- 205
- 900 179
NOVUM-msf TVch
Japan
Приєднався 2 гру 2009
NOVUM-msf 公式UA-camチャンネル見つけてくれてありがとう～
このチャンネルでどういう作業してるのか どのようなパーツがいいのかなどご紹介出来たらと思い開設致しました
お役に立てる情報などをここから配信していきたいと思います。
チャンネル登録宜しくお願い致します。
NOVUM-msfホームページ
HP www.novum-msf.jp
フェイスブック
FB NOVUMmsf
このチャンネルでどういう作業してるのか どのようなパーツがいいのかなどご紹介出来たらと思い開設致しました
お役に立てる情報などをここから配信していきたいと思います。
チャンネル登録宜しくお願い致します。
NOVUM-msfホームページ
HP www.novum-msf.jp
フェイスブック
FB NOVUMmsf
【GRヤリス】 GRヤリス DAT交換しました
４号機 GRヤリスDAT交換しました LSD寸法を測定するためです
無いなら作るしかないのでしょうがない
また交換しながら各部を色々とみてみましたので気になる方は最後まで見てね
＃GRヤリス＃DAT＃8AT＃GRヤリスLSD
NOVUM-msf ホームページ
www.novum-msf.jp/
NOVUM-msf フェイスブック
NOVUMmsf
無いなら作るしかないのでしょうがない
また交換しながら各部を色々とみてみましたので気になる方は最後まで見てね
＃GRヤリス＃DAT＃8AT＃GRヤリスLSD
NOVUM-msf ホームページ
www.novum-msf.jp/
NOVUM-msf フェイスブック
NOVUMmsf
Переглядів: 4 675
Відео
【BRZ】BRZ牽引フック（トーイングベルト） GRヤリスも作業中
Переглядів 96319 годин тому
BRZにスマートに牽引フック（トーイングベルト）の取り付けです。 ベルトタイプの方が足などに当たっても痛くない ので 最近はこっちを使う方が多いです クスコさんのシートレールプラスも装着 安くていい商品しかも軽い事に びっくりでした GRヤリスGeｎ2 また 作業はじめました ＃ＢＲＺ＃牽引フック＃トーイングベルト＃ＨＰＩ＃クスコ＃GRヤリス＃NOVUM-msf HPIさんのホームページ hpi.co.jp/#gsc.tab=0 クスコさんのホームページ www.cusco.co.jp/ NOVUM-msf ホームページ www.novum-msf.jp/ NOVUM-msf フェイスブック NOVUMmsf
【GEN2 GRヤリス】GRヤリス DAT初走行して来ました
Переглядів 5 тис.14 днів тому
GEN2 GRヤリスDAT 袖ヶ浦フォレストレースウェイで初転がししてきました。 RCグレードではオプションの18インチパッケージは要らないですね ホイール（エンケイ）、タイヤ（ダンロップ）全然食わない（サーキット） ホイール、タイヤを大きくしたい 人は要らない HPヤリスはBBS18インチでミシュランタイヤなので 普通に乗る場合はHPヤリスかな ナビパネルが無いとこんなに視界が広いって改めて思いました。 ＃GEN2＃GRヤリス＃DAT＃RC＃NOVUM-msf NOVUM-msf ホームページ www.novum-msf.jp/ NOVUM-msf フェイスブック NOVUMmsf
【GRヤリス進化型】 GRヤリス ロールゲージ取り付け ＃進化型GRヤリス＃DATヤリス＃ヤリスロールゲージ取り付け＃NOVUM-msf
Переглядів 3,2 тис.21 день тому
少しずつDATヤリス着手しています。 今回は純正ロールゲージ取り付けました ＃進化型GRヤリス＃DATヤリス＃ヤリスロールゲージ取り付け＃NOVUM-msf NOVUM-msf ホームページ www.novum-msf.jp/ NOVUM-msf フェイスブック NOVUMmsf
【MBR】メイクバンプラバー GRヤリスで装着テスト MBR
Переглядів 3,3 тис.Місяць тому
