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コメントありがとうございます。 アレは色々参考になったんじゃないかと自画自賛w

コメントありがとうございます。 仰る通りですね！ 散々最新インジェクションバイクとDR-Z400SMと悩んだ僕が出した結論は・・・ 「守りの姿勢で安心安全なら新型を」 「攻めの心を忘れてないなら旧型オリジナルを」 ですねw

コメントありがとうございます この砂防はXで知りました。めっちゃマイナーなので人はほとんど来ませんよね。それでいて雰囲気バッチリ！

コメントありがとうございます マイナーすぎて誰も来ないのがまたいいんですよね、

コメントありがとうございます。 僕も全く同じ状態気持ちですよ〜！ 30年くらい前は「スーパーバイカーズ」と呼んでいたものが「モタード」に進化していた事やモトクロスなんて各社から沢山出てると思ってたら絶滅寸前だったとか、浦島太郎とはまさに言い得て妙！ 新型DR-Zが発表されましたが旧型の存在感の価値は色褪せないと思っています。 お互い安全運転で楽しみましょう

@@加齢ライダーりょうさん　ありがとうございます。これからも走行動画楽しみにしています。

コメントありがとうございます。 燃費と航続距離は自分も1番心配していたDR-Zのネガな所でした。 まずDR-Zシリーズの燃料タンク容量は10L。 結論から言うとリッター25〜30kmです。 ですから最低航続距離のリッター25kmとしてもリザーブ2リッターを残した8リッターで200km走れる感覚でツーリング先のガソリンスタンドの営業確認等をしていますね。 回して楽しんだのに30いったり、回さずに大人しく走ったつもりなのに25だったり、面白い相棒です🤣

コメントありがとうございます。 僕もそう思います。 個人的見解では排ガス規制対応の触媒とABS装着等で重量が増えると思うんですよ。 そしてマフラー触媒装着でパワーダウンするのでは？ そうなると旧型の145kg、40psの価値は下がらないのでは？と。 でも新型の各部作り直されたLEDヘッドライトのDR-Zも良いでしょうね！ でも100万超えるだろうな〜😅

おおおおお！ よっさんじゃないですか！ コメントありがとうございます！ もう嬉しさのあまり納車から7周連続動画アップしてるという狂いようですw

@@加齢ライダーりょう わかります＾＾楽しくてしょうがないですよね！お互いリターンライダーとして安全に楽しみましょう♪

何か買いました？

@@加齢ライダーりょう ご縁あってNinja650乗りになりました(^^)バイクって楽しいですよね！

あれは良いですよ！レンタルした中でninja400が大のお気に入りでした。パラツインの扱いやすさと回した時の鋭い加速！今でも気になるバイクですが、それの650cc版！もう想像しただけでヨダレが出ます！おめでとうございます㊗️ご安全に。

コメントありがとうございます。足付きもっと苦労するかと思いましたが慣れるとそうでもないですよね？

@@加齢ライダーりょう 返信ありがとうございます。足つきはライディングシューズでしたらそれほど問題ないですよね 自分はオフブーツで乗ることが多いので、ブーツの時の長い信号待ちは辛いです… サスも調整すると格段に乗りやすくなりますよ　良かったら試してみてください

フロント、リア共に調整されてますか？

@@加齢ライダーりょう 前後とも調整していますよ　今年車検だったので前後のサスのオーバーホール、スイングアーム等のベアリングも交換したのでとても乗り心地が良くなりました。

コメントありがとうございます。 CRMって2ストですよね？😅 2ストの方が羨ましいですよ〜 まぁ維持とか大変かもしれませんけど

コメントありがとうございます。これだけ噂になっている新型DRZですから絶対出てほしいですよね。 他のコメでも多いですが、皆さん新型を待ち続けている方がいっぱいいらっしゃいます！頼むから発売して〜スズキさん！

