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動画づくりの素人に、そんなこと言ってどうすんの？

@thirdplaceSaito 素人の意見に文句言ってどうすんの

facebookのCT125のコミュニティーを見ていると、安物買いの銭失いになってしまっているパターンをよく見ます。 カスタムは人それぞれと言ってしまえばそれまでなのですが、命載せて走るのにはどうだかなーと思うこともしばしばです・・・。

コメントありがとうございます。 師匠が違えば、同じ作業でも工具選択は変わるみたいですね。 他の人のコメントで、ラチェットのギア飛びが…と有りましたが、自分的には工具を壊す様な整備士は整備に向いていないかなと。 あと工具の扱い方が雑な人や無くす人にも、自分の車は触って欲しく無いかなと思います。

ありがとうございます。 一度経験しておけば、緊急時に役立つ事もあるかもしれませんね！

整備士様の、ものを探す時間ほどもったいないものはないというのは、納得しました。これからも、動画を視聴させて頂きます。皆様、お身体にはお気をつけくださいませ。

@ ありがとうございます😊

あまり故障する部品でもないので詳しく調べたことはないですが、ウインカーモジュールの値段的にも単純なものではないかなーと想像はできています。

特に日本の製品のプラスネジには、日本の規格に沿った工具かなと思ってます。 その点では、純ベッセルでも良いのですが、仕事のモチベーションを上げると言う点で自分は使用しています。

どのような立場から意見しているのか分かりませんが、永久保証に関しては知っています。 短い期間でしたが、マックツールの営業をしていたこともありまして、それを踏まえて営業トークをしていたこともありますし… 保証してくれる工具もあれば、有償の場合もありますし、それはバンセールスがどう判断するかじゃないですか？営業的な判断も含めて。 ラチェットに関しては、20数年整備士をしていますが、KTCの安い物も含めて壊した事は無いですね。工具は適切な使用をする様に心がけていますので。 性格的に無理を言う事は無い方ですが、そんなバンセールスに負担になって無いから毎週来てくれるんじゃないですかね、きっと。

ご返信ありがとうございます♪ いつまでも永久保証を勘違いして 保証を要求し、バンセラーを困らせる人が多いのは事実なんです。 ただ、バンセラーも人間ですからね。 いろんな人いますね。 現在ではマックのほうが保証に関して手厚いという声を聞くこともあります。 言える範囲でよろしいのですが、 以前マックバンに乗られていたということで、 お辞めになられた理由が少し気になります。

当時のmacも永久保証といういい方から、生涯保証という言い方に変化していってた頃だと思います。 やめた理由ですが、今もそうかもしれませんが商売人として徹することができなかったこと、生涯の仕事として考えたときに、若いメカニックが仕事道具を購入することを嫌がっているに感じたこと（工具への憧れがない）、あとは何より現場を回っていると、やっぱり二輪に関わっていたいなと思ったことですかね。

次の動画から気をつけてみます！

プラスネジにもおそらく各国の規格があるのだと思います。 最近のPBはいい匂いがしているらしいですが、お客さんとの雑談ではいいネタになったりするので旧モデルも悪くないかも知れないですね！笑

申し訳ありません。 PCだけでアップ後にチェックしているのですが、一部携帯電話だと聞きにくいとの事で直近の動画からは編集ソフトの設定を変更しています。

パソコンではちゃんと聴けました。GPZ乗ってるのでウオタニは興味あります。

@@usr938 ありがとうございます😊 オーナーはビックリする位良くなったと喜んでますし、電装品は突如トラブルので早めの交換がおすすめです！

へ？

連絡先のQRコード作ってもらって追加しただけですよ！

よく動画を見てくれているようで・・・笑 ホイールに関しましては、当時の私には予算オーバーでした！ まだ車両は所有していますので、不要になった際はぜひお声がけください！

