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一番新しいのは… 加木屋中ノ池駅！

優等列車でトラブルがあると他路線の接続にも影響するから指令が大変そうですね

HC85系の窓の形が好きです！！

キハ85が消えるのが嫌だ～‼️ 気動車バンザイ🙌

野球と同じやな。若手やベテランいるんでね。

HC85系かっこいいですね。

BGMの名前なんですか？

私の場合は、全ての区間で抑止させ、同時に名古屋本線の全列車を即座に最寄りの駅で緊急停止されせます。

東岡崎の由来が昔岡崎公園前が西岡崎と呼ばれていた名残なんでしょうね。

諏訪町駅よりも諏訪新道駅の方が複線だから便利だと思うけどなw

コロナの第1波の時ですが映像では、のぞみ号運休でひかり号こだま号通常運転でこれはとある減便ダイヤですね、のぞみ号走らせるとしたら大半運休で通常は博多広島着を新尾坂打ち切り

豊橋の有効本数を最大限まで活用するべく快特の運休と、普通は，東岡崎〜名古屋も毎時4本はいるので無しだと思いますが，そのほかは，割とありだと思います

確か西尾線には、昔に碧海桜井とゆう駅があったはずですが、南桜井は名前が変わっただけなのか、碧海桜井駅を廃止して、新たな場所に新設開業したのか、分からないですね。

かつては、常滑行きは急行と普通のみ。 特急はほとんどありませんでした。 ちなみに、常滑線の特急停車駅は、神宮前からだと、太田川、尾張横須賀、大野町、常滑でした。 空港が開港した2005年からは、大野町は急行停車駅になり、代わりに新舞子が停車駅になり、また朝倉駅が停車駅に追加されました。 大野町駅は、急行停車駅に格下げされ、更に無人駅になってしまい、かなり廃れた印象の駅になってしまいました。 新舞子駅が特急停車駅に格上げされ、更に駅舎が新しくなったのとは、正反対だと思います。 今は常滑線の太田川ー常滑間は、昼間から夜には、特急２、準急２、普通２の運転本数。（ミュースカイは除外） かつては、急行２、普通２で、急行が普通になる場合があったのに比べると、少し本数が増えました。

愛知電気鉄道は、現在の名鉄常滑線を営業してた鉄道会社。 名古屋市熱田の国鉄駅まで、旅客輸送と貨物輸送を行ってました。 そして、熱田から吉田（豊橋）までの路線建設を実施して、最初は有松付近まで開通。 その後は、着々と路線を延伸させ、ついに吉田（豊橋）まで全通させました。 当時は、熱田から名古屋駅までは路線が繋がっておらず、唯一あったのが名古屋市内電車、いわゆる路面電車だけ。 しかも今の名古屋駅周辺は、市街地や繁華街も無い、むしろ寂れた田舎町でした。 それは、金山駅周辺にも同じ事が言えます。 名古屋駅や金山駅周辺が劇的に変貌したのは戦争が終わり戦後復興期になってから…。 それまでは、熱田神宮の周辺が名古屋の中心地だったのです。 知多半島の常滑や半田からと三河の安城、岡崎、豊橋とを結ぶ路線が集結する一大ターミナルだった熱田。 愛知電気鉄道線と国鉄東海道本線を有する活気溢れる町だったですね。

ありましたねぇ、太田川通過の特急。 河和方面列車で、知多半田ー神宮前間ノンストップ。 ただし、今のミュースカイならかなりの高速で太田川を通過しますが、河和線から来た特急は、太田川の手前で徐行になり、ゆっくりと走るから、通過の意味があまり無かった気がします。 あと、当時は新名古屋駅からの直通が、御嵩、蒲郡、猿投などまで行くパターンがありました。 停車駅も今とは違う場合が多いと思います。

旅行したい！ヨーロッパ行きたい！コロナ早く終わってほしいです。

元CAですが、食事のオーダーを搭載数でいかに断り数を少なくするかと声かけの工夫に苦慮していました。座席が後方のお客様にチョイスを残してあげるためです。

ANAは機内食の提供速度遅いですよね。 長いとビジネスの食事が終わるまで3時間以上掛かります。リクエストしたら、まとめて提供出来るのかな？ ANAは丁寧と鈍臭いのを履き違えている気がする。

