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Que tal, como estas?, pues eso puede deberse muchos factores, pero las más comunes pueden ser que se está ahogando de gasolina, esto se puede saber fácil cuando uno quita el filtro de aire y huele mucho a gasolina y atrás en el escape huele también mucho a gasolina y gases de una mal combustión, o la tro que puede ser, es que se le va la chispa a las bujías y ya eso sí es mejor dejárselo a un eléctrico, espero esto te sirva de algo

El chicler de aire que tiene es de 45, y si depronto se refiere a los que tiene en la parte de arriba del carburador, tiene 140 y 135

Es 1.400 cc

@@juanmontano5488 bro y que tal en el consumo de combustible

Bien, después de mucho ajuste que le he hecho, pero lo principal para que trabaje bien es que tenga módulo electrónico (encendido electrónico) y no platinos ya que así nunca va a trabajar bien, en pocas palabras en ciudad 35km x galón y en carretera hasta 50kmx galón

Gracias por preguntar, no el carro todavía lo tengo pero tengo no tengo con qué grabar videos, pues el celular está ya muy dañado, pero hay uno videos guardados que no he subido y pronto vendrán mas

el sensor de rpm si el carro esta original debe ir en el lado de la caja de cambios apuntando hacia el volante del motor, va sujeto de dos tornillos, en el caso del mío que ya la instalación eléctrica esta manipulada y dañada, el cable que viene del tablero esta conectada directamente a la bobina de encendido

@@juanmontano5488 y en el caso de hacer la misma instalacio. tuya como tendria que hacerle tengo la bobina seca

Si lo pude solucionar y el problema era que tenía un empaque dañado, era el que va debajo de una placa de aluminio que va debajo del carburador. Y lo de que se llena de combustible pueden ser dos cosas, la primera es que sea solo cerrar el paso de gasolina un con tornillo que lleva en la parte de abajo atrás y la otra es que el flotador que lleva internamente este mal ajustado y mal calibrado

Porque el problema nunca fue ese

Lo que pasa es que los frenos de adelante tienen línea independiente, la otra va para los frenos de atrás hacia un aparato que se llama limitador de frenada, lo que hace ese limitador de frenada es retener la precion de frenado para que las llantas de atrás no se bloqueen en una frenada de emergencia, y como retiene la precisión la otra línea es de retorno de la presión de frenado. En conclusión dos líneas para los frenos de adelante la otra para los frenos traseros y otra de retorno de presión del limitador

@@juanmontano5488 Hola Gracias por tu vídeo y por contestar, entonces entiendo que la bomba trabaja bien. El caso es que he montado la bomba, le he echado líquido ( no la he purgado desmontada ) he bombeado el freno sin el tapón puesto, lógicamente han salido burbujas por arriba, cuando no salían más burbujas he entendido que estaba la bomba purgada ( no si esto es un error). Después he empezado por la rueda trasera del copiloto y he podido purgarla bien, cuando me disponía con la la trasera del conductor el liquido ha dejado de salir a mitad del purgado, he purgado las delanteras después y también bien. Sin embargo el pedal no ha cogido nada de presión, no sé si es culpa de no haber purgado la bomba o de que debería haber bombeado más la rueda trasera que parecía no purgar bien ( no si es normal por lo que has comentado) pero no he conseguido que el circuito coja presión, añado que el el servofreno lo he cambiado, también la válvula que lleva el servo y nada, no sé qué hacer ya.

Con casi todo los carburadores es el mismo procedimiento, pero lo que cambia es la posición de cada componente, es recomendable buscar el manual del carburador para saber cómo se debe hacer

Buenas, pues para motor 1.4 sé que son 100-105 y para motor 1.3 es 95-100

Hola, la verdad no tengo diagramas del carburador, sé que esos diagramas de vacío ayudan un poco pero no sé de qué manera van puesto

Por lo que a mí me ha pasado es que el nivel del flotar que lleva dentro del carburador está muy alto, por ende deja pasar muchísima gasolina y se haga, a tal punto que en algunos casos se desborda del carburador, puede que sea eso

Eso puede que sí sea el carburador pero pues no siempre hay que echarle la culpa al carburador, a mi me paso y resultó siendo que las bujías ya estaban muy desgastadas y también que la bobina no estaba funcionando bien

Pues esos pueden ser muchos factores, pero pues unos de los principales pueden ser mugre en el carburador o problemas de chispa. Para lo del carburador hay que bajarlo y darle una buena lavada con gasolina o tiner, quitarle todos los chicleres y de igual manera limpiarlos. Y para la chispa la prueba más fácil que se puede hacer, es que con el carro prendido quitar un cable y mirar si el motor trata de apagarse, si es así la chispa está buena, pero si no hace nada al quitarlo puede que el cable este dañado, la bujía no funcione, algo en el distribuidor no esté funcionando bien o qué ya pueda ser el módulo electrónico que está fallando. Espero esos consejos le ayuden

Parce la verdad de lo poco que he aprendido de carburación no siempre son las mismas vuelta en un carburador que en otros, lo mejor es llevarlo a donde sepan de carburación y lo hagan correctamente

Primero debe encender el auto y hacer que llegue a temperatura normal que es cuando se activan los electro ventiladores, en ese momento debe cerrar el tornillo de ralenti lentamente hasta que el motor intente apagarse, luego va abriendo hasta que el motor se estabilice y deje de cascabelear.

