&pn= Nesse outro link, você encontra muitas informações, manuais de operação e serviço, informações sobre cursos. www.carrier.com/container-refrigeration/en/worldwide/ Espero que lhe ajude. Grande abraço,

Denis, em termos de localização é o que fica acima dos motores do evaporador. Nesse link "www.carrier.com/container-refrigeration/en/worldwide/", na seção "literature", você encontra os manuais de operação e de peças (spare parts), que você pode baixar gratuitamente em formato PDF. Nesses você encontra o número de série de cada peça. A Carrier vende peças para container reefer através da Carrier Brasil que fica localizada em Canoas no RS.

Sugiro baixar o APP da Carrier que é o ContainerLink.

Bom dia! Sugiro -10C. Apenas cuidado, pois a refrigeração remove umidade. Dessa forma, se não for gelo ensacado, poderá ter problemas, ou seja, o gelo desaparecer, se armazenado em longo período.

Bom dia! Eu trabalho em uma multinacional. Se precisar posso lhe passar contato de empresas que prestam esse serviço para 3os. Cabral Reefer, Termobrastec, Reeferbras. Onde você está localizado?

@@ricardoduarte7073 legal! Santa Cruz, próximo a Ribeirão Preto SP.

Prezado Luiz Fernando, o alarme 16 está relacionado a sobrecarga de corrente do compressor. Temos que avaliar todo o circuito. Podemos ter alguma falta de fase, tensão fora da nominal que no Brazil, onde temos um frequencia de 60 hertz, só pode ser ligado em 440V. Se ligar em 380V, você já começa sobrecarregando o circuito. Verificar se os contatos da chave contatora estão Ok, ou seja, pode haver desgaste ou estar carbonizado, o que causa mal contato ou falta de passagem de corrente.

Verificar a isolação das bobinas de campo do motor compressor, pois podem estar em curto curcuito, ou mesmo a isolação dos contatos na caixa de bornes (se estamos falando de um compressor 06DR), pode haver baixa isolação no kit de bornes.

Ou seja, identificar onde está o problema que causa a sobrecarga e corrigir, que pode ser um simples mal contato (até um fio solto em na chave contatora) até a eventual necessidade de troca do compressor, pois também pode estar travado (não gira por problema mecânico) e causar a sobrecarga. Nesse caso do alarme 16, pode também estar associado a queda de tensão momentânea na rede de alimentação. Espero que tenha sido útil

AA54 pode ser o q?! Meu compressor não para nunca!! :( Limpei o trocador de calor que estava bem sujo...mas ainda não consegui perceber nada além de q o compressor nunca para.... Poderia me ajudar???

Na vdd a posição é 16 o alarme é AA54.. :(

Bom dia! Para fazer o download dos dados é preciso ter o software DataLINE do fabricante Carrier e cabo para conexão do laptop com o container. Outra opção é o cartão de download ou aí da um adaptador que dispensa o cartão e tem porta USB no mesmo para inserir um pen drive. Se for uma unidade com controlador Microlink 5i, é possível coletar usando o aplicativo DataLINE Connect, que você pode baixar gratuitamente na Play Store. Ao acessar o container com esse APP, você vai precisar pegar uma senha no controlador.

Tudo isso é para proteção de dados.

@@ricardoduarte7073 como faço para conseguir este programa e o cabo para o pc ? vc pode me ajudar neste sentido

@@franciscolima4500 Eu recomendo comprar o adaptador USB para usar com pen drive. É melhor e mais rápido. Você pode comprar na Carrier Brasil. Contato: Aline 13 981596789

@ricardoduarte7073. Eu sou novo na área Reefer. Uma situação que obsevei, quando os mecânicos inatalam os sensores, eles fazem um jamper na placa (micro) para prosseguir. Você tem ideia o por quê fazem isso?

Podría ayudarme

Seguro. El código 52 indica que lá lista de alarmas está llena. Solo es posible borrarla se todas las alarmas en la lista están inactivos IA. Se hay alguna alarma activa AA, no puede borrar la lista. En este caso, al final de la lista se encuentra la palabra END. Primero hay que corrigir la falla o fallas que están activas, para que todas se queden inactivas IA. Cuando así sea, al final de la lista de alarmas tendrás la palabra CLEAR. Con la palabra CLEAR en la pantalla derecha, oprima y mantenga por 5 segundos la llave ENTER hasta que en la pantalla se vea ----, y tendrás borrado la lista.

brother please show by video also? thank you very much

Dear Reden Abarca the normal current reading on a Carrier scroll compressor is around 7 to 8 amps. Hope this is usefull.

