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Um es auf den Punkt zu bringen: 4 Strohballen a 500 kg sind 2 Tonnen Reststroh, ergiebig für ca. 11.500 kam CNG-Autofahren, jährlich. Toll wäre, wenn Sie dem CNG-Club beitreten und mit uns für den Erhalt und Bestand der CNG-Mobilität kämpfen. Jede Stimme zählt und ist so wichtig um in Berlin und Brüssel aufschlagen zu können. 👍

Hallo, wie merkst du das schütteln? Im Innenraum? Ist deine Drehzahl im Leerlauf konstant.

Hallo! Danke für deine Antwort. Ja, nur in Innenraum, im Sitz, so kribbeln. Die Drehzahl bleibt konstant. Mal gar nichts, mal schwach und manchmal stark.

Ah, aber es rüttelt auch etwas ungleichmäßig oder?

Genau, es rüttelt ungleichmäßig. Hast du ähnliche Symptome gehabt?

@@patrykholetzek3082 Alles klar, vielen Dank für die Infos. Ich hab bei meinem Seat Ibiza 1.0 TGI das gleiche Phänomen, seit Beginn an. Und andere Leute die einen TGI fahren, haben teilweise auch das gleiche Phänomen. Daher stört es mich überhaupt nicht. Es funktioniert ja alles ganz normal und der Motor läuft rund. Bei mir im Fehlerspeicher, war bisher noch nie was drin, daher hab ich mich an das Phänomen einfach gewöhnt. Ich bring es deswegen auch in keine Werkstatt, weil da wird dann nur auf Verdacht wieder irgendwas getauscht, was „vermutet“ wird und das ist es nachher dann doch nicht. Du kannst das natürlich machen, wenn es dir keine Ruhe lässt :).

Oh das hört sich nicht gut an. Also kann ich bei meinem 1.4 TGI vom Seat Leon (VW) nicht sagen. Hatte aber auch nur mal minus 8 grad. Keine Ahnung. Normalerweise sollte der auf Benzin laufen oder es ist sehr altes Benzin drin. Versuche mal 5 Liter hochwertigen Kraftstoff zu tanken Ulimate 102 oder Shell V-Power.

@@draenga Danke für die Antwort. Das Benzin ist nicht soo alt. Liegt wohl am Temperatursensor, dessen Einstellung oder am Gasdruckregler. Nach dem Austausch der Gasflaschen vor vielen Jahren fing es an. Immer wieder, dass er erst nach dem erneuten Start erst Normalleistung hatte. Dann später, dass er unter 15 Grad mit Benzin nur 1-2 Sekunden läuft und dann ausgeht, und erst ab 15 Grad dann eben mit Gas läuft. Hmm ... könntest also eigentlich recht haben, dass iwas mit dem Benzin sein könnte, das dann bei niedrigeren Temperaturen den Motor nicht zum Laufen bringt. Es ist ja noch Sommerbenzin ... Wow, vielen vielen Dank! Das wird's wohl sein und nicht der Regler!

@@draenga Das Letztemsl hatte ich September das Problem, dass er für 1-2 Sekunden anspringt und wieder abstirbt, auch, da war der 8l? Benzintank des CNG Ecofuel Caddys noch ganz voll und nur einen Monat alt, die Nacht über hatte es etwa 5 Grad und erst gegen 17:00 Uhr, als der Motorblock die 15 Grad gehabt haben dürfte, sprang er - mit Gas - an. Nun ist dasselbe Benzin, mit der niedrigsten Oktanzahl (95er?) etwa 4 Monate alt Werde morgen mal den Luftfilter abschrauben. Zur nächsten Tankstelle ist es leider sehr sehr weit. Aber da bleibt mir wohl nichts anderes übrig.

@@draenga Und noch was: steig ich beim Anlassen aufs Gas, dreht er in den 1-2 Sekunden höher und der Motor geht ebenso schnell wieder aus

@@svardlive6766 Hmm komischer Fehler. Bin zwar kein Mechaniker, aber habe ein bisschen Lebenserfahrung. Wenn der Motor aus geht ist es entweder ein Kraftstoffproblem oder ein Luftproblem. Bzw. eine Ansteuerung Bsp. Luftmassenmesser, Drucksensor, ggf. Filter etc. Im schlimmsten Fall (was ich aber eher für unwahrscheinlich halte, aber nicht unmöglich) wäre ein Einspritzventil (Kraftststoffdüse) defekt. Entweder kommt da zu wenig Kraftstoff rein oder er pisst Dir die Brennkammer voll, das der Motorabsäuft. Gasinjektoren könnten es ggf. auch sein. Sollten zwar Keihin-Injektoren drin sein. Sind aber rein streng genommen Verschleißteile. Immer noch günstiger auszutauschen als vom Benzin die Scheiß Direkteinspritzinjektoren. Wie dem auch sein, ohne Werkstatt wird das nichts. Wende Dich an deinen Mechaniker des Vertrauens oder ab direkt zum reinen Motoreninstandsetzer.

