Відео

@@igorisaev4218 Я подумал, что лучше снять, так как кэп все равно уже по плоскости оторвало от сотового сердечника, и будет виднее что там внутри. Посмотрим, опыт у меня минимальный.

@kasimovskibiketeam Я тоже конечно видел два варианта и снимали и не снимали. Я так понимаю это в зависимости от размера поломки

@@maxoloid2683 ну вот и славно. Хорошо, что каждый может найти подходящий вариант потребления контенту)

@@ЕлизаветаГаврилова-ы9я Конечно. Когда несколько лет к ряду собираешь и пересобираешь велики себе, семье и друзьям само собой выходит.

@@ЕлизаветаГаврилова-ы9я Рад читать, что моя работа нравится. По поводу заказа - напишите мне ВК или телеграм, через ссылки в описании найдете меня. Обсудим.

@@konstantinkgink спасибо, я старался)

Виноват, каюсь, склероз. Для размера М 2020-го года выпуска вес с вилкой, рулевой и зажимом - 4070гр.

@@kasimovskibiketeam спасибо

@@ИванЧереватов-х2я Привет. Я одно время думал про заказную, но пока не решился. Есть protect bikepacking и zefal c4. Пока с ними осваиваюсь. Скинуть можно ВК или телеграм по ссылкам в описании. Можно даже запись в группу предложить с фотками.

@@maxoloid2683 абсолютно точно

@@НатальяЛушина-ъ1ъ Приятно читать) Спасибо.

@@maxoloid2683 Претензии обоснованы, не спорю. Пока у меня никак не складывается такой формат, но я постараюсь попробовать.

@@uwujettabuser-.- согласен по всем пунктам

@@constantinsirbu710 для передней втулки версии под 15мм ось 28*15*7. Для других - не знаю. Я в описании вроде оставлял ссылку на сайт с данными многих моделей, там в разделе parts есть информация.

@@olegvladimirovich7385 Решение может и не самое изящное, но с другой стороны - какая альтернатива?

@@kasimovskibiketeam можно поставить современные комплектующие не перераивания,те же клещевые тормоза,мне хватает их торможения,к тому же они легче.

@@olegvladimirovich7385 здесь я рассуждаю про другое, я же не говорил, что это обязательно. Это один из вариантов. Зависит от цели

Так он наверное и попал на самом въезде. Там правда ещё есть переделанный под квартирный дом.

Татарское село, вот дома богатые,татарские.

Про родник в личку отправлю

@@Марина-т1и5ю Это на дань ещё со времён орды, наверное...

Пожалуйста. Мне тоже было интересно.

Спасибо. Ну вот - если м5 износится, можно такой способ повторно.

@@kasimovskibiketeam да согласен хорошее решение если м-5 слижет

Всегда пожалуйста)

У меня из трёх пар на осях только на одной такая проблема, а на нескольких парах под эксцентрик не было ни на одной. Может партия такая...

@@kasimovskibiketeam ua-cam.com/video/yEPQjGPsHNg/v-deo.html

Большое спасибо 😊

Пожалуйста)

Да, думаю влезет и до 50-52 при чейнлайне 48-49. Рама рассчитана под шоссейные шатуны и наружняя звезда обычно находится на чейнлайне 47-48.

Да, я в летнем ролике про обновление трансмиссии упоминал. Бренд RideNow, не ультра лайт, базовые по 32 или 36 гр на штуку, точно не помню. RideRace полегче - почти все брак оказались.

Я так понимаю сдвигание незначительное, в пределах упругости уплотнителя. Надо ознакомиться.

@@kasimovskibiketeamВ начале с трудом эта втулка двигается, так как её поджимают подшипники с двух сторон. А как подшипник сдвинется, то уже свободно будет ходить

Приму к сведению - видимо подлый яндекс в первых ссылках выбрал самые дорогие магазины. Я уже после съемки видел недорогие, которые вставляются между кольцами, но там стартуют от диаметра шарика 4,8мм, а в этой втулке 3,175мм, поэтому они тоже отпадают. Идеи есть еще попробовать - и если получится, то расскажу.

