田澤代表と愉快な仲間たち -クルマのビジネス大学-
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【田澤塾2024】新型フリードVSシエンタ ライバル対決#フリード 5
田澤代表と愉快な仲間たち~クルマのビジネス大学~
新型フリードが登場!
ホンダカーズ野崎の松本店長からお借りしました
新型フリードVSシエンタ(トヨタ)
ライバル比較を田澤代表が解説します。
0:00 オープニング
0:42 サイズ比較
2:12 安全機能比較
4:21 注意ポイント
5:08 まとめ&エンディング
第一弾 テスラシリーズはこちらから
【田澤LIVE塾】#1 テスラに会えるワクワク【テスラの謎を全13回で解明する】
ua-cam.com/video/PUNF0ve6fxc/v-deo.html
第二弾 スバルシリーズはこちらから
【田澤LIVE塾】#1 テスラと比較!アイサイト搭載スバルWRXのとご対面!【WRX S4 アイサイトver.3でスバル運転支援の基本を学ぼう】
ua-cam.com/video/KM8senXnOus/v-deo.html
第三弾 ベンツシリーズはこちらから
【田澤LIVE塾】#1 新シリーズスタート!ベンツの自動運転はどこまで進化してる?【2018年式Eクラスワゴン アバンギャルドのすべて】
ua-cam.com/video/5d0R4eSr6yA/v-deo.html
第四弾 スカイラインシリーズはこちらから
【田澤LIVE塾】スカイライン #1バカっ速!高速サルーンに迫る!【V37スカイライン後期 ハイブリッド 350GTのすべて】
ua-cam.com/video/29li32rvwYw/v-deo.html
第五弾 レヴォーグシリーズはこちらから
【田澤LIVE塾】レヴォーグ #1(全8回)新シリーズスタート!スバル新型レヴォーグ 国内販売で勝てる要素満載【スバルレヴォーグのすべて】
ua-cam.com/video/VAisAp-KwCQ/v-deo.html
第六弾 ジャガーシリーズはこちらから
【田澤LIVE塾】ジャガーEV#1 各社運転支援機能を比較してみた!ジャガー渾身のSUVタイプEV(I-PACE )に迫る!!
ua-cam.com/video/mAsgPAVtEgc/v-deo.html
第七弾 スープラシリーズはこちらから
【田澤LIVE塾】スープラ#1 スープラの『かっこ悪い』評判は本当?皆さんの目で真っ赤なスープラを確かめてください〜
ua-cam.com/video/4KIjQVSE_8U/v-deo.html
第八弾 ヴェゼルシリーズはこちらから
【田澤LIVE塾】ヴェゼル#1 大人気ホンダカーズ野◯さんへGO!
ua-cam.com/video/9NBg6lP-R8U/v-deo.html
第九弾 ノートシリーズはこちらから
【田澤LIVE塾】日産は『超絶変化』してます!今こそ、最新デザイン一発目を見てみよう!日産ノート#1
ua-cam.com/video/wZwvh8zU9w4/v-deo.html
第十弾 ヤリスシリーズはこちらから
【田澤LIVE塾】『トヨタから一流を知る』ヤリスの外観・内観きちんと見たことある?トヨタヤリス#1
ua-cam.com/video/JT8uLyxDHXY/v-deo.html
第十一弾 フィットスシリーズはこちらから
【田澤LIVE塾】『衝撃の理由』売れてないフィットその理由は○○にあった!ホンダカーズ野崎 新型フィット #1
ua-cam.com/video/eLibORV3fFI/v-deo.html
第十二弾 レヴォーグで福島弾丸ツアーシリーズはこちらから
【ロケ企画】No.1ツーリングワゴンで東北道新企画?!新型レヴォーグで福島弾丸ツアー#1
ua-cam.com/video/vANa0WPuN-s/v-deo.html
第十三弾 オデッセイシリーズはこちらから
【田澤LIVE塾】サヨナラなのに『爆売れ』のオデッセイ!No.1のハイテク機能とは?ホンダオデッセイ#1
ua-cam.com/video/btVBP5JU9NY/v-deo.html
第十四弾 ハリアーシリーズはこちらから
【田澤LIVE塾】デキル男のSUV!モテ車NO.1とウワサの新型ハリアー登場 トヨタハリアー#1
ua-cam.com/video/Vk5jleuEvOk/v-deo.html
第十五弾 ホンダシビックシリーズはこちらから
【ホンダカーズ野崎さん・コラボ#1】松本店長/日本の100人ユーチューバー記念トーク ホンダシビック
ua-cam.com/video/JvumQuAspLQ/v-deo.html
第十六弾 BMW3シリーズ(ディーゼル)はこちらから
【田澤LIVE塾】最強のオールマイティ車がついに登場!BMW3シリーズ(ディーゼル)#1
ua-cam.com/video/VyoacovECiA/v-deo.html
第十七弾 三菱エクリプスクロスPHEVシリーズはこちらから
【田澤LIVE塾】最新PHEVの最大の特徴とは?三菱エクリプスクロスPHEV#1
ua-cam.com/video/0K-_crlaEMQ/v-deo.html
第十八弾 レクサスRCFシリーズはこちらから
【田澤LIVE塾】レクサスRCF登場!1000万円超えの圧倒的な存在感を見よ!!レクサスRCF#1
ua-cam.com/video/Bpo3eMGLJ14/v-deo.html
第十九弾 アルファードシリーズはこちらから
【田澤LIVE塾】王者アルファードがついに登場!SCパッケージはやっぱり○○だった#1
ua-cam.com/video/IZcf2HKa_88/v-deo.html
第ニ十弾 新型アウトランダーシリーズはこちらから
【田澤LIVE塾】三菱新型アウトランダー登場!『2022年イチ』の外観とは?#1
ua-cam.com/video/nzejQIJNd54/v-deo.html
第二十一弾 新型ステップワゴンシリーズはこちらから
【田澤LIVE塾】ホンダステップワゴン登場!『原点回帰』で大人気の外観とは?#1
