Відео

Merci :)

@@chabl.r.y8794 merci :)

Salut, de mémoire je suis avec un Rv de 8:1 et avec un taux de compression de 15 bars. Pour ce qui est du gap au niveau des segments, je m'en rappelle plus de ce qui était prescrit suivent la puissance souhaité.

Exactement ! :)

Bientôt ;)

Quelle plaque en aluminium ? Et merci ;)

@@izigot-got5368 merci :) Très bon choix pour la M4 !

Merci :) Il me semble que je l'avait acheté, soit chez DriftShop ou chez Swapland ! Le mien est un 90mm 80mm si jamais ça peut aidé ^^

@ OK merci pour l’info. Sois prudente j’avais dit que j’essayerai de toute façon je vais essayer ✌️

Il y a pas de carto ! C'est une gestion programmable dessus ;)

@@LPAMotors Du coup elle a été passer au banc ?

@@courgetteChocolat non pas encore ^^

Merci :) Oui c'est un plaisirs immense de roulé avec et de la voire cette petite bête <3

Merci :)

@@LPAMotors de rien 😊

Salut, j'ai as ça dsl :/

Merci :)

Merci :) ça me plairait bien en vrais !

Merci ! :) Je vais tout faire pour tous vous satisfaire ! <3

De toute façon, c'est commandé ;) Je verrais si c'est une bêtise... Ou ci j'en suis content ^^

@@tomazk2638 d'après ce que l'ont m'a dit oui... Donc j'hésite encore...

@LPAMotors ah d'accord je comprend pour le coup.

@@tomazk2638 merci :)

@@jeanjacquesseidelbaum2140 salut, super content que ça te plaise :) Ça fait plaisir de voir que des gens prennent plaisir à regarder mes vidéos, et que vous apprenez des choses ;) C'est exactement le but de toutes mes vidéos :)

Bonjour, c'était un ancien montage ;) Maintenant j'ai un filtre à air

@@tomazk2638 merci :)

@@LPAMotors pas de soucis tu maîtrises vraiment ton sujet c'est tellement agréable à regarder et super motivant.

Merci :)

Et bien pour être honnête, non je ne suis pas sur à 100% Pour ça il faudrait passé la pompe injection sur un banc d'essais dédié pour. Et faire toute la synchro dessus pour être hyper précis. Ou bien avoir un EGT sur chaque cylindres, et la tu est au top du top ! Encore mieux que un banc. Après ce qui est très importent et ce qu'il faut noté, c'est que t'en que le moteur ne boitte pas sur tous les régimes ! C'est que c'est good ! Et que l'équilibre de chaque pistons est bien présente et pas déconnent.

@@tomazk2638 si jamais tu peut te lancé, tu verra que c'est vraiment cool comme expérience :) Bon je vais pas te caché que il y a pas mal de galères, avant de pouvoir y voir le bout... Pour ma part je commence à y voir le bout ^^

@@LPAMotorsouai ça m'intéresse vraiment beaucoup en ce moment je vais essayer de trouver une base pas trop chère alors j'ai pas envie de mettre un budget monstrueux pour juste un délire lol. Oui je vois ça c'est cool on va dire que tes vidéos me motive beaucoup à faire ça.

@@tomazk2638 Attention, cela parait facile parce qu'il a quand même de grandes connaissances en la matière, qu'il maîtrise quand même son sujet et qu'il y a le filtre de la vidéo, mais en réalité, c'est une prise de tête infernale qui en a découragé plus d'un Ce n'est pas pour rien que tu retrouves beaucoup de projets abandonnés sur LBC, surtout que cela a un coût non négligeable que beaucoup sous estiment (rien que le réglage, c'est normalement un billet de 3500€ environ qui sort normalement)

@@GuipasMoteur je me doute bien oui t'inquiète, je bosse et prépare uniquement des essences j'ai plus de 20 voitures je suis passionné d'automobile et de mécanique depuis plus de 25ans grâce à mon père et mon grand père mécano et pilote de rallye et de course de côté. J'ai grandi au milieu de voitures de sports et de Tuning et je roule aussi sur piste en moto et en voiture donc j'ai un minum de connaissances. Par contre je n'ai jamais roulé en diesel ni même possédé une, mais ses vidéos me donne vraiment l'envie d'en faire une.

@@postcombustion oui, ça pas été facile ! Mais ça la fait ouf ! :P

@@dangerootss merci :) Oui ça chante bien, et le pire du pire, ça fait pas beaucoup de bruit OoOo

@@postcombustion merci :)

@@lucaspicard4099 bonjour, A voir... ;)

@@LPAMotors je peux pas entendre dans chaque vidéo que la voiture est terrifiante , sans la voir accéléré , même un draggy serait un super moyen de voir l’évolution à chaque modification que tu fais

@@lucaspicard4099 et bien écoute, je t'invite à venir me rencontré et tu comprendras que la petite bête marche plutôt bien ;)

@@LPAMotors je suis sur l’île de La Réunion cela risque d’être compliqué Aha Je possède un HDI forgé également , qui souffle aussi à 3,3 bar bio d’ailleurs , mais au moins le compteur pour le plaisir du partage , puisque malheureusement les mots ne suffisent pas ;)

@@lucaspicard4099 A oui ça fait seulement 12h d'avion ^^ Donc un peut loin pour y faire un tour avec moi... Sympa pour le HDI ! 3.3 bars le truc de fou !!!