夏の路温が高い時期にいっぱいテストしています。良いなと思うパーツは即採用してアップデート MBRはその中でも かなりおススメ タイヤのグリップ上がるし乗り心地も良くなる魔法のパーツだよ ＃MBR＃バンプラバー＃サスペンション＃GRヤリス 渡海自動車さん ホームページ www.trace-racing-suspension.com/ MBR 紹介ページ www.trace-racing-suspension.com/projects-2 NOVUM-msf ホームページ www.novum-msf.jp/ NOVUM-msf フェイスブック NOVUMmsf
【GRヤリス】進化型DAT GRヤリス納車されました
Переглядів 7 тис.Місяць тому
進化型GRヤリスDAT納車されました 少しずつ観察していきます。 ＃GRヤリス＃DAT＃進化型＃8AT＃NOVUM-msf NOVUM-msf ホームページ www.novum-msf.jp/ NOVUM-msf フェイスブック NOVUMmsf
【パワステ】希少車180SXパワステポンプ交換
Переглядів 4882 місяці тому
希少車な180SX パワステポンプからオイル漏れ そしてパワステ重い もう部品が生産終了の為 ポンプ、ギアボックスリビルト品を使用 パワステオイルタンクは生産終了の為に洗浄して再利用致しました ＃180SX＃パワステ＃パワステポンプ＃ギアボックス＃NOVUM-msf NOVUM-msf ホームページ www.novum-msf.jp/ NOVUM-msf フェイスブック NOVUMmsf
【GRヤリス】 フロントダンパーメンテナンス 長く使うためにね
Переглядів 2,2 тис.2 місяці тому
ダンパーを壊さないために定期メンテナンス ハイパコパーチェがグリス漏れで交換とスプリングが縮んでいたので交換しました。 アッパーマウントの締結ボルトをM5からM6に変更して締結力を上げました そんな動画です。 ＃GRヤリス＃ダンパーメンテナンス＃NOVUM-msf NOVUM-msf ホームページ www.novum-msf.jp/ NOVUM-msf フェイスブック NOVUMmsf/
【フェアレディZ】Z34フロントリップ取り付け ボトムピロ交換
Переглядів 9123 місяці тому
Z34 フロントリップスポイラー 純正バンパーに被せるタイプとなります フリックボックスはドラッグを軽減しトップスピードが伸びるパーツであり 副産物として前側30度のはみ出しタイヤ検査に対応し車検に合格できます フロントボトムブッシュは座屈するのでオーバーホール時などにピロに打ち換える事が可能です。 ＃フェアレディZ＃Z34＃Z34リップスポイラー＃フロントボトムピロ NOVUM-msf ホームページ www.novum-msf.jp/ NOVUM-msf フェイスブック NOVUMmsf NOVUM-msf Z34フロントリップスポイラー www.novum-msf.jp/catalog_details_front.html
【フェアレディZ】Z33はHRエンジンを買え！
Переглядів 12 тис.3 місяці тому
Z33には種類が３種類あります。280モデル、294モデル、313モデルと あります。また280モデルにもエンジン制御違いで２種類存在し大まかに 280，294、313の３種類で振り分けます エンジンパワーを引き出したいのであればHRエンジンが搭載された313モデルですが多分まだ中古車価格高いかもね でも 後悔しない為にはHRエンジンの313が一番ベスト 後 Z33、Z34は2シーターの為 走行距離が沢山の車両と少ない車両があります。これは2シーター故 メインカーとして使用されてきた車両は過走行でセカンドカー、サードカーとして所持されてた低走行の車両もあるので 根気よく探せば程度の良い車両が見つかるかもね やはりパワーを求めてくるとZ34のVHRエンジン次にZ33のHRエンジンになるかな DEエンジン Z33 安いからと手を出すと後からの車両の介護費用が掛かるので注意してね ＃フェ...
