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千日前線が赤字って取り上げられまくってるけど今里筋線は紹介どころか認知すらされないこともある悲しい路線…

今里筋線は今でも何故作ったのか不思議です キタもミナミも天王寺も行かない無駄路線！しかも赤字垂れ流し

神戸市地下鉄海岸線(夢かもめ)に比べれば、鉄道空白地帯を埋めたことで意義はデカいですが、阪急など付近の鉄道から客を奪い取れていないのと、御堂筋線や大阪環状線と接続していないことが災いして大赤字ですね…。 地下深いところにホームがあっては、エレベーターがあっても乗車に抵抗感じる住民も少なくありませんし…。

南は天王寺まで延伸。 都心に繋がり御堂筋線やJR、近鉄とも乗り換えが可能になる。 北は正雀岸辺を経由して阪急やJRと乗り換えが可能に。万博記念公園まで延伸すれば、ららぽーとEXPOや新アリーナなどの需要もあるし、モノレールとの乗り換えも可能に。 ってよく考えます。

私は 北は江坂 南は天王寺経由　 湯里→矢田→あびこ→杉本町へ 延伸して欲しいです😊

現在BRT（いまざとライナー)になっている今里～長居まで地下鉄とすれば多少は違ったのでしょうが・・・ もっと言えば住之江公園駅まで伸ばしたらなお面白かったのですが・・・

この深さでエスカレーターなしは（エレベーターはあるにせよ）なかなかキツイものがある。

花街ってメルヘンですね。

埼玉県の秩父鉄道には 御花畑駅がある (西武秩父駅近接) ＳＬパレオエクスプレス 急行 秩父路 停車駅

鹿児島本線は国鉄時代駅数とかが少なかった影響で西鉄に比べると栄えてる駅が少ないです😅

やっぱりなって思いましたよ👌駅名見て西鉄だなって思いましたよ。お隣の県で住んでた事あって知ってました。

「花畑」もあるし「桜並木」も新しくできたけど、沿線は可愛いどころか正反対の場所もチラホラ。

ダイヤ改正後は越美北線の単独駅から乗ってハピラインの越前花堂〜敦賀を通過すれば18切符が使える。

ほかに、東海道本線の新垂井線も下りの特急列車以外では、乗れませんね。

聞きやすいナレーションですね！これからの動画も期待しています

一度乗ってみたい路線TOP3に入る場所なんですがなかなか行けないんですよね、、紹介ありがとうございます。

児島ー宇多津（坂出を通らずダイレクトに）及び大阪地下駅ー西九条も？

ここに近いのが同じ九州の大分〜宮崎県境付近にありますね。

名鉄名古屋本線の今伊勢駅。 通過列車は、ほぼ１２０㌔で走る。 しかも、名古屋方面ホームは、真隣にJR東海道本線の線路があり、こちらも多分普通電車ですら、１２０㌔で通過して行く。 雨☔の日に、名鉄、JRの列車が万が一同時通過さしたら…。 想像するだけで恐ろしい！！

京急新子安もお願いします

阪急の中津駅のレポートもお願いします。

体を張ったレポート､面白かったです！

基本的に京都→大阪は上下とも約28分ですね。 （朝夕は29～30分以上になることもありますが） ですから実は基本的にサンダバと0～1分しか 所要時間の差はありません。 新快速が速い区間として有名なのは京都→大阪ですが 個人的におすすめしたいのが尼崎⇔芦屋間です。 短い区間ではありますが複々線区間かつ、 京都→大阪間のように駅近くのカーブなどで 100～120㎞/h程度の制限を受けることがほぼない為、 まあまあいい感じに走ってくれます。 （逆に京都→大阪間は地味に制限が多い区間となりますし 130まで出す区間というのは意外と少なかったりします。 多分今の新快速は130まで出さへんくても 定時運行できるんとちゃうかな）

正月に京都から大阪迄新快速を乗りましたがとにかく立って乗らなければならないのでちょっと疲れるのでこれならちょっと余分に払ってサンダーバードに乗った方が良いかな？と思います。