- 20
- 312 766
Александр Нехаев
Приєднався 2 вер 2019
Снять задний фонарь на Пежо Тревеллер (Peugeot Traveller), чтобы заменить лампочки
Как снимается задний фонарь (стопарь) на Пежо Тревеллер. Ничего сложного, просто нужно знать как и куда прикладывать усилия, чтобы ничего не сломать.
Переглядів: 962
Відео
Кабардино-Балкария. Голубые озёра, Чегемские водопады и др.
Переглядів 1,3 тис.Рік тому
Путешествие компании из 7 человек на автомобиле Peugeot Traveller по Кабардино-Балкарии. Дома уже в июне жара доходит до 38! В ущельях Кабарды 21, прохлада, чисты воздух, красивейшие пейзажи, водопады, цветы!
Peugeot Traveller. Необычный режим работы автомата.
Переглядів 4,7 тис.2 роки тому
О необычном режиме работы автоматической коробки на Peugeot Traveller - свободное качение на пятой скорости!
PEUGEOT Traveller. Присадки Eolys и мочевина. FAP система.
Переглядів 19 тис.2 роки тому
Сколько стоят присадки, периодичность заливки. Для чего они нужны. Стоит ли удалять FAP.
Peugeot Traveller. Какие на мой взгляд минусы автомобиля.
Переглядів 60 тис.2 роки тому
Подробно и неспеша делаю обзор слабых мест этого автомобиля. Расход топлива. Некоторые особенности эксплуатации. Цена - качество.
PEUGEOT Traveller. Смазка автоматических сдвижных дверей.
Переглядів 7 тис.2 роки тому
Короткое видео как самостоятельно устранить скрип моторизованных боковых дверей на Peugeor Traveller. Данная проблема появилась на пробеге 118 000 км 2 года и 8 месяцев.
Peugeot Traveller. Отзыв автовладельца о силовых агрегатах.
Переглядів 56 тис.2 роки тому
Рассказ идёт о двигателе и коробке передач автомобиля, об их особенностях и надёжности. Немного истории о деятельности Peugeot. В конце ролика информация о жидкости AdBlue. Не забудьте ПОДПИСАТЬСЯ на следующие видео.
Peugeot Traveller заправка мочевиной AdBlue.
Переглядів 14 тис.2 роки тому
Как заправляется мочевина в автомобиль, на сколько хватает, сколько стоит и замерзает ли она!
Peugeot Traveller в путешествии
Переглядів 9 тис.2 роки тому
Путешествие на Пежо Травеллер в Адыгею двумя семьями.
PEUGEOT Traveller отзыв владельца за два с половиной года и пробегом 109 000 км.
Переглядів 125 тис.2 роки тому
В ролике я рассказываю почему купил именно этот автомобиль, о впечатлениях вождения, о недоразумениях, о расходе топлива, о дополнительных доработках, и о проведённых ремонтах за пробег 109 000 км.
Dombay & Teberda. Chris Rea "Nothing To Fear".
Переглядів 1802 роки тому
Dombay & Teberda. Chris Rea "Nothing To Fear".
Relax Music&Video of Northern Caucasus (Russia)
Переглядів 912 роки тому
Можно смотреть бесконечно на бегущую воду и текущую реку! Этот ролик поможет вам успокоиться и расслабиться... Великолепно использовать в качестве телевизионной заставки для офиса, гостиной, зала ожидания, спа-салона, ресторана и т.д. Музыка для отдыха, сна, медитации, йоги, учебы. Расслабьтесь, успокойтесь и наслаждайтесь! Замечательно смотреть видео с лесной и речной прохладой в летний нестер...
The Teberda (Russia) 4K - 60 Minute Relaxation Film Of Nature Northern Caucasus.
Переглядів 3712 роки тому
Великолепно использовать в качестве телевизионной заставки для офиса, гостиной, зала ожидания, спа-салона, ресторана и т.д. Музыка для отдыха, сна, медитации, йоги, учебы. Расслабьтесь, успокойтесь и наслаждайтесь! Замечательно смотреть видео с лесной и речной прохладой в летний нестерпимый городской зной за окном! Превратите ваш телевизор в окно с видом на мир природы и поддержите наш канал по...
