Відео

コメントありがとうございます‼️ 参考にさせていただきます🙇

コメントありがとうございます✨ シャリーの純正キャブはほとんど使っていなくて、パーツが入手出来るか等は調べた事がありませんでした… お役に立てず申し訳ありません。

コメントありがとうございます❕ そーなんですよね～トルクやパワーが上がるとギヤ比が足りなくなるんですよね。 でも、これで変更出来るスプロケットはmaxになりました😢

コメントありがとうございます❕ 装着後、少しクランクカバーと接触してましたが【絶好調‼】です。4速60km/hで500rpmほど下がったので良しとしてます😊

まいどありがとうございます✨ 実際に行ったのは12月初旬ごろでした😅 110計画進行中ですか~楽しみですね👍 実はワタクシもエンジンを。。。 ぜひツーリング行きましょー❕

次回動画楽しみしてます😊

お久しぶりです！ ネタ、増えました(笑)

コメントありがとうございます! なるべく小さく、スリムにしたかったのでコレにしました✨

テストコースです（笑）

コメントありがとうございます! お役に立てて嬉しいです✨

コメントありがとうございます! ワタクシ的には良い感じです。大きな差ではありませんが、4速60km/hで200rpm位エンジン回転数が下がりました。また、1速から4速までのつながりも良くなった感じがします。そして動画内では取付けの為にケースを削ってますが、テスト走行すると他の場所も干渉したのて再度削ってます。 このシャリーは110ccなので、もし88cc等ならまた違った印象かもしれません。 参考になれば幸いです✨

いつもありがとうございます❗ 長い動画でしたが、見ていただきうれしいです👍

おはようございます❕ そろそろ良い季節になりましたね～ 是非、近いうちにお合いしたいですね❕

@@morimori-ch さん こちら以外で ご連絡取れるSNS はございますか？

ツイッターやってます。hideで検索してもらうとアイコンがシャリーになっているのですぐわかると思います。

コメントありがとうございます❗ いつも安物パーツばかりでスミマセン。 お役に立てたなら嬉しいです❕

コメントありがとうございます❗ その通りです。ステアリングダンパーをフロントフォークのサブダンパーとして取付ました。これはわりと以前からある手法で、今もタケガワや田中商会から販売されています。 でも、しっかりと取付出来るキットですけどね（笑）

コメントありがとうございます❗ フォークと水平に取付けるようにダンパーは調整してあります。アルミのステーが曲がるほどのダンパーは減衰力はありませんよ…安物中華ですから…

コメントありがとうございます❗ 自分でも上手く取付け出来たと思います(自画自賛)。 まだ冬季間で乗れないので早くテストランしてみたいですね～。

コメントありがとうございます! 走行動画(モトブログも含めて)まだまだ初心者なのでがんばります❕ 春になったら反対側もやってみますね～。

コメントありがとうございます❕ まさかのご近所さんでしたか～! もしかして、白タンクのゴリラでは?? 違ってたらごめんなさい🙇 お会いして愛車自慢など出来たら良いですね❗

返信遅くなりました😅 私のは黒なんで違う方かと💦 ヤフオクで２０年近く前に部品集めて作ったやつなんで汚ゴリラです😅 最近また少しずつ綺麗にしてみたいと思ってます。 春にでも大沼ドライブインあたりで お会いできれば😊 当方、◯辺町なのですぐ近くです😊 シャリーに凄く興味があり動画漁ってますw お会いした際はお話聞かせてください！よろしくお願いします！

返信ありがとうございます! 黒タンクでしたか～失礼しました。市内で何度か白タンクゴリラを見かけたものですから… 春になってからのプチミーティング？楽しみにしております❕県民の森あたりは雪解けGWくらいですよね?

@@morimori-ch さん そうなんですよねー、 県民の森はGWあたりでないと雪解けないんですよね😅 お近くみたいなんで、 雪解け待たずともどこかでお会いできれば 嬉しいです！笑笑

そうですね～ ◯辺町体育館あたりでも良いですね❗ 我が家からも10分あれば着きますよ。

こんばんは。 いつも動画拝見しております。 MJN化、そそりますねぇ～。確かにまぁまぁな金額なりますよね、MJNのニードルだけでワタクシのキャブ本体買えます… ちなみにワタクシのPWKちっくなキャブは六角のメインジェットでホンモノPWK用でバッチリです! 細かく動画にはしてませんが、かなり良い感じでセッティング出た感じなので近々動画にしてみたいと思います。

@@morimori-ch 普通のニードルで、最初セッティング出そうと奮闘しましたが、やっぱり ニードルの太さとカッターウェイが、キモだったみたいですね！ 今後のモトブログも楽しみにしてます😊

ありがとうございます!