コメントありがとうございます。 シュワンツレプリカヘルメットのDR-Zを見かけたら是非声を掛けてください

コメントありがとうございます。 VストSXは本当に最後まで悩んだなぁ〜💦 絶対良いバイクなのは間違いないので選んでも後悔はないですよね？ でも、DR-Z400SMも良いですぞぉ〜😊

DRZいいですよね〜。 でもホント狙ったかのように土日が天気悪い😢

コメントありがとうございます。 考えてみれば店側に振込等言われる事もなく自分も振込とか考えもせず現金のやりとりしてました😂

コメントありがとうございます。 XR250R！ いいですねぇ〜！250ccで30psですからパワーあって楽しそうだし、何より空冷だから水冷より軽いでしょうからキビキビ走りますよね。 良い相棒との縁がありますように。

コメントありがとうございます。 DR-Zはキャブとマフラーで生まれ変わるといいますもんね。 自分は近所迷惑が気になりマフラー変えられないので羨ましいです。 ご安全に。

コメントありがとうございます。 軽いですよね！ 実はNSR250Rと比べると(年式によって違いがありますが)乾燥重量はほぼ同じくらいなんですが総重量がDR-Z400SMの方がかなり軽いんですよね！ だからガンガン走ってくれます！ めちゃくちゃ楽しいです！

コメントありがとうございます。 本当に皆さんが400ccエンデューロ＆モタードの復活を待ち望んでますよね！ 僕も一瞬迷いましたが、予算がコミコミ60万前後だったので、新型出ても買えない決定ですから旧型買いました😂 僕が他の方の返信で新型をちょっとディスってますが新型買えない男のヒガミです。気にしないでくださいね💦

コメントありがとうございます ヤマハ250はWRですか？ WRもかなり悩みましたが高いのとハイオク指定で諦めました💦

コメントありがとうございます。 新型どうですかね〜？ 自分もこのタイミングで少しだけ旧型新型悩みましたが、出たとしても、まぁインジェクションは良しとして、排ガス対応で重量が増えて触媒でパワー落ちると思うんですよ💦 それで値段たぶん100万近くなるとすれば・・・うーん・・・ 新型ちょっと微妙じゃないです？ まぁ全体の出来は洗練された物になるでしょうね。LEDライトにABS、その他多少の電子制御。それらも重量増やす可能性ありますしねー

ありがとうございます。 早めのシフトアップ低回転走行でリッター30kmくらい伸びるので、ゆっくり安全運転で楽しみます

ありがとうございます。 安全運転で楽しみたいと思います

コメントありがとうございます。 そうですかDR-Z先輩でしたか！ 自分は鉄の尻だと思っていましたが、仰る通り、すぐお尻痛くなりますねw 足付きの悪さと尻痛以外はサイコーのバイクですよね😅 ご安全に。

ありがとうございます。 え〜納車の次の日に100km強くらいでしょうか？ツーリングに行きましたけど噂通り三角木馬でしたw すぐケツ痛くなります。 でも慣れれば大丈夫なレベルですね

自分も身長同じくらいですが今週末納車予定です

おお！ おめでとうございます㊗️ 楽しみですねぇ！ え〜忠告しておきます。アップマフラーのせいかフクラハギ後方〜お尻にかけて排熱がなかなか熱いです💦 冬は暖かいでしょうw ご安全に