Замена салонного фильтра на Peugeot Traveller
Переглядів 11 тис.2 роки тому
Замена салонного фильтра на Peugeot Traveller
Гуамское ущелье. Орлиная полка. Потрясающее видео осеннего леса под успокаивающую музыку.
Переглядів 1763 роки тому
Гуамское ущелье. Орлиная полка. Потрясающее видео осеннего леса под успокаивающую музыку.
Не досмотрел, так нудно рассказывает
Микрофончик бы прикупить.
Дошел до слов -прожиг катализатора И - выпаривание сажевого фильтра... Закрыл видео и забыл... Не вводите людей в заблуждение
У меня такой же автомобиль живу в Мордовии всю зиму нормально проездил
Очень полезные видео спасибо всё предельно ясно молодец
… после слов полный привод не нужен и только передний привод - выключаю , хрень полная , слушать нечего.
Епать обзорщик и из машины не вылез
На сколько надёжен ГРМ? И загнет ли клапана при обрыве?
При обрыве клапана загнет. Ремень менял на 160000 км. Был не критичный
У нас есть мастера в России которые заменят ремень без косяков?
@@user-vt6bc9jo6z шутите!
Интересно если с японцем Степ Ваген сравнить ( не считая пруль)
Какая цепь .... не знаешь не говори .... ремень ГРМ, а цепь между валами ....
Как начал туфту гнать про полный привод, я перестал смотреть.))
Господи, откуда вы берётесь!!!!!?? ДВС Ford. Коробас айсин. Кузов Тойота. И вообще это изначально ProAce. Какой нахрен PSA !!! Только значёк !!! Это как и москвич 3.!!! Ну, не соображаете, не суйте свой нос!!! Что вы из себя корчете!???
Ну наконец-то знаток появился. "ДВС FORD" это движок PSA выпускаемый по контракту на отдельном заводе для Форда -загугли! И точно это не ProAce. По мотивам японцев -возможно. Они ведь работают вместе: Тойота, Пежо и Ситроен. Поменьше эмоций, спокойно, друг. И китайский москвич и рядом не стоит здесь.
Хорошо ответил выскочке👍
👍
как можно на дизеле не менять регулярно воздушный фильтр ??? этож легкие мотора
Помогите пожалуйста советом, обо всем этом узнал только что (сегодня) , машина прошла почти 500тыс. Я прошел на ней 400тыс, может чуть больше, двигатель работает ровно, не разу не заливал елис, есть смысл ее сейчас заливать или уже нет смысла?
А что, какие-то проблемы? Лампочки горят? Если всё хорошо, то не надо ничего заливать. К тому же на таком пробеге скорее всего уже всё отключено и система FAP (экология) у вас не работает. И слава богу, что это сделали до вас, вам меньше мороки. Однозначно 400 тыс. без доливки ёлиса вы бы столько не проехали. А мочевину не заливали? Дело в том что без ёлиса она не будет ехать, двигатель блокируется электронно.
@@user-uj9td1xx4d на мою льется не мочевина как на пыжиках, а 176 (он впрыскивается не перед катализатором, а в бак) и к слову никто ничего не отключал, 3 ошибки компьютер показывает по данному вопросу (правда узнал о них только недавно когда ставил круиз), но на панели новых лампочек (кроме ошибки двигателя) не загорелось. Ошибка двигателя горит с тех пор как скинул штепсель на егр. Думал программно отшить, но как то к лампочке со временем привык и не стал лезть. Вот так 400тыс и накатал. Судя по всему 176й закончился тысяч 350 назад
Ну если 176 й, то это старая система без мочевины, там всё по другому. Судя по всему он уже кончился. Всё таки я уверен что ёлис не попадает в бак. Он находится рядом с баком, потому что по отдельному проводу вместе с топливом подается непосредственно в глушитель с помощью специальной форсунки. Форсунку я видел, всё остальное нет. Нет желания ради любопытства курочить авто. Просто иначе получается, что автомобиль ездит на допинге из ёлиса, основная роль которого повысить температуру при горении. Если он попадёт в камеру сгорания на поршень температура значительно повысится, а это чревато последствиями...
@@user-uj9td1xx4d едим вроде не поднимает температуру горения , а наоборот снижает температуру последующего поджига сажи при выходе?