Hallo, ich fahre selbst einen Ibiza TGI und meine Mum einen Arona TGI, also beides die gleiche Motorisierung. Ja es ist richtig CNG Fahrzeuge, fahren direkt im CNG Betrieb. Ein manuelles Umschalten ist ebenfalls nicht möglich. Nur direkt nach dem Tanken für 2km fährst du auf Benzin oder wenn dein Gastank leer ist. Außerdem ist CNG deutlich klimafreundlicher als LPG. Der Vorteil des Dreizylinder ist es, dass er deutlich schneller warm wird, als ein 4 Zylinder. Also für Kurzstrecke besser geeignet. Aber, jeder Verbrennungsmotor mag keine Kurzstrecke, am wenigsten die Dieselmotoren. Für 3km kann ich dir eigentlich nur wärmstens empfehlen zu überlegen, ob ein E-Auto nicht besser wäre. Wenn das nicht in Frage kommt, bist du mit einem Ibiza sehr gut bedient. Bei Fragen gerne melden.

@@NoName-rt9gu Hey, danke für deine Gute und ausführliche Antwort. Ein E-Auto (VW E-UP!) war bei uns auch lange, weit vorne im Rennen. Da es ja auch nächstes Jahr, die KfW 442 Förderung geben soll. Wäre eigentlich Ideal. Wir sind uns da aber einfach noch zu unsicher was die Batterie angeht. Also Angst vor teueren Reperatur. Mittlerweile sind wir beim Suzuki Ignis mit Allrad hängen geblieben. Im Bergland ist ein Allradantrieb echt super! ;) Mal schauen was es wird. Viele Grüße

@@PlayerGemueseDie Bedenken sind absolut gerechtfertigt, ich kenne aktuell niemanden der sich ein E-Auto gekauft hat. Wenndann Leasing wegen Angst vor Reparaturen und das hat sich in der Praxis ja auch schon öfters. bestätigt. Klimafreundlicher als jedes E-Auto ist ein CNG Fahrzeug und ich kann es auch nur wärmstens weiterempfehlen, wir haben insgesamt drei TGI in der Familie. Meine Mum fährt mit dem Arona auch eher dein Profil. Aber wir schauen, dass die längeren Fahrten am Wochenende dann auch mit diesem Auto gemacht werden oder das ich ihn mal zur Arbeit mitnehme (50km), dass der Katalysator und Motor und alles richtig warm wird. Beste Grüße

Vermutlich sind Sie hier falsch. Hier geht es um CNG und nicht um LPG. Einen Adapter wird zum Tanken bei CNG nicht benötigt, auch nicht im Ausland!

@@CNG-Club der ADAC sieht das anders. Wenn ihre Aussage stimmt freut mich das. Vielleicht fahre ich dann mal schauen

@@CNG-Club das Internet sagt auch das man den Adapter braucht, allerdings sehe ich kein Gewinde an der Tankvorrichtung meines Autos. Seltsam. Werde wohl mit dem anderen Tank durch das Ausland müssen

​@@notsobigiittie3246Adapter werden nur bei LPG benötigt Nicht bei CNG

KG oder €? Ich fahre im Moment für € 0,98 / KG BIO-CNG das entspricht € 0,7 / l Diesel. Und das weitestgehend klimaneutral.

@@tommi8305 das war der Eurobetrag bei uns hier liegt der kg Preis bei 139.9. Ich war im Süden von den guten Preisen überrascht. Wir fahren einenSeat Arona EZ 6/19

Verstehen Sie Politik? :-) CNG ist Methan! Was genau wollen Sie uns mitteilen?

Naja e autos sind halt einfach sehr viel effizienter.

Wir haben hier auf dem Kanal noch ein kurzes Tankvideo mit der TK16, da ist das zusehen. Wir finden das gut, wenn CNGler uns gute und konstruktive Tipps geben. Vorschlag: Der Community beitreten, kurzes Video mit der TK17 machen und wir stellen das dann online, sozusagen frisch aus dem Erfahrungsschatz der CNGler. 🙂

@@CNG-Club Alles klar. Bei der TK16 ist es ja recht selbsterklärend, bei der TK17 muss man es halt wissen, wenn sie wirklich mal hängt.

Der Caddy EcoFuel hat noch die Einblasventile der 1. Generation. Die haben in den Sitzen ein Material, was bei niedrigen Temperaturen zum "Kleben" neigt. Sprich: Die Spule schaffte es nicht die Ventile zu öffnen. Also muss der Motor etwas warm werden und dafür läuft er auf Benzin

@@steviewde Danke für die Info.

