Відео

E' un piccolo 125 ;)

@@decimocentauro3764 vero🙂

Non saprei, ti conviene andare in un concessionario e sedertici sopra, meglio ancora provarla :)

Certo che si io sono alto 175 e tocco perfettamente con tutte e due le piante dei piedi

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Congratulazioni, ottima moto !!!! Poi con l'SC Project farà un suono spettacolare :D Come prima moto in assoluto ? Mi raccomando fai sempre attenzione, che da molta fiducia perché è agile e fluida, ma tutti questi cavalli non perdonano errori "stupidi" !

Ciao grazie, il microfono è un BOYA BY-LM20, mentre la telecamera è una Gitup git2.

Grazie mille !

Diventa troppo cattiva

zx6r sicuramente più difficile, la z900 scende in piega solo con il pensiero ! Comunque in generale le sportive con i semimanubri hanno bisogno di una guida di corpo, mentre le nake sono più agili e più facili da buttare in piega.

Vivendo a Roma e avendo poco tempo per provarla, non mi sono potuto allontanare più di tanto dalla conessionaria.

@@decimocentauro3764 capisco e grazie per la risposta ma il video è fatto bene qualita parlando e mi sembrava giusto portare la moto in strade a lei piu consone.. Ciao

Con questa ci devi stare attento e soprattutto quando ci sali devi dargli del lei

La frizione è morbida e ottima, non mi ha mai dato fastidio alla mano, inoltre il modo in cui lavora è molto intuitivo, non mi sono dovuto abituare al punto di stacco/attacco, da subito si cambia senza problemi. Il quickshifter secondo me non serve su una moto simile, diciamo che è più uno sfizio, anche perché la sua vera utilità è quella di eliminare i tempi morti nell'accelerazione e quindi di migliorare i tempi in pista. E' come il cambio sequenziale delle auto, fa andare la macchina più veloce in accelerazione, ma toglie anche un po il piacere della guida. Diciamo che se sei molto competitivo e vuoi sempre andare più veloce degli altri (o se vuoi fare i tempi in pista), allora il quickshifter può tornare utile ;)

Decimo Centauro ok grazie,te l’ho chiesto perché avevo una mt 09 e il cambio era abbastanza ruvido e in una città come Roma ti faceva passare la voglia di andare in moto

Vivendo a Roma e avendo poco tempo per provarla, non mi sono potuto allontanare più di tanto. Poi le naked sono moto tuttofare, molti le utilizzano in mezzo al traffico, quindi un giudizio del genere potrebbe essere di interesse ;)

Apprezzo la volontà del test è il fatto che possa essere utilizzata in città , però faccio alcune considerazioni. 1. Provarla in mappa sport in città non è il miglior modo per giudicarla nell uso cittadino in mezzo a Roma 2. I consumi ...idem . La mappa sport non è fatta per consumare meno in città per cui in.mezzo a Roma saranno alti per forza 3. Scende in piega col pensiero ....ma dondolarla un po a destra e sinistra .....non e scendere in piega 4. Giudicare il motore da 125cv in mezzo a Roma e impossibile perché se apri decisa la seconda te la ritrovi per cappello nessuna critica contro di te , però questo è un giro sulla z900 e non un test dove poter dare giudizi sulla moto 😉😉

@@PaoloSan80 Sicuramente una naked sportiva da 125cv non è principalmente stata studiata per essere usata in città, e su questo siamo d'accordo. Ti rispondo punto per punto: 1. Nonostante la mappa sport, la moto si è comportata benissimo, è molto intuitiva e facile da guidare. Non vedo alcuna limitazione nell'uso di questa mappa nel traffico se non i consumi. 2. Su questo non ci piove. 3. La piega inizia da moto dritta, come i cambi di direzione, quindi anche solo "dondolarla" come dici tu, fa capire il carattere della moto. Ho provato altre moto che non "dondolavano" cosi facilmente e infatti poi per farle scendere in piega bisognava lavorare molto di corpo. 4. Se vedi al minuto 7:50 ho aperto tutta la seconda (anche se non fino agli ultimi giri per ragioni di spazio), e la moto non si è scomposta neanche per sbaglio. Stessa cosa ho fatto con la KTM 790 che ha praticamente la stessa cavalleria, aprendo tutta la seconda non te la dai per cappello.....forse disattivando tutti gli aiuto elettronici si. 5. Io ho dato dei giudizi pertinenti al test effettuato, non ho parlato di angolo di piega, di velocità massima, di tenuta delle gomme, della tenuta dei freni sotto stress, di come si comportano le sospensione in una guida sportiva, ecc.... Quindi questo è un test, con i conseguenti giudizi del caso ;)