Не не не! Здесь трудности перевода! Ёлис не снижает температуру прожига. Прожиг он и в Африке прожиг! Это 500 градусов цельсия. У немцев в системе DPF надо хорошо прогреть систему скажем до 100 градусов + машина должна ехать на хороших оборотах чтобы обеспечить давление в выхлопной трубе, и только тогда запускается прожиг и температура поднимается до 500 градусов и прожигает фильтр. У французов в FAP систему при необходимости уже в 50 градусов подается смесь ёлиса с соляркой. Ёлис уже при этой температуре воспламеняется с резким выделением тепла. Таким образом процесс прожига начинается при более низких температурах (скажем от 50 градусов) и быстро достигает 500 градусов необходимых для прожига. Прожиг как ни крути но это 500 градусов! Я настаиваю на том , что ЁЛИС СНИЖАЕТ ТЕМПЕРАТУРУ НАЧАЛА ПРОЖИГА! Это многого стоит, особенно в городских условиях эксплуатации или при коротких поездках. А все говорят что ёлис снижает температуру прожига... Температуру горения можно снизить только путем заметного снижения давления, например в горах вода закипает при 90 градусах. Поэтому ёлис здесь используется как катализатор, который обеспечивает быстрое поднятие температуры необходимой для начала прожига. Сам в реакцию не вступает, а сгорает с большим выделением тепла.
Безопасная езда это или заднеприводный или полноприводный. Проверено временем...
Такие крутые были и так обосрались 💩🤦♂️👍
Здравствуйте. Что скажете на счёт ходовой, насколько она надёжная? Спасибо.
Ходовая надёжная. Пока ничего не менял. пробег 190 тыс.
Коротко о минусах: 1. Не понравилась краска 2. для этого владельца неудобные кнопки на руле 3. нельзя заливать воду в бак для мочевины 4. на парковке кто-то царапает машину 5. странная отделка подлокотников 6. не самая удобная конструкция топливного фильтра И об этом надо говорить 40 минут?
Мачевину рекомендую перепрошить и отключить у специолистов, так как агрегат не надёжный и каждые 50000 выходит из строя, ни как не влияет на работу матора, если отключить только подчёркиваю граматным специалистом, у нас с экологией всё в страна хорошо
По поаоду стартера бендикс и весь огрегат желательно обслужить на 70000 провести чистку и смазку и всё будет хорошо либо интенсивнее пользываться машиной и на практике бендикс залипать не будет
Так и есть грм в авто салоне сказали правильно, а цепь которую вы показали это передача между распредвалами клапанов, после замены помпы оказалось что стоит ремень грм
Прошу разъяснить, как через клапан EGR что-то может "засосать" в поддон.
Это возможно только при системе DPF (немцы). Когда подаётся сигнал на прожиг (регенерация) катализатора, форсунки двигателя переходят на особый режим работы "двойной впрыск". Один впрыск идёт как положено в такт зажигания, а второй идёт когда клапана открыты и солярка засасывается через выхлопной коллектор и далее в глушитель на катализатор. При достаточном количестве собравшейся солярки и достаточной температуре последняя зажигается и происходит прожиг. Но если прожиг не происходит по какой либо причине (например не достаточная температура) происходит "затыкание" выхлопной а она наполнена соляркой. Другими словами, если прожиг не может запуститься многократно, то в выхлопной перед катализатором собирается "много" солярки. В этот момент она может попасть в двигатель. И не только солярка, но и частички катализатора, что приводит к печальным последствиям. Уж простите, не буду утверждать что 100% через клапан ЕГР. Но то что такое происходит это точно. Так или иначе, но соляра попадает в масло, уровень повышается, и если вовремя не заметить, то будет кирдык! У меня такой случай был. На щупе было полтора уровня. При чём масло никогда не заливал под верхнюю метку. Перед этим часто загоралась лампочка ЧЕК. Принудительно запускали прожиг, лампочка тухла, и так несколько раз, но видимо катализатор уже не восстанавливался. Мотористы могут рассказать лучше.