言いたいことのメインが何なのかは分かりませんが、走行しても特に危険を感じることはありませんでした。 また、ブレーキに関してはキャリパーサポートの製造元の言う取付指示に従ったまでであり、何か不具合があればその製造元も把握しているはずなので大丈夫なはずです。 そもそもの話、ここまで原形をとどめないカスタムを施した以上、純正の乗り味から変化する面はあって当然かと思いますが・・・。

残念ながら関西、神戸市です。

プロの方じゃないですよね？プロなら安易にセッティングのデータを公開しないと思いますので。 私は過去の経験上、デロルトよりはケイヒンの方が信頼できる部品だと思っています。 純正のキャブに対しても否定的な意見ではなく全然ありだと思っているタイプですが、今回は見た目はレトロでも性能は現代風を目指したカスタムでしたので、それっぽく完成できたと思います。 カスタムなんて自己満足の世界なんで、自分の考えに沿った部品選択をすればいいんじゃないですか？

世代的にも違うしなー。当方７２歳、ＢＭＷ歴４２年です。

ちなみにＲ９０Ｓは、デロルト３８ミリが純正でした。

大先輩ですね！自分はバイクはずっと持っていますが、走るより整備ばっかりです。

ありがとうございます。 自分で言うのも何ですが、結構いい感じだと思います！

thank you. They are great tools for my work.

こちらこそありがとうございます。 やっぱり、変化が感じられるカスタムは楽しいですね！

シグネットの物だったと思います。

整備業界では新しい規格に合わせて工具を揃えるのは日常的にある事ですが、一般家庭ではなかなか難しいですしね。

今回取り付けるのは、それらの商品と違い純正ECUの中身を書き換えていく商品になります。 言うなればオーダーで作ってもらうスーツと、体格によってサイズで選ぶ既製品のスーツみたいなものかもしれません。 当然その個体に合わせたセッティングを出さないといけないので、設備と知識が必要になってきてしまいます。 自分の場合は勉強という意味も込めてあえて難しいほうを選択しましたが、完成までもう少し時間がかかりそうです。

自店にもこんな設備が欲しいな！

@@thirdplaceSaito 買っちゃおう♪

ホームセンターで探してきたものを少し加工して取り付けた気がします。何用だったかは覚えておりません。

@@thirdplaceSaito 有難う御座います。 探してみます！

それがありますので、プロとしてはなかなかHOW TO動画は作れません・・・ 自分も20年以上整備していますが、数々の失敗を通して今の自分がいますので。 車載工具を標準で搭載しなくなった現在では、応急作業と言えどもオーナー自身で触ってほしくないっていうのがメーカーとしての考え方かもしれませんね。

カスタムに対する考えは人それぞれですが、プロらしい返信をしておきますと、延長キャリアはやめておいた方が良いかと。 ハンドルの振れが発生したり、車体に深刻なダメージを与えてしまったり。 人間がバケツに水を入れて、両手を広げて走ればどうなるかを考えると何となくイメージが湧くかと思います。

いい工具は世代を超えて使える可能性もありますので、ぜひ大切に使ってあげてください！ 私の工具も古いものでは20年以上使っていますが、まだまだ現役です。

ホイールについて、前の動画に紹介されてましたので、探します。

コメントありがとうございます。 タイヤの交換方法は色々な宗派がありますので、やりやすい方法を見つけてください！ ホイールはグリップ商会と言う所からRKエキセルのリムが出ています。

こちらこそいつも勉強させていただいております。

頑張ってくれました！ 本人は受験後ぐーたらして、免許をとりに行く気配がありません…

直接的に言われたわけではなかったかもしれませんが、ホームセンターの道順を案内したところ悪い評価がつきました・・・

分かる人に選ばれる工場となるように頑張ります！ それにしても、乱雑な工場で評価されているような店は謎ですけど・・・

@laceSaito たまに乱雑な店でも評判のいい店はありますね。たいていは年配の社長兼メカが一人でやっている店ですね。若い頃からの経験はあるし、腕も立つけど、忙しさと体力の衰えから工場の整理整頓まで追いつかない感じ。ただ、こういう店は旧車中心、車種限定ってところがほとんどです。どんな車両でも見てくれる店でこういう店はあまりないですね。自分が知る限りなの話ですが。