Salut, oui en 5 ans :) Et aucun souci !

@@LPAMotors Pourquoi ne pas nous démontrer qu’elle développe réellement les 1000cv ? Pas de passage au banc depuis tout ce temps, cela est très étonnant. Malheureusement, tu perds en crédibilité. La moindre chose que tu réalises, tu nous en fais part, mais le plus important afin de démentir et surtout faire taire les rumeurs, tu ne le fais pas… N’as-tu pas visé et annoncé un nombre bien trop important ? J’espère pour toi, et pour la bonne continuation de ta chaîne, que beaucoup de monde se trompe, et que tu as bel et bien les pieds sur terre et non sur un petit nuage. Je te souhaite bonne chance, en espérant ne pas attendre 4 ans pour le passage au banc.

@@rcminifast8466 préparé pour pouvoir atteindre les 1000cv, ne fait pas une voiture de 1000cv. Après j'aimerais bien sortir un jour les 1000cv. Mais déjà la c'est beaucoup trop puissant... Je partage mes projets par passion. Libre au gens de me suivre ou pas ^^

@@LPAMotors Putaclic du coup

Ta vu je l'ai toujours ! :)

@@tomazk2638 c'est à moi aussi la Subaru :) C'est ma Subaru GT99 Light ! Pas de clim, pas de ABS, et pas de Airbag d'origine ! C'est un modèle qui commence à être recherché... Je ferai une présentation sur la Chaîne, de ma Subaru

@@LPAMotors oh génial hâte de voir cette vidéo je suis pro jap on a une 20ene de sportives japonaise avec ma femme. Elle est pas d'origine ? Moi j'avais la gt2000 jdm, bloc sti 6 elle sortait 300ch il y avait juste ligne, filtre kn, dump valve forge, pompe 255lh, bougie iridium et reprog. Châssis juste ressort court, barre anti rapprochement et tout les silent bloc power flex black. Elle été vraiment génial je la regrette terriblement mais il allais de la place pour enfin avoir ma voiture de rêve là rx7 donc je l'ai vendu mais des que j'ai la possibilité j'en reprend une. Je me tâte même à vendre ma r34 gtr pour reprendre une gt2000 et une r33 à la place.

@@tomazk2638 elle a 2-3 trucs, dump valve Forge, ligne GrN, pompe à essence Walbro 255lh, pression turbo en full boost à 1 bar etc... etc... Sympa toutes t'es voitures :)

@@LPAMotors ah oui pas mal ça ce rapproche fort de la mienne en gros je suis pressé de voir ta vidéo là dessus :). Merci c'est gentil les tiennes aussi pour le coup :D

@@tonycafolla7489 il te faut en effet du 18 pouce, pour pouvoir mettre tout le gros kit freins

C'est la première chose que j'ai regardé notre ami a le goût du risque quand tu vois les gravillons que les roues charri dans la baie moteur !!!!!!

@@dangerootss merci :) Avec plaisir !

@@bidaultjeanmarie7647 merci JM :)

@@tonycafolla7489 Yes ! Je verrai par la suite ;)

@@fonduedemobsavoisien7615 merci :)

23:1 en RV sur 1.6l td chez VW d'origine ! ça commence à faire pas mal :) Tu ma appris un truc ! Bon a s'avoir ;)

Merci ! :) Non aucun problème avec le coude en silicone à 90° En plus de ça, il fait 89mm, comme tout mon circuit d'admission.

@@LPAMotors de rien 😁 ah d'accord c'est cool alors je demande parce que sur ma rx7 j'ai eu le tour à l'accélération donc je suis passé en alu.

Salut, oui c'est prévu :) J'aimerait 250cv et 600Nm de couple ! :P

Salut, et oui ^^ Pour ce qui est de la courroie de distribution de 1.9l TDI injecteur pompe, c'est pas la même longueur et c'est pas fait pareil au niveau des dents des pignons ;)

@@LPAMotors ah bah oui je me doutais bien que c’était pas les mêmes poulies et longueur de courroie, mais je sais qu’elles sont très solides solide après avec un arbre à cames d’origine, ça force rat déjà un petit peu moins parce que la pompe doit être dure aussi à entraîner mais on les remplace souvent. Je pense qu’elle ne se déchirons pas toute seule. En tout cas très belle mécanique c’est le premier diesel, comme ça que je vois aussi bien prépa.

@@remygaudin7435 a oui ? Je savait même pas que c'était nucléaire OoOo

@@tomazk2638 merci :) Sur un moteur turbo diesel, avec une très grosse sural c'est différent. Sur un moteur essence atmosphérique oui.

@@LPAMotors de rien hâte de voir la suite comme d'habitude lol d'accord super merci pour d'avoir éclairé ma lanterne

@@GuipasMoteur tu confond avec un moteur essence. Sur un moteur turbo diesel avec une très grosse sural de 4 bars en full boost, c'est tout l'inverse de ce que tu dit.

Salut, des injecteurs de Fiat Croma 2.5L TD ! Tarage a 210 bars

Merci