【GR86】【BRZ】最近は,GRヤリスとBRZが多いのねｗ
Переглядів 3,2 тис.4 місяці тому
最近はGRヤリスとBRZ、86の方が比率が高いNOVUMです。 今回はBRZ 昔の動画と重複してるかもですがｗ ＃GR86＃BRZ＃LSD＃NOVUM-msf NOVUM-msf ホームページ www.novum-msf.jp/ NOVUM-msf フェイスブック NOVUMmsf
【GRヤリス】GRヤリス ノック補正学習値 引き上げ
Переглядів 3 тис.4 місяці тому
以前の動画でリビルトユニットで復活した3号機ですが、NEWに取り替えました。 やっぱ NEWだよね また何故そうなるのかも調べたくなるのも病気ですが 学習値を引き上げるだけでもGRヤリスは楽しいので引き上げ作業も出来ますしそのまま パワー測定も出来ちゃいますよ。 ＃GRヤリス＃GRyaris#ノック補正学習値＃NOVUM-msf NOVUM-msf ホームページ www.novum-msf.jp/ NOVUM-msf フェイスブック NOVUMmsf
【GRヤリス】イベンチュリクリーナー装着車両は点検項目にしてみて 3号機インタークーラー
Переглядів 3,2 тис.5 місяців тому
イベンチュリクリーナー装着車両は点検してみてね、特に雨の日走行したらやはりまずいかも 雨のサーキット走行後にインタークーラー交換したので可能性は高いです まだ 確認車両は２台なのでそうとも言えないけど危惧してたこと だったので 雨の走行ではもう目張りして雨水の侵入を防ぐようにしています ＃GRヤリス＃イベンチュリクリーナー装着＃インタークーラー NOVUM-msf ホームページ www.novum-msf.jp/ NOVUM-msf フェイスブック NOVUMmsf
【GRヤリス】GRヤリスエンジン止まった 交換しない方がいいかもね
Переглядів 7 тис.5 місяців тому
今回はGRヤリス そして走行中にエンジンが止まりました。 前々から気にはなっていたのだが ブーストのMAX値が低いのよね 何故 下降してるのか 気にはなっていたのです そして 突然やってきた無線でエンジンが止まりましたと ハイ私も１コーナーの進入のところを１コーナーで見てましたから 調べるとどうやらエンジンの振動でブースト閾値を下げてる様で確証はないがでも 明らかに下降してた やはり あのパーツを付ける事での副作用だと思います 組み合わせ次第だけど 純正ECUベースではマウントリジットしない方が良いと思います。 ＃GRヤリス＃GRヤリスECU＃GRヤリスエンジンマウント＃GRヤリスエンジン不調＃NOVUM-msf NOVUM-msf ホームページ www.novum-msf.jp/ NOVUM-msf フェイスブック NOVUMmsf
【フェアレディZRZ34】RZ34HKSダンパー装着からTRUST GReddYエアロKIT 車高が下がるとカッコよくなった～
Переглядів 12 тис.6 місяців тому
RZ34 HKS ハイパーマックスRを装着 推奨値からセットを変更して ワイドトレッドスペーサー フロント20ｍｍ リア25ｍｍではみ出さないホイールセットに ブレーキはエンドレスパッドに変更 仕上げに TRUSTさんから発売された GReddYエアロ フロントリップスポイラー、リアスポイラー装着して やっとZらしい車になりました。 ＃フェアレディZ＃RZ34＃HKS＃TRUST＃ハイパーマックスR＃GReddYエアロ＃NOVUM-msf HKS ホームページ www.hks-power.co.jp/product/suspension/hipermax/r/index.html TRUST ホームページ www.trust-power.com/products/aero/greddy-エアロキット-rz34 NOVUM-msf ホームページ www.novum-msf.jp/ NO...
