Відео

Boeing-737 Classic, а какая модификация (300, 400 или 500) - уже не помню)

@@Pilot737Clнаверное, по взлетным скоростям на 0:39 можно сообразить. VR=154 для 500 многовато? Если у нее примерно такие-же взлетные скорости как у 736 в МСФС. )

@@ВладимирЛут-я7с Не 500-ка - это совершенно точно, а вот тяжелая 300-ка или лёгкая 400-ка тут вопрос, по скоростям уже не определить. Скорее всего это 400-ка, в то время в Алматы чаще она летала пассажиров всегда много было и заправка максимальная.

Трансаэро больше не существует

Добрый день) После прекращения работы Трансаэро я ушел в грузовую авиацию (тоже Боинг-737). На данный момент (надеюсь не навсегда 🙂) не работаю. Но надежда пока есть ))))

Всегда пожалуйста)) Компания, конечно, сильная была. Я и сам до сих пор с теплом вспоминаю полёты в ней.

Да, четырёхсотка.

По моим данным это -500. По рег.номеру определён как -500@@Pilot737Cl

Таких правил нет, за очередность движения отвечает диспетчер руления. Мы рулим по его командам.

На самом деле если бы я при такой погоде ушел на запасной, то был бы отпорот розгами пассажирами того рейса на центральной площади запасного аэропорта )))))) На видео все гораздо драматичнее, а на самом деле погода точно соответствовала "Cat 1", это самые "легкие условия из сложных", если можно так выразиться ))

Pilot737Cl ну вам видней. ...просто то что передавала камера ,проще было одеть на колеса лыжи и сажать самолет

Еще бы и собачью упряжку спереди для полной картины.. Но тут уж ничего не поделаешь, такой сетап (лыжи и собаки) даются только узкому кругу лёДчиков )))) А простым смертным приходится выкручиваться умением и опытом ))))))

Pilot737Cl опыт как говорится не пропьешь! !!

и обязательная вторая часть фразы - "а если его нет - то не купишь" ))

Это не "напряжённость ) Просто заход был "визуальный", т.е. все расстояния, точки разворотов и высоты определяются "на глаз". Ну и частенько получается при близком подходе к полосе команды выстреливают одна за другой. Видимо со стороны это и показалось "напрягом". На самом деле совершенно обычный заход )))

"Буду краток..." Командир - я, в ВК - есть )))))

есть у вас что в продаже от трансаеро я готов купить,форма там или лента ну ,что нибудь?

К сожалению, ничего нет. Себе на память фуражку оставил, остальное друзьям раздарил.

Boeing-737

Pilot737Cl 500 или 800

@@ИльяЛушников-г2ф Видно, что это не NG. Значит, точно не 800. Так что, наверное 500. Может быть так же 300 или 400, но их у Трансаэро было меньше, так что 500 вероятнее всего.

К 2015 у них были только 500 и 800@@ВладимирЛут-я7с

@@Oxut Спасибо. Значить Boeing 737-500. Странно 500-ка была довольно популярным самолетом, а 600-ка - не пошла.

Зовут меня Павел, сейчас летаю на грузовом Б-737 (база - Москва, как и раньше). Как видео подкоплю - постараюсь еще ролик сделать. К сожалению, дело идет не так быстро, как хотелось бы (втроем летаем редко).

Очень приятно Павел. Видео класс. Да и вы с молодым по доброму) У моей девушки отец Валерий Прохачев пилот инструктор классики в ТСО был, если знаете.

Вот это, как говорится, внезапно ))) Как же не знаю, он меня на Боинге летать учил! И первый раз в качестве КВС-стажера я с ним летал )))

Он сейчас в Глобусе на 738NG. Знаю в вимах на классике весь отряд включая КЛО из ТСО. Они же несколько 735 взяли ex-ТСО

@@Pilot737Cl Павел, здравствуйте! А вы на ан12 раньше летали? Оттуда привычка в перчатках летать? Огромное спасибо за видео!

Планирую, конечно )) Сейчас пилотирую такой же Боинг, но в авиакомпании, занимающейся грузовыми перевозками. Потихонечку собираю видео для нового ролика. К сожалению, дело идет медленно - редко втроем летаем. Но, все-таки, постепенно материал собирается.

@@Pilot737Cl Помню летел УН311 домодедово-тель-авив 2010 год,трансаэро,Боинг-737,командир Перевалов,второй пилот Мызриков,самые хорошие воспоминания об этой компании.

Добрый день, Маяй! Скажите как называется песня в самом начале этого ролика? Очень мне она нравиться, а найти немогу (((

Вы ее вряд ли найдете ))) И с названием тоже проблема. Эту песню (и другие в роликах) пишет мой однокашник, только он их нигде не выкладывает.

Майя, спасибо за пожелания, но тут мне придется немного пояснить )))) На видео (слева) - я, а вот песни пишет как раз Александр )))) Посмотрел подпись под видео - сам увидел, что написал довольно непонятно. Сейчас же исправлю ))

Очень жаль(((( Но с другой стороны эта песня очень хорошо гармонирует с Вашим роликом, что и смотреть и слушать одно удовольствие!! Когда у меня ностальгия по небу, морю или плохое настроение - смотрю Ваши ролики и жизнь налаживается ))) Спасибо за Ваш труд!! Сейчас не то, чтобы страшно летать, а даже присматриваю легкий самолет для обучения и для ощущения неба )))) Жена конечно ворчит))))

Однокашник мой и слова и музыку пишет. Сам пилот, поэтому и песни такие хорошие получаются )))))

+Pilot737Cl а можно как то получит песню?

Если Вы по поводу тряски на взлете - то да, ВПП не совсем ровная )))))

Pilot737Cl а на посадке прям мраморный пол)

Братья Райт поспорили бы с аллахом за патент на самолеты

Я тоже не могу понять, почему нет официальных фильмов, пусть даже маленьких. При всем при том, что организация самого шоу была на довольно высоком уровне. И проф. камеры и спецмашины телеканалов я точно видел.

+Дмитрий Я Это да, парни красивый пилотаж показали.

MuStudio Такие уж правила ))) Если взлетает командир - второй пилот держит руку на РУДах, чтобы при необходимости подкорректировать режим работы двигателей. Ну и наоборот.

Pilot737Cl Вот оно как,спасибо что разъяснили))

***** Пока, к сожалению, только три видео. Всему виной почти полное отсутствие свободного времени и, конечно, лень ))))) Куда уж без нее. Но, по возможности, буду добавлять что-нибудь новое. Спасибо за пожелания ))

Алексей Лёха Про стюардесс Utair лучше, неверное, спросить их самих, они дадут более точную информацию ))))) А про плавность взлета - тут много чего влияет. Например, фактическая взлетная масса (тяжелый самолет будет разгоняться медленнее, чем более легкий), температура воздуха, длина взлетно-посадочной полосы и т.д. В любом случае режим работы двигателей (тяга, которая будет использоваться для взлета) расчитывается для каждого взлета. Если по условиям аэродрома вылета есть возможность ёё (тягу) уменьшить - это будет сделано обязательно (и ощущение "вжатия" в кресло будет меньше). Но зачастую такого сделать нельзя, поэтому приходится использовать полную тягу, отсюда и небольшой дискомфорт.

Pilot737Cl Да не дискомфорт, наоборот прикольно как на ракете какой то взлетаешь ))) А когда летел с Utair показалось что стюардессы не внимательные в сравнении например с авиакомпанией windrose.

Спасибо )) И вам не болеть )))