Відео

Boa Patrão... muito obrigado por compartilhar seu conhecimento conosco e enrriquecer nosso video... forte abraço, tmj, valewwww

Boa Patrão, realmente o gosto do dono é algo que causa muita controversia... obrigado por deixar sua opinião... forte abraço, tmj, valeww

Boa Patrão... Com certeza estara com uma bela maquina quando adquiri-la... forte abraço, obrigado por comentar, Tmj Irmão, valeww

Boa pergunta Luciano, na verdade são mundos diferentes no que se trata a ciclistica, pois enquanto a Vstrom 1000 é mais estreita, com estilo On e Off road devido os pneus e rodas, a Versys 1000 é mais larga, pesada e com uma pedaga On road, por ter rodas e pneus focados no asfalto... ou seja, caso vc for usar a moto em asafalto e estradas de terra, vai de Vstrom... agora se quer desempenho de moto esportiva, e na maior parte do tempo voce roda em asfalto, vai de Verys 1000 que voce vai amar... ambas são boas, lembrando que são motos altas e pesadas quando comparando com a Versys 650, portanto vai precisar de um periodo de adaptação do Piloto... minha opinião: se não se incomoda com o volume maior da versys 1000 e raramente enfrenta trilhas, vai nela que é um fogete rs rs rs... forte abraço Irmão, tmj, valeww

Boa Claudio, meu irmão, só de estar aqui me contando este a história, eu garanto que voce não é pobre, ando até hoje de moto pequena e isso não me classifica, aos olhares de muitos somos apenas mais um, mas sabemos que diante de Deus e de nossa Paixão (as motos) somos unicos e iguais... sobre a Rocket, realmente voce disse uma verdade, ela esquenta mesmo, mas posso te garantir, que tem moto que esquenta ainda mais que ela e até algumas Big Trail e Custons, esquentam ao ponto de incomodar mais... Obrigado por estar aqui compartilhando sua experiencia conosco, um momento único para voce (e meu tambem) em ter um dia andado em uma moto deste nivel, obrigado Irmão, forte abraço, tmj, valeww

Valeu Patrão! É só "gambiarra" de qualidade essa moto ai, que no fim faz uma moto única, forte abraço, tmj, valewww

Aooo meu Patrão, um prazer ve-lo por aqui, muito obrigado meu Irmão, um grande abraço! tmj, valeww

Boa Neto, obrigado pelo carinho Patrão, precisamos marcar mais um Bate-Papo e quem sabe isso não acabe virando mais um video aqui para a galera.. forte abraço meu Piloto/Customizador preferido... tmj, valeww

Boa Jonatham, muito obrigado pela força meu Irmão, sobre o conforto do garupa, os engenheiros das duas marcas não priorizaram o conforto do garupa, mas na minha opinião, mesmo sendo motocicletas sem foco neste quesito, a CB500 leva pequena vantagem devido a melhor densidade do banco, lembrando que ambas são naked´s puramente urbanas, então este "desconforto" ja é esperado... Ja fiz longas viagens com ambas, com garupa e não é tão ruim... neste ponto as 500 são melhores que as Esportivas, e piores que muitas Big´s... elas seriam o que eu chamaria de 1/2 termo, rs rs rs... forte abraço Irmão, tmj, valeww

Muito obrigado pela força meu Irmão, realmente uma Hornet em boas condições é quase como achar uma agulha no palheiro, e as 750 são opções muito boas, de mecanica resistente, mais torque e sem falar que tem aquele numero mágico das "750"... forte abraço, tmj, valeww

Boa Marcos, tudo bem? Desculpe mas não intendi sua pergunta, gostaria de ajuda-lo se possivel...

@motomaniacobr se enrosca nas lombadas devido a altura dela

Boa pergunta Marcos, ela não é alta como uma Big, mas é mais alta que uma naked, mas durante o dia que fiquei com a moto, andei bem, cidade e rodovias, passando por valetas, inclusive com garupa e ela não enrosca, não andei com carga completa, garupa e bagagem, mas acredito que mesmo assim não enrosque... forte abraço Irmão, tmj, valeww

@@motomaniacobr obrigado, vou comprar uma então

Qual a vantagem do disco duplo ? Qual a vantagem da suspensão invertida ?