信頼される人柄という事ですね！ そのような人間になれるよう頑張ります！

四国出身、鹿児島経由の関西人ですが、無理して標準語でしゃべろうと心がけています！ ベッセル製は周知の事実なんですかね？自分はそこはあいまいに営業していましたが・・・

@@thirdplaceSaito 売ってはったんですか？ 図面は六工舎の人が書いたそうです。 スナップオンが扱えなくなって、マックを扱う前のリックツールの頃です。 マックの六角レンチなんかもベッセル製でしたね。 スナップオンの六角レンチはBONDHUS。 なぜがブルーポイントブランドやない。 ベッセルの人が言ってましたけど、実際にコストかかってるそうです。 ブランド料だけやないみたいです。

独立予定の社員として回っていましたが、独立に至らずでした。 当時はベッセルのメガドラとの価格差を考えるとどうかと思いましたが、独特な五角形グリップやたまに出てくる限定色、先端が消耗した際でも交換対応という面を紹介していたような気がします。 元々はPB派で、ベラとかも興味があったのですが何となくデザインが好みでなく、10年以上前の限定グリップを大事に使い続けています！ ・・・オタクっぽくなっちゃいましたね(笑)

@@thirdplaceSaito 人からドライバーを「何がええか？」と訊かれて、私も電気の端子の配線に使う以外はメがドラを勧めることが多いですね。 ベッセルもメイドインジャパンとプロダクトジャパンと表記が二つありましたが、最終工程をどこまでやるかで表記を変えていたそうです。 東南アジアで作った軸とグリップを深江で挿入するだけの製品を流石にメイドインジャパンとして売るのは良心の呵責が咎めたのか？(笑) 今使ってるのはPBとヴェラが多いですね、 ヴェラもヴェラジャパンが出来てトラスコやエスコ(喜一)の商流で引ける様になったので、お手軽になりました。但しドイツでなく、チェコ製になってますけど。 とはいえ、ヴェラのトルクス発注して数ヶ月経ちますがまだ入って来ません。 今は定年まで５年切ったので、もう工具に散財するの止めました。

自慢のコレクションです！笑

余裕がある人はそうして下さい！笑

ありがとうございます！ いつかのお役に立てれば幸いです。

出演お待ちしてますよ！

まあ、バイクに関しての考え方はさほど変わりませんので。 もしかしたらアンディーの教育がよかったんかな？

多分これだったと思います。 www.euromotoelectrics.com/product-p/edl4.htm 取り付け難易度は、発電から充電の仕組みさえ分かっていればできると思いますが、自信がなければプロに任せたほうが無難かもしれません。

返信ありがとうございます！大変参考になりました！新しい動画楽しみにしています！

ありがとうございます！ 自分も一般の方が苦労している動画を見て、見るに見かねて動画にしてみました(笑) もしもの時はぜひ参考にしてください。

7平方センチ以上かこれに準ずる性能を有していれば合法となり、この場合はEマークが根拠となります。

@@thirdplaceSaito ご返信ありがとうございます。とめられたときキップ切られませんか？

@@エメラルドグリーン-u3b 面積に関しましては問題ありませんが、その他にも幅や高さの規定がありますので状況によるかと。

ありがとうございます。 心配であれば予備のチューブとそれなりの工具があればパンクも怖くないはずです。 そもそも25年くらいバイクに乗っていますが、パンクした経験はないので確率はかなり低い物だと考えています。 でも、不思議とパンクを繰り返すお客様もいらっしゃるので、なにかあるんでしょうね。 私も見た目的には、完全にスポーク派です！

意味が分かりません！

♪3時のおやつは文明堂@@thirdplaceSaito

当店はあくまでも大型車をメインで取り扱っているため、少し難しいかと思います。すみません。

まさかの生存確認！？

年明けはＦＣＲ2連荘ですよ！

何がですか？笑