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Das ist normal bei diesen Zylindern.

Danke :-) Der Auspuff ist hier Original und wurde ab 1969 also mit Produktionsbeginn der ES 150/1 Modelle verbaut.

Dankeschön 👍😊

Nein hab ich nicht. Der Moskwitsch wird nicht vorgestellt, er fährt lediglich durch's Bild wie man unschwer sehen kann und gehört somit nicht zur Fahrzeugpräsentation.

@@Maiereia Danke

Die Linierung fehlt, gut erkannt. Ich bin leider noch nicht dazu gekommen sie aufbringen zu lassen. Der Farbton ist dem des Original so nah wie möglich angepasst worden. Die ganzen Blechteile sind komplett Pulver Beschichtet.

Welches Blau ist das ? Sieht gut aus :)

Kann dir nicht genau sagen, wie das bei MZ ist. Aber wenn das bei Simson der Fall ist, dann sind die Gummis der Lagerbuchsen einseitig gestaucht. Und das immer an der rechten Seite - wegen der Kette.

Sam Since 1972., I have owned 8 MZs, ranging from a TS125 Alpine to the current Saxon 301. I like them! A TS250 Sport took me to Spain and back from the UK in 1977 but like a lemon, I px'd it for an Indian built Enfield, and what a heap of unadulterated rubbish that was! The Alpine replaced it until I saved enough for the first ETZ250 to be sold in the UK. My dealer got the first batch imported and I was the first buyer!

Dankeschön

Stimmt! Zu diesem Baujahr von 1972 gehört diese Breite Ausführung nicht, hier gehört natürlich die Schmalere Version drauf. Ich wollte aber die bequeme breitere Ausführung haben. Kurze Info noch dazu: Mit dieser breiteren Sitzbank, dem neueren MZ Logo auf dem Tank und in den neuen Farben Rot Silber liefen die letzten kleinen ES Modelle, die ja noch parallel zur schon erhältlichen TS 125/150er Baureihe gebaut wurden ab Ende der 70er bis zum endgültigen Produktionsende Mitte der 80er Jahren vom Band in Zschopau.

Dankeschön, ja bei diesem Auspuff handelt es sich um ein Nachbauteil. Der aber dem Original Auspuff aus DDR Produktion in nichts nachsteht. Gekauft habe ich ihn über oldtimerteile-haase.de

Der MZ Schrauber Ich hab selber ne ES 150. Will die auf 125ccm umbauen. Bei mir sind alle Chrom Teile im Eimer. Woher hast du deine Chrom Teile? Und gibt es irgendwas zu beachten bei der ES? Ich habe schon zwei S51 Restauriert, ein SR 2 E. Habe schon Erfahrung was das schrauben angeht.

Die Restaurierung liegt schon 8 Jahre zurück. Ich kann Dir also nicht sagen ob die Teile so noch von den einzelnen Händlern angeboten werden. Die Felgen habe ich selber aufgearbeitet, ausgenommen die Edelstahlspeichen+Nippel, den Gepäckträger(2.Wahl) und die Chromhülsen sind von Ost2Rad.de. Zu beachten ist zum Beispiel das die Schwingenlagerbolzen immer mit ÖL voll stehen müssen damit sie nicht fest Gammeln(vorausgesetzt natürlich es sind noch die Originalen Bolzen mit Schmiernippel verbaut und keine Wartungsfreien) Viel Erfolg beim Umbau

Der MZ Schrauber danke, ja bei mir sind noch die Bolzen mit Schmiernippel drin. In dem Video von Running Torch Light wurde ja gezeigt wie man das mit den Dichtungen macht. Wie hast du das bei dir gelöst?

Fabian Warum willst du die Maschine auf 125ccm umrüsten ich würde sie Original behalten ✌️

Stimmt! Unsere MZs waren wunderschön und begehrt in aller Welt. Zuverlässig und robust. Bis der gottverfluchte scheiß Imperialismus unsere Werke ruiniert hat.

Clemens Höll es ist nicht ganz das Original Blau von MZ kommt dem aber recht nah. Alle Blechteile sind komplett gepulvert. Das Blau hat die Ral Nummer 5002

Lax Roth Dankeschön

@@Maiereia Sehr schöne Maschine! Welche RAL-Nummer könnte man dem Blau zuweisen?