ua-cam.com/video/zCvgK8DxAVM/v-deo.html
第二十二弾 マツダCX-5シリーズはこちらから
【田澤LIVE塾】マツダCX-5登場!色あせない外観の工夫とは?#1
ua-cam.com/video/94lmHUn0paE/v-deo.html
第二十三弾 トヨタカローラクロスシリーズはこちらから
【田澤LIVE塾】カローラクロス登場!大人気の理由は外観にアリ!#1
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第二十四弾 トヨタノアシリーズはこちらから
【田澤LIVE塾】新型ノア登場!超カッコいいエアロ仕様!#1内外観
ua-cam.com/video/b3SoCqNd5qk/v-deo.html
第二十五弾 日産エクストレイルシリーズはこちらから
【田澤LIVE塾】新型エクストレイル登場!超上質な外観!#1
ua-cam.com/video/YtNlWUl2hLo/v-deo.html
第二十六弾 日産アリアシリーズはこちらから
【田澤LIVE塾】日産最高峰EVのアリア[ARIYA ]登場!外観/内観#1
ua-cam.com/video/3LFe8OC254g/v-deo.html
第二十七弾 日産オーラシリーズはこちらから
【田澤LIVE塾】日産オーラ登場!じっくりと外観を見てみよう#1内外観
ua-cam.com/video/bfVjgbeksb0/v-deo.html
第二十八弾 ホンダZR-Vシリーズはこちらから
【田澤LIVE塾】ホンダZR-V登場!じっくりと外観を見てみよう#1
ua-cam.com/video/zviv9qc_ne0/v-deo.html
第二十九弾 2023年度版最新自動運転ランキングシリーズはこちらから
【2023年度版】最新『自動運転ランキング』発表する企画やります#1
ua-cam.com/video/iC99FTgaX_A/v-deo.html
第三十弾 トヨタヴォクシーシリーズはこちらから
【田澤LIVE塾】トヨタ新型ヴォクシー登場!超個性派の外観&内観をチェック#1
ua-cam.com/video/A1PdnhMmKyY/v-deo.html
第三十一弾 トヨタプリウスシリーズはこちらから
【田澤LIVE塾】トヨタ新型プリウス登場!低すぎるとの噂は本当か?#1
ua-cam.com/video/7H9QY0KP5Ss/v-deo.html
第三十二弾 日産サクラシリーズはこちらから
【田澤LIVE塾】軽EVサクラ登場!ウワサの「高級感」はあるの?#1
ua-cam.com/video/D2fTvuy7VZo/v-deo.html
第三十三弾 日産セレナシリーズはこちらから
【田澤LIVE塾】セレナe-power登場!改めて内外観をチェック#1
ua-cam.com/video/FvEvGtgdaa8/v-deo.html
第三十四弾 マツダCX-60シリーズはこちらから
【田澤LIVE塾】マツダCX-60登場!超力強い内外観をチェック#1
ua-cam.com/video/o_3MwlvLGeI/v-deo.html
第三十五弾 トヨタRAV4シリーズはこちらから
【田澤LIVE塾】大人気RAV4!愕然の大失敗とは?#1
ua-cam.com/video/GgGYHRT-jws/v-deo.html
第三十六弾 レクサスNX450h+シリーズはこちらから
【田澤塾2023】レクサスNX/RAV4/ハリアー PHEVベストは#1
ua-cam.com/video/53ETVNAAPcc/v-deo.html
第三十七弾 オートサロン2024シリーズはこちらから
【東京オートサロン2024】東京オートサロン2024ダイジェスト版#1
ua-cam.com/video/-SuhPfzwEgU/v-deo.html
第三十八弾 2023年度版最新自動運転ランキングはこちらから
【2024年度版】最新『自動運転ランキング』1位はあのクルマ?(1位~11位)
ua-cam.com/video/qEeo158JXCw/v-deo.html
第三十九弾 トヨタ新型アルファード40シリーズはこちらから
【田澤塾2024】 新型アルファードVSヴェルファイア おすすめグレードはコレ?#1
ua-cam.com/video/WioF-P3joJw/v-deo.html
第四十弾 ホンダ新型アコードシリーズはこちらから
【田澤塾2024】 新型アコード登場!速報!外観チェック#1内外観 ua-cam.com/video/uLrNERSbyxw/v-deo.html
第四十一弾 ベンツEQAシリーズはこちらから
【田澤塾2024】 ベンツの電気自動車3兄弟!買うなら○○だ!#eqa 1
ua-cam.com/video/QYeWixcm-Lk/v-deo.html
第四十二弾 セレナルキシオンシリーズはこちらから
【田澤塾2024】日産渾身作!セレナルキシオン投入判断は成功?#セレナ1
ua-cam.com/video/SkFFf1mJUQ4/v-deo.html
映像協力会社:iCONTINENT株式会社
会社リンク:i-continent.co.jp/
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【京南グループHP】
kyounan-gr.com/
田澤代表へのメッセージは下記のフォームからお願い致します
※内容は全て拝読しますが、全ての方へのご返事は出来ない場合がありますのでご了承ください
【お問い合わせフォーム】
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#自動運転 #フリード #ホンダ
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【田澤塾2024】 セレナルキシオン VSトヨタヴォクシー ハイブリット対決 #6
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КОМЕНТАРІ