@mundodobob boa pergunta, na verdade, como havia dito no video, o projeto da Z500 é derivado das 250 bicilindricas, onde o peso de todo conjunto é ponto principal, e como a motocicleta é quase 30 kilos mais leve em comparação com nossa querida CB500, não houve a necessidade (por enquanto) do freio duplo na dianteira, e provavelmente pelo mesmo motivo as suspensões sigam na mesma temática... nada que não possa ser melhorado como voce mesmo comentou aqui... forte abraço Irmão, tmj, valeww

@@wallacemjr boa pergunta... no caso do freio duplo na dianteira, permite melhor frenagem, maaas no caso da Z500 e CB500 a diferença de peso é tão grande que esta diferença é irrisória, a ponto de serem equiparadas nos numeros... ja no caso da suspensão, a invertida reflete melhor concentração de massa na parte inferior da moto, ja que a parte central da suspensão (portanto a parte mais pesada) fica alojada mais baixo que na suspensão tradicional, assim melhor desempenho em curvas de alta velocidade em pistas (autodromos por exemplo)... que no caso a diferença de peso da motocicleta, pode trazer um vantagem neste quesito tambem, trazendo equilibrio entre os dois modelos...forte abraço irmão, tmj, valeww

Boa Pedro... nestes casos o Proprietário abre mão da garantia para fazer a customização... forte abraço Irmão, tmj, valeww

Boa Jonatas, para o uso civil/urbano, a eficiencia da suspensão é a mesma independente se tradicional ou invertida, o que difere é que com uso mais severo ou em pistas e autodromos, a suspensão invertida traz maior leveza e controle nas curvas e frenagens, pois a parte interna dela (parte mais pesada) esta mais proxima ao solo, deixando o centro de gravidade da motocicleta mais baixo... mas como disse, em uso urbano, isso não traz diferença em sua eficiencia... forte abraço Irmão, tmj, valeww

Boa Patrão, a Zontes realmente esta chamando a atenção de todos por onde passa, a Crosser e a Lander são ótimas motocicletas, tambem, mas a Zontes é "diferente". forte abraço Irmão, tmj, valewww

Pois é Patrão... Eu diria que esta na média quando olhamos outras motos esportivas, é um volume que não agrada a todos, mas é o suficiente para muita diversão. Forte abraço Irmão, tmj, valeww

Boa Patrão, vindo de voce é um grande elogio Irmão, obrigado pela força, forte abraço, tmj, valeww

Boa Patrão, realmente a moto é muito boa, desde seu surgimento até hoje ela é cumpre muito bem seu papel... obrigado por compartilhar sua opinião Irmão, forte abraço, tmj, valeww

Boa Patrão, exatamente isso... obrigado por comentar, forte abraço, tmj , valew

Boa Andry, seu raciocinio não esta errado, mas o Peso de uma motocicleta não esta diretamente ligada ao valor das peças da mesma, ou sua qualidade... por exemplo: Valvulas de Titãnio e Pistões de Aluminio forjado, são absurdamente caros e leves, e usados na maioria das motos de média e alta cilindrada... por outro lado, valvulas e pistões confeccionados em metal "não nobre" (aço carbono composto) que em teoria seriam mais baratos, quando confeccionados pela Harley são tão caros quanto os feitos de "metais nobres" como relatei... e em ambos os casos são peças de "extrema qualidade"... o baixo valor e qualidade das peças estão vinculados mais a sua manufatura que no peso das peças... Mas como disse, seu raciocinio não esta errado, mas neste caso, creio que não se aplica diretamente... forte abraço Irmão, tmj, valeww

A transmissão desta linha 500 da kawa é uma delícia

Boa Patrão, concordo com voce Irmão, usamos esta classificação popis assim a Fabricante a classificava até o dia da publicação do video, mas com certeza "na buraqueira" ela deixa a desejar quando comparada com outras motocicletas... forte abraço irmão, obrigadopor compartilhar sua experiencia conosco, tmj, valeww

@@motomaniacobr valeu, Tmj, abençoado 2025!

Boa Patrão, vou tentar ajudar aqui o Irmão... os engates dos motores V2 da Suzuki normalmente são bem precisos, desde a época das "TL1000" talvez pequenos ajustes no mecanismo de alavanca do pedal do cambio, retirando pequenas folgas, algo que um mecanico mais meticuloso faria facil sem dificuldades, resolveria seu problema, pois mecanicos mais jovens fazem apenas a "troca da peça" ou "do conjunto de alavancas" o que ajuda agora, mas a longo prazo volta a aparecer as "folgas" com o uso... mas se isso não resolver, uma analise do cambio será necessária, mas ai teria que abriri o cambio da moto, mas acho muito dificil que seja o cambio.... sobre a suspensão, basta a troca dos fluidos hidraulicos e limpeza do sistema todo incluindo fluido de freios, ja ajuda muuuito, por exemplo esta Vstrom do Video foi feito exatamente este serviço a poucos dias atrás e a suspensão hoje é outra, melhorou muito mesmo... agora tudo depende do "off road" que esta fazendo, pois ela não foi feita para uma trilha mais pesada, mas ainda assim creio ser o melhor caminho este que lhe indiquei... qualquer coisa basta me procurar no Instagram que podemos conversar (@motomaniacobr) forte abraço Irmão, tmj, valeww