@@user-uj9td1xx4d спасибо за разъяснение. То есть, в любой ситуации, когда давление отработавших газов выше чем положено (не важно по какой причине, будь то забитый чем угодно катализатор, будь то перемёрзший глушитель, да хоть монтажная пена в выхлопной трубе), тот самый второй впрыск топлива через клапан рециркуляции отработавших газов может попадать... Но куда? Полагаю, что во впускной тракт и опять в цилиндры. И так по кругу. Как в масло солярка попадает? Не пойму. Вы не подумайте, я без издёвки, просто хочется понять. Может быть тут ещё замешана система вентиляции картера? Например, если там клапан неисправен, то при наддуве (повышенное давление во впускном тракте) часть того довпрыскнутого топлива каким-то образом попадает в картер? Хотя КВКГ на турбомоторах выводят до турбины. В общем, я в Ваших словах не сомневаюсь, но хочется разобраться.
@@Vladimir_Tomsk К сожалению точнее сказать не могу. У меня это случилось. Масло я проверял - оно было сильно разжижено соляркой с характерным запахом. Я думаю что происходит вот что: в выхлопной системе собирается большая концентрация солярки в том числе и в выхлопном коллекторе. Откуда она там мы уже разобрались выше. Далее так как клапан ЕГР соединяет определённым образом выхлопной коллектор с впускным, то во впуск поступает не чистый воздух, а с парами солярки. Если попадает в такт сжатия он сгорает как положено, но если в такт вентиляции, то может попасть в картер. Понятно что это происходит не за 5 минут. Через клапан вентиляции газов вряд ли, там турбина даже на малых оборотах создает достаточное отрицательное давление и туда не пойдёт. Это моё мнение. Мастера говорят что при больших пробегах катализатор крошится и при таких процессах засасывает ещё и керамический песок и крошки , что повреждает ЦПГ. Ну как то так.
@@user-uj9td1xx4d крошку "катализатора" в ЦПГ - это легко и понятно. Но крошка катализатора в масло не попадает же?
Ребята я хочу выразить своё чпстное мнение и не с кем не спорить, да я делал чип тюнинг, в любом форуме есть разные мнения по всем вопросам, но на другой своей машине Ниссан наварра со 174 подняли до 200 причем в 2006 году , я на ней до сих пор езжу иногда, и она проехала 360 т, км. Но в то время просто поднимали давление в турбине, промежуточным блоком , а сейчас на Тревелере все сложнее, если вас устраивает то не вопрос, но у меня был неприятный момент когда я пошел на обгон но немного не рассчитал и добавить было нечего, вы как владельцы это знаете, резюме я езжу спокойно и машину не дрючу, но есть запас , чисто для безопасности.
Отличный обзор! Спасибо. Но двери хлопают у этого авто как у жигулей! (((
Для Севера, действительно, нужен только полный привод и бензин. Дизельные не заводятся на сильном морозе и ехать до работы, если завелась, в холодильнике надоедает быстро.
Вебасто ставите и кайфуете.
Сам придумал или кто надоумил? Что за бред... Катализатор прожигается... Дизельный раствор церия ... Дальше не стал смотреть.
Завязывай уже людей вводить в заблуждение. Эолис добавляется в бак с топливом при каждой заправке. Достаточно посмотреть где находятся компоненты системы.
Для елиса предусмотрен отдельный бачок
Спасибо большое всё понятно.Купил Пежо 5008 как проверить Еолис без СТО сервиса? И какое масло самое лучшее для Французов лить Ваше мнение???
Уровень или остаток Еолиса посмотреть нет возможности, даже на сеивисе. Там нет датчиков уровня. Мой личный совет: проедете 100 тыс. уже хорошо. Еолис кончится - загорится чек енжин и ключик. После этого лучше еолис не доливать а удаалять всю эту систему сращу, потому что после доливки долго не ходит. Реально после удаления всей этой системы приходит второе дыхание у двигателя.
Проверить уровень Eolys можно с помощью OBD-сканера и приложения FAP. Масло нужно лить то, которое соответствует стандарту PSA рекомендуемому для вашего автомобиля сервисной книгой. Производитель масла при этом любой. Если есть сомнения, заливайте TOTAL
@@user-uj9td1xx4d Ходит после доливки всё нормально, не надо врать. Французы доливают и у них эти системы работают пока жив автомобиль.
Это нормально, пока АКПП не прогреется. Если будет неисправен датчик АБС или его проводка будет тоже самое, пока не устранить ошибку.