Что я могу сказать п этому поводу: Я пробовал ставить Prowheel Ounce с q-factor 158 (соотв. внутри 128), при длине шатунов 170мм зазоры до перьев порядка пары миллиметров. Я даже думал немного снять фаску на краях шатунов, но в итоге поставил Fovno Ghost с параметром 168мм, так как одни из моих контактных ботинок цепляли за дропауты (пробовал первую редакцию BDC с аналогичными дропами - то же самое, хотя потом у BDC переделали и сейчас туда можно ставить, например Prowheel DMA а у них 153мм). Если педали плоские - думаю можно пробовать и 158, но я не уверен, что Prowheel Ounce в длине 165м делают и/или возможно найти. Какое решение я применял на велике моей мамы тоже на раме с широкими перьями: шатуны FSA Vero шоссейный двойник под каретку квадрат 103мм, ку-фактором около 150мм и чейнлайном на наружней звезде 47-48мм.; я их ставил на каретку то ли 110 то ли 113мм, а NW звезду ставил на внутреннюю позицию и получался ку фактор около 160, а чейнлайн около 48-49мм. Когда я готовил эту раму товарищу ,я сделал обратный финт ушами - система Prowheel Zephyr горная под квадрат 113мм на каретке 103мм дает ку фактор около 165мм, но я там оставлял двойник, если ставить одну звезду снаружи, то тоже выходит приемлемый чейнлайн. Надеюсь помог. Ну или, если горный ку-фактор не смущает, то брать такие шатуны на полой оси и не париться.

@@kasimovskibiketeam спасибо за подробный ответ, особенно за цифры. Вот тоже подумал про мтб ку-фактор. Но хочется эстетики)) Вообще, поскольку обладаю шоссером и кантрийником захотел собрать туристический электрогревел, чисто для фана, для обвеса сумками и выезда на природу с ветерком и не уставать особо). Мотор кареточный хотел, но тут сомневаюсь, смогу ли из-за мягкости хромоля закрепить его хорошо, а назад планетарку на 8 скоростей для более толстой цепи (и тут видимо натяжитель отдельно взять надо). Но на баране для планетарки только баренды видел. Ну и тормоза хочется, конечно гидравлику, посматриваю l-twoo gr9 или как-то так, но в случае с планетаркой, переключения пистолетом, ясен пень, не будет. Хотел на базе имеющегося bdc провернуть такое, но оси планетрку не дадут поставить, так что его на продажу

@@dimkazambidisВсегда пожалуйста. 😃Задумка грандиозная. Я не сказал бы, что эти рамы очень мягкие. Как по - мне они заметно жестче рам старт-шоссе даже тех, что до 1980-го, т.е. более жестких. По гидравлике - не знаю, мой опыт пока не очень, да и я механику люблю больше. По дуалам - не знаю, как купить, но у американских Priority Bikes есть модель гравийника Apollo с дуалами в стиле микрошифт под шимановскую 11 ск планетарку. Вроде их продают отдельно - вопрос как и сколько будет стоить через посредников их взять из США.

@@kasimovskibiketeam вот да, от цены многое зависит) Подумал, для мотора маловато механики будет, поэтому на гидравлику посматриваю. Так-то можно было бы как в оригинальном - впендюрить баренд и тупо тормозные ручки, раз в 10 дешевле будет) Понять бы на сколько критично это для мотора, да если ещё обвешаться сумками. Буду думать)

@@dimkazambidisХорошая механика типа TRP + 180-е роторы как вариант

Посмотрим, как покажет себя связка тормозов и роторов. Шоссер не гравийник, все таки пониже в среднем усилия требуются

Ну, в отличии от младенцев - все таки придется снять))) И желательно все таки остановиться и слезть с велика🤣

что бы сходить по большому, нада раздеться до гола аааааааа веложесть 😱 @@kasimovskibiketeam

Хороший вопрос Обычная сутра, вроде и до 50мм принимает резину, и геометрия подходящая, но я честно говоря не видел фреймсетов в продаже. Даже на оф. сайте их отдельно нет, а есть только ЛТД версия, но там уже каретка 73мм, прогрессивная геометрия (в подходящем размере Рич около 13мм плюсом), Верхняя труба сильнее завалена. Да, резина до 2,25, но непонятно какой минимальный q-factor, а учитывая, что я на данный момент знаю только одни узкие, сравнимые с шоссейно-гравийными, шатуны под стакан 73, то этот вариант тоже не для меня. Покупку готового в сборе не рассматривал - люблю сам собирать, да и часть компонентов уже на третью версию пойдет.