  • @user-bn5ri2gv2q
    @user-bn5ri2gv2q 15 годин тому

    ご自分で勝手に1,5をつかたんだ笑笑🎉 レンタカー乗って言うか?

  • @user-gu5cb4zk9k
    @user-gu5cb4zk9k 3 дні тому

    6:44 途中までしか見ておりませんが、ここはJCTではないので、PAに入る左レーンへの移動ではなく、幅員減少に備えた右レーンへの移動が提案されていますね。表示をお読みください。 そもそもJCT等では基本的に手動運転ということになっていたと思います。 メーターを凝視しなくてすむように、音声案内等が付けばよいですね。

  • @bugatti920
    @bugatti920 5 днів тому

    3:30 のヴォクシーはPDAの作動によって15キロまで減速してますが 最初の60プリウスもPDAの設定すれば作動してくれますよ

  • @ototoicomer
    @ototoicomer 8 днів тому

    ACC要らん。高速道路で自動運転気味な動作は集中力を欠く。なので使ってないし要らない。ついてるから仕方ないけどさらに高性能を求めない。Zを選ばなかった理由です。PDA はすごい。事故の危険性をだいふ減らしてくれると思います。

  • @aneo1463
    @aneo1463 10 днів тому

    これだけきちんとACCの比較をしているのは、このチャンネルだけだと思います。個人的にACCの性能は今の車を買うときに大事なものなので、本当に感謝しています。

    • @kurumasuki
      @kurumasuki 7 днів тому

      いつもチャンネルをご覧いただき、ありがとうございます。 とても励みになります! これからもより正確なACCの性能評価をしていきます。

  • @ti6687
    @ti6687 15 днів тому

    これから順次他のクルマもこうしていくようですが、車線維持がクルコン使わないと機能しなくなったのは理解不能すぎます・・・

  • @user-bp8ec1uj6m
    @user-bp8ec1uj6m 20 днів тому

    値段が考慮していない比較に何の意味が?