Lo que pasa es que la regulación del ralenti depende mucho del estado del motor por que si está en óptimas condiciones se puede abrir el tornillo de ralenti de vuelta y media a dos vueltas, de ahí para arriba ya no es normal.

Necesitas revisar el nivel del flotador de la cuba, así mismo la válvula de paso de gasolina es la que abre y cierra con el flotador. Al inicio del vídeo indica cuál es

Revise que el flotador como tal no esté perforado, que cuando le de la vuelta a la tapa del carburador se vea el flotador paralelo a la tapa y sople la entrada de aire, puede ser con la boca, esto para probar que hay hermeticidad y que la aguja o inyector de gasolina esté funcionando correctamente. El flotador trae dos lengüetas las cuales debe calibrar para que el flotador no baje ni suba tanto.

Es un carburador solex

si, eso es claro, pero ese video fu ya hace un poco mas de un año, y el motor no estaba en el mejor estado y estaba pasando aceite, ya dentro de poco sale el video de el arreglo del motor y como esta en estos momentos

jajajaj, seguro me gana yo todavia estoy muy buñelo 😅

deñ es "del"

porsupuesto, hare un video de como son las conexiones de la bomba y para donde van

@@juanmontano5488 bueno me avisas, porque mi 9 vino con la base, calefactora pero los dueños anteriores lo anularon y compre una nueva base con los conductos como corresponde, ahora se como se conectan porque pregunté en distintos canales y mercadolibre, ahora se que sale de la bomba de agua al multiple de admisión y otros me dijeron que sale del radiador de la calefacción y de ahí no se. tendría que desarmarlo completo y sacar el carburador, para ver como debería ir. aparte que vivo en un lugar frio imaginate, es necesario que conecte este base para tener una buena combustión.

El liquido se le hecha cuando ya todas las partes esten puestas, y para purgarlo hay que pisarar tresveses el pedal de el freno, despues mantenerlo presionado y habrir una pequeña valvula que esta en cada llanta hassta que deje de salir liquido, despues se cierra la valvula y se repite este proseso hasta que salga el liquido nuevo y limpio, hay que estar pendiente de que no se vaje el nivel en el tarro del liquido y estarlo rellenado. hare un video de como se hace este proseso mas adelante

jajajjaja, gracias

Gracias, si ,no hay nada como restaurar un carro, espero que también le vaya bien restaurando el suyo 🤙🏻

Eso es cierto, yo no me se todas las partes de vehículo, pero el video no trata de enseñar tipo tutorial, de lo que trata el vídeo es de cómo yo hago ese mantenimiento y de los errores que yo pueda llegar a cometer, como la falta de conocimiento de las partes, esto trata de ir aprendiendo en el camino, gracias por dar ese punto de vista 😉

si se que valvula es, pero la verdad yo tampoco la tengo grduada y tampoco se como se gradua, cuando sepa hare un video explicandolo

Tambien necesito saber de esta parte, gracias

Encontraste como se regula? No consigo que frenen las ruedas traseras y no se como funciona el retorno que manda desde el repartidor/ajustador de peso, de nuevo a la bomba.

la bomba de freno costo alrrededor de 180.000$

jajaja, el carro aun es rescatable, he visto muchos que estan peores y los dejan como nuevos, por eso se llaman restauraciones, y si, lo mas aconsejable es hacer un peritaje antes de comprar un vehiculo usado

@@juanmontano5488 claro que es rescatable Juan, lo que digo es si se justifica la inversión en un auto que aún no es un clásico, y que si buscas en el mercado conseguis en mucha mejor condiciones , análisis costo beneficio

Eso es cierto, pero pues el vehículo no es un proyecto de compra y venta, en un proyecto de aprendizaje y pienso que sí se justifica el costo por el conocimiento

Yo creo que ese carro está para chatarrisar, está muy mal.

el carburador sigue siendo el mismo del inicio, nunca he cambiado el carburador, seguramente lo cuadromos como es y por eso se ve diferente

Ya se reviso y no es la planitud, son las roscas del múltiple de admisión que no sujetan bien el carburador

@@juanmontano5488 SA cv jdznfjdhghfejgfjddnhjhgfdklfhhfhxjxbdbdvfbddbdbddhjdhdfjjfjdm

Está chupando aire

Si, es mi primer carro pero lo de la bovina y los platinos se los puso el dueño anterior, que fue el que lo dejo así, yo le estoy recuperando la original estética, y la mecánica se mejora más adelante ya que se le cambiará el motor con el sistema de frenos para que corra mucho más