Hello friend, the motorcycle really is very different from the original model, a unique work, which draws a lot of attention from people wherever it goes... thank you for leaving your comment, big hug

Boa Patrão, realmente a moto é diferenciada... forte abraço, obrigado por compartilhar sua experiencia conosco, tmj, valeww

Tô querendo trocar minha gsxs 1000 zerada numa dessa🎉

Boa Douglas, realmente pode paracer estranho, ou até mesmo exagero, mas garanto que sua utilidade em longas viagens são exelentes, talvez pelo estilo a Fabricante poderia ter "moldado" algo diferente, mas... gosto é gosto... obrigado por deixar sua opinião Irmão, tmj, valeww

@@motomaniacobr Acho que deve achar uma bolha alongada de outra fabricante não? Lembro que eu tinha uma na Vstrom, era bem maior que a original, não batia nada de vento no capacete, e era bem bonita até.

@DouglasRossi-027 agora compreendo melhor o que disse... concordo 100% Irmão, realmente é algo a se pensar... valeww

Boa pergunta Patrão, ate o momento nenhum caso foi relatado na Revenda que me disponibilizou a motocicleta, apesar de ter visto relatos a este respeito, creio que se este fato não foi algo isolado, certamente a Yamaha ja deve ter revisto este fato... obrigado por agregar conhecimento em nosso Canal Irmão, tmj, valewww

Obrigado pela força Rodrigo, são comentarios como o seu que nos incentivam cada vez mais! É com paixão que a gente faz esses videos, e falando da moto, ela tem uma linda história realmente... forte abraço, tmj, valeww

Boa Alex, realmente brutalidade é o que não falta neste monstro... forte abraço Irmão, tmj, valeww

Boa Roberto, muito obrigado por compartilhar sua experiencia conosco, forte abraço Irmão, tmj, valeww

Boa Claudemiro, realmente, um comparativo de consumo e manutenção seria ótimo, acabei não cmentando por serem muito equivalentes nestes quesitos, mesmo assim agradeço a dica e apopio Irmão, forte abraço, tmj, valeww

Boa Marcelo, concordo com você... realmente os preços das motos novas estão altos demais, mas quando conseguimos superar esta dificuldade (que é da maioria) a durabilidade de uma motocicleta de origem Niponica é inquestionavel... Obrgado por deixar aqui sua opinião Irmão. tmj, valeww

Boa Renato... vou passar aqui minha visão...qualquer motocicleta que ultrapasse os 40k tem sua revenda lenta, independente da marca, afinal de contas não é todo brasileiro que gasta mais de 40k em uma moto, que talvez vai ficar mais parada na garagem do que andando... mas falando da marca (triumph) ela é muito bem vista pelo interiror de São Paulo, tendo sua desvalorização equivalente a maioria das Niponicas... lembrando que estamos falando aqui de uma 600cc, porque isso é visto de forma diferente quando falamos de motos até 300cc.... Eu teria uma Européia sim (Triumph, Ducati, etc) mas o ponto que me assusta esta mais relacionado ao custo das manutenções do que a revenda.... Forte abraço Irmão, tmj, valeww

Boa Rivaldo, obrigado pelo seu comentario Irmão, forte abraço, tmj, valewww

Boa Douglas, concordo com você, na verdade a CG tem um histórico de décadas em nosso Pais, e isso faz dela quase uma "consequencia natural" na vida dos motociclistas, sem falar de ser uma evolução de um projeto que nasceu em nosso Pais... Obrigado pelo seu comentário, fortre abraço Irmão, tmj, valeww