  • @ti6687
    @ti6687 23 дні тому

    実は買う人を選ぶ・・・そりゃそーでしょー😅。適してるのは、頻繁に5人以上乗る、介護が必要な家族がいる、などの限られた客だけ。少なくとも新車購入という前提であれば、普通に選ぶならフィット買いますもの・・・こんなもの選ぶ理由が無い。

  • @satop0723
    @satop0723 23 дні тому

    トルク感応式は直線でもトルクかけないといけないから中途半端で疲れますね。 最先端のテスラですら疲れる。 個人的には静電容量式一択。

  • @user-gz1nl6wp9f
    @user-gz1nl6wp9f 26 днів тому

    凄く参考になりました。ずばりオススメを納車待ちです。

    • @kurumasuki
      @kurumasuki 23 дні тому

      いつもチャンネルをご覧いただきありがとうございます。 ズバリですね^^ ご納車楽しみですね! 今後とも当チャンネルをよろしくお願いいたします。

  • @AudioWaiwai
    @AudioWaiwai 26 днів тому

    オーラの車幅1735の3ナンバーでは?画面は1695になっていませんか?

    • @kurumasuki
      @kurumasuki 23 дні тому

      いつもチャンネルをご覧いただきありがとうございます。 ご指摘の通り、オーラは3ナンバー化しております。 ノーマルのノートを表記してしまいました。 大変失礼いたしました。 今後とも当チャンネルをよろしくお願いいたします。

  • @DDD-fd6ng
    @DDD-fd6ng Місяць тому

    360+は、国内では、来年になったらアコードに追加されるみたいですよ。

  • @user-ct3qo3dz5o
    @user-ct3qo3dz5o Місяць тому

    どちらも試乗しましたが、私は乗り心地で言えばクロストレックでした。ベゼルは車体の軽さもありますが少しふわふわしてます。

  • @user-ct3qo3dz5o
    @user-ct3qo3dz5o Місяць тому

    クロストレックのマイルドハイブリッドは巡航時も電気走行しますよ〜

  • @shinwind2006
    @shinwind2006 Місяць тому

    セレナルキシオンよりノアヴォクHEV e-fourの方が運転のしやすさ・乗り心地は上だと思います。 ルキシオンの値段との比較という意味ではノアヴォクe-fourと比較する方が価格差も縮まって現実的かと。 実際に両方に乗ってみて自分はノアHEV e-fourにしました。

  • @shinwind2006
    @shinwind2006 Місяць тому

    プロパイロット2.0は勝手に解除される時点で、アクセル操作も解除されてしまうのが問題ですね。 解除される方が良いという意見もあるかも知れませんが、急に速度が下がって後ろから追突され兼ねない、危険な状況を作り出しています。

  • @yamatowinters7443
    @yamatowinters7443 Місяць тому

    オーラのプロパイロットって1.0では

  • @user-cq2mb9wu2y
    @user-cq2mb9wu2y 2 місяці тому

    ARIYAが1位、私が思っていた通りでホッとしましたよ❤ 良く見られています❗️

  • @shinwind2006
    @shinwind2006 2 місяці тому

    私も実際に運転してみましたが、プロパイロット2.0は正直なところまだまだ完成度が低いと言わざるを得ません。 「…なところがある」みたいな点があると、結局は安心して任せられないし、自動運転レベル2の限界なのでしょうね。

  • @user-te3rj8fr1i
    @user-te3rj8fr1i 2 місяці тому

    ★デザインださ~!

  • @mourit1
    @mourit1 2 місяці тому

    EV(笑)

  • @user-cq4op9vn5k
    @user-cq4op9vn5k 2 місяці тому

    ルキシオン最強😂涙がこぼれ落ちるぐらい

  • @user-rm1kn5bn1h
    @user-rm1kn5bn1h 2 місяці тому

    評価方法は?

