Відео

え　すごっ 鉄道社が　したのでしょうか

I didn't know a single word bit loved it !!!!

Some lovely memories here! Thanks for posting.

今は10両編成のE233系が行き交う南古谷駅に9600牽引の客車列車が来ていたとは😮 (2000年生まれです)

この画像、貴重です。当時は、まだＶＨSも無い時代。多分、16ミリフイルムで撮影、音声はテープですよね。自分め16ミリ発声映写機の資格あり。

また❤懐かしい動画ですね～機関士さんのすべてを見た感じ機関車両自体生き物の象徴が素晴らしい

25年ほど前、高校を出て最初に仕事をした職場が寄居駅でした。 駅舎は橋上駅になっていましたが、映像と同じ、3路線を横断する長い跨線橋が健在で、機銃掃射の痕があるよ…などと教えられた記憶があります。 ホーム上屋なども変わっていませんね。 当時の上司たちは戦中生まれで昭和30年代入社、寄居構内でSLで入換をした話など、夜食を食べながら聞いていました。 今は遠い遠い別の線区で勤務しており、そんな話を聞ける機会はもうないと思いますが、この動画で「かつての上司達が若かった頃」の世界にタイムスリップしたようでした。 仕事は大変だった思い出が多いですが、「昔話」でタイムトリップするのは好きだったので、懐かしく思い出しました。

四国の本線用ディーゼル機関車はＤF50だったんですね。ＤF50はかつて昭和５０年ごろ梅小路蒸気機関車館の横を通る山陰本線を旧型客車を牽引した茶色のＤF50を見たことがあります。

1969年12月号の「鉄道ジャーナル」誌を今手元に見ていますが、この69636号機のサヨナラ記事の写真がありました。この動画のシーンを見たような気がして中学生の時購入した古い鉄道雑誌を開いて「これだった！」とうれしくなりました。動画で見れてびっくりしています。

祖父は明覚からSLに揺られ東京に出て 祖母は寄居から秩父鉄道で東京に出て 祖父が牛乳配達で祖母はパン屋で働き出会い結婚したと聞いた この動画を見て祖父母はこんな感じで上京し出会ったのかと思うと...言葉に言い表せない気持ちでいっぱいである

高校時代の友人が八高線で高崎まで通ってました。魔の八高線だの、つい最近まで蒸気機関車だの散々バカにしましたが、今となってはとても味わい深い思い出ですね。

都心の小学生の頃、友人が川越に行ったら蒸気が居たよと言ってたので、東上線で川越駅に行ったら69636が煙々と！それから何度か撮影に行き、さよなら運転があの69636だったのは感慨深いです。映像に機関区でのセレモニーがありましたが、小山機関区でも廃車となったC50に一升瓶二本禦神酒を捧げてました。他の機関区でも同様だったかと。JRになった現在はそういう風習は無いのかな？

7:20 荒川鉄橋は柵が設けられた以外は今も変わらず、そして、9600牽引の客車列車並みに長い10両編成の電車列車が、お台場・有明という平成に出来た新都市からはるばるやって来るのが日常に。

八高線沿線出身なので、なつかしく拝見しました。私は当時まだ5歳でした。 その後もしばらく続きましたが、貨物列車通過時のタブレット交換はまぶしいくらいかっこよかったです。

0:58　秩鉄のＥＤ３８は 元阪和電鉄の『足長おじさん』。 2:25　入間川橋梁の風景は 電化された事と 川べりに駿河台大学が建った以外あまり変わってはいません。 八高線は 寄居の秩鉄クロス部分の勾配と 金子坂を越えられれば一人前の機関士と認めてもらえたそうですね。 7:41　今もその姿はあまり変わっていない荒川橋梁上の トラスもない部分であんなに揺れて 乗務員さんもお客さんも怖くなかったのかな？ 8:18　大宮機関区のシンボルでもあった煉瓦庫は この13年後に解体されたんですよね。 観応えのある10分37秒でした🙇

