Відео

Gracias por compartir tu recuerdo!!

Gracias a vos por ver el video

Hola! Me han resultado muy buenas, yo no les he dado un uso profesional, solo para trabajos en casa o el auto, pero muy bien en general.

@@BMWIsetta muchas gracias por la info, pude conseguir una, ya no veo que vendan o que trabajen con esa marca. saludos!

Gracias a vos por verlo y apreciarlo. Sé que no tengo poder de síntesis, y en estos tiempos en los que todo el mundo quiere soluciones inmediatas, tomarse el tiempo para ver los videos largos tiene mucho valor. Hace tiempo que no hago una actualización, pero a grandes rasgos el termotanque sigue funcionando muy bien, en estos días fríos + nublados del pre-invierno hay que ayudarlo un poco con el kit eléctrico, pero funciona bien en general. Estoy pensando en mandar a hacer unas chapas protectoras de zinc para las cañerías que están al aire y así evitar que se endurezcan y degraden con el tiempo. Saludos !!!!

Muchas gracias!!! Si, es un faltante que tengo, en algún momento lo conseguiré. De todos modos estaba pensando en buscar un reemplazo para esa pata, quizás con un material más moderno como elastómero. Aún no me puse a investigar. Pero creo que sería una buena alternativa.

No, estuvo mucho tiempo por Polvorines, de color negro, luego lo tuvo otra persona de zona norte que se lo vendió a un conocido que lo tuvo en Liniers y ahí lo compre yo en 2001. Yo lo restauré en 2004.

Gracias, para la época en que salió, calculo que habrá sido sorprendente. Incluso en el road test de revista Parabrisas destacaban su andar ágil, "casi deportivo". Es que si hacemos la relación potencia / litro de cilindrada nos da 51,45 CV (DIN) por litro. Mí auto actual, VW Gol Country 1.6 nafta, tiene 57,5 CV (DIN) por litro. No parece una diferencia notable. Pensemos que a pesar de sus modestas prestaciones llegaba a 115 km/h y algo más. También influía su peso, de alrededor de 500 kilos. Incluso hoy día, y obviamente sin comparar con las prestaciones de los autos modernos, tiene un comportamiento ágil en la calle y no molesta en el tránsito. Podemos decir que se comporta "dignamente" respecto del tránsito actual. Lo más complicado es frenarlo jajaja !!!

Hola, yo personalmente no pude pegarlos de nuevo. Esa tela tiene por debajo una espuma de goma muy finita que se degradó con el tiempo y al intentar pegarla se hizo un enchastre. De hecho saqué una y la lave, con la intención de pegarla de nuevo, y fue imposible. El pegamento que use se ve en los vídeos, es adhesivo de contacto en aerosol de la marca 3M. No sé cuánto debe costar ahora. Al pegar la pana nueva tome la precaución de que sobresalga y luego pegarla también haciendo una solapa que luego quedaría sostenida por el mismo panel al soldarlo de nuevo en su lugar. La tela tiene una goma espuma muy finita que viene como parte de la misma tela. Otra opción que he visto y queda muy bien es pegarle una cuerina, o en otros casos ví que pintaron el panel interior de cartón con pintura en aerosol tipo Stretch o Plasti Dip. Al tener cuerpo, la pintura nivela imperfecciones y queda bastante bien.

Hola, la barra de magnesio viene con una base plástica que encaja en uno de los tubos. Según el manual del termotanque se debe colocar en el primer tubo más cercano al ingreso de agua fría. La base de plástico que sostiene la barra de magnesio tiene unas perforaciones que permiten la normal circulación de agua y que el tubo de vidrio cumpla su función igual que los restantes. Saludos!!!

No sabría decirte, la alarma instalada en mi auto es una PST y no me hizo falta agregar ningún módulo adicional, solo el de la alarma y el que viene con los levantavidrios. Pienso que a esta altura una alarma x28 debería ya contar internamente con un comando compatible con los levantavidrios. Pensá que la alarma de mi Gol Country es del año 2005, y no tuve problema alguno en conectarla. Eso sí, mi auto es Comfortline y creo que no lleva módulo de confort o yo no lo encontré.

La conexión a la alarma es un adicional a la instalación de los levantavidrios. Al menos con el kit VW que yo use, es posible ya que el conjunto trae su propio módulo. Calculo que lo que pierdes es la opción de subir las ventanillas al activar la alarma, todo lo demás (temporizador, apertura y cierre alternativo al abrir las puertas para que no se embolse el aire al cerrar) debe quedar igual.

@@BMWIsetta ah okok.. me esta volviendo loco conectarlo jaja

Gracias!! Muchos se los confunden por la forma y el concepto de apertura de la puerta frontal. Si bien el 600 está indudablemente inspirado en el concepto del Isetta, es un diseño 100% BMW y ya no debían pagarle regalias a la Iso de Italia. Sin embargo no tuvo el éxito esperado debido en mayor medida a que su costo era casi el mismo que un escarabajo VW, mucho más convencional en su concepción y sin la "asimetría" de una puerta frontal y una lateral. El consumidor promedio, ya más recuperado de las consecuencias de la dura posguerra, prefería al Isetta 250 o 300 y luego saltaba a un vehículo con más "forma de automóvil". Por lo tanto los stocks del 600 comenzaron a acumularse y fue cuando BMW decidió acordar con Metalmecánica de Argentina (De Carlo) para la "fabricación local" de este modelo lo cual fue apenas un ensamblaje y el aporte de emblemas, algún tapizado, tazas de rueda o la radio, siendo el resto traído de Alemania ya ensamblado. El Isetta sobrevivió al BMW 600 en Alemania, ya que se fabricó hasta 1962 mientras que el 600 hasta 1959 - 1960.

