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Boa Toni, realmente a aerodinâmica é crucial em altas velocidades, mas nessa caso o que mais impressiona é o torque, nem tanto a velocidade... agora sobre ser acionista da Petrobras, eu adorei kkkkkk, forte abraço Irmão, tmj

Fico feliz que esta devolta aos mundo das motos @danielleite1859, sobre os acessórios eu sempre indiquei a "compra on line" como sites conhecidos de peças e acessórios, ou mesmo o mercado livre, se possivel com o auxilio de alguem com experiencia para uma indicação de alguma marca de acessório que seja melhor ou que deva ser evitado, é o melhor caminho... sobre a experiencia, ou atualizações nas motos, isso vem com o "tempo de voo" e de "bate -papo" com a galera nos Postos ou nos "Roles" ... obrigado por compartilhar sua vivencia conosco... forte abraço, tmj, valeww

Rachei de rir kkkk boa Jadson... forte abraço, tmj, valeww

Boa Gilson, muito obrigado por trazer seu olhar técnico e acima de tudo a sua vivencia... sobre as quebras e kilometragem tenho um olhar diferente do relatado, mas seu ponto de vista tem fundamento meu Irmão... obrigado por colaborar conosco, forte abraço, tmj, valeww

@motomaniacobr boa tarde. Tudo bem. Fiquei na dúvida no que vc não concordou sobre a quebra de motores da Kawasaki

Boa Piloto, arealemnte a sua dificuldade é a de muitos que escuto nos roles, no seu caso (e a de muitos) uma naked com suspensão não tão "racing" seria o ideal... quem sabe uma Z650, GS8, as novas Hornet´s que estão chegando... Obrigado por compartilhar sua experiencia conosco, forte abraço, tmj, valeww

Boa Patrão, obrigado por trazer para nós o seu olhar sobre esta cilindrada e os modelos aqui citados, forte abraço Irmão, tmj, valeww

Muito Obrigado Everton, são comentários como o seu que nos incentivam cada vez mais em melhorar e levar nossas emoções para aqueles que gostam das motos cono nós... tmj Irmão, obrigado, forte abraço

Boa Douglas, concordo com você Irmão, obrigado por deixar sua opinião, forte abraço, tmj, valeww

Boa Marcos, obrigado pelo carinho, por toda sua atenção e pela força aqui no comentário... Foi um prazer te conhecer e ver que sua Companheira também gosta de motos... Parabéns pela sua Bela Moto, forte abraço Irmão, tmj, sempre

Boa Adilson, na verdade isso ocorreu comigo por 3 vezes... duas vezes quando tinha uma CBR600RR 2008, fatos que ocorreram em 2012, e a ultima vez foi em 2020 com uma Ninja1000 2015 de teste, em todas as vezes aqui mencionadas os policiais me pararam (PRF´s) verificaram a documentação e disseram que me pararam para "me avisar" que tinha um farol queimado... rs rs rs... tudo se resolveu com uma breve explicação. Talvez atualmente isso não aconteça, mas a pouco tempo atrás ocorreu comigo e com amigos de estrada tambem, por inumeras vezes... te falo até em quais Bases da PRF e dias que isso ocorreu comigo, pois tenho fotos das viagens e das "paradas" nas bases rodoviarias... não estou "querendo" nada não Amigo, só relatei o que ocorreu em breve passado não muito distante, não apenas comigo... obrigado por dar aqui sua opinião Irmão, tmj, valeww

Boa Marcelo, cara eu até gostei da frente dela, lembra as KTM´s para mim... mas realmente uma 650 V2 contra um 3 cilindros Europeu a coisa fica dificil mesmo, rs rs rs... forte abraço Irmão. tmj, valeww

Uau Patrão... e que mudança de estilo hein... acho que vai gostar, a moto é muito boa e prazerosa de rodar... forte abraço, parabens, tmj, valewww