Boa Santos, muito obrigado pelo seu comentario, sinto muito se não correspondi com sua expectativa neste video, falar de Honda para mim é (e será) sempre um "campo minado" pois como voce, tambem tenho uma Honda e tive varias ao decorrer da minha vida, acabo tendo influencia de uma "memória afetiva" dos modelos de baixa ciclindrada da marca... Concordo com voce que os valores cobrados atualmente estão muito longe da realidade financeira de muitos, e o unico ponto positivo disso (ao meu ver e como voce tambem comentou) é a abertura de outras marcas entrando no mercado com preços mais competitivos para brigar no mercado... Mas o fato da Honda manter o motor nesta configuração não é só pensando "no Brasieliro que precisa gastar pouco" mas sim "no menor custo da montadora" que acaba refletindo em manutenção simplificada do usuario final... Santos, obrigado por deixar aqui sua opinião e fortalecer nosso canal, forte abraço Irmão, tmj, valeww

@motomaniacobr entendi , realmente tem isso que vc falou mesmo, parabéns pelo canal

Que show, realmente uma bela máquina, obrigado pela força irmão, tmj!

Boa Fabio, realmente uma moto exemplar... obriigado por compartilhar sua opinião conosco. Forte abraço, tmj, valeww

Embreagem deslizante tbm

Boa Rafael, realemente este detalhe seria muito bem vindo... forte abraço, tmj, valeww

Qual a vantagem que acha que a invertida daria ?

@@rafaelrabbit4466 A Z tem embreagem deslizante

Boa Thiago, que moto gostosa e forte, adorei a experiencia... obrigado por deixar sua opinião, forte abraço, tmj, valewww

Boa Jason, realmente uma moto diferenciada da maioria, obrigado pela força e incentivo... parabens pela moto... forte abraço Irmão, tmj, valeww

@@motomaniacobr 👍🤝

Boa Flávio... eu já fiz isso, e lhe digo, diminui muito as chances de "ficar na mao" no meio da trilha, pois o pneu sem câmara possui reforços que o pneu com câmara não tem, mas caso fure ou algo ocorra, o procedimento da manutencao do vazamento é o mesmo, como se você estivesse com pneu com câmara... independente do tipo do pneu... ou seja, seria apenas um pneu mais "reforçado" , inclusive já presenciei motos de pneu sem câmara, furarem na rodovia, e o motocilista colocou uma câmara no pneu, enchendo com uma bombinha manual e seguiu viajem até um socorro... lembrando que a roda do pneu sem câmara usa um bico fixo na roda que ao tira-lo, somente um bico novo poderá substituir e no caso da câmara de ar, a roda não possui o bico, que é o da própria camara... por isso as vantagens sao diminutas... forte abraço Irmão, tmj

Boa Patrão, realmente a diferença entre os tipos de motores, é algo que desperta a paixão, vou aproveitar e deixar aqui um link do video seguinte, onde eu ando com ela e comprova exatamente o que voce comentou ( ua-cam.com/video/3Kav7-yo6Jk/v-deo.html ) obrigado Irmão, por ilunimar nosso video com seu comentário. Forte abraço irmão, tmj, valeww

Boa Patrão, realmente é verdade, a sonoridade é bem diferente... alguns amam, outros odeiam, mas ela é bem potente e única, como a 675 e inclusive os motores da categoria mundial de motovelocidade, a Moto2, que usam motores Triumph. Forte abraço Irmão, obrigado por deixar sua opinião, tmj, valeww

Nesse caso o que muda é a explosão do combustível em relação aos pistões...na Tiger a ordem de explosão é 1,3,2 e 675 é a ordem 1,2,3...por isso muda o barulho... forte abraço

@@carlosprado5528 ahh tendi , era uma moça que tava andando com ela aí ela me convidou pra passear, eu tava numa cb 650r, mas a moça era bem pequena, mas tinha uma enorme abilidade de pilotar a 675

Boa Patrão!! Muito gostoso ter contato com pessoas como voce, obrigado por compratilhar sua experiencia conosco e enriquecer o video... Forte abraço meu Irmão, tmj, valeww

Uau... Muito obrigado por compartilhar sua experiencia conosco e enriquecer nosso conteúdo, parabens, forte abraço Irmão, tmj, valew

Boa Patrão, sou obrigado a concordar com o Irmão, obrigado por compratilhar sua experiencia conosco, forte abraço, tmj, valeww

Boa Patrão! Que bela experiência, tenho certeza que você está amando essa beldade! Obrigado por compartilhar sua experiencia conosco, forte abraço, tmj, valeww

Que show de experiência, Irmão! Parabéns pela customização e pelas viagens com garupa, o que é cada dia mais raro, obrigado por compartilhar sua experiencia conosco, forte abraço, tmj, valeww