У меня на дизеле акб 9 лет прослужил
На каком дизеле? Какой авто?
@@user-kv2so2ly5f пежо 408, 1.6 hdi dv6cm
Кто подскажет на такой же машине. Плаваю обороты двигателя на холостом ходу
При морозе у меня тоже слегка плавают, но при нормальной температуре от +5 и выше не замечено. Пока не обращаю внимания.
Плавают обороты двигателя на холостом ходу. Что делать
Проверьте форсунки
Хорошие обзоры, спасибо !
Только это двигатель пока не вмешались экологи ходил по миллиону А сейчас на 300 т не хватает. И если ты в теме то на трассе на больших оборотах егр закрыт и никак не влияет на работу двигателя. А если ты считаешь что если дизелю урезать кислород он будет экономичный и ездить дольше то тогда зачем глупые инженеры придумали турбину, чтобы потом придумать егр который этот кислород будет перекрывать?
А может ему уменьшают кислород для понижения температуры в камере сгорания? И откуда инфа про то что на трассе не работает егр
В Европе на двигателях стоят две фазы крутилки а не одна как в России + геометрия турбина совершенно другая. Балансировочные валы на мощность никак не влияют.
Не знаю что дальше 😂 в начале ролика про топливо. Очень надёжные форсунки! Я заправляюсь только на лукойл, при 80 000 менял 3 форсунки. Сейчас 100 000 буду менять насос в баке, плохо заводится. Почти вечные агрегаты ! Для примера мой пежо боксер пробег у 2-го владельца 600 000 , тоже лукойл. Ещё ничего не менял и не чинил серьёзного. Сопливят, но работают.
Лукоил - это не панацея! У меня пробег 180 тыс. форсунки не трогал. Заправляюсь больше на Роснефти.
У меня было много вопросов к официалам по поводу неадекватной работы этой коробки, у меня очень большой опыт с ездой на коробках айсин. Больше всего мне не нравится это торможение двигателем, практически постоянно, например ,разгоняется на четвёртый, скидываешь газ а вместо переключение на повышенные передачи она будет держать тупо четвёртую, и сбрасывать скорость. Или катишься с горы на шестой, скорость опускается ниже 90 и она включает зачем-то пятую передачу потом четвёртую третью и до полной остановки практически. Полный бред, прошивка г...но.
А на других авто разве не так?
@@user-uj9td1xx4d у меня были несколько машин с АКПП aisin, на peugeot traveller самая неадекватная коробка. Хотя в Европе стоит другая более современная восьмиступенчатая.
@@user-if7pw2vm7n да понятно, что всегда есть какойто мираж на горизонте привлекательный. А есть у вас опыт какойто работы робота на фольцах Т5, Т6?
@@user-uj9td1xx4d нет
@@user-uj9td1xx4d тем более у них стоит коробка DSG
Очередной баран, который ездит по второму ряду при свободном правом
Еденственное не правы в сравнении с крутящим моментом . Дизельный и бензиновый момент это разные вещи , тобиж что б дизель ехал также как бензин нужно больше момента , значительно больше .
Здравствуйте Александр. У меня вопрос к вам по поводу Eolys Powerflex, подскажите , где можно заправиться, я из Элисты, можно ли вам позвонить по поводу консультации?
Я у официалов в Краснодаре заправлял
Не может егр экономить топливо за счет рециркуляции газов. Наоборот для дизеля нужен холодный воздух, чтобы кпд был выше. Я у себя даже замечаю, как в жару едет хуже. А как на улице пасмурно, то становится резвее. ЕГР и сажевый на месте.
Цена вопроса ремонта топливного штуцера 150руб. Покупаешь быстросъём размер 9,89 и меняешь резинки. А чтобы аккумулятор ходил долго его надо подзаряжать зимой обязательно каждый месяц на хорошей зарядки в ручном режиме, с дозарядкой 16 Вольт 2 ампера в течение 2 часов, так как webasto не щедит аккумулятор. и будет счастье.
