Відео

@@ЮраОдарчук-о4м Я помню! Совесть мучает что обещал и не выложил ролик. Но всё-таки я наверное это сделаю

@@lumaks7294 приветствую, подвеска заднего моста квадратных Эскудо и его разновидностей до 1997 года выпуска отличалась от круглых моделей 1998-2005 годов выпуска. На квадратных устанавливался так называемый А-рычаг, в такой подвеске панара не нужна. У круглых моделей задний мост удерживается с помощью четырёх продольных рычагов и тяги панара.

А у Вас есть предложение чтобы не рвало привода при установке колёс 33-35 дюймов? Поделитесь плиз...

Отдали владельцу, он уже установил редуктор на автомобиль, всё хорошо,ездит не жалуется

Ну не знаю, и KAYABA ultra SR и scarhead 4x4, и амортизаторы для town ace, стоявшие на Витаре, в наших суровых северных условиях ходили не один год. Возможно текут подделка или брак

Приветствую, а разницы нету куда подкладывать шайбу, морковка выдвигается в любом случае подкладываем ли мы шайбу под подшипник либо под обойму. В инструкции также написано что шайбы можно подкладывать хоть туда хоть туда. Но чтобы для регулировки пятна контакта подкладывать шайбу под внутреннюю обойму подшипника нужно для регулировки иметь старый подшипник со сточенной внутри обоймой, так как придётся несколько раз устанавливать и снимать подшипник. Старый подшипник со старой морковки снять в целости мне не удалось поэтому регулировал подкладывая шайбы под внешнюю обойму. А новый большой подшипник если уж напрессовал то его уже не снимешь. Смотрел ролики америкосов, так у них тоже большинство подкладывают шайбы под внешнюю обойму.

@Внедорожныйсиндром Есть разница! Вы смещаете наружную обойму относительно подшипнику. Так регулируются преднатяг подшипника в агрегатах. А в редукторе это делает распорная втулка. После затяжки флянца преднатяг на подшипник ,у которого положена шайба под обоймой , будет больше. Это Вам скажет любой механик, который хоть не много в этом разбирается.

@ВиталяК-я2м Но не все механики одинаково грамотны...😄 Во-первых: морковка выдвигается в сторону планетарки в любом случае- подкладываем ли мы шайбы под обойму или под подшипник. Во-вторых: ни в комплекте для установки пары, ни в комплекте с пневмоблокировкой не было шайб для установки под подшипник, были шайбы только для установки под обойму. В-третьих: чтобы убедиться в правильности своих действий я начертил простейшую схему на которой видно что подкладывая шайбу под обойму мы выдвигаем морковку к планетарке. Единственное при этом подшипник в купе с обоймой смещается в сторону планетарки на толщину установленных шайб, Но это никак не влияет на преднатяг подшипников так как за него отвечает распорная втулка, и даже если она сжалась немного меньше (на толщину установленных шайб), из-за того что подшипник с обоймой отодвинулся, это ничего страшного, так как сила преднатяга в любом случае контролируется усилием прилагаемым на ключ при затяжке гайки. А сам преднатяг контролируется специальным ключом, и тогда какая разница куда установлены шайбы если при замере преднатяга он показывает одинаковые показатели как при шайбах под обоймой так и при шайбах под подшипником. Кстати на старой паре под подшипником тоже не было никаких шайб, шайбы стояли под обоймой 🤷

@Внедорожныйсиндром Посидел , подумал, да , такое возможно. Морковку двинуть в месте с подшипником. Единственное что меняется расстояние между подшипниками, но и разбег преднотяга тоже с хорошим допустимым разбегом. Думаю что рабочий метод регулировки 👍