名鉄蒲郡線、名鉄西尾線の一部の名鉄西尾駅から名鉄蒲郡駅と岐阜県の広見線の一部、名鉄新可児から名鉄御嵩までは電車路線の利用者が少ない為に相当な赤字を出しています。西尾市と蒲郡市の税金でまかなっていますが、税金の無駄です。早くバス転換を進めるべきです。

名鉄三河線は、知立駅を筆頭に、次々に新しい施策を打ち出してますが、なかなか複線化には至りませんね。 やはり、知立ー豊田市間を複線化しないと、スピードアップ、列車の増便はままならないと思います。

私も羽田ーミュンヘン間を行きはエコノミー　帰りはビジネスクラス で乗りました。懐かしいです。

急行猿投とかあったんか

離陸から約30分後に提供されるおつまみにはあられの他にアーモンドが入っていたと思います。タイ航空(全日空とコードシェア)ではあられとピーナッツでした。食後のアイスはJALはエコノミークラスでもハーゲンダッツですがタイ航空はハーゲンダッツはビジネスクラスのみ、エコノミーではグリコや明治でした。

私もトイレが近いので、遠距離路線は通路側座席を選びます。

Fantastic trip report! The meal looked pretty good. I want to try JAL's product in the future to compare it with ANA

Nice trip report! It's awesome that this A320 have IFE, and the IFE is very modern and responsive

なんか寂しいですね。30年前利用してました。

ナゴヤ球場駅は今の山王駅ですね

説明がわかりやすい

シャルドネは甘めで飲みやすいです

空港でのANAの看板をもっと大きくしてほしいです。

ANAのGSさんに関してですが契約とか正社員とかの分け方ではなかったとおもいます！制服の中のシャツは数種類あるのでその日の気分で着てます。ANAのドイツ現地採用のREP方もいらっしゃいますし日本のANAやANA系のハンドリング会社から出向されてる方もいらっしゃるので結構バラバラな感じです！

アメリカ在住です。去年の11月にSFO-NRT 12月にHND-SFO ANAのビジネスクラスを使いました。このご時世往復777のビジネスクラスに行きは5名帰りは4名の搭乗でCAは3名。隣の空いたシートにベッドを作ってもらいこの上ないサービスを受けましたがANAの行先を心配します。

「こだま」って区間便含めると案外多いんですね！

ミュンヘン方式なのですが、たしか国際線の液体物制限がここまで厳しくなる前（15年以上前ですが）に宮崎空港の国際線が同じような感じだったように記憶しています。 ３つか４つあるレーンのうち１つを国際線専用にして国際線旅客は一度国内線の制限エリアへ、そのあと出国審査へ、という流れだったように記憶しています。今は完全分離しているようですが、、、

のぞみ　東京駅時刻表 6:23　新大阪行　271号 6:53　博多行　　131号 7:16　新大阪行　273号 7:35　広島行　　65号 7:48　新大阪行　275号 7:52　博多行　　133号 8:18　新大阪行　277号 8:21　岡山行　　481号 8:28　新大阪行　279号 これしょうもないな

このBGMは何という曲名ですか?

犬山線の急行は、柏森に特別停車でしたか？

昔(当時1998年)と今と全然違いますね。僕も、今思ったら、とんでもないくらいのダイヤです。

この日、江南の実家から西尾に向かう途中神宮前で立ち往生して完全に行き詰まりました。暴風雨の中10時間以上、結局先に動いたJR金山に行き尾張一宮経由終バスで江南に退却。日付変わってました。西尾で待ってた妻からこっぴどく叱られました。台風接近時、移動はダメということを身を持って知らされた日でした。

上級会員にならなくてもスタバで一番高いコーヒー飲まれた方が上級会員に掛かる費用よりもはるかに安いです。 最後のシート戻さないは有りえないです。 同情します。　 日本人の民度を下げるな～！！！

ウエルカムドリンクのコップは使い捨て？ パジャマは貸し出しで回収なんだ？ 大好きな飛行機動画で知りたい内容でした。 マニアには最高の動画でした～～～。

訂正、2億17億円ではなく、負債総額217億円です。

840の新岐阜・新可児行きはみんな大好きP4x2でした（だからといって朝ラッシュ時にぶち込むなよと）

最初の飛行機はボーイング737です

2017年の最後にある7:28発吉良吉田行き、迷列車でお馴染み774レですな

丁寧なレビューで、楽しめました。 座席のリクライニングを戻さないのは本当にあり得ません。 何事も無くて良かったですが。

観察力がすごいです。ありがたいです！

旅行気分が楽しめました！機内誌も最近は席に置かれてないようですね❗️