@@kasimovskibiketeam Да, енайти отдельно раму сложно. Зато трубы батированные, она н а порядок легче была бы. Удачи в сборке!

@@se4er Исходил из доступной реальности. Спасибо.

Да, с монтажкой у меня тоже не вышло) Я так и предполагал, что бескамеркой еще хуже - посадка боковины же плотнее, хотя у меня на шоссере таких зацепов нет на ободе, вероятно там чуть легче, но в шоссейном разрезе - TPU камеры решают (для меня).

Выбор вилки - вполне обсуждаемый вопрос, не зря ведь многие рамы можно купить без вилки. Амо - мне не нужно и есть приличное количество пользователей, которые выбирают "полную сталь", я из таких. Да и для "обычных" амо лучше, чтобы геометрия была немного ближе к горной, типа как у Shulz BDC или сетов под флэтбар. Я же хотел ближе к гравийной геометрии. Карбон - сталь кажется надежнее в долгосрочной перспективе, и уж точно ремонтопригоднее. Может это свойство никогда и не пригодится, но тем не менее. В защиту стали еще можно сказать, что на ней можно гораздо больше массы расположить, однако это для конкретной вилки не так справедливо, как для тех же шульцев или сюрли, которые бывают все в бонках. Каждый выбирает под свои предпочтения потребности, тем и хороша вариативность.

Если уж не возить винты, то лучше заделать термоклеем или герметиком. А так, в туристическом велике, например, запасные могут и пригодиться☝️. На подседеле всегда сумка там обычно ведь есть светоотражающие элементы, ну и/или петелька для фонарика. По поводу заглушки-зеркала - может кому-то и подходит, но я привык вертеть головой, все лучше видно чем в такую фигульку, хотя может я и не прав, не пробовал.

Да я понимаю, что больше проблем было с гидратацией и соответственно солями. Тупанул в Пителино. А изотоник я брал себе с добавкой углеводов, так что немного можно и оттуда добавить. MoveUp на 40 грамм порошка 155 ккал.

300+ пока не планировал. А кола - попробовать можно, но я прям не любитель очень сладкого)

Принято👌 к сведению.

Я и не исключаю ,что прикуплю в будущем. А то, что качество компонентов влияет - спору нет. Случаи разные. У меня - пока положительно: про колеса для грузовика отца, из самых дешевых компонентов, я в ролике вроде говорил. Первый сезон проект ЦГШК, там по 28 DT aero speed спиц на колесо на обеих парах (мне писали, что они слабоваты). Я 80кг, без баулов, легкий байкпакинг, не дропал конечно, но на условно крупной щебенке и гравии прям не аккуратничал с 38-и покрышками -тоже пока без проблем. Три сезона на шоссере - там по 24 спицы таких же, с учетом что дороги местами не очень - одна небольшая протяжка.

Привет. Можно ссылку на шатуны? В сравнении с фиолетовым вандерером - дропы разные - на вандерере дроп длинный в сторону каретки, что делает еще хуже. А так то есть некоторое единство конструктивных решений в месте приварки, которое и торчит наружу. И еще я сейчас сравнил фотки обоих дропов на коричневой и на самых последних рамах - разницы не увидел. Хочу подробностей)

​@@kasimovskibiketeamна коричневом как на wanderer длинный, на следующих ревизиях дропы короткие и пятками их достать не реально ( как на коричневом ,только со стороны переключателя. )

Все верно, у меня про это будет) Хотя по моему, реально там чуть меньше. Возможно они специально сделали промежуточный размер, чтобы продавать свои ключи

@@kasimovskibiketeam пользуюсь только для наживления, протягивать мне не удобно,

Я думал об этом, но так как выделенных ботинок для широкого ку фактора у меня нет, я решил не заморачиваться. А то и дело двигать шипы тоже не хочется...

