Відео

Na Suzuki kompletnie zmienia się percepcja i odczuwanie prędkości. Co mnie mocno zdziwiło to fakt że na 6stym biegu nadal miała niesamowity ciąg.. a z drugiej strony przy niskich obrotach nic nie szarpie.

Właśnie nie ma tragedii. Obowiązkowe serwisy są co 15k km a ja co 5k sam zmieniam olej za niecałe 400zł. Tylna opona znika w oczach :D Spalanie dużo niższe niż w 1000SX. Póki co jestem bardziej niż zadowolony.. z pewnością jest to mój docelowy sprzęt.

W środę zrobiłem Dukem trasę do GW i wracałem w nocy przy -2 :D będzie trzeba się zgadać i gdzieś przejechać :) Pozdrawiam

@@MrDPS112 ja dopiero jestem na etapie rozwiazywania testow na prawko.. w lutym teoria . w marcu praktyka. na razie latam crosem po lasach .. chodz marzy mi sie hajka w przyszlosci..tylko gdzie tym jezdzic ...ale po twoim zacieszu z odcinku z nia jak zwolniles z 300 :P...chcialoby sie to poczuc na wlasnej skorze:P pozdro

@ to są emocje nie do opisania :) najzabawniejsze że na Suzuki 250 to prędkość przelotowa, można by tak się utrzymać aż do rezerwy.. stacja i znowu.. kompletnie to nie męczy. Dużo nie brakowało i bym kupił 2023 z wyprzedaży rocznika tyle że ktoś ją kupił przede mną ale na otarcie łez skończyłem na KTMie.. i nie żałuję bo przez te 6000km od października zrobiłem więcej wheelie niż na wszystkich wcześniejszych motcyklach razem wziętych xD

@@MrDPS112 gratuluje trafnego wyboru . motorek super!

@@kamilkuszewski3606 V2 i był świetny. V4 akurat nie był dostępny.

1:05 widać, przesunąłem klamkę sprzęgła do manetki i dość mocno starłem papierem ściernym obręcz quadlocka. Pasował bardzo dobrze i mi nie przeszkadzał. W KTMie miałem więcej zabawy na niby prostej kierownicy. Pozdrawiam

@@MrDPS112 będę probować

@@user-ip4bj6yo8x w tych czasach nieraz zależy od sztuki jak się zaprezentuje. U mnie S1000R spędził 21 dni w serwisie podczas jednego sezonu. Z takich ciekawszych rzeczy przeciekająca pompa wody i oleju, błąd czujnika położenia wału na deser wszystkie możliwe błędy związane z elektroniką szczególnie przyjemne przy jeździe na mokrej nawierzchni. Błędy z elektroniką masz w stylu hamulec i gaz w trybie włącz wyłącz i na ekranie pojawia wszystko wszystko miga.. S1000R był najlepszym motocyklem jaki miałem ale nigdy więcej BMW :)

@@MrDPS112 😂 Mam nadzieję że Duke posłuży i da mnóstwo radości 💪

@@user-ip4bj6yo8x mam kolegę który zrobił 1290 50k km i po drodze wyszły tylko jakieś drobne pierdoły. Tak samo z BMW u mnie od początku robiło problemy a kumpel S1000XR kompletnie nic a zwiedził pół europy :)

Nagrałbym co potrafi ale trochę ludzi może się oburzyć :D Powiem to tak na trzecim biegu przy 120 wstaje na koło z gazu i tak można lecieć aż do piątego biegu.. Opona z tyłu ma co robić. Pozdrawiam :)

Jeździłem bliźniakiem tego o czym myślisz czyli Dragsterem 800RR i Brutale 1000RR ale to tylko tak wiadomo demówką na czas serwisu mojej Kawy 1000SX. W Poznaniu MV, Kawa i Honda są w tym samym salonie. To był jedyny pozytywny aspekt posiadania Kawasaki :D Do sedna Dragster na szprychach mega wygodny i poręczny lekki wręcz niesamowicie. Mocy dla kogoś kto od czasu do czasu chce go ostro potraktować nie zabraknie. Brutale RR mega niewygodne tracące na wartości już w czasie rozmowy ze sprzedawcą.. Moc mnie w litrze nie porwała spodziewałem się czegoś dużo ostrzejszego. Jest mega szybki żeby nie było ale oddaje moc, tak na spokojnie. Do miasta i w weekend w około się przelecieć to 800 jest super a jak ktoś ma za dużo hajsu to 1000RR bo zakup nie ma kompletnie sensu, ponieważ mamy za połowę ceny S1000R który jest prosty w obsłudze a jedzie dużo lepiej, moje BMW trochę szwankowało ale nie wiem jak w MV Agusta.. czy to da radę samodzielnie zrobić 30k km w sezonie :D Podsumowując MV Agusta moim zdaniem to przepiękne motocykle ale drogie i trudne w serwisie. Dużo za dużo za drogie. Wolałbym SF V4S lub jeszcze raz S1000R. Też zależy co chcesz z motocyklem zrobić i do czego ma służyć itd. Mega szanuje taki wybór "kotka egzotka". Każdy jeden włoch brzmi przepięknie, oni mają chyba inne normy hałasu albo inną skalę :D Pozdrawiam!

