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Ciaoo

L'ho fatta fare a 60.000km se non ricordo male

@@Ciclo8 grazie

Addirittura sciupa tutto? 🙂 Grazie comunque del consiglio.

Nel motore boxer al limite sono contrapposti quindi ne salgono ne scendono. Nel caso specifico, i due pistoni fanno un movimento contrario grazie all'albero motore e al manovellismo ad esso collegato cioè quando uno e tutto da un lato, l'altro pure, cosa diversa ad esempio nel "boxer" della Ferrari testarossa, erano 12 cilindri ma non veniva definito boxer bensì v di 180 gradi proprio per il diverso manovellismo rispetto al boxer. Un saluto

Grazie mille

Il regìme è quello militare, il règime e quello dei giri motore, anche se Treccani da come consueta la prima e desueta la seconda e da anche la possibilità di usare regìme in entrambi i casi, quindi sono stato desueto, spero meno fastidioso di chi pronuncia GLI pneumatici al posto di I pneumatici. Un saluto.

@@Ciclo8 la solita rispostina di chi non ha intenzione di migliorare il proprio italiano. Almeno un po' di umiltà di andare a verificare sul dizionario l'hai avuta.

Ne puo' fare altrettanti senza grossi problemi, uno dei meccanici del concessionario dove lavoravo prima, ha una 4a serie 130cv TDI con 674000km che usa giornalmente per andare al lavoro. 😀

@@Ciclo8 674 mila km non credo di arrivarci ma voglio essere ottimista di farne almeno altri 150 mila km. Comunque golf 6 è stata un auto riuscita Unica pecca i vetri interni appannati quando piove o c e' forte umidità ed il panno cielo che si stacca. Per il resto la consiglio a tutti coloro che vogliono un usato valido con un badget da 4.000/5.000 euro. Buon viaggio a tutti

Beh non consiglierei mai una moto senza ABS a menio che tu non prenda una enduro e tu faccia fuoristrada dove puo essere pericoloso averlo, su strada l'abs sempre. L'esa è una figata perchè ti da tre moto in una a livello di assetto, ma si vive anche senza. Non prenderli perchè forse se si rompono costa troppo ripararli, beh non mi pare una motivazione sufficiente a rinunciarvi.

Beh ti so dire poco perché delle cinque ducati che ho avuto nessuna di loro mi ha mai dato un problema che fosse uno, è anche vero che ho sempre fatto manutenzione regolarmente in concessionaria, però zero problemi, zero!

Non male, Mazda è abbastanza attenta anche a quello, direi in linea con la concorrenza, niente di miracoloso, ma piacevole.

Neanche più di tanto, dipende poi dalla versione la premium ad esempio è un poco più bassa. Ovviamente non è un suv, ma neanche si muove come un suv fortunatamente.

Grazie Tante

Dai davvero un canale che si chiama ciclo8 credi non sapesse che l'ibrido toyota è un ciclo miller? Ok detto questo, ai fini della narrazione, la trovi una informazione importante da trasferire al pubblico in un video di8/10 min? Serve solo a far vedere a qualcuno che questa minima parte di termodinamica era di tua conoscenza, non trovi? Enjoy :-)

Ti capisco. :-)

Fortunatamente esistono entrambe, anche se dalla Giulia a questa son passati degli anni che si sentono tutti, purtroppo.

si decisamente

ottimo direi

Yes

Non da l'impressione di tirarsi dietro niente, ha un discreto motore, ma pensiamo sempre a cosa si paragona, se la paragoni ad un v8 si è lenta se la paragoni ad un 1.6 tdi è un missile.

Beh immagino sia una considerazione soggettiva non trovi? Grazie comunque del consiglio

Bellissima

Beh come per tutte le auto il consiglio è capire bene che manutenzioni ha fatto e che storia possa avere, se ci sono garanzie da concessionario o rivenditore o se si compra da privato, in quest'ultimo caso se chi vende non ha nulla da nascondere un giro da un meccanico di fiducia puo' far dormire più tranquillamente.

Ahahah Grazie mille.

