Відео

Ich versteh den Marinero nicht. Warum gibt der die Lee Mooring zuerst über? (die dann auch wieder verschwunden ist)....

fb it is not bora it is BURA

Perfectly done!I wish I had these skills.

Ich hätte die Achterleine Sb nicht an der Heckklampe sondern an der Mittelklampe Sb belegt. Jemand was dagegen?

Nice video, and well executed by the skipper and crew. Having spent a week cruising in Croatia and learning med mooring I have found one of the most frustrating things can be the variable attitudes of those helping with line ashore. The best experience was a guy who did as I asked and secured the windward line so I could prevent the bow being blown by the wind whilst the other lines were being dealt with. My worst experience was with someone who refused to secure a line until I had put the boat where he wanted it and just started barking orders to me and the crew.

Not bad, my little 19 footer can get silly in a blow.

yeah Gasgeben mit 0 oder 1, haha. btw es gibt auch Gasgeben dazwischen, sanfter mit Gefühl

Pulling the Mooring while the clutch is engaged is damn risky.. Imagine you loose the engine with that wind..

Eine Anmerkung: Die Heckleinen sollten überkreuz geführt werden, um die Scherkräfte zu verringern.

You always drive stern back into the wind instead of with the wind. The moment you come with the wind, like here, the wind will push your bow over even more. 45 degrees sailing has some good video's and explanations about this. Did some training myself. Also in this wind, first attach the leeward line instead of the windward line. Let the boat ly next to your neighbour. Fenders wil do the rest. Also missing the fenderball on the stern here.

👍

left stern mooring line is not used, not tight and forward ...🤔

They are much too slow !

Mein einziger Kritikpunkt ist die Anzahl der Fender backbords. Da man weiß, wie man anlegt, hätte man backbords mehr Fender vorhalten sollen, steuerbords hätte man sie ganz sparen können und wenn das Boot festliegt, dann kann man wieder in Ruhe Fender achön machen.

I don't understand why he decided to full stop the boat at 0:34.. should be less trouble when done in one go

хорошо наваливает

MOB...

First lesson:you come in AGAINST the wind,not wih the wind bloody fools

Idiotisches Manöver! Schrammt wie ein Idiot am Bug des Nachbarn vorbei. An der Nordsee hätte der Depp so nicht angelegt!

I think the crew did much much better job then marina people. The 2nd most critical rope in this position was most of the time absolutely unattended. If they had fixed the port side aft rope they would have much less work with fenders. I understand that windward ropes should go first, but in this case it's inevitable that you will move to the boat to the left. With port aft rope tight it would be boat on boat not only 1/3rd of it. It happened to me on Veli Rat and I was even told that I know nothing as a skipper when I was screaming for 5th time to marinero to fix that rope, so maybe it's nonsense. ⛵

like a boss

Die Mittelklampe hätte das Manöver erleichtert...

Was passiert bei 2:22, dass das Schiff plötzlich so stark dreht?

das ist nicht bora ,das ist BURA,

generally looks good, but if the skipper better controls the speed, he shouldn't give backward in a turn. It was a result of drift. Lower speed before, turn, and then engine backward. Anyway it's easy to comment siting in front of the computer.betterbetter

Wow ! Great job !!!

Good job!

Pretty good effort imho but why so many fenders out on the windward side of the incoming boat?