Boa pergunta... todos os modelos CB500, Z300, Z400 e Z500 possuem aro 17, pois possuem uma proposta bem diferente da Eliminator, se quer ficar fora desta proposta de tamanho de rodas, a Eliminator é uma boa opção... forte abraço, tmj, valeww

Boa Patrão... pois é kkkkk forte abraço Irmão, tmj, valeww

Boa Everton, concordo 100% Irmão, tmj, forte abraço, valeww

Boa Fernando, concordo com voce Irmão, tmj, forte abraço, tmj

Boa Sandro, obrigado por acompartilhar sua experiencia conosco. forte abraço Irmão, tmj, valewww

Boa Edmilson, realmente tenho que concordar com voce, tomara que estas pendencias se resolvam logo... forte abraço Irmão, tmj, valeww

Boa Marcio, concordo com voce meu Irmão, forte abraço, tmj, valeww

Boa Patrão, muito obrigado pela força, sobre sua opinião, tenho que concordar 100% rs rs rs... forte abraço, tmj, valeww

Boa pergunta Irmão, realmente para nossa estatura somos um pouco mais altos que a estimativa da fabrica quando fez este projeto, mas se comparar com motos de 125, 150, 160cc a coisa fica pior... a 250cc é uma excelente opção... agora de puder ir para uma trail de 190, 250, 300cc devido sua estatura, pode ser que se sinta melhor... fica a dica... forte abraço irmão, tmj, valeww

@motomaniaco a fazer250 é melhor que a cg 150 para pessoas tipo Iqual eu de 1 e 95 ? Eu já andei de cg150 então a fazer 250 fica melhor que a cg150 na questão de pessoas altas ?

@@jpvv1220 Sim Irmão... para pessoas mais altas quantomaior a cilindrada mais volume, maior a inércia, melhor a postura... então uma 250cc é melhor para pessoas mais altas que uma 150cc, e se for uma Trail (Bros, Lander, XT, Tornado, XRE, Falcom, etc...) seria muito melhor (mesmo a Bros sendo 190cc tem postura melhor para os "altinhos" que uma FZ25), por serem motos de ciclistica e centro de gravidade mais altas, melhorando tambem a estética do conjunto "piloto e moto"... homens altos, motos altas... forte abraço Irmão, tmj, valeww

Boa Ricardo, obrigado por deixar aqui sua opinião. forte abraço Irmão, tmj, valeww

Sério Júlia que legal seu relato consegue compartilhar um pouco mais da sua percepção / comparação?

@ianfagundes84 só fazendo um teste Drive mesmo, faça vc vai se apaixonar! Fiquei pensando nela o find de semana inteiro hihi A nossa vendedor vai tentar entregar hj já com emplacamento. O seguro ficou em 2.600 aqui em Florianópolis! Eu juro pra vc que nos queríamos a tiger mas depois de andar nessa 800 nossa, diferença absurda passar a marcha e reduzir eh uma perfeição mas o que mais faz a gente se apaixonar é a dirigibilidade dela uma moto enorme dessa nem percebi, parecia que já era minha! Uma coisa que ela tem bem legal é que ela não morre!!!!! A Tiger eh muito bonita e tem muita tecnologia e tal mas não me empolgou inclusive as trocas de marchas pra reduzir só consegui com a embreagem pois dava sacao e passar pro ponto morto foi um desafio hehe mas eh uma bela moto.

@@juliagraziela9023 poxa bem legal parabéns muito obrigado pelo retorno excelentes passeios aí e bons ventos.