@@PaoloSan80 concordo

Hai ragione, ma il contagiri analogico ha sempre il suo fascino ;)

Dipende sempre da persona a persona, non posso dirtelo io, c'è anche chi inizia con moto da 100 cavalli (comunque rischiando, le moto potenti non perdonano errori di gestione dell'acceleratore). Teoricamente si può fare tutto, ma poi nella pratica è ben diverso. In generale essendo un 4 cilindri è ben gestibile, ma allo stesso tempo se ti prende il momento "racing" e spalanchi tutto il gas nella foga del momento, potrebbe mettere in difficoltà!!. Stiamo comunque parlando di 120+ cavalli, non sono pochi, anzi sono tanti, è la stessa cavalleria dei 600 da pista. Potresti provare a fare dei test ride di moto magari con circa 70-90 cavalli (possibilmente sempre 4 cilindri) e vedere come ti trovi con quelle.

Si vero, appena possibile ne farò un altro più serio !

Non hai provato la moto, sei andato a tre all'ora in città.... Ma si può.? Io la ho testata settimana scorsa e ne ho dedotto che è fantastica..... serbatoio che da fastidio ? 🤔 Manco per sogno.. .

E' un Suzuki DR 650 RSE

Se lo depotenzi non è troppo potente, l'erogazione è molto lineare e facilmente controllabile (almeno in questo ultimo modello 2019). Ovviamente dipende sempre dal pilota, se riesci a dosare bene il gas va bene qualsiasi moto, allo stesso modo anche un 125 potrebbe essere "troppo potente" se non si sa guidare. Assicurati di essere abbastanza alto da toccarci, magari vai in un concessionario e sieditici sopra per un po di tempo per vedere come ti ci trovi.

@@decimocentauro3764 grazie mille per la risposta, comunque già ho visto dal vivo com'è e mi trovo abbastanza bene.

@@lorenzorecchia1373 Prego ;)

Grazie per il commento, lo apprezzo molto. Sono d'accordo sul fatto che non è una moto concepita per la città, ma purtroppo il test ride era di soli 20 minuti per cui non potevo allontanarmi troppo, l'ho dovuta per forza provare nelle strade vicine alla concessionaria che purtroppo erano molto trafficate a quell'ora. Certamente il "problema" sono io, ho espresso le mie impressioni che sicuramente possono essere diverse da quelle di altre persone; ma rimane il fatto che il serbatoio ha delle sporgenze (quelle laterali) a mio parere ingiustificate che compromettono la comodità, magari è una questione anatomica del pilota (altezza, lunghezza gambe, massa, ecc...). A parer mio dovevano fare il serbatoio meno invadente sulla sella, o in alternativa renderlo più "facile" da abbracciare con le gambe anche quando ci si sposta indietro con la seduta sulla sella. Sicuramente, avendone la possibilità, mi farebbe molto piacere provarla su strade più adatte o addirittura in pista, e sono certo che rivelerebbe tutti i suoi pregi!

daje grazie !

ahahah si esatto. Per fortuna in città si va piano e la maggior parte degli incidenti si evita facilmente.

ahahah si infatti è pericoloso fermarsi a far passare i pedoni, sopratutto su strade tipo la laurentina xD Si spegne perchè lo faccio "ballare" tra i giri bassi (esempio tra 750 e 1000) ma ad una certa scende troppo di giri (facendolo al ritmo giusto mettendo il motore sotto sforzo) e non ce la fa a risalire, quindi si spegne.

ahahah sicuramente si !! Grazie per i complimenti :D