Gracias, el gusto es poder conservar un automóvil de otras épocas y conducirlo en el tránsito actual con la sorpresa y la simpatía que genera.

Busco lo mismo… se desintegraron los que traía original

Hola, en mi caso no cambie los levantavidrios traseros porque no los cambie por eléctricos. Solo lubrique las colisas y limpie bien todo. Pero debería ser el mismo sistema. Se quita el panel (se ve en los videos), liberas las pinzas que agarran el vidrio, lo subís a tope y lo sostenes con una ventosa, luego bajas la ventanilla y las pinzas al estar flojas se sueltan del vidrio. Las guías están abulonadas, sacas los bulones y deberían salir.

Este proceso sirve para un g3 modelo 2000? Tiene manija y lo quiero pasar a electrico

Hola, la resistencia no tiene conexión a tierra, pero lo recomendable sí es poner a tierra todo el armazón. Lo ideal sería conectar el tanque de inoxidable con un cable y poner una jabalina en tierra. Para eso se podría usar la salida del otro lateral con un tapón metálico soldandole una arandela para que haya continuidad. Es algo importante lo que planteas para asegurar el buen funcionamiento del disyuntor.

@@BMWIsetta Claro esacto es importante aterrar un termo solar ya que la resitencia esta en contacto con el agua. Y otra consulta, se podra colocar una luz testigo tipo ojo de buey en tablero para saber cuando prende el termostato?

@@ramiromartinez7612 lo de la luz lo veo difícil porque tendría que conectarse al contacto que tiene el termostato. O sea, yo me doy cuenta que la resistencia está calentando porque en la aplicación del celular, cuando activo el interruptor por wifi, en el display me marca consumo. Eso también me sirve para saber si el agua está a temperatura, si activo el interruptor y no marca consumo es porque el termostato no habilita el paso de corriente.

Hola, si hay quienes lo han hecho. El panel del Gol G4 tiene un diseño con líneas más rectas pero además es todo plástico así que es mucho más aguantador, fácil de limpiar aunque no tiene el detalle de la pana en el centro.

@@BMWIsetta genial gracias estaba buscando cambiar la estética de a dentro, millones de gracias. Justamente lo quería xq es todo plástico

No comprendiste el propósito del video. No es un road test. Es una comparativa entre uno y otro modelo, mostrando las diferencias principales entre ambos, porque hay mucha gente que los confunde. Estos son vehículos clásicos, vos lo ves con una óptica muy de test de auto moderno. Donde viste que alguien que muestra un vehículo clásico te hable de cifras de consumo, velocidades, querés también las distancias de frenado y aceleraciones de 0 a 100 km/h? No soy de Top Gear jajaja !!!

Hola, yo no las conseguí y la verdad mucho no las busqué porque no me faltó ninguna. Solo las volví a pegar con pegamento poliuretánico de carpintería, el que se activa con agua, la verdad agarra bárbaro.

Estoy con el mismo problema … las bases se “desintegran” al simple tacto… no las consigo

Hola, depende las condiciones del tiempo y de la temperatura ambiente. Hay días de invierno que si está soleado, aunque haga frío el termo funciona muy bien. Pero en invierno esos días no siempre ocurren. Por ejemplo en julio de 2022 consumí 56 Kilowatts para calentar el agua, que es bastante consumo. Lo que indica que es imprescindible contar con una fuente alternativa o convencional para terminar de calentar el agua porque solo con el sol no alcanza. Pero pensemos que sin la "ayuda" del sol la energía necesaria para calentar el agua desde, digamos, 10 grados hasta 45, sería mayor que para calentar desde 25 hasta 45. O sea, siempre se ahorra con el solar, pero hay épocas del año en que no se puede consumir cero. Sí por ejemplo, uno puede ahorrar energía eléctrica encendiendo o apagando el kit eléctrico según necesidad ( por ejemplo, que el termotanque no esté encendido a las dos de la mañana cuando nadie lo usa) por eso en ese sentido es interesante contar con el interruptor por wifi que puede programarse. Por ejemplo si me levanto a las 6 de la mañana, lo programo para que encienda a las 5 y así que a la hora de levantarme el agua este lo suficientemente caliente como para bañarse. Resumiendo, al menos en mi caso, con un termotanque de 150 litros y 2 - 2 ½ personas en casa, en invierno es necesario ayudar al termo con energía eléctrica. También puedo decirte que desde noviembre pasado el consumo de electricidad para calentar agua en casa ha sido de cero, y en septiembre y octubre ha sido muy bajo (2,7 y 7 Kw respectivamente) así que llevo al menos 7 meses de agua caliente con un consumo promedio de algo más de 1 Kw por mes lo cual es irrisorio. Espero haber respondido tu pregunta, perdón por lo extenso de la respuesta !!!

@@BMWIsetta muchisimas gracias por tu respuesta, no importa que sea extensa, al contrario te agradezco mucho tu tiempo!!

Tenés dos cables que reciben +12 volt. Uno es directo de la batería, y otro que va conectado al contacto. Si conectas ambos cables a 12 volt directo, el temporizador deja de funcionar y los botones quedan siempre activos. No sé si será este tu caso pero es muy probable. Yo cuando los instale por primera vez me pasó lo mismo pero fue porque los estaba probando y ambos cables iban directo a la batería