Boa Julia, realmente a sensação é a mesma que tive ao andar com a moto... Obrigado por deixar sua opinião, forte abraço, tmj, valeww

Adorei seu relato Julia... mito obrigado por contribuir conosco... forte abraço, valeww

Boa Patrão... tenho que concordar com voce meu Irmão... tomara que ainda dure muito os 4 cilindros, mas esta cada dia mais dificil... forte abraço Irmão, tmj, valeww

Boa Patrão, o consumo é o mesmo nas duas, e pode variar de 13 a 19km/l (em condiçoes reias de uso) dependendo da "mão do piloto" rs rs rs forte abraço Irmão, tmj, valeww

rs rs rs queria muito chegar nesse nivel de ganhar algo para falar de uma moto Irmão, faria isso com prazer e dinheiro no bolso, mas infelizmente ainda não rs rs rs, quem sabe no futuro... forte abraço Irmão, tmj, valeww

Boa Cleudiomar... muito obrigado por compartilhar sua opinião conosco... tmj Irmão, valewww

Boa Patrão... na verdade beira os 30 kilos a diferença, e usei o exemplo do galão de 20 litros de agua (H2O) porque a agua possui peso molecular de refencia quimica mundial, onde 1litro é 1kg, diferente de gasolina, oleo, e outros fluidos que possuem massa diferente... por isso a Motogp não usa litros de gasolina no tanque em seu regulamento (a referencia ´q Kg de gasolina) e sim 20kg de gasolina, que seria aproximadamente 22 litros de gasolina... e pior... eles resfriam a gasolina antes da organização pesar o combustivel, para diminuir sua densidade e "pesar menos" no tanque... por isso as vezes no grid de largada vc ve alguns tanques ds motos cobertas com uma manta termica, para mate-los menos densos (mais leves)... Espero ter ajudado em sua duvida Irmão, tmj, valewww

Boa Patrão, são motos muito boas... mesmo antes das 500 chegarem, vale a pena ir conhecer as motos... são belas e com custoXbeneficio muito bons tambem... forte braço, tmj, valeww

Boa observação Patrão... realmente são de Plastico, ou policarbonato, como as grandes marcas de acessórios tambem fazem, apesar da aparencia são extremamentes resistentes e principalmente muito leves, o que é essencial para as motos onde o peso é um fator critico... obrigado por deixar aqui sua opinião Irmão, tmj, valeww

Rachei de rir... Boa Patrão... bebe na medida em que a mão direta é solicitada, e como ela sempre esta acelerendo... bebe mesmo kkkkk... forte abraço, tmj, valewww

@@motomaniacobr mas é uma jóia né mano kk

@@elciosouzasilva3066 sim... linda demais... forte abraço Irmão, tmj

Boa Patrão, para uso urbano, a diferenca esta mais no angulo de caster somado a medida do "entre eixos" para se sentir a diferença... ja em uma pista de testes ou autodromo isso esta diferença é gritante, digasse de passagem como a moto muda quando a pessoa usa pneus de medidas diferentes (isso altera peso e relação em centésimos) o quanto a moto muda.... mas para motocilistas iniciantes, com pouco tempo nas motos, esta diferença é irrisória... forte abraço Irmão tmj, valeww

Muito Obrigado por comentar amigo Stefano, mesmo vivendo no motociclismo a mais de 35 anos de forma esportiva e civil, posso errar mesmo, mas quando possivel, relate aqui ou no nosso Instragram se preferrir ( @motomaniacobr ) onde estamos errando e como podemos melhorar... independente se gosta de determinada marcar ou por ter uma memória afetiva como eu tenho da minha saudosa CB500... ficaremos no aguardo Irmão, forte abraço, tmj, valeww

Boa pergunta Irmão... ambas as motos possuem quaro em aço, mas a estrutura do chassis da Z500 (herdada da Z300 e Z400) somadas as Suspensoes e rodas mais simples e mais estreitas, como comentado no video, fazem dela um conjunto mais de 20 kg (quase 30kg) mais leve que a CB500 (em ordem de marcha), no video explico parte por parte dos detalhes desta diferença... forte abraço Irmão, tmj, valeww

Boa pergunta Irmão... ambas as motos possuem quaro em aço, mas a estrutura dochassis da Z500 (herdada da Z300 e Z400) somadas as Suspensoes e rodas mais simples e mais estreitas, como comentado no video, fazem dela um conjunto mais de 20 kg (quase 30kg) mais leve que a CB500 (em ordem de marcha), no video explico parte por parte dos detalhes desta diferença... forte abraço Irmão, tmj, valeww