Ganz früher habe ich mal gehört wurde da beim Diesel Benzin Anteilmäßig mit beigemischt, damit der bei der kalten Jahreszeit nicht "flocken" kann, bzw. das Parafin dadrin nicht verklumpt und die Kraftstoffdüsen zusetzt.

Die Schweiz ist halt nicht Europa. :-) Deutschland hat vorzüglich die REDII, eine EU-Richtline umgesetzt, davon profitieren wir CNGler, weil wir dadurch einen günstigen und nachhaltigen Kraftstoff (BioCNG) tanken können. Warum das Ausland die EU-Richtlinie nicht wirklich umgesetzt hat, tja. Und: Aufgeben ist keiner Alternative💪🙏

Willkommen im Club 😍 Das Sie mit Ihrem CNG-Auto zufrieden sind, freut uns sehr.

@@CNG-Club Vielen Dank. Tatsächlich bin ich seit dem 26.01.23 CNG Mitglied.

Danke für das Feedback. Freut uns, daß wir helfen konnten.

Die ersten Kilometer nach dem Start führt die Motorsteuerung eine Gasqualitätsprüfung durch (H oder L Gas), dazu müssen verschiedene Lastpunkte erreicht werden. Wir tanken nur noch Benzin ohne Ethanol Anteil (z.B. Ultimate 102 oder V-Power Racing), mit E10 hatten wir als wir das Auto übernommen haben Probleme, kann nach einem Jahr schon kritisch werden. Besonders blöd ist die Kombination alter Sommersprit im Winter, aber auch da war es so obwohl der Motor auf Benzin nicht starten konnte hat er mit CNG Notgestartet, lief dann richtig schlecht bis dann etwas Wassertemperatur da war. Wir fahren so wenig wie möglich mit Benzin, letzten Betankung war im Januar, wir Verbrauchen ca 5l Benzin auf 10.000 km. Und natürlich nur BioCNG tanken (früher war das teurer, mittlerweile hat sich das geändert)

@@HeimLabor ja richtig. Habe ich vergessen zu sagen. Ich würde bei diesen Aggregaten mindest. SuperPlus oder besser Ultimate 102, Shell V-Power oder Total Exellense oder wie das heißt. Tanke den auch nur 1/4 bis 1/2 voll mit Benzin (ist noch der große 55 Liter Benzintank verbaut). Somit habe ich nicht die Sorge das mir der Sprit innerhalb von einem Jahr umkippt etc. ^^

@@draenga In Super Plus können bis zu 5% Ethanol enthalten sein, macht zum normalen Super keinen Unterschied, daher meiden wir den Kraftstoff. Bei einem 55l Tank wäre ich auch vorsichtig der würde uns über 100.000km reichen :) so viel haben wir in den letzten 7 Jahren nicht getankt.

@@HeimLabor ja das stimmt auch. Ich lasse den jetzt auch mal die Tage leer fahren und dann tanke ich auch nur mal 15 Liter nach. Ist ganz selten das ich mal auf Benzin zwanghaft fahren muss. Und sollte ich doch mal 1200 Km. in einem Durch fahren müssen, dann kann ich auch mal die Super Benzin Plürre volltanken. Ist aber bis jetzt nie nötig gewesen.

Guten Tag Herr Wagner, danke für Ihren Beitrag. Wir freuen uns, dass Ihnen der UA-cam-Film gefällt. In der Region Düren haben Sie jetzt BioCNG-/CNG-Tankstellen in Düren, Jülich, Eschweiler, Kerpen, Erftstadt u. a. von unserem Club-Mitglied OG Clean Fuel zu unschlagbar günstigen Preisen. Die Perspektive ist, dass nachhaltiges BioCNG für LKW, BUS, Traktor und PKW eine sinnvolle Alternative ist, die jetzt sowie kurz- und mittelfristig für den Klimaschutz sofort greift. Durch den Einsatz von nachhaltigem BioCNG, aus Rest- und Abfallstoffen in Deutschland erzeugt, sowie die CO2-Steuer-Befreiung bleibt der CNG-Tankstellen-Preis auf einem stabilerem Preisniveau als Benzin und Diesel. Viele unsere Club-Mitglieder sind sehr zufriedene CNGler. Wir würden uns freuen, wenn Sie bald auch dabei sind. Herzlichst, Ihr CNG-Club-Team

@@CNG-Club Lieber CNG Club, ich freue mich sehr über Ihre Rückmeldung, die mich definitiv überzeugt und mir die Skepsis nimmt. 1000 Dank! Liebe Grüße

Gern geschehen. :-)