Ich mach hier auch die Couch-Skipper-Klausel rein. Wäre auch vorwärts am Platz vorbei und langsamer mit achterlichem Wind eingedreht. Viel Speed = viel Schaden, besonders wenn die Maschine ausfällt. Aber ich möchte lernen und nicht belehren. Daher ein paar Fragen an erfahrenere als ich: * Wäre es eine gute Option gewesen, als erstes eine Steuerbord-Spring an Land zu geben und das zurückgeworfene Ende an der Heck-Klampe zu belegen (beides im Luv), um beim Eindampfen ein Kräftedreieck aufzubauen? Oder wäre es sehr schwierig/unmöglich, so mit der Maschine das Heck vom Pier fernzuhalten, ohne dass die Yacht steuerbord längsseits zum Steg kommt? * Ich persönlich schäme mich, wenn ich die Leinen oder gar die Crew anderer Schiffe nutzen muss beim Anlegen. Warum nicht 3-4 Plätze weiter im Luv anlegen und dann das Schiff verholen? So belästigt man die Nachbarn nicht, resp. riskiert weniger. Klar, wird für nachfolgende Schiffe, die einen Platz suchen ggf. mühsamer. * Als er die achterliche Leine (Luv) belegt hatte, gab er Ruder hart Steuerbord, um den Bug luvwärts zu bringen. Hätte ich intuitiv bis vor kurzem auch so gemacht. Aber das drückt da Heck nochmals stark ins Lee und damit das ganze Schiff auf den Nachbarn. So wie ich die Lektionen von Sporedo verstehe, hätte man erst konter-intuitiv Backbord-Ruder geben müssen, um das Heck Richtung Luv zu drücken und durch das Drehmoment der Luvleine wäre das Schiff schlussendlich parallel Richtung Luv gewandert (wie in diesem Video: ua-cam.com/video/OV8spIr1rU0/v-deo.html ). Hätte das bei dieser Windstärke funktioniert? Sein "Ersatzsteuermann" machte das so.. aber mit Ruder mittschiffs. Um 3:12 kommt das Schiff so frei, wie ich's mir vorstelle. Aber mit Ruder mittschiffs brauchte es vermutlich noch die Unterstützung der Luv-Mooring, um parallel wegzukommen. * Wenn man die Mooringleine an der Bordkante nach vorne bringt bei vollem Schub vorwärts, wie gross ist die Gefahr, dass sie angesogen wird und sich in der Schraube verfängt? Wäre es unter diesem Aspekt für die Crew-Sicherheit nicht besser, wenn man sie nicht Hand über Hand führt, sondern nur auf dem Bootshaken gleiten lässt? So könnte man die Leine auch weiter weg vom Schiff führen. * Was macht man, wenn der Marinero die falsche Mooring anbietet und nicht auf Handzeichen oder verbale Aufforderungen reagiert? Auf jeden Fall ein tolles Video, danke! Der Skip hat sicher einiges an Erfahrung - aber als Nachbarcrew würde ich ihn vermutlich dennoch als Wildsau bezeichnen ;) Ich freu mich, im Oktober neugelerntes ausprobieren zu können.

People bring up the skills of this crew, but this would have been much more efficient if first of all the man pulling up the slime line did it faster, the skipper came into the marina forwards then backed upwind, and ofc he should have used the control line to get away from the other boat earlier

das ist doch kein manöver. er läßt sich quer vom wind treiben.. was, wenn mal nicht 50 meter quer platz ist? Hafenmanövertraining bei einer guten segelschule !!

Eine Jacht, die ausschließlich von Bugstrahlrudern angetrieben wird. Kleiner Spaß, die Crew hat das gut gemacht!

Wow!!! Impressive! Good job! 🎉

Manovra perfetta!