  • @sakurahama121
    @sakurahama121 3 місяці тому

    マツダはやっぱそこはダメすか。。

  • @hanamizu-taisa2424
    @hanamizu-taisa2424 3 місяці тому

    どってことないなぁ😉

  • @oreobama9573
    @oreobama9573 3 місяці тому

    冒頭 発売22年となってましたが23年の間違いですね

    • @kurumasuki
      @kurumasuki 3 місяці тому

      いつもチャンネルをご覧いただきありがとうございます。確かに2023年4月にe-power車の発売でした。 大変失礼いたしました。訂正致します。 今後もチャンネルの応援をよろしくお願いいたします。

  • @user-qq9tu4cz9r
    @user-qq9tu4cz9r 3 місяці тому

    1:35

  • @12345658420
    @12345658420 3 місяці тому

    内装が日産はありえない。 みるめなし 日産のまわしものか?

  • @user-np7ev9lv1u
    @user-np7ev9lv1u 3 місяці тому

    自動運転の車にのるには、運転免許証が必要なの?

  • @user-zp8ko7ge8i
    @user-zp8ko7ge8i 3 місяці тому

    勉強不足で浅はかな質問のことご了承ください。EV戦争にトヨタは勝てると思いますか?

    • @kurumasuki
      @kurumasuki 3 місяці тому

      いつもチャンネルをご覧いただきありがとうございます。 かなり難しいご質問です。 中華EVのような低価格版の土俵ではトヨタは戦わないと思います。充電インフラ問題を解決した高価格帯のEVが出せれば、一定のマスは取れると思います。ただし高級車路線でアッパー層への訴求になるはずです。 今後ともチャンネルをよろしくお願いいたします

  • @eidanori5526
    @eidanori5526 4 місяці тому

    レクサスですって言いたいだけの動画?

  • @headlikeaholest
    @headlikeaholest 4 місяці тому

    eqcが2800kgもあるわけねーだろw

    • @kurumasuki
      @kurumasuki 3 місяці тому

      大変失礼しました。2500㎏の間違いでした。 正確な情報をお伝えすべく注意致します。 ご指摘ありがとうございました。

  • @user-dc3fl9fp2r
    @user-dc3fl9fp2r 4 місяці тому

    全体的な価格面に対し装備が貧相な相変わらずのホンダ車の代表!トランク開閉手動、テレスコピック手動、1500W給電機能無し、リヤガラスブラインド無し!トヨタやレクサスには全く及ばない補欠車だな

  • @ti6687
    @ti6687 4 місяці тому

    ウェブで説明書を確認してみたところ、ニューNボのように車線維持がクルコン介入限定になってなくて良かったです・・・Nボはどうしてあんな馬鹿げた改悪しちゃったんだろ?😓

  • @00ypsilon21
    @00ypsilon21 4 місяці тому

    ホンダセンシング360の詳細レポートありがとうございます。現状ハンズオフなしの運転支援としては、ほぼ最高レベルという感じなのですね。 ところで…込み入ったことをお聞きするのですが、アコードの360はステップやZR-Vの無印センシングとの差はどれぐらいでしょうか。単純に「カメラやセンサーが充実している」とか「車線変更支援がついている」というスペック的なことではなく「田澤塾頭の肌感覚」がお聞きしたいです。例えば「カーブでの不安が少ない」とか「加減速が自然」とかありましたら、お教えください。どうかよろしくお願いします。

    • @kurumasuki
      @kurumasuki 4 місяці тому

      いつもチャンネルをご覧いただきありがとうございます。とても励みになります。無印のホンダセンシングとの差は、制御がよりシャープになり安心感が増した点です。カメラの『目』は更に進歩して、人間レベルで察知します。その表示もダイレクトです。カーブ追随は、Rがキツい場合は、始めからLKASが切れる挙動が確認でき、こちらも割り切った感があって良かったです。中途半端にカーブ追随して、急に外れてしまうと、運転手はストレスしかないためです。今後ともチャンネルを宜しくお願い申し上げます。

    • @00ypsilon21
      @00ypsilon21 4 місяці тому

      @@kurumasuki わかりにくい質問に的確に答えていただきありがとうございます。 当にお聞きしたかった内容でした。運転支援、自動運転に関しては、クルマが運転をドライバーに返す前に前兆があったり、時間的猶予が必要なのは間違いないですね。クリティカルな状況でいきなり運転放棄されるのが一番危険かと思います。その点から言うとセンシング360は他メーカーの運転支援に比べると「先進的」とは言えないかもしれませんが、「実用的」であると思います。これからも最新運転支援をご紹介いただけることを楽しみにしています。