Che dire, le ho avute entrambe, ovvio che la 160cv spinge di piu' ma non così tanto, il 122 è un po' piu' equibrato, l'importante è che chi l'ha tenuta abbia fatto tutta la manutenzione in vw altrimenti gli assolutamente necessari richiami su quel motore non sono stati fatti e poi son dolori.

@@Ciclo8 grazie mille per la risposta! Sì io vivo in città e anche se mi piace viaggiare, tra lavoro ed università il 160 cv mi sembra un po' too much. Un'altra domanda...Ho la possibilità di scegliere tra DSG e manuale. Io sarei più per il secondo perchè ho letto che da' meno problemi nel tempo (le macchine hanno più di 140000 km), confermi questa tesi? Inoltre il DSG per un 122 cv mi sembra un po' sprecato però magari mi sbaglio😂

@@MegaErick74 beh come ti ho detto prima sono fondamentali i tagliandi in volkswagen, a me sulla 122 cambiarono il tendicatena in garanzia e sulla 160 al terzo tagliando cambiarono la frizione in garanzia...entrambe DSG ovviamente, una volta provato è difficile tornare indietro.

@@Ciclo8 sisi capisco, appena andrò a vedere l'auto la prima cosa che chiederò saranno proprio i tagliandi e richiami vari in VW, spero che la catena sia in buono stato perchè ho letto che cambiarla è una mazzata al portafoglio. Grazie per le informazioni😁

da ex possessore di un 160cv vi consiglio vivamente di stare alla larga da quel motore

Beh come per ogni auto va valutata la storia della vettura (tagliandi,uso,ecc.) e fatta visionare da un'occhio attento ed esperto. >Da mettere in conto comunque un po' di spese di ripristini preventivi per non trovarsi nei problemi dopo.

Grazie per i complimenti, allora: I prezzi differenti tra le varie versioni se siano o meno giustificati ti posso assicurare che si tratta di una questione più soggettiva che tecnica. Provando la 220d di certo non si avverte la mancanza di prestazioni, va da se che la 300d ha sicuramente migliori performance, ma se valgano o meno 5000€ questo lo sai solo tu.

@@Ciclo8 giusta risposta vedrò con piacere prossimi tuoi video

I 5000 euro di differenza tra la 220 e la 300 sono dovuti al diverso allestimento. La 300 parte dall'allestimento premium, mentre la 220 dall'allestimento business, che ovviamente costa molto meno. Anzi, se fai il confronto a parità di allestimento, la 300 costa 1000 euro in meno della 220. Esempio: 300 premium pro 63511 euri. 220 premium pro 64506 euri. Strano ma vero. E io ho preso la 300.

Qualche concessione al design va data, concordo sul fatto che alcune attenzioni come anodizzazioni scure o materiali antiriflesso sarebbero una buona idea. Ma magari gli ingegneri di Mercedes ne sanno più di noi e va bene così. :-)

@@Ciclo8 sicuramente sapranno il fatto loro per questa scelta , però pensaci un attimo , ti è mai capitato di dimenticare un biglietto del parcheggio , o una qualsiasi altra cosa sul cruscotto ? L'effetto del riflesso che da in questi casi compromette molto la qualità del viaggio a mio avviso (io ad esempio non lo sopporto e mi distrae😂😂) , quindi se proprio dovessi fare delle concessioni al design, sceglierei qualcosa che si vede meno durante il viaggio. Un saluto :)

@@andreaore2110 Si verissimo anche a me da fastidio, unica cosa è che si puo' risolvere con un paio di buoni occhiali con lenti polarizzate...ma se polarizzassero i parabrezza? Sarebbe una figata? Boh! :-)

Ma grazie tante, sono commenti come questi che spingono a continuare. Nel mio piccolo da semplice appassionato cerco di trasmettere quello che provo guidandole, Un saluto e grazie ancora

Grazie tante, ci proviamo!

Ah ecco e io che credevo che il problema fosse solo il libro di grammatica ma in realtà è tutta una strategia contro il tuo nemico. Ora ho capito.

Beh da dare una occhiata alla manutenzione se è stata fatta correttamente. poi è una buona vettura...dipende da quanto la paghi.

Beh ai suoi tempi ha fatto bene, poi si sa i gusti son gusti.