ありがとうございましダァー 今度一緒に走りたいですね

現車の状態は判りませんが、パイロットジェットを＃22.5から＃25にワンサイズ上げると ノーマルでも、低速トルクや、レスポンス、ノッキングなどが少し改善します。（前オーナーがいじってないとして） 多分、車検対策で、ノーマルはあえて薄め（適正な濃さに成ってない）にしてるのかと思います。 ただし、『ノーマルキャブを外すのは、知恵の輪状態で無茶苦茶難しい、時間がかかる、あきらめたくなる拷問レベル』なのでもしやるなら、事前に十分調べた方が良いです。（今のキャブがノーマルセットかも不明ですし） 社外マフラーは大体車検に通りません。JMCAでもちょっと経年変化すると落ちると言う、面倒な車両なので ご本人の考え方次第ですが、「上記のPJワンサイズ上げ」だけが無難かもしれません。 ヘッドライト⇒おそらくXT250Xとかのに変わってるかと。ノーマルは車検に通らないので既に対策済みですね。 リアタイヤ　⇒おそらく１５０サイズ。ノーマル（専用）タイヤは表記上１４０だが、実測１５０を超えてる特殊サイズのタイヤ。 　　　　　　　ノーマルのサイズのタイヤはまず無いので、ノーマル以外は１５０から１６０で扁平とか合わせ選ぶ。 　　　　　　　間違っても、『１４０サイズの別銘柄（ノーマルの専用タイヤ以外）』は履いては駄目。 　　　　　　　ノーマルより細くて、リムにあわずトレッド面が変な形になりかねません。 キャブ　　　⇒PJ＃25がおすすめ。（ただし現状や、個体差も有るので考慮） 　　　　　　　作業は拷問レベル。 他にも色々面倒ですが、セッティングが出ると、始めて本領を発揮する車両だと思います。 （逆の言い方で、ノーマルはかなり色々問題があります。ノーマルが車検に通らないと言われるレベルで・・・）

あ、あと、「フロントのスプロケット（ドライブ側）」を変える時は要注意です。 シャフトの中空加工（設計）が悪いらしく、インパクトとか使うとシャフトが割れて大惨事になる事があるようです。 今、部品供給されてるのは、中空の肉抜き加工が無いもので、穴が開いてたら（ノーマルはそのはず）未対策品。 フロント側（ドライブ、エンジン側）スプロケットは、必要ない限りいじらない方が良いかもしれません。

長文での詳しい説明ありがとうございます！ キャブセッティングのお話はめちゃくちゃ参考になりました！ タイヤはDR-Zを調べていると140は純正以外履けない、という話はよく出てきますよね。 マフラーに関しては、やはりヨシムラやデルタに憧れはありますが、どう考えても自宅でエンジンかけられないレベルの耳につく音質なのでノーマルで乗ろうと考えています。 詳しいご説明ありがとうございました。

いわゆるDR-Zの「持病」という奴ですね💦 ヘッドライトの暗さと同じくらいDR-Z系の有名な欠点ですね！

ua-cam.com/video/F3d_40D-vL4/v-deo.htmlsi=Sy8Oz0z3PCOtjCs1

@@加齢ライダーりょう Outstanding! Thank you so much for replying to my comment. I'm really interested in building something like this and this really opened up so many questions for me.

ua-cam.com/video/PeoPW8xmiuY/v-deo.htmlsi=C_mP0fWbyqDHplo-

コメントありがとうございます。確かに実車は艶々ではないですよね。でも模型映え、模型マジックというのもあると思うので、模型は自由、模型は押し付け御法度で良いかな、と。ちなみに僕は「適度にコンパウンドで磨いてやや艶」にしてます。楽だしw

@@加齢ライダーりょう さま いやいやごもっとも。模型は模型ですよね。すみません。ギラツヤを自慢する奴らに反発してしまいました。模型は実物の縮小であるべきと思っています。 私は1/6ラジコン戦車をアルミでフルスクラッチしたり1/8戦車のエンジンを4サイクルに換装したりしていますが、ウェザリングしません。でイロイロ言われますが、これも模型誌の影響です。私の戦車は野外で激走するので勝手に汚れるんですよw。

コメントありがとうございます。なぜ'86NSRをリリースしたんでしょうね？普通スペンサーがダブルタイトルを取った'85でしょ？って思うんですがね？昔からタミヤはバイクプラモデルはユーザーの欲しいとメーカー側との感覚がズレてますね。ハセガワさんがガンマやジスペケ、TZRやKRなど頑張ってますよね。

1/12ですがアオシマのヨンフォアはフィンが積層式でなかなかいいキットでしたよ。