  • @toguradio
    @toguradio 4 місяці тому

    とはいえEUは2040年にCO2を90%削減という新目標を掲げました。鉄道で代替できる国内線の飛行機を停め始めた国もあります。気候危機について日本が鈍感過ぎるのは道を誤るでしょう。 ua-cam.com/video/uGDnkq_KeTA/v-deo.htmlsi=3X7j5KGB76Xh7Kd2

  • @k2mso
    @k2mso 4 місяці тому

    ガソリンの補助金が無くなればEV売れると思いますが、どうなんでしょうね? チャデモが普及してる限り日本では不便かな。

  • @mimochack
    @mimochack 5 місяців тому

    乗ったなかでの主観ランキングね…

  • @akiaki8183
    @akiaki8183 5 місяців тому

    つい2日前にクロストレック納車して昨晩深夜にACC試しました。安心感、安定感は抜群ですね。難点は両手で常にハンドル握ってないと警告が出て、握っているのに警告が頻発します。握り場所の問題かと思いいろんな場所で試しましたが警告回避の場所は特定出来ませんでした😅

    • @kurumasuki
      @kurumasuki 5 місяців тому

      いつもチャンネルをご覧いただきありがとうございました。撮影で半日乗りましたが、ハンドル警告は出ませんでした。しかし、ネット上にはハンドルに触れていても警告が出る挙動はあるとの議論がされてます。強く握ると警告が解除されるとの記述もありますので、試されると良いかもしれません。引き続きチャンネルを宜しくお願いします!

  • @gg-hz7wu
    @gg-hz7wu 5 місяців тому

    第7位、(見つけるまで)。

  • @user-jl9bl2tt8k
    @user-jl9bl2tt8k 5 місяців тому

    こんなこともっと整理して分かり易くやってほしい。条件が整わないと動いてくれないから、能力はこんなもんですかね。使いにくい。

    • @kurumasuki
      @kurumasuki 5 місяців тому

      いつもチャンネルをご覧いただきありがとうございます。 ご指摘の通り、使いにくさは残ります。 安全性と機能性のバランスが取れず、大きく安全性に触れて開発がされています。使ってみないと分からないというのでは、普通の消費者には困りますね。今後ともよろしくお願いいたします。

  • @user-pt5on5uf8e
    @user-pt5on5uf8e 5 місяців тому

    楽しみにしてました! レーンキープはガッチリと真ん中キープですか?ふらつきますか? 市街地での動画も待ってまーす🎵

    • @kurumasuki
      @kurumasuki 5 місяців тому

      いつもチャンネルをご覧いただきありがとうございます。 スバル車並みに、レーンキープはガッチリ感があります。 真ん中キープです。ふらつきはないです。 非常に良くできてます。今後とも応援よろしくお願いいたします!

  • @user-pt5on5uf8e
    @user-pt5on5uf8e 5 місяців тому

    新型アコード、すごくかっこ良く思います! 走行動画、acc.lkasなどの使用感動画待ってます!

  • @user-ms5ge1ui4b
    @user-ms5ge1ui4b 5 місяців тому

    アリアが全て上だろ  普通に

  • @user-om5yg1dj3e
    @user-om5yg1dj3e 5 місяців тому

    三列表示って何ですか?

    • @kurumasuki
      @kurumasuki 5 місяців тому

      いつもチャンネルをご覧いただきありがとうございます。三列表示とは、運転席前のパネル表示のことを指します。走行車線に加えて左右の車線の状態まで、車両検知して表示する機能が標準で搭載されているのです。とても素晴らしい機能ですね。 引き続きチャンネルをよろしくお願いします!

    • @user-om5yg1dj3e
      @user-om5yg1dj3e 5 місяців тому

      @@kurumasuki ご丁寧な解説ありがとうございます!!!!! 3列表示理解できました!

  • @raguna36
    @raguna36 5 місяців тому

    次回はゲレンデとジムニーの比較を^^ 見ませんけど^^;

  • @hanyudatouitukaitou
    @hanyudatouitukaitou 5 місяців тому

    2025年発売されるアフィーラとレジェンドが自動運転レベル4が出て考えます。

  • @nakano17
    @nakano17 5 місяців тому

    ホントかな??

  • @user-wu2sx4xl6i
    @user-wu2sx4xl6i 5 місяців тому

    ベースが2013年のオデッセイと新型アルファードが同点って…。 オデッセイすごいやん😂

  • @user-iz7qw4mj8n
    @user-iz7qw4mj8n 5 місяців тому

    意味ない動画はあげないで欲しい。なんの比較にもなってない。