Дело в том что у меня есть опыт переустановки пар в мостах со съёмным редуктором, то есть где хвостовик снимается с моста в сборе с морковкой планетаркой и дифференциалом. А вот с ремонтом джиповских мостов типа дана столкнулся в первые. И так как пара мне обошлась почти 50 тысяч, а я не настолько богат чтобы загубить её при установке, то я решил очень скрупулёзно и досконально изучить вопрос. Пересмотрел кучу роликов, в основном американских с сурдопереводом, почитал литературу и только тогда решился на переустановку. На данный момент пара работает тихо, аж непривычно после многомесячного гула сбитого Боинга 😁 обкатаю, немного покатаюсь потом в комментариях отпишусь как ведёт себя пара в мосту. Вам спасибо за комментарий и увлекательную и полезную дискуссию 🤝

Приветствую, да нет не шутка😁 у американцев такое приспособление есть в заводском исполнении и они настоятельно рекомендуют им пользоваться при регулировке пары. Болтики они для удобства лишь слегка фиксируют приспособление, они даже не затягиваются. Основные упоры очень мощные, они вставляются в специальные круглые гнёзда расположенные по обе стороны от полости корпуса моста. Сам не ожидал что смогу разжать, но это у меня получилось. Хотя раздвигать нужно лишь на сотые доли миллиметра. По мануалу запрещено раздвигать более чем на 0,05 мм

@Внедорожныйсиндром Да уж, век живи век учись

Это конечно всё так, но с задними дисковыми тормозами машина стала тормозить гораздо лучше, соответственно надёжность и безопасность также стали лучше

Приветствую, у меня мини компрессорная станция, состоящая из компрессора беркут и небольшого ресивера. На этом ресивере установлены три пневмоэлектроклапана, два на блокировки перед зад, и один на размотку лебёдки. Также установлен электровыключатель по давлению, клапан сброса конденсата, и датчик давления.

@@SilviuWSStoyota prado пятидверный дизель

Спасибо

@@ЕвгенийГаевой-б9б приветствую, Амурская область город Тында

Видео из кювета выложишь когда на extreme резине по заснеженной трассе поедешь?

@@АлексейЛитвишко-т8ы привезли хай-джек морду с камня скинул и съехал сам

@Внедорожныйсиндром Хайджек у меня всегда с собой но бывает зависнешь самому ни туда ни сюда ..)

@АлексейЛитвишко-т8ы а я выскочил налегке чтобы наметить новые маршруты для покатушки, и немного ошибся со съездом😄 раньше мы съезжали метров 100 в стороне, а я поехал напрямик где под снегом лежали огромные валуны которых не было видно. Я ещё подумал- выйди посмотри, но внутренний голос сказал- давай жми на гашетку не бзди😆😁😁

@Внедорожныйсиндром Это нормально ..🤣👍

@@MrPronav Nexen хорошая резина

@@ypet5633 приветствую, это китайский багажник, они есть разных размеров. привезли с авторынка из Благовещенска

@@ЕвгенийФуксис если даже на раздатке передний редуктор у нас выключен, то при движении вращение главной пары с дифференциалом в нем всё равно происходит так как полуоси не размыкаются. Это так же как и на уазе. Поэтому при ампутации муфты желательно устанавливать механические хабы, если полный привод не нужен то полуоси можно отключить хабами и вращения в редукторе не будет

@@ДмитрийБалезин-о6ы здравствуйте, за включение лампочки на панели отвечает реле установленное на самой раздатке, там их 2 штуки одно отвечает за включение 4 вд, другое отвечает за включение понижающей передачи совместно с режимом 4 вд . так же от этих релюшек идёт питание на включение электронасоса который подаёт воздух в пневмомуфту переднего редуктора..этот насос отключается автоматически по достижению в системе определённого давления. При положении рычага раздатки в режиме 4 вд насос может периодически включаться подкачивая воздух в случае если система не герметична, например утечка воздуха в самой муфте либо в шланге который подходит от насоса к переднему редуктору. Если утечка воздуха значительная то насос может вообще не выключаться, это чревато его поломкой. Если насос выключается и больше не включается и передок при этом также не работает то возможно стоит обратить внимание на эти самые реле которые стоят на раздатке, возможен износ шариков и при включении рычагом 4 вд не поступает ток на насос