Чтобы было удобно - надо снять пассажирское сиденье.. 😊
Хорошая машинка первых три года, затем вырезать экологию и искать новую коробку и дальше три года
Александр, добрый день! Ваш ролик - лютый бред и сумбур, Вы набрались аббревиатур, DPF, FAP и прочей инфы о дизельгейте - все в итоге смешалось в некорректную кашу. Во всех темах, которые Вы затронули - Вы все перепутали. Eolys впрыскивается прям в топливный бак и используется для снижения температуры сгорания сажи в фильтре DPF, AdBlue распрыскивается после катализатора HC и CO чтобы снизить выбросы NOx в катализаторе SCR. Трындец, с каждой минутой просмотра Вы выдаете какую то херь, путаете FAP, DPF и EGR. Не путайте своих подписчиков и людей, учите матчасть!
Нормально ты его на место опустил. Может ты мне поясниш такую вещь: все запугивает что после отключения EGR увеличивается подача кислорода и температура повышается что может убить движок. Но ведь когда двигатель работает на больших оборотах и нагружен по температуре,EGR закрыт и подача кислорода не ограничивается. А егр открывается при малых оборотах, запуская грязь и снижает температуру когда двигатель и так не греется. И после прошивки меняется угол зажигание чтобы избежать детонацию, и не навредить ресурсу. Или я что-то не понимаю.😢
Отшивать егр нужно с правкой топливных карт.
Всё перепутал!!!!
"Давление в шинах" определяется по датчику АБС(разность в оборотах колес на одной оси)... болтун безграмотный.
Умник! Ты когда накачал колёса, зашел в сервис шин и запомнил "давление шин", твоя машина ехала и запоминала как крутятся колёса? Я вот записываю сначала "давление шин", а потом еду. Ведь можно запомнить с разным давлением в шинах и колёса будут крутиться "поразному", но сигнала не будет. Но спорить не буду, потому что PSA мне не сообщало о том как это работает. Просто на мерсе грузовом у меня попадался такой датчик горизонта. А вот вам вопрос -как пыжик включает помощь при трогании в горку или под уклон?
@@user-uj9td1xx4d Ты че так раздухарился то? Сморозил чушь пытаясь показаться умным, так прими это достойно. помощь при трогании так же реализуется через контроль над тормозным механизмом.
@@user-dg5hg7iv7y Да, согласен что помощь при трогании реализуется через контроль над вращением передних колёс с помощью датчиков АБС и тормозным механизмом реализуя "противобуксовочную систему" переднего моста, подтормаживая то или иное проскальзывающее колесо. А как реализуется помощь при трогании на подьёме, Умник? "Курсовая устойчивость" реализуется с помощью датчиков АБС (разность в оборотах колес на одной оси и между осями), подтормаживая определенное колесо для предотвращения заноса.
Интересно, с каких пор система ABS начала мерить давление в шинах 😂. или ещё что то. Не знаю как в этой машине, но сколько известно то давление мериться давлением. Каждая машина при езде и кренится, и скользит, и колеса крутиться с разной скоростью и т.д. и всё это никак не связано с давлением в шинах. Просто в шинах на баране, с вентилем, есть датчики давление, которые и передают сигнал. У некоторых показывает давление каждого колеса, а здесь будет, что система высчитывает допустимую разницу давление между каждым колесом, и если разница недопустимая, большая, то и показывает, что давай друг, иди смотри. Однажды я по пути , остановился одному на БМВ помочь, у него спустило колесо, короче порезал...запаски нет, но и накачать нет возможности, и ещё, чтобы отехать от трассы в сторону не мог, потому что эта система блокировала запуск двигателя... пришлось чуть чуть на буксире потянут, ну и ждать когда привезёт другое колесо.
@@anatolijusvaiksnoras6645 Мда, темнота вы дремучая. АБС измеряет угловую скорость колес и на основе этих данных сигнализирует о ненормальных показаниях причиной которых может служить низкое давление в шине из-за чего угловая скорость на этом колесе увеличивается. Н-р именно так эта функция АБС работает на моем мотоцикле.
Минус один! Владелец Пежо всегда будет смотреть чуть с грустинкой когда его обгоняет мультивен и это искреннее к моему сожалению так. Вот такие моменты меня останавливают от покупки Пежо
Замечание, когда рассказываете, подготовьтесь заранее, а то «ээээ» потом что-то вытираете, выкидываете суслом сидушки на пол. Хочется хороший контент
Спасибо
минусы можно найти во всем что нас окружает