【CKV36スカイライン】CKV36サードスポーツ触媒交換 前回動画の排気音もあるよ
Переглядів 1,7 тис.6 місяців тому
【CKV36スカイライン】CKV36サードスポーツ触媒交換 前回動画の排気音もあるよ
【GRヤリス】GRヤリス3号機にも導入 マイナーチェンジ車両だとどうなるか楽しみになってきたｗ
Переглядів 4,1 тис.7 місяців тому
【GRヤリス】GRヤリス3号機にも導入 マイナーチェンジ車両だとどうなるか楽しみになってきたｗ
【イベンチュリ】EVENTURI GRヤリス2号機 イベンチュリテスト エアクリーナーの革命だわ！
Переглядів 10 тис.7 місяців тому
【イベンチュリ】EVENTURI GRヤリス2号機 イベンチュリテスト エアクリーナーの革命だわ！
【添加剤】ミッション保護添加剤 リキテックM GR86、BRZにお勧めアイテム
Переглядів 6487 місяців тому
【添加剤】ミッション保護添加剤 リキテックM GR86、BRZにお勧めアイテム
【GRヤリス】 GRヤリス トラストインタークーラーパイピング付けたよ
Переглядів 2,8 тис.7 місяців тому
【GRヤリス】 GRヤリス トラストインタークーラーパイピング付けたよ
【袖ヶ浦フォレストレースウェイ】GRヤリスSFR 遂にお客様が13秒台に突入してくれました
Переглядів 6808 місяців тому
【袖ヶ浦フォレストレースウェイ】GRヤリスSFR 遂にお客様が13秒台に突入してくれました
【GRヤリス】 GRヤリスブーストトラブルシュート ブースト掛けすぎだって
Переглядів 2,7 тис.9 місяців тому
【GRヤリス】 GRヤリスブーストトラブルシュート ブースト掛けすぎだって
【袖ヶ浦フォレストレースウェイ】袖ヶ浦フォレストレースウェイでサーキット走行納め
Переглядів 9509 місяців тому
【袖ヶ浦フォレストレースウェイ】袖ヶ浦フォレストレースウェイでサーキット走行納め
【スイフトスポーツ】 スイフトスポーツチタンマフラー製作だよ スイフトスポーツがカッコよく見えてきた
Переглядів 8609 місяців тому
【スイフトスポーツ】 スイフトスポーツチタンマフラー製作だよ スイフトスポーツがカッコよく見えてきた
【GRヤリス】 デフクーラー移設とトラスト触媒 色んな触媒でパワーチェックしたくなるなぁ～
Переглядів 3,3 тис.10 місяців тому
【GRヤリス】 デフクーラー移設とトラスト触媒 色んな触媒でパワーチェックしたくなるなぁ～
【耐久レース】HPI2023 11月19日 5H耐久レース 今回は色々あるよ GRヤリスは速いよね
Переглядів 64810 місяців тому
【耐久レース】HPI2023 11月19日 5H耐久レース 今回は色々あるよ GRヤリスは速いよね
てっきりインタークーラーフルアルミに！って思ったらまさかの片側プラスチック（笑）コストとの戦いなんでしょうね。
動画だけだとECU書き込む前に現状を吸い出してバックアップ取ってないように見えてしまう
以前乗ってたz33hrで、東名の272℃のハイカムエキマニ、hksマフラー直管でやっと340馬力でした。 やっぱvq37hrvはすごいな。
AT(笑)
MT(笑)
参考になりました とりあえずクリーニングプレート買います
こんなにバラしたら戻すときわからなくなって投げ出したくなりませんか😂
コメントありがとうございます 大丈夫です これが覚えてるんですよｗ
グリルネットはどこで購入されたものですか？商品リンクあれば助かります。
コメントありがとうございます ウチでワンオフで製作しています 要りようでしたら製作できます
さらに、ナンバーが 『･358』❗ エンジェルナンバーとか言うキ〇ガイナンバー(笑)
それでも俺は前期
フロントリップカッコ良すぎます
１８インチパッケージですか？
コメントありがとうございます ハイ18インチパッケージです
ナビディスプレイのところは、どうなってますの？
コメントありがとうございます 次回動画に収めておきます
社外のインテークパイプは流速を狙って細いのでしょうか？またこのようなものがついていた場合、中を削り70ｍｍに近づければ効果が見込めますか？きれいに削れるとは考えにくいですが
コメントありがとうございます 流速を狙うより吸気温を下げる工夫をした方が良いですよ
じゃあ34買えや！
RCですか？かっこいいです!