не попробуешь не поймешь. а так будешь гадать на кофейной гуще.@@kasimovskibiketeam

@@Velo-Scott с этим не поспоришь

Получается так, что при минусе мне так и не удалось их толком испытать, но что могу сказать: На мой взгляд - выше плюс 10-12 мне было бы жарко. Но если я стартую в такую или чуть более низкую температуру я скорее всего надену легкие кроссовочные либо с более толстым либо с 2-я носками. В околонулевую погоду, но собирая таящий снег и/или холодную росу с обычными, но чуть более плотными чем летние, носками за 3-4 часа я не замерзал при не супер высокой интенсивности, но из-за влажности был почти предел для моих ног. С мембранными носками, думаю, это в 1,5-2 раза увеличивается, но так я еще не пробовал. По моим ощущениям, в них сначала может немного казаться холодно, минут двадцать, пока тепловой баланс не устоится.

@@kasimovskibiketeam ага, спасибо!

Спасибо. И мне приятно читать. Открою маленький секрет - их к следующему сезону ждет апгрейд-пересборка. Только тссс🤫😉никому....

@@kasimovskibiketeam , у меня колеса на таких ободах, только с тормозными дорожками. Собирал на 24/28 спицах. После низкопрофильных на мавик опен про - ДТшки показались чуть быстрее, но при этом не менее комфортные (думал будут жесткими из-за высоты профиля, но нет). А вот стойкость к камням у них не очень - как-то в промзоне почти насквозь проткнул камнем боковину обода. И тормозные дорожки у ДТ более мягкие, чем у мавика (но мавик заявляет, что их сплав макстал крепче алюминия - возможно в этом дело). Не исключаю, что снова куплю эти ДТшки, только в версии DB под дисковый тормоз. Если вес 490г реальный, то это здорово (фотографии на весах я так нигде и не нашел). Но разница между ДТ 460 и ДТ 460ДБ - 20г (460г против 440) - эти я сам взвешивал

@@Denis_50-16 Вес реальный. Я коллеге собирал под клещи 24/24 - они уже по 520гр. У меня проблем с ободами не было, хотя ездил и по разбитым дорогам и по срезанному асфальту (а его долго не делали и там мякиш так скажем выбили покрышками и получались как бы жестко закрепленныц щебень) и просто были срезки по щебенке по 5-6 км. Пока все обошлось. Резина 28мм.

@@kasimovskibiketeam , на озоне, кстати, есть карбоновые обода по 6000 с хорошим весом (38мм высотой весят 820г/пара). Но эти ДТ как-то больше доверия вызывают, если честно. Хотя и стоят на данный момент дороже этого карбона. Как эти обода, кстати, ведут себя с 24 спицы на заднем колесе? Всё хорошо?

@@Denis_50-16 Я вот тоже не решился довериться недорогому карбону. Я 80 кг, за три сезона протянул один раз, незначительно. Ну и пересбор планирую с сохранением ободов.

Чой то я не догадался порыться, наверное испугался, что свинская натура проснется)))

Пожалуйста. Может мне просто неправильно скомплектовали. Родную к этой системе не удалось ещё пощупать.

@@kasimovskibiketeam Судя по отзывам на али они всем такие кладут. Просто кому то пофиг на неполностью надетый левый шатун. Многие думают что так и должно быть.

@@Must-jf1sz Может быть, мне отзывы не попадались такие. Но информация полезная. Получается в любом случае надежнее заказывать без каретки и уже отдельно искать с шириной в сборе не более 91 и соотв. толщиной каждой чашки не больше 11,5. Лучше наверное даже около 10-10,5 а уже точно отыграть подкладывая шайбы по 0,5-1мм.

Ну сегодня уже)))

Разрабатывал, потом подшкуривал по месту. Добавил ссылку на step в описание.

@@kasimovskibiketeam Павел, спасибо большое.

@@ВладимирДанильченко-д8ю Пользуйтесь на здоровье.

Спасибо. Приятно читать)

Кроме того, что купил по дури (вроде бы я такого не говорил) - в общем согласен. Не подумал, да и по хорошему - нужно было в сравнении со старым снимать, а то тоже - как понять относительную громкость. Но старый обычный турботрейнер был уже продан. Но в целом - замечание принимается.