@@MrDPS112 Dziękuję za odpowiedź piękny moto kupiłeś niech Ci służy

Trzymaj GSXRa takich sprzętów już w EU nie ma.. wolałbym dokupić coś używanego i niezniszczalnego. Ja mam z650 do kompletu :) Pozdrawiam

@@MrDPS112 Mam go od nowości i tak jak sugerujesz. Raczej go nie sprzedam. Może zrobię tak jak Ty i na będę drugi. 🙂Pozdrawiam.

@@nycrider1548 bardzo dziękuję, właśnie słyszałem lub oponę o niższym profilu. Najlepsze moto jakim jechałem :)

@@nycrider1548 coś się dzieje z Twoim jakieś awarie?

@@MrDPS112 łańcuch rozrządu zaczyna klepać po 6 tys mil związane jest to z napinaczem

@@MrDPS112powszechny problem w każdej generacji latwy do naprawy ua-cam.com/video/SxSMkM2-TdA/v-deo.htmlsi=uQ92lUiVk7Lk-Wcf

@@nycrider1548 w s1000r rozrząd walił mi tak jakbym miał suche sprzęgło xD a zawory nawet na przelocie były słyszalne przy odpalaniu. Sporo zrobiłeś na 1290?

@@MrDPS112 to juz drugi pierwszym 3tysiące mil i rozbilem go w drobny mak a tym troche ponad 6 tys mil olej zmnieniam co 2k

O kur*a, ten przód jest... 🫣 Szacun i powodzenia.

Tak wiem słyszałem qq znam temat i miałem też BMW które spędziło cztery miesiące w ASO.. wiem.. wiem.. wiem.. mam jeszcze bąbla 70KM w garażu na te ewentualności :D kupiony na wszelki wypadek. Pozdrawiam :)

@@MrDPS112 oby służył bo moto zacne :D

Mam go bardzo krótko i system jak już mam włączony to na Very High i potrafi pójść bardzo wysoko ale ani razu mnie nie przestraszył. W BMW ten system był bardzo powtarzalny i łatwo było iść na koło. W KTMie bez AW każde odkręcenie gazu od 1 do 4 oznacza oderwanie przodu od nawierzchni a z systemem nawet na ostatni stopień czyli Very High można odkręcić do końca i się nie podniesie tylko przyspieszy. Żeby poszedł w pion to trzeba delikatnie odpuścić i na mocno odkręcić albo jechać równo i odkręcić czyli ten system działa tak dość inteligentnie. Ale absolutnie z włączonym systemem nie ma szans na plecy i nie trzeba myśleć o tylnym hamulcu. On jest naprawdę bardzo liniowy nie tak jak rzędowe silniki.. ale jak na Vkę to modulacja oddawania mocy jest 10/10 więc nawet bez systemów nie ma strachu. Mogę nagrać z systemami i bez. Pozdrawiam!

Mam już sakwy, myślę nad szybą a wydech zamówiony i czekam na Włochów aż wyślą SC Project S1 :D

@@MrDPS112 też fajny 👊

​@@daywithgadgetDominator do takiego KTM'a 🤔...

@@tommy81777 wiem wiem…ale są dostępne od ręki a na Austina trzeba czekać ok 10 tygodni …

@@daywithgadgetczekałabym nawet 20 tygodni 😁

Z całą pewnością trzeba się przejechać. Wiele osób mówi że to najlepszy motocykl do szybkiej turystyki. Jak dla mnie to motocykl do jazdy z A do B bez duszny japończyk za którym można się obejrzeć co najwyżej przez pomyłkę :D Dużo pali względem osiągów i nie da się tak zrobić żeby palił niewiele. Minimum to takie 5.5L gdzie mamy tylko ~140KM w porównaniu do BMW S1000R którym można było zejść grubo poniżej 5L a zabawka legitymowała się nie porównywalnym ciągiem zawsze i wszędzie. Kawa ma też bardzo drogie serwisy i interwał co 6k km kolejno to było 1000km 1200zł następnie 6000km 1200zł 12000km 3000zł z rabatem teraz bym miał na 18000km pewnie 1200zł i na 24000km jakiś kosmos pod 4000zł. W innych markach zawsze i tak sam zmieniam olej co 5000km niezależnie od tego co mówi serwis. Do tego lubię szybszą jazdę i opony kończy bardzo naprawdę nieporównywalnie z niczym innym taki i przód jak i tył. Ceny na akcesoria to jest jakieś nie porozumienie manetki 2000zł gdzie do KTMa kosztowały 900.. kufry pod 5000zł w KTMie sakwy do nakeda z rabatem niecałe 2000zł. Wiem że to różne motocykle ale w jednym i w drugim zbiłem lusterko (tak w tym nowym też) i nawet tu różnica odczuwalna w setkach złotych za głupie lusterko.. A najbardziej mnie denerwował szum na kasku i grzanie od baku Kawasaki. Podsumowując straciłem około 20k zł w pół roku na tym motocyklu a uwolnienie się od niego było najlepszym dniem w tym roku :)