Спасибо большое за информацию. Выходные посмотрю потом отпишусь 🤝

Подскажи на коробке стоят два концевика а один на раздатке. Один который стоит у рычага включения 4 вд он включает компрессор . а другие два за что отвечают? Спс

@@ДмитрийБалезин-о6ы один отвечает за индикацию и включение насоса при режиме 4 вд, другой включает индикацию и насос в режиме понижающей передачи и 4 вд, а тот что ближе к выходному валу это датчик скорости

Понятно, но у меня вот что компрессор накачает и останавливается никаких подкачек, нету и при этом же не горит, всё равно лампочка при отключении компрессора, у меня происходит отключение передка. Что отвечает за накаченную систему? К лампочке привыкаю + тогда лампочка горит . или может сделать как у тебя, ампутировать пневму и Никой головной боли. 🤔

Круто 💪

@ Если интересно, могу фото на почту скинуть. Мало ли пригодится

@@ивансорокин-х9ж спасибо, но у меня теперь джип чероки 😎

@ Чероки тема! Очень уважаю!

Амурская область, город Тында - столица БАМа

@Внедорожныйсиндром к сожалению я очень далеко от вас. Балашиха московская область. 😅 Печалька конечно. Наверное сам буду пробовать. У старая машина форд.

Прибор можно позаимствовать, такой микрометр-люфтометр может быть есть у кого то из знакомых слесарей

Есть ли люфт на подшипниках ведущей шестерни, то есть фланец хвостовика двигается из стороны в сторону или вдоль своей оси, значит нужно менять подшипники хвостовика - ведущей шестерни.

@@Внедорожныйсиндром нет люфта нет на оси и масло не течет. Про в паре люфт в зацепление. Предполагаю что подшипник хвостовика изношен и его заменить и планетарий подшипники

Передние редуктора на эскудо это можно сказать расходник, очень востребованы на рынке поэтому и цена на них космос

@ так и подумал. Задних зато много.

С терано 50 возможно редуктор передний воткнуть в эску, не заморачивались такой идеей? ​@@Внедорожныйсиндром

Худо бедно стальной редуктор в принципе справлялся с нагрузками, поэтому не заморачивался. Хотя в принципе можно внедрить любой редуктор взамен штатного, главное подобрать редуктор с подходящим пдаточным числом, самое распространённое для эскудо это 5. 125, и 4. 875 Слышал что кто то устанавливал редуктор от Митсубиси так же делают передний редуктор для эскудо из заднего моста

От паджеро Ио передний редуктор можно поставить (пара 4.875). Но! Крепление надо переваривать и гранаты внутренние нужны, точнее стаканы от них. Купил лет 5 назад, так и лежит. Родной силуминовый пока работает, самоблок спасает

@@bursianin1426 в то время когда я устанавливал пневмоблокировки блокировок с электровключением ещё не было. Конечно же подключение их гораздо проще чем Пневмо, но слышал что в суровых северных условиях зимой при - 40° были проблемы с включением. Возможно поможет заливка трансмиссионки по жиже. Ещё зависит от производителя, то есть мощность магнита у некоторых блокировок мощность электромагнита недостаточно поэтому включаются плохо. Может быть уже придумали какой нибудь надёжный сервопривод. С работой электроблокировки HF не сталкивался, ничего сказать не могу

@@АндрейМерцалов-б6х приветствую, для этих мостов есть несколько видов блокировок, есть ОХ с механическим включением, очень дорогие, есть блокировки с электрическим включением, есть с пневматическим. У меня стоят стопроцентно жёсткие принудительные пневмоблокировки HF cери RD, аналог австралийских АRB

@@002cent3 не то слово, почти в ноль😁

@@Offname64 конечно же и грели, и сверлили, учитывая то что обломался фиксирующий шплинт внутри пальца, били кувалдой в 2 руки. Вскрытие показало что сателлиты вращаясь на пальце, сильно развальцевали посадочное место под сателлиты, на пальце с внутренних сторон сателлитов образовались плотные валики которые и не давали пройти через сателлиты. Установил не одну блокировку в редуктора, но такого ещё не видел

@@ОлегГришич 😁😁😁