Boa tarde! Angelica. Para limpar a lista de códigos, é preciso que todos os alarmes na lista estejam inativos. Quando a situação é essa, pressionar alarm list, e com as teclas de seta para cima ou para baixo, vá até o final da lista. Se todos os alarmes estiverem inativos dentro da lista (IA), ao final da lista você terá a palavra CLEAR. Com essa palavra no visor, basta apertar e segurar a tecla ENTER, que a lista de alarmes do display (não apaga o registro na memória) será apagada, e aparecerão 4 traços (- - - -) no display. Se ao final da lista de alarme aparecer a palavra END, é porque há 1 ou mais alarmes ativos dentro da lista (AA). Nesse caso, é preciso corrigir todas as falhas, deixando todos os alarme inativos, para que consiga fazer o procedimendo mencionado acima. Espero que tenha sido útil. Qualquer dúvida adicional, volte aqui, que terei prazer em lhe esclarecer.

Bienos dias amigo en ese caso como borraria todas las alarmas activas

@@joseascencio1180 Buenos dias! Jose. Para poder borrar las alarmas activas, primero és necessario hacer la correcion de la falla indicada, o sea, hacer el reparo. EX.: Se tiene una alarma activa de un sensor defectivo, es necessario cambiar el sensor, hacer la calibracion con el teste P5. Con eso el alarma cambia de AA para IA. La controladora tiene los signales de salida y retorno, que indicam que un circuito está operativo. Cuando el signal no retorna, hay una indicacion de falla en el circuito. Hay que restaurar el circuito para que el controlador entenda que no hay mas falla. Cuando eso ocorre, el cambia automaticamente el alarma de Activo (AA), para Inactivo (IA). Cuando todas las alarmas estan inactivas, al final de la lista tendra la palabra CLEAR. Prima el ENTER y la lista se borrará. Gran abrazo.

Amigo qual ponto para carga de fluido ,nesse equipamento, sabe me dizer por favor.

@@deltarefrigeracaoclimatiza9759 para carga em estado vapor/gás, pode ser feito na válvula de sucção do compressor. Garrafa em pé. No estado líquido, com o sistema em vácuo, pode ser feito pela válvula de serviço da linha de líquido, que fica na saída do tanque de líquido, antes do filtro secador. Garrafa de ponta cabeça.

Boa tarde! Como usava essas imagens para um treinamento, não precisava de audio, mas agradeço seu comentário e vou tentar incluir o audio. Muito obrigado e grande abraço,

Essa tomada apenas pode ser energizada quando a trava de segurança é acionada pelo pino de segurança (ressalto) que há no plug. No Brasil é muito comum que caminhoneiros ao ligar o reefer em tomadas 380V, 6 horas, eles cortem o pino de segurança, pois caso contrário não é possível ligar nessa tomada. Aqui temos 2 erros. O primeiro é que os reefer obrigatoriamente tem que ser ligado em 440v, visto que nossa frequencia é de 60 hertz. 380 volts somente quando a frequencia for 50 hertz. O segundo é o corte do pino de segurança. Sem esse pino o sistema de segurança da tomada com bloqueio mecânico não é acionado e, dessa forma não é possível energizá-la. Essa atuação do plug com e sem o pino de segurança é o que pretendi demonstrar nesse vídeo.

I will try to input legends in English to help you!

I have added legends. Please, let me know if this helped you! Many thanks!

Many thanks for your comment. It was highly appreciated. This video was originally made to attend a local Brazil Shipper. This is the reason why it was not made in english.

Thanks

Muito bom

Muito obrigado! O intuito é sempre ajudar. Grande abraço,

Please, as I don't understand French, could you send your question in English, so I will be more than glad to answer you. Thanks!

Yes, if you want more information about this adaptor, you can contact the supplier directly. Soujet is the supplier. Their email is soujet@soujet.com.br