@@MrDPS112 kurde, a mi się w ch*j podoba. Muszę się przejechać. Ale jakbym miał wybrać, to bym wybrał ten starszy model. Pozdrawiam

RST EVO 4

Dokładnie tak samo myślę. Tylko łatwiej zweryfikować datę uprawnień niż przebieg i doświadczenie. Aktualnie zdecydowałem się na KTM 1390 i jestem mega zadowolony :) Pozdrawiam

​@@MrDPS112Witam. Będę miał przyjemność jeździć w sobotę Hajką. Na co uważać według Ciebie (ciężar, złe wyważenie. itp). Drugie pytanie to zakupiłeś tego KTM'a? Nie boisz się serwisu, wytrzymałosci itp.? Pozdrawiam

@@tommy81777 Hej :) Hayabusa jest ciężka i przy takich manewrach około parkingowych czy przeciskaniu się bardzo nieporadna. Tak poza tym bardzo sprawny motocykl. Życzę udanej zabawy :) W KTMie nie boję się o nic, ponieważ nie miałem żadnego motocykla dłużej niż jeden sezon za wyjątkiem R nineT. Co do serwisu poza ASO mam dobrego kolegę który jest zawodowo bardzo cenionym konstruktorem i jeździ na KTMach. Więc pomoc doraźna na miejscu sam też jestem dobry technicznie.. nie boję się absolutnie :)

@@MrDPS112 dzięki bardzo za odpowiedź, pozdrawiam i gratuluję kupna dzika 😁

KTM ma bardzo dobrą jakość wykonania taką widoczną gołym okiem. Spasowanie plastików, to jak są wykonane odlewy silnika czy ramy. Wszystko widać zostało tak dopieszczone w najmniejszym detalu. W Kawasaki dużo elementów ugina się pod palcem, manetki już pokazywały oznaki wytarcia. Bez żalu i bez szału taki motocykl od A do B i do garażu. Plus kawy to bez awaryjność ale jak ktoś robi od 15 lat ten sam silnik i osprzęt to trudno się dziwić, że potrafią w bezawaryjne motocykle :) Pozdrawiam

​@@MrDPS112szczerzę, to wolę trochę nudny moto, dopracowany niż jak mam go odwiedzać w serwisie - patrz BMW s1000r. Pozdro

VFR zawsze bardzo mi się podobała, szczególnie ze względu na dźwięk i ten niecodzienny wygląd. Pozdrawiam

BMW w ogóle nie grzało. Suzuki dość mocno w mieście na trasie było akurat. Teraz mam KTM 1390 EVO i o dziwo jak na Vkę nie grzeje prawie wcale.

ja jezdze banditem ,1250 już 5 lat

Mam podobny gabaryt i czułem się bardzo dobrze. Kanapa jest nisko także z sięganiem do ziemi jest lepiej niż na moim aktualnym 1000SX.

Sądzę że bez problemu ja miałem daleko do szyby a na nogi jest sporo miejsca. Nie ma wystających elementów z baku. Mam kolegę w podobnym gabarycie i mu wygodnie. Jedyne co to ugięcie kolan będzie duże więc jak Ci będzie przeszkadzało to są fajne "Dystanse do podnóżków" PUIG. To jest co by nie było bardzo duży motocykl. Pozdrawiam :)

W czasie testu spalił około 8L/100km. Gdzie nie jechałem jakoś ostro. Przy dynamicznej jeździe sięgnie po 10L bez pytania. Spalanie samo w sobie nie jest problemem a zasięg. S1000R palił mi w okolicach 6.5-7L przy przejechaniu 75km do pracy poniżej 30minut. Co daje 150km dziennie i spalanie na poziomie 10-11L z całego dnia czyli tankowałem raz dziennie np. wracając z pracy. Na MT10 już bym miał głęboką rezerwę o ile bym w ogóle przejechał na raz ten odcinek w taki sposób. Dla przykładu miałem wypożyczony "czerwony" motocykl z V4 i tam sukcesem było przejechanie w jedną stronę bez tankowania :D