コメントありがとうございます ハイ 男気なRCです
最近ZN6のサーキット仕様を購入したんですが、3速が不調で悩んでます。ZD8の載せ替えは大体どのくらいの費用でできるのでしょうか？ やはりZN6のミッションより耐久性は上がるのでしょうか？
コメントありがとうございます ZN6ミッション調子悪いのは宿命なのでオーバーホールするよりGR86でGRからクロスミッションを組み付けて販売してるのでそれを購入する方が良いです。５万円アップでクロスミッション組み込み済みですよ
気になってるITEMの紹介は嬉しいですね。 アラゴスタとのセットでおいくら位になるもんでしょうか。
コメントありがとうございます 外見はアラゴスタですが弊社オリジナルダンパーになります。バンプラバーは意外に安いと思うので組み合わせて使用すると面白いですよ
RCで、AT！？ おまけに、サイドバイザー(爆笑)
えっ！タコメーターはアナログ、サイド横引きでないんかい。
乗ってみ？w
更新まってます！
内装安っぽくなったな
鍵スタートいやーん😭
なんで？リレーアタック出来ないから最高やん。
RCなのに縦引きサイドにしなかったんですね。
サーキット走行メインなら縦引きは必要無いのかも？？ ラリー、ダートラ、ジムカーナやられる方は縦引きがいいですよね✨
あれは納車が12月以降になるんじゃなかったかな
@@majin527 みたいですね、本当にモータースポーツ参戦する人に回ってほしいような気がします。
おめでとうございます＼(^o^)／
自分もプロジェクターランプですけどhidをLebに変えたほうが良いのかな
コメントありがとうございます 暗いなと感じたら白内障が始まっていますのでユニット新品にしてLEDにすると良いですよ 後は車検時とか
前期33の社外ロム+現車セッティングを2台乗り継いでいますが(吸排気は全て変えています)、前期でもきっちりセッティングを出せばそこそこパワーが出てましたが、HRはもっとパワーは出せるので魅力ですね
こんにちは。わたしもHKＳの車高調入れようと思っているのですが、推奨値から何ミリ下げているのでしょうか？参考にしたいのでよろしくお願いいたします。
コメントありがとうございます 推奨値からフロント20ｍｍリア30ミリ程下げたところがバランス（走行時）が良かったのでそのぐらいかな コイルオーバーのダンパーではないのでＤＩＹ作業より知識あるところでセッテイングしてくださいね 車高調は車高のバランスを作る為なのでシャコタンにすると車のバランス悪くなります
@@Novummsf 有難うございます。参考にさせていただきます。
バックミュージックの音が大きすぎ。
バックミュージック 小さく出来るよ😮 知らないの?
@@苦魔悶 知らないよ！そんな機能がデフォルトで実装されてたんですか。バックミュージックだけを小さくする方法を具体的に教えて下さい。
@@苦魔悶 バックミュージックだけを小さくする方法、待ってますからね～
今の車は車検受けますが 次は33買おうと思ってます、やっぱり20年落ちだし 社外エアクリだと熱を吸ってパワーが出ないんですね😅大変勉強になりました！それでも予算的に33が欲しいですね 80馬力差・・・うーん🤔デカい
Oリングにオイルが付着するのは正常ではないですか？ シール面より上に上がるのはまずいですけど。
コメントありがとうございます カムカバーオイルシールよりオイルが下がりプラグホールに侵入してきたオイルなので正常ではありません
ノーマルは判るが、車の程度が判らない。
大陸製ならまだしも、トラスト製品でパイピングの長さが足りないなんて事あるんですね💦メーカーさん把握して次期ロットから対策品に変更されているのでしょうか？
コメントありがとうございます 一応メーカーは近所にあるので報告はしておきました 次期ロットで改善されてることを願います。
全てコストが関係でしょう。何故全て上か目線なのか。批判的な態度が不愉快なので、もう見ません。
後期のhrと大分差があるんだなー 34みちゃうとお金あるなら34一択だなー
後期のHR？前期中期にはHRないでしょ
@@むぎ-f6j (前期のdeと)後期のhrとでは ですね
コメントありがとうございます Z34の方がいいですよね ABSをどうにかしてくれればですが
34乗りやけど340馬力も出とるとか夢あるなぁ！
コメントありがとうございます そうそう夢がありますよね 400馬力に届いちゃうんですからね
z33現役当時のパワーチェック比較(確かみんから)だとピークパワーはちょっとHRがあるけどギア比とトルクバンド的にどっちも加速はトントンみたいな事言われてたのでHRの方が良いと言うのは驚きです 昔はニスモヘッドがあったからDE買って圧縮比上げた方が良かったってだけですか
あれはHR乗りなのにDE乗りに勝てない奴が負け惜しみで言ってたのが広まっただけ。乗り比べると全然違うよ
ネットにトルクカーブ比較転がってるけどノーマル同士なら6000手前までDEのが馬力出てるからトントンで良いかと この動画のHRも弄りモンでしょうから単純比較はできないですね ちなみにトップシークレットのVQ35DEはNAで3.5Lのまま350馬力出てましたね