Boa Patrão, a seco as motos sempre teraõ diferenças de peso infinitamente menores, mas saberia me dizer quisos motociclistas que andam com as motos sem oleo no motor, gasolina no tanque, fuido de freio, agua do radiador, etc? Por isso 99% dos testes feitos por revistas conceituadas e sites renomados citam apenas os pesos em "ordem de marcha", ou seja, "pronto para rodar" pou melhor dizendo, com o peso que eu ou voce vai sentir ao realmente andar com a moto, como todos seus fluidos e tanque cheio... a diferença passa dos 20 kg chegando proximo aos 30kg de diferença, e isso é muita coisa... no video explico quais os pontos onde estão boa parte desta diferença de peso... forte abraço Irmão, tmj, valeww

Boa Stefano, obrigado por dar sua opinião, posso estar errado, mas os dados que a produção obteve foram entregues pela Rede de Concessionárias Honda Sperta do interior de São Paulo e Concessionária Kawasaki Kobe Motos, e em nenhum momento o peso seco das motocicletas foram citados, como sugere em sua correção, pois por indicação das próprias montadoras deve-se usar como referencia o peso em "ordem de marcha" e naõ o peso seco, por ser ilusório, ja que o motociclista não utiliza a motociclieta nesta situação.... forte abraço Irmão, tmj, valeww

Boa Stefano, realmente concordo com sua opinião, as montadores, independente da marca, nos ultimos anos tiveram grandes aumentos de preços, inclusive nos carros, e com isso não só a pontencia entra em foco comparativo direto, mas o torque e peso final do conjunto acabam sendo ponto de comparação, ja que até mesmo estes pontos alteram o consumo do veiculo, e toda a sua dirigibilidade... Familia Z ganhou cavalos, Familia CB500 perdeu cavalos em compração com as CB500 carburadas, mas todas subiram de preços igualmente nas novas gerações... São os grandes aumentos que promovem uma busca maior pelas "usadas" e cada vez ficamos mais longe das "zero km" que sonhamos tanto....

Boa pergunta Irmão... não fica, inclusive conheço pessoas com menos de 1.60cm que usam este modelo e não ficam deitados, inclusive ficam muito bem... forte abraço Irmão, tmj, valeww

Obrigado por comentar meu Irmão, realmente como toda a customização é muito pessoal, sendo uma visão quase individualista, acaba gerando muita controvérsia, que é totalmente compreensível... o objetivo do proprietário foi alcançado, que era ter uma "Show Bike", sem a intenção de revender a moto, e sim de realizar um sonho, mesmo sabendo que as alterações (que não foram simples nem baratas) iriam alterar profundamente sua dirigibilidade... forte abraço, tmj, valeww

Boa Nivvaldo... concordo com voce Irmão, obrigado por deixar aqui sua opinião... forte abraço, tmj, valeww

Boa Nivvaldo... este é o ponto que eu sentimuita falta em rodovias com esta moto, melhora se colocar um pinhão com um dente a mais na relação, como ja foi relatado aqui nos comentários... concordo com voce Irmão, obrigado por deixar aqui sua opinião... forte abraço, tmj, valeww

Boa Rafael, obrigado por compartilhar suaopinião Irmão, vai em paz que uma XRE é top tambem, bora rodar!! Forte abraço, tmj, valew