コメントありがとうございます! ハブ側を削る!それも有りかと思いますが… 3ヶ所とも全く同じ位置に溝を切れれば良いですが、少しでもずれると左右にブレが出てしまうかと思われます。実際、このやり方でも走行中左手を離すとブレが出てしまいます。両手で走ってると感じませんが… また、純正のハブを削ることは強度的にも心配な面も有りました。なのでワタクシはこの方法に落ち着きました。加工はメンドイですけどね。 ハブの厚みを約1/3位削る事になるので強度が心配ですよね。

追伸です。 角目のハブのPCD(ホイールに止めるボルト穴の直径)とこの3本ハブ用アルミリムのPCDは合いません。角目用ハブの方が小さいですので穴位置の加工も必要になり、更に強度が保てなくなりそうでした。

お返事😁詳細な情報ありがとうございます。 当方も先程ハブを見てみましたが5mmの溝なんか掘ったらネジ穴だけになちゃうな〜、死んじゃうな〜。 とか思ってました😅その上ネジ穴の加工までってなったらセンターとかの次元のお話じゃなくなっちゃいますね😓 そもそも掛かる負荷を考えると危険すぎますね😭

コメントありがとうございます! 車高はほとんど変わりませんでした。でも、5cmですがリアタイヤが後ろに行きますのでテコの原理でショックが柔らかく感じるかもしれません。ビミョーなとこですが… 参考になれば幸いです～

コメントありがとうございます! たけさんもムチムチ好きですかぁ～?

@@morimori-ch ダックス乗ってますが、前後4.5Jでムチムチです🔥 理想は後ろ6Jぐらい入れたいんですけど資金が足りなくて😢😢

確かにねぇ～4miniって次から次へと「沼」ですからね～。4.5Jいいっすね～。ワタクシは走り重視で3.5Jにしました。

コメントありがとうございます! そう言って頂けると励みになります～!!

@@morimori-ch このシャリーのフロントハブキャップを探してますが中々レア物なんでしょうか？ 変な質問ですいません。

ありがとうございます! フロントハブキャップとは?ドラムブレーキの部分でしょうか? 中華パーツはよく買いますが、中古パーツは買わないのでレアなものかどうかは… すみません。

コメントありがとうございます! その後このキャブの調子はバツグンに良くなりました～。やはりpc20タイプとは違いますね。レスポンスは格段に上がり、低速では神経使います。パワー感も全域1.5倍上乗せされた感じです。でも、4速35km/hからでもアクセルだけで加速してくれます。 良い事ばかり書きましたが、ここまで来るには、ジェット類、ニードル太さ、クリップの位置等数え切れないほど変更を繰り返しました。もちろんpwkタイプキャブ特有のスロットル張り付きにも悩まされました。その分今の所は満足出来る状態に出来たと思います。ホントは走行動画(モトブログみたいに)撮影出来れはお伝え出来るのかもですが、スマホだけなもので… ちなみに燃費も50km/l走りますよ～。シャリーはガソリンタンク容量2.5Lなので燃費悪いのは死活問題ですから、 そこいくとゴリラはデカタンクで良いですよね～。良かったらこれからの動画も観てくださいね～。

@@morimori-ch さん。 貴重な情報！！本当にありがとうございます。効果絶大で良かったですね。 相当キャブレターセッテングで苦労された様ですね。当方も少し涼しくなったらキャブレター交換に挑戦したいと思います。　morimoriさんのモトブログ待ってますね。（＾＾）

コメントありがとうございます! 確かに中華は当たり外れ大きいかもですね～ けど、このキャブは根気強く煮詰めたので今は絶好調~ですよ! 意外に燃費も良いし。

コメントありがとうございます! おっしゃる通り、青白をメーターにつなぐで🆗です。頑張って下さい!!

ありがとうございますm(_ _)m メーターの設定をホンダ用に設定して完了でよろしいでしょうか？それでも点滅するようでしたらメーター本体を疑った方がいいですよね？？

それで🆗です。 ただ、タンク側のレベルゲージの不良(古い車体なので)も可能性は有るかと… でも、ノーマルメーターが動いていたなら大丈夫かと思います。

ありがとうございます！！ 純正の時は動いていたので大丈夫かと思いますので早速、やってみたいと思います。 次の動画も楽しみにしてます(^^)

コメントありがとうございます! 確かに以前のPC20タイプ(これも中華でした)より、パワー、レスポンス上がりましたね。 MJN化…いいですよね、憧れますよねぇ。 でも、ノズルやジェット類買うだけでこのPWKちっくなキャブ買えてしまうんです。 まずは中華の道を極めようかと思います!