9600は動輪が小さく圧力も最大約1.23Mpaですが重い貨車を引いたのですね。勝手良い機関車だったのですね。

レア映像ですね🥹

懐かしの茶色塗装の 活躍の配信も 有り難うございます🎵 平成元年に復活した 9号機も茶色塗装として 活躍しました🎵

平成時代の華やか式の EF65型の0番台の活躍の 配信、有り難うございます🎵 今はEF210型が主力として 四国でも活躍してます🎵

😲いいですね🎵👍

カッケーな！重連ならC62、D52も超えたと聞きました！

しばらくは展示でしょうが、将来的には部品取りのドナーとしては最高の機体ですね。良かったです。

撮影禁止車両。

施設閉鎖に伴って廃棄されることも多い中で、将来的には同大保存も視野に入れているとのこと。 素晴らしいですね。

ここまで大切に保存されてきたものは本当に貴重です。 現役当時とは異なる化粧塗装が各所に施されてはいますが、 （小樽築港区配置当時手宮線で見た38号機は、他に数両いた同区のＣ12と同様、体格に比べて大きく見える回転火の粉止めを煙突に乗せて、後部の炭庫はいかにも入換機という感じのゼブラ塗装だったと記憶しています） 維持されてきた方々の産業文化財に対する意識の高さが伺えます。 小型機ですしおそらくボイラー周りを修繕または交換すれば蒸気での動態化復活も可能でしょう。 将来的には是非とも、せっかく昇降用のシリンダーも残っているのでスノープロウも元通りに付けてやって、 より現役時代に近い姿になることを期待します。

可能であれば、焼津のⅭ５０を動態保存していただきたい。

嵯峨野のⅮ５１５１が解体されただけに動態保存で末永く走ってほしいです。

最高😃⤴️⤴️の配信を有りがとうございます❤️やはり、旧客さすがベスト１です🎉ハイケスのセレナ一デが素敵です👌駅弁当のたいご飯、オレンジジユ一スが欲しいですね😃又一六タルトも🎐欲しいです✨ね🍀ビバ四国最高😃⤴️⤴️です☀️お疲れさま😌💓です🎵ご安全に☺️

一体どうなったん？ 高岡市長

これは、いい❗️ お酒がすすんでしまう🍶

貴重映像ありがとうございます😂

名物広報の山本さんとウマが合いそうですね

足回りが錆びているとは言え、長年屋内で保存されていた機体ですからボイラーの状態も非常に良いと言えるかもしれません。(実際は中を開けてみなければ分かりませんが) これは是非動態保存が無事に実現してほしいです,

えっと、自社路線が直らないのに、機関車が増えていくｗｗ まぁ、調べてたら大井川鐡道とは別会社だけど、親会社で繋がってたから・・・ やはり、直れば大井川かな？（と、おススメ動画のトップに出てる、富山県高岡市のＣ11搬出動画が掲載されているのを見ながら書いてますｗ）

動態化したときは、試験走行等は大井川鉄道でやるんですかね。

少しメンテすれば動きそうなくらいキレイですね👍

動態保存にあたっては圧縮空気での走行ではなく、自身のボイラーで蒸気を作ってその蒸気で走って欲しいです。

車体がすごくキレイに保存されていますねパーツも分かるほど 足回りの錆もキレイになってほしいですね

…出来ればその可動式スノープラウも装備して欲しいですね…

取材並びに動画を上げてくださりありがとうございます。 詳しいことはわかりませんが、輸送の費用や手間も相当かかっているとおもいます、価値のわからない人なら鉄くずにしてしまったことでしょう しかし、それでもこうして良いものが引き継がれていくのは嬉しい気持ちになります。

小樽築港機関區、所属の C12ですね。あのスノープラウを油圧で上げるシリンダー付き、ライトの副灯を付けた、小樽築港機関區時代の姿そのままで保存してある、なんとも贅沢な姿で、いまにも動き出しそうなほど、キレいに保存してある、この姿が動態復活してくれたら…と思う、元・小樽市民の、手宮(同機が主に活躍してた)出身のものです。

数が少ないC12ですから大事に保存してもらいたいですね。

四国にDD51の導入は計画されたけど結局実現せんかったからホンマやったデーテンの天下になりそうやったけど、優等列車はごく一部の臨時を除いて全てDC化されてた上にDFが長く頑張ったから全盛期っちゅう感じが全くあらへんわな、、、スハフ43やオハ41の混じった列車なんかめっちゃ雰囲気あって良いと思うんやけど

さすが鳥塚さん。

期待してます！

今の日本に足りない　日々自分で考え勉強されてる謙虚なリーダーのひとりのように感じました。 大井鉄道のトップとして限定ではもったいない。 来年は是非　島田市長になり　旧榛原郡の地域の包括的な立場も視野にいれて　活躍してほしいものです。 本来は　最低でも　「地方創生担当大臣」になるべき人物だと思います。

鉄橋や線路が付け変わる前の布師田駅付近の映像があり懐かしかったです。今の高知運転所付近のシーンもあり、当時は田んぼだらけでした。自分所の畑が映ってました。

2000円札発行の時、多度津で下り、阿波池田で上りマニ３０に遭遇しました。索引機はアイランド色DE10でした

投稿者さん消されちゃう！？

土讃線に今頃貨物列車が走っていたらDF50の変わりにDF２００又はＤＤ２００を使って痛みでしょう。土讃線にも貨物列車が必要です。