@@MrDPS112 mega żarłoczne. to te motocykle wgle sie nie oplaca kupować. palą więcej jak gaźnikowe szlifiery :D

A nie to tylko na kamerce tak wyglądało :D

Potrafię jechać w trasie nakedem ponad 220 i mam luz jeżeli chodzi o wiatr. Nie rozumiem tylko tego, że wieje na kask przy 70 km/h w "turystycznym" motocyklu tak mocno, że Sena SRL 3 rozkręcona na pełen regulator nie słyszę słów piosenki. Mam profesjonalne zatyczki itd. Taki sam zestaw w S1000R przy 180 można było rozmawiać przez telefon i rozmówca nie miał pojęcia co właśnie robię a ja słyszałem wszystko bardzo dokładnie. Raczej nie straciłem słuchu w przeciągu kilku godzin przesiadając się z S1000R na 1000SX. Aerodynamika Kawasaki 1000SX jest naprawdę super jeżeli chodzi o prowadzenie i stabilność. To że wieje prosto na banie.. Pozdrawiam

@@MrDPS112 W jakim kasku przy 180 jesteś w stanie rozmawiać przez telefon?

@@jjacks85 Shoei Air GT 2 i Air GT 3

@@MrDPS112 mi akurat shoei nie pasuje na głowę ale Schuberth C5 z dedykowanym interkomem faktycznie daje radę. Warto

W stu procentach przyznaję rację. Tylko, że mnie akurat interesują motocykle nowe jeżeli chodzi o zakup, ponieważ jeżdżę sporo w sezonie i zależy mi na bezobsługowości i bezawaryjności. Dlatego porównuje ofertę np. Suzuki do Kawasaki to co mają aktualnie w ofercie. Zygzaka miałem pod tyłkiem <3 i wolałbym GTRa. Nawet był taki plan nowe Z900 do pracy a GTR na dłuższe wyprawy.. plany planami a mam 1000SX :D Pozdrawiam

Widzę że jest do modelu 17-19 a do poliftowych nie ma :( sprawdzę rozstaw śrub i spróbujemy :D Dzięki serdeczne.

Nie znam się na wszystkim :) mówię co czuję gdy jadę danym sprzętem. Co ciekawszy sprzęt wrzucam do sieci. Ma Pan bardzo ciekawy kanał i nie znam się na przykład na jeździe po lesie pomimo, że przy nim mieszkam :D Pozdrawiam!

W odczuciach z samej jazdy są bardzo podobne. Pewnie jak się przyzwyczaiłeś do gabarytu Suzuki to nie zrobi Ci to różnicy. Plus Kawy to kufry bez jakiś paskudnych stelaży i elektronika. Gdybym miał Suzuki to kochałbym jak swoje za ten silnik nie do podrobienia :) Co mogę doradzić to umówić się na jazdę testową i samemu zobaczyć. Pozdrawiam :D

I potwierdzasz to że grzeje w jajca i stopki są za wysoko przez co mogą boleć kolana ?

A zyjesz jeszcze?:)

Trochę na nią marudziłem :D a teraz jest mocno brana pod uwagę na ten sezon. Pozdrawiam :)

​@@MrDPS112 nie ma co się zastanawiać 😂 brać i cieszyć się z jazdy panie 🏍 właśnie czekam na swoją ❤

Mnie trochę w MT10 przeraża spalanie. Jeżdżę naprawdę sporo pod 25-30k km w sezonie więc spalanie ma dla mnie znaczenie. Hamulce moim zdaniem są wręcz nie przewidywalne :D Aktualnie stwierdzam, że S1000R to najlepszy motocykl dla moich potrzeb, na innych sprzętach może być ewentualnie inaczej ale niekoniecznie lepiej. MT się super prowadzi do tego jest wygodny. Łatwy w serwisie, taki idealny do codziennego użytkowania. Zaskakująco fajny w trasę.. ale względem BMW brakuje mu sporo przydatnych rzeczy ułatwiających codzienną obsługę. Ze względu, że przy Obornickiej w Poznaniu otwiera się Ducati które będzie pod tym samym szyldem co BMW.. takie może V2 155KM w jakiejś włoszce :D Moje opcje zakupowe na zbliżający się sezon 1. Hayabusa 2. KTM 1290 GT 3. coś niekoniecznie "czerwonego" poza tym może jakieś inne BMW. Największy błąd jaki można zrobić to kupić sobie na start motocykl marki premium w którym wszystko jest niemal idealne, ponieważ nie ma na co zmienić żeby być zadowolonym :D Pozdrawiam!

@@MrDPS112 niestety spalanie które podaję Yamaha to chyba przy jeździe 80km/h mi bak starcza zazwyczaj na 150km 😪 a co do wygody to się zgodzę jest bajka pozdrawiam