返信ありがとうございます　何よりコスパに優れてますよね　これからも動画楽しみにしています

コメントありがとうございます!通常、ヘルメットのサイズはおでこ部分の外周で決まります。ワタクシの場合は60cm位でこのサイズになりました。緩くもなく、キツくもなく丁度良かったと思います。 外観のサイズ的には少し大きめだと思います。ただし、このヘルメットが大きいと言うのではなくてこのタイプ(フリップアップ)全般的にアゴ部分が開閉するので普通のフルフェイスヘルメットよりは大きめです。 でも、ワタクシ的には普通のフルフェイスヘルメットと同じ感覚で使っております。

@@morimori-ch 様 返信ご丁寧にありがとうございます。　なるほど、やっぱりおでこの外周ですか。自分は極度の絶壁故に外周は53とか54とかくらいなのでいつもヘルメット選びには苦労します。 恐らくMであえLであれXLであれメットの体積自体は変わらず、中のクッションの厚みに差をつけてるだけなのでしょうね。 ひとつシステムヘルメットはあるのですが中華製で見た目は今ひとつ故に検討してたのですが、いずれにしろ大きさ的には中華のシステムヘルメット全般と大差なさそうですね。 普通のヘルメットはやっぱりシステムヘルメットに慣れるとちょっと敬遠してしまいますよね。

コメントありがとうございます! ワタクシもしばらくはノーマルの四角いウィンカーが好きで乗ってましたが、コレはコレで有りかなと。 ただし、メンテ中に頭に刺さります😥

@@morimori-ch お怪我にはお気をつけください(笑) 自分は素人でまだまだ勉強中なので、いつも動画参考にさせていただいてます(^.^)

ありがとうございます! お役に立てれば嬉しいです。

コメントありがとうございます! フューエルメーターへは青白を繋いだはずです。もし、配線が間違っていればワタクシの様なメーターだとガソリンがゼロの状態(フューエルメーター表示部分が点滅してる)のままなので解ると思います。

@@morimori-ch 返信ありがとうございます！接続は間違えてないみたいです。 なのでメーター不良か設定をまだしてないからかも知れないです。 現在はキーオンでフューエルメーターがついていない状態で点滅もしていないです。

@@TOM-tg2ff そうですか…フューエルメーターも表示されない状態ならばメーター側のフューエル配線にバッテリーを繋いで満タン表示になるかでメーターの良否判断出来ると思いますが…

@@morimori-ch わかりました！ご丁寧にありがとうございます！ シャリーの動画楽しみにしてます！

コメントありがとうございます。確かにジェネレーターカバーの後部がステッププレート取付部のカラーに接触します。 なのでワタクシはカブ用のカバーを削って付けています。たまたまタダで手に入ったんで気兼ねなく削る事ができました。

@@morimori-ch 気づかず返信遅れてしまいスミマセン 情報ありがとうございます、おかげさまでカスタムが捗ります(^.^)

コメントありがとうございます。 おそらく大丈夫かと思います。試していないので確実ではないですが… けど、ハンドル自体可動箇所が多いので好みのポジションを取りつつイケるのでは?

コメントありがとうございます!剛性としてはまずまず有ると思います。通常の使用では不安は感じないですね。 ただし、クランプしての結合部分が多いので時々緩みがないかチェックしてます。いろんなポジション出来るので結構気に入ってますよ。

@@morimori-ch ありがとうございました😊

コメントありがとうございます! Gクラフト製の345mmを使っております!

動画内の短いものが345mmでしょうか？

そうです。ノーマルはストレートで400mm位ありますよ。

コメントありがとうございます! メインジェットは92番、スロージェットは35番で落ち着きました。 ですが、エンジンの仕様やその他のセッティング箇所(ワタクシの場合スカットルの研磨)などありますので、ご参考程度で…

お返事ありがとうございます😊 参考にさせてもらいます😊

コメントありがとうございます! ガンバリマス！

コメントありがとうございます! 自分が視聴者だったら…を心掛けております! けど、話が長くなっちゃったりもするんですけどね～😅

？？？

コメントありがとうございます!! 参考にしていただき何よりデス。

コメントありがとうございます!! 燃料センサーへの設定は特に無かったと思います。ただし、ヤマハ系の抵抗値(100Ω)、ホンダ系の抵抗値(500Ω)の切り替えは有りました。ワタクシのは何も設定はいじらず使えました。ノーマルメーターと比べると半分位からイッキに減る表示になるのでノーマルよりも更にあてにならない燃料計ですね。。でも、これはタンク側のレベルセンサーの特性のようです。 (自分のだけかもしれませんが…)