Boa Marcos... cara, tocar os 4 cilindros da Z800 por 2 cilindros da Vulcam 650, só se for em duas situações: 1- Cansei da Z800, quero curtir outra vibe, trocar velocidade e desempenho por um role dentro dos limites de velocidade olhando a paisagem, mas não gosto da tocada das Custons com motor V2, pois vibram demais e a tocada da vulcam é o que mais se aproxima de uma Naked. 2- Quero uma Vulcam Reliquia na garagem, pouco rodada, mesmo que isso inclua o desapego da Z800... Não consigo ver outro motivo que possa justificar sua troca, mas é algo muito pessoal... eu sou mais uma Z800 rs rs rs, maaaaaas nestes dois casos que usei como exemplo, até vale a troca rs rs rs... Forte abraço irmão, tmj, valeww

Boa Rafael... Irmão ultimamente as motocicletas de alta cilindrada são quase todas visadas por criminosos, ainda mais as Bigtrail´s que possuem grande parcela das motos grandes comercializadas atualmente... este modelo especificamente, "entre as Bigtrail´s" é um modelo não tão visado, como são as BMW´s, Honda´s e Triumph´s, maaaas ainda assim o risco é sempre grande... seguro é primordial... forte abraço Irmão, tmj, valeww

Boa Ademir... sim exatamente, cometi esta gafe meu Irmão, inclusive coloquei uma observação na descrição do video... muito obrigado por colaborar conosco... forte abraço Irmão, tmj, valew

Boa Douglas... fico feliz por registrar aqui sua experiencia, ainda mais começando em uma moto deste porte... se me permite um comentário, tenha muito cuidado e se possivel ande com motos de menor cilindrada tambem, pois são as "motos pequenas" que nos dão a "espertise" no transito e nas rodovias, uma 250cc seria excelente... digo isso porque ja presenciei inumeras situaçoes arriscadas de pessoas com pouca experiencia em motos maiores, que fizeram os mesmo desistirem do motociclismo, quero voce por muitos anos nas motos e não queria ve-lo desistir por estes "percalços"... vai "di boa" e ganhando "horas de voo" que a experiencia vem com ela... forte abraço Irmão, tmj, valeww

@@motomaniacobr Verdade mesmo, eu ando com ela igual carro, todas as motos me ultrapassam, mas tem que tomar cuidado

Boa Orlando... obrigado por deixar seu comentário, apenas uma observação se me permite, o video apenas coloca minha simplória opinião sobre os modelos, tenho mais de 30 anos no motociclismo (esportivo e tambem civil) mas o que eu digo não é (e nunca será) "verdade absoluta" mesmo porque envolve o emocional de cada um, na hora de escolher um modelo... eu sempre fui apaixonado pela CB500 como relatei no video, tive varias, mas levando comparando os numeros de desempenho, e dados técnicos, existe vantagem em favor da Z500, isso não quer dizer que seja vitoriosa em uma totalidade de pontos observados. Em momento algum foi dito que a CB500 tem apenas 1 disco dianteiro (a Z500 sim) ou mesmo fui leviano (mentiroso) como comentou aqui, basta assistir o video com mais atenção que verá o que não menti ou exagerei em nenhum dado... Sobre o fato da CB500 ter dois discos dianteiros, "provavelmente" deve-se ao fato de ter mais de 20kg em comparação ao outro modelo (quase 30kg) realmente neste ponto voce tem razão. Forte abraço Irmão, tmj, valeww

Boa Patrão, no caso das cores, o fato do "verde" existe uma história (não é lenda) sobre esta cor com a Marca, da mesma forma que Suzuki e Yamaha predominam o Azul, Honda o vermelho, etc... agora sobre os valores cobrados por peças e manutenção, isto esta intimamente ligado a quantidade de motos produzidas e seu valor agregado, por isso não comentei no video este ponto, pois qualquer moto maior que 400cc possui quantidade de peças fabricadas em menor escala, vendem igualmente menos (se comparar com motos menores) e essa dificuldade ocorre "de modo geral" em qualquer marca, com qualquer moto de média ou alta cilindrada, até mesmo no caso da CB500, por isso nem toquei nesse ponto.... voce tem razão, a dificuldade de valores e peças ocorre ela ocorre, mas de forma mais generalista, garanto... forte abraço Irmão, tmj, valeww