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北海道の鉄道貨物輸送を一手に引き受けるディーゼル機関車、DF200。20mのロングボディーと限界いっぱいまで設計された巨体が貨物列車を牽引する迫力は、まさに北の大地を駆ける熊「レッドベア」そのものです。 ※一部シャッター音、風切り音なども入りますのでご注意ください Hokkaido has a diesel locomotive DF200 that pulls freight trains. With an overall length of about 20 meters and an overall height that is as high as it can go, it is extremely large for a Japanese locomotive. Pulling a freight train with all its might, it looks li...

日本海側の青森〜大阪を結ぶ通称"日本海縦貫線”は、特に冬場は厳しい気候であることが知られています。積雪、強風に耐えながら、時折見られる晴れ間を縫って走り続ける、富山機関区EF81・EF510の頼もしい姿です。 ※カメラのシャッター音、風切り音なども入っていますのでご注意ください The railroads that run along the west coast of Japan, commonly known as the "Japan Sea Longitudinal Railway" (Japanese: Nihonkai Jukansen), have a very harsh winter climate. The sight of the freight trains running through the snow and strong winds, sometime...

風光明媚な中央西線を行き交う貨物列車。主力の電気機関車EF64 1000番台は登場から40年が過ぎ、その去就が注目されています。重連で駆け抜ける姿は頼もしい限りです。 The Chuo Line is a very scenic rail line. More than 40 years have passed since the EF64 1000, the main locomotive for freight trains, was introduced, and its departure is attracting attention. The sight of the two locomotives running hand in hand is so dependable that it attracts many rail fans.

8軸の動輪を持つ巨大な EH500「Eco Power 金太郎」。3087レを牽引する4号機、猛然とした加速で仙台（タ）を発車していきました。 Powerful electric locomotive EH500 with eight driving wheels. The day I shot the video, the No.4 was departing with great acceleration! At Sendai Freight Station.

山深い木曽路を走り、愛知県と長野県を結ぶ中央西線。貨物列車の中でも大半を占める石油輸送は、山岳路線用のEF64 1000番台が2両1組で重連総括を組み、重量級の編成を従えて急勾配に挑んでいます。 まだ更新色も頻繁に見られた2021年〜2022年頃の撮影です。 Chuo-Line which runs the heart of a mountain, and links Aichi and Nagano, popular name "Chuo west Line". In the freight train carrying oil, locomotive EF64 1000 for the mountains line is connected two and challenges a steep grade every day while pulling a heavy train.

伯備線を行く貨物列車は、全て国鉄型機関車のEF64 1000番台が牽引。県境にそびえる谷田峠をはじめ、険しい山間の線路。過酷な自然環境の中、力強いモーターの唸り、ジョイント音と共に駆け抜けて行きます。 撮影：2021年秋〜2022年初夏 Freight trains on the JR Hakubi Line between Kurashiki St. and Hokui-Daisen St. are operated by the EF64 1000 type, an excellent locomotive.The route is steep and mountainous, starting with a mountain pass called "Tandadawa," which rises on the border between Okayama and Tottor...

中央西線にEH200が進出する中、EF64 1000番台の重連総括で存続した8878レ。盛大なブロワー音と共に発車する様子を3つのアングルからお楽しみください。 The locomotive "EF64 1000" was designed for mountainous areas. They are still competitive with the newly started locomotive "EH200". The mountain worker "EF64 1000" accelerates the Chuo Line toward the mountain road in Kiso with a powerful sound.

貨物の大動脈の一つである山陽本線。熊山〜万富間の吉井川橋梁、通称「万富鉄橋」で1日貨物列車を撮影しました。当日は偶然にも2073レと2077レで立て続けに無動力回送も連結。迫力のジョイント音とともにお楽しみください。 無動力回送 8:49 → 2073レ 9:30 → 2077レ ※カメラのシャッター音が入ります。 The Yoshii river railway Bridge(commonly known as "Mantomi Tekkyou"),an railway bridge between Kumayama St. and Mantomi St. on the Sanyo-Line, is a famous railway photography spot. One autumn day, I took a video of a freight train from mo...

長野県への石油輸送は、その多くを鉄道が担っている。JR篠ノ井線南松本駅に隣接する油槽所へは、関東・東海地区から日夜多くの石油輸送列車が到着。荷卸しを済ませると貨車を各地へ戻すための返空列車を仕立てるため、昼夜を問わず活気にあふれている。 中央西線・関西線を経由して塩浜駅までタンク車を返却する5880レは、愛知機関区EF64 1000番台が重連で牽引。静まり返った夜の駅構内にブロワーとジョイント音が響き渡ると、稲沢への長い旅路が始まる。 ※風切り音・音割れ・カメラのシャッター音等ありますが、ご了承ください。 ※機材の都合上、見づらいシーンもありますがあわせてご了承ください。 A lot of oil is transported by railway to Nagano prefecture in Japan. There is a large oil base at JR Minam...

廃止が決定した福岡県大牟田市の三井化学専用線。 三井三池炭鉱の歴史を今に残すこの専用線では、 戦前に製造された車齢100年越えの電気機関車（電車）が今なお現役で活躍しています。 北九州貨物ターミナルとを結ぶ「大牟田貨物」と併せて、最後の活躍をご紹介します。 撮影：2020年2月 ※一部カメラのシャッター音や風切り音、手ブレがあります。ご了承ください。 An electric locomotive older than 100 years old plays an active part in Mitsui Chemicals, Inc. of Omuta-shi, Fukuoka. It's loved by many because it has a role to convey the past development to the present day. Unfortunat...

【伯備線 貨物列車】山間を行くEF64 1000番台 / JR Hakubi Line Freight train

EF510貨物列車 信越本線を行く / JR Shinetsu Line Freight train by EF510 Electric locomotive