丁寧な返答ありがとうございます。勉強になります。今後の動画楽しみしてます。😊

コメントありがとうございます! 中華YDにもアイドルポート有ったんですネ。ワタクシもこのキャブ買う時に中華YDと迷いましたよ。でもシャリーに付けるにはインマニが高額で…(Gクラしか選択肢無い) 結局、ジェットやニードル等などセッティングパーツ色々買ったのでそれなりに金額掛かりましたけどね😅

コメントありがとうございます～👍 ごめんなさい!配線は自分も覚えていないので、今度現車確認してから返信させて下さい😢

@@morimori-ch 宜しくお願いします

返信遅くなってスミマセン😥 なかなか現車確認する時間が無くて… 記憶ではノーマルメーターに行く配線の中で、黄色/白もしくは青/白のどちらかだったかと思います。どちらをつないでもショートする事は無いので試してみて下さい。 中華メーター側は青/白のはずです。ただし、中華メーターは外見同じでも配線色違うのがあるみたいです。ご参考までに。

@@morimori-ch ありがとうございます。 早速試してみます。

コメントありがとうございます! これはアマゾンで購入しました。 「モンキー　ゴリラ　オールステンレスマフラー　重低音」で検索してみてください。今も¥6000弱位で販売してます。 ワタクシのはサイレンサーを交換してますが、丸型のサイレンサーが付属してます。 値段の割に仕上げも良く、コスパ良いと思います。ただし、サイレンサーを吊るすステーは付属していません。ご参考になったでしょうか?よろしくおねがいします。

返信ありがとうございます😭 アップマフラーに しようか悩んでたいたところ この動画を見て参考になりました！ 丁寧な説明ありがとうございます これからも動画楽しみにしてます✨

コメントありがとうございます! ん~確かにＰＷＫのコピー品でも丸タイプと六角タイプのものが有るらしいですよね。ワタクシのは六角タイプでしたので、ＭＪＮ化も出来ると思いますがニードルだけでも高級品ですよね~(このキャブ買えてしまう…)

確かに。私のは2千円しませんでした。ただMJN 化してしまえばセッティングが出しやすいとか。そこを頼りたかったのですが。

コメントありがとうございます‼ 確かに狭いのでイロイロと面倒な事が多いですね。 ただ、逆にキャブがむき出しなのでセッティングやキャブだけ取り外す時は楽ですよ~😄

@@morimori-ch なんと！逆に剥き出しだから、スポッと取り外しできるのは面白いですね！

@HIROYASU YangJing そうなんですよ～。 でも、エンジン周りに関しては何かと整備性の悪いフレームデス。。。😥

コメントありがとうございます。返信が遅くなってしまい申し訳ありません。 さて、スタッドボルトですが、純正長で🆗です。ただ、ボルトのサビとネジ山の痛みが有ったのでPOSHのロングナット付きに交換してます。これも純正長です。 クランクケースは全くの無加工で取付出来ましたが、ワタクシのエンジンは12VのCD50、マニュアルクラッチなので他タイプの場合、加工が必要な場合も有るかもしれません。あと、オイルポンプシャフトはクランクシャフトに接触するので交換必須です。 最後にピストンとヘッドの干渉ですが上死点の位置はノーマルと変らないので当たる事はありません。ストロークが増えてるのにナゼ??と思われるかもしれませんが、コンロッドの大端部取付位置(稼働円)を大きくした上で、コンロッドは短くしてあるので上死点は変わらずにストロークか増えています。 長々と説明しましたがご理解頂けましたでしょうか? ロングストローク化、是非挑戦してみて下さい!88ccとは別のエンジンになります!トルクでグイグイ引っぱって乗るのが楽しくなりますよ~😄

@@morimori-ch ご返信頂きありがとうございます。 とても貴重なお話ありがとうございました。 参考にさせて頂きます。

コメントありがとうございます!! シャリー用というワケではないですが、ロングタイプの物を使ってます。これは取り回しや、スロットル(ノーマルorハイスロなど)の違いによりますのでモンキー用の何センチロングになるかと。。。 結局、ワタクシのは全長110cm位だったかと思います!

@@morimori-ch 丁寧にありがとうございます！！！とても参考になりました！！

Thank You👍