Erstens: Es ist nix passiert. Keine Leine in der Schraube, kein Bruch gefahren, keine Zehen gebrochen und alle Fender noch da. Manöver also erfolgreich. Aber: Warum haben die keine Schuhe an? Warum fährt man nicht weit in die Boxengasse ein und fährt mit deutlicherem Schwung rückwärts über Backbord an? Das gibt dem Schiff einen guten Drehimpuls gegen den Wind, den der Wind erstmal wieder stoppen muss, bevor der Bug wieder vertreibt. Das schafft wertvolle Sekunden. Warum wird die Lee-Leine mit übergeben? Der Knabe hätte eine 2. Luvleine von der Mittelklampe aus übergeben können bei so viel Platz in Luv. Das bringt einen viel besseren Hebelarm beim eindampfen. Bei dem Wind ist nämlich auch beim eindampfen in die Achterleine mal Schluss. Warum dauert das Belegen der Luv-Leine so lange? Und warum lässt man sich von dem Marinero das Ruder aus der Hand nehmen? Ich würde nie mein Manöver so planen, dass ich auf das Bugstrahlruder angewiesen bin. Zu groß die Gefahr, dass es ausfällt und dann dampft die Kac... Bugstrahl 5 bis max 10 Sekunden, dann erstmal auskühlen lassen! Dass das die Sicherung gehalten hat... Zuletzt: Von der Couch leicht gesagt, weiß ich auch. Nur ein paar Anregungen deshalb. Zu allerletzt: Es ist nix passiert. Keine Leine in der Schraube, kein Bruch gefahren, keine Zehen gebrochen und alle Fender noch da. Manöver also erfolgreich.

Consternant Suffisait de tendre l'alarme de bâbord... En revanche belle arrivée

Met boegschroef. Makkie

"Andrey Split" all boats

Beeindruckend, dass sich immer ein Arschloch findet und filmt, anstatt zu helfen!

well done

Normal schreib ich hier ja nichts und lasse jeden so sein wie er will und hier machen sie das ja auch ganz OK... ABER wenn ich die CREW da sehe ohne Schuhe wird mir echt schlecht... OMG wie kann ein Skipper das zu lassen, bei soch einem seitenwind und in anbtracht der Situation würde es das bei mir an Bord NIE wirklich NIE geben. Beim an und ablegen werden Schuhe getragen. Nichts ist schneller abgerissen wie ein Zeh...

Ech, BOXEN!!!! Dat maakt alles zoveel makkelijker. Wat een ellende om zo te moeten afmeren.

Al nije moga privjetrinski mooring biti prvi a ne da gube vrijeme i bore se sa pajetima da provuku mooring?

In der Fliegerei heißt es: eine Landung ist gut, wenn alle selbstständig aussteigen können; eine Landung ist großartig, wenn man das Flugzeug nochmal benutzen kann. Sinngemäß gilt das auch hier. War vielleicht etwas chaotisch und nicht sehr elegant, aber es ist nichts zu Bruch gegangen, also alles super :D

well done skipper.

I dont get all that full throtle after boat was allready tyed aft. Wtf?

ua-cam.com/video/BPSq3KkV26M/v-deo.html

Ich bin immer sehr vorsichtig solche Videos zu kommentieren, ich war nicht da auch wenn das ganz nach meinem alten Slip aussieht bevor Marina Kornati die Eignerschiffe immer weiter hinaus verlegte und den Charterflotten die besten Plaetze zuschanzte. Macht wohl fiskalischen Sinn, aber viele Eigner (und ich auch) sind gegangen. Zum Manoever selbst: ich habe kein Bugstrahlruder und weiss nicht was ich von dieser Taktik halten soll. Auf dem Papier sieht das ordentlich aus, das Bugstrahlruder so einsetzen, dass der Wind nicht den Bug vertreibt (wie es bei mir der Fall waere) sondern das Schiff insgesamt nach Lee und in die Mooringsstelle versetzt. Aber das setzt natuerlich ein tadelloses Funktionieren des Bugstrahlruders voraus und da gibt es von Ueberhitzung zu durchgeknallten Sicherungen bis hin zu einfach schwaechelnder Power, z.B. durch abnehmende Ampere eine Menge Unsicherheitsfaktoren. Schlussendlich: In schwierigen Bedingungen ohne Schaeden an Schiff oder Crew angelegt. Alles Gut.

ob das auch ohne dauergeorgel mir der Bugschraube so gelungen ausgesehen?🤔 Die Mooringleine wäre fast auch noch in die Schraube geraten 🤭

they should have led a long dock line from the beam, just pull both the 2 lines from starboard