コメントありがとうございます DEもHRもギア比もファイナルも同じです DEのフルチューンがHRのノーマルだと思えばHRなんですよね ニスモヘッド買って圧縮上げてピストン変えてやっとHRノーマルなんですよね費用対効果はHRになりますよね
コメントありがとうございます DEとHRは出力的に高回転まで付いてくるHRに分があります DEはヘッドをニスモに変えカム入れないと高回転までパワーが乗って来ない 乗り比べるとホント全然違います
コメントありがとうございます 実際に計測してみるとメーカー公表値にはならないんですよ また動画でHRは出ていなくてペトロナスカラーのZ33はDEです。Z34はVHRの区分なんですよ 350馬力をDEでだすにはカムもヘッドも交換してこそ出せるエンジンです その車両は６連スロットル付けて自分が製作したから理解しています
ここまで具体的にパワー・トルクカーブの違いを見せて貰うとHR一択で納得です。書き込みだと診断機繋ぐトコからやるのかな？と想像していたら基盤にハンダ付けとは意外性がありました。毎回、思うのはショップさん毎のアピール方法ややり方等があるので一概には言えないかもしれませんが、tcf1.0で馬力公表するトコが何軒あるかな？です。そういえばISFはその後、どうなりましたか？
コメントありがとうございます DEは基盤に書き込みソフトを繋ぎます HRから診断機に繋ぐソフトを使います tcf1.0でセッテイングしないと何故か遅いんです。1.0だからこそエンジンパワーがわかるのでそこから先はダイナパックの闇の部分ですね ISFは最近みないですねｗ
何万キロはしったエンジンですかね
コメントありがとうございます 細かい数字忘れましたが10万ｋｍは超えています
Please help! I have a 2024 Z. I am trying to decide between Aragosta, KW, Ohlins, and HKS coilovers. I would love to hear any opinions and feedback. Thank you 🙏🏼 from America
Thank you for your comment You can't go wrong choosing our CRUS damper RZ34 for the suspension. The runner-up is Aragosta. It is better not to select KW or HKS.
チャンネル登録しましたー
ありがと～
プリウスのライトだと思って見たわ Zだったんやね😅
そう Zで～す
キャリパーの位置出し等はどうしてますか？
コメントありがとうございます キャリパーセンターずれがある場合はシムを使います
メンバー側ブッシュ圧入箇所、ナックル側ボールジョイント取り付け部までは補強入れれ無いので、追加補強が途切れた部分で曲がってくる可能性は無いでしょうか？
取り付け部のピロの可動があるので補強部分のないところが曲がることはありません、ナックル側も全て補強すると脱着取り付けが出来なくなるので補強を入れていません
ギアは何速で全開なんですか？
ギアは4速で計測、学習しています。
丁寧な仕事ですね！
ありがとうございます
はじめまして。二つの要素かと思います。振動で異常なセンサー値拾うとスロットル開かなくなったりブースト下がったりしますがこれは裏技で直せます。自分の動画では方法は公開しませんでしたが。 (もちろんハード戻さないとまたなりますが) ちなみにOBD機器でも同じ症状起こせます。 エンジンストップ原因は分かりませんが他でも事象は聞いてますので振動によるECU自体の問題で合ってるような気がしてます。 ご参考になればm(__)m
コメントありがとうございます ECUの回答はコンデサー剥がれの回答しか頂けませんでしたが リビルトECUは明らかにパワー無いし、パンチ無いですね 来週NEWECUが届くのでNEWにして確認してみようかと ほー裏技なるものがあるんですね興味深いです
Where can i buy that.?
It can be purchased from us.
@@Novummsf thanks. Just bought the MST air intake..
そのマウント、リジットでは無いのですが競技用では皆さんかなり硬めのゴム質を選ばれてるみたいですね。 ラリー、ダートトライアルの方が条件的には厳しいはずですがどうなんでしょうね。 特注なのでゴム質はもっと柔らかいのも選べると聞いた事がありますが、ライト層にはもう少し柔らかめがいいかも知れません、ノーマルはヨレすぎて不安だし
コメントありがとうございます ラリー、ダートラでGRヤリス車両が強化マウント、リジットを使用してるか分かりませんが 強化なりリジットにする事で弊害があったのではと思います
最近の自動車は、電子機器の塊になってきてるから振動が致命傷になりそうですね。
コメントありがとうございます さすがに乗っていられないほどの振動でしたからね