- 8
- 1 523 733
O létání
Czechia
Приєднався 27 тра 2021
O létání s MiG-21 (Michal Daněk)
Rozhovor s pplk. Michalem Daňkem o létání na letounu MiG-21 a JAS-39 Gripen.
Patreon: www.patreon.com/oletani
Seznam kapitol:
3:20 Začátky a výcvik
32:30 Metodika letu
57:17 Porovnání 3. a 4. generace stíhacích letounů
1:22:03 Závěr
Michal Daněk je posledním pilotem českého letectva, který byl přeškolen na MiG-21. V rozhovoru vypráví o svých zážitcích z výcviku i létání na MIG-21 a JAS-39, porovnává letouny 3. a 4. generace a odhaluje technologický pokrok v případě aerodynamiky i zbraňových systémů.
Patreon: www.patreon.com/oletani
Seznam kapitol:
3:20 Začátky a výcvik
32:30 Metodika letu
57:17 Porovnání 3. a 4. generace stíhacích letounů
1:22:03 Závěr
Michal Daněk je posledním pilotem českého letectva, který byl přeškolen na MiG-21. V rozhovoru vypráví o svých zážitcích z výcviku i létání na MIG-21 a JAS-39, porovnává letouny 3. a 4. generace a odhaluje technologický pokrok v případě aerodynamiky i zbraňových systémů.
Переглядів: 3 746
Відео
O létání s MiG-21 (Josef Mocsi)
Переглядів 39 тис.Місяць тому
Rozhovor s plk. Josefem Mocsim o létání na letounu MiG-21. Patreon: www.patreon.com/oletani Seznam kapitol: 3:18 Začátky a výcvik 37:15 MiG-21 F, PF, PFM 1:04:41 Zbraňové systémy a taktika boje 1:58:21 BOX 2:25:07 MiG-21 MFN 2:40:04 Závěr Josef Mocsi začal s létáním v roce 1969 na letounu L-29. Většinu aktivního leteckého života strávil u 9. slp v Bechyni. Byl stíhacím pilotem, zalétával letoun...
O létání s MiG-21 (Jaroslav Krýda)
Переглядів 101 тис.4 місяці тому
Rozhovor s pplk. Jaroslavem Krýdou o létání na letounu MiG-21. Patreon: www.patreon.com/oletani Seznam kapitol: 5:05 Začátky a výcvik 49:14 Letové vlastnosti MiG-21F 1:18:17 Motor Tumanskij R-11F-300 1:33:12 Závady a nouzové situace 1:57:04 Závěr Jaroslav Krýda začal létat v roce 1957 na letounu C-105. V roce 1993 končil jako pilot MiG-21, který strávil za řízením tohoto stroje více než 2 100 l...
Interview with Maj. Frantisek Kruzik about flying the SU-7.
Переглядів 207 тис.Рік тому
Rozhovor s mjr. Františkem Kružíkem o létání na letounu SU-7. Patreon: www.patreon.com/oletani Seznam kapitol: 3:02 Začátky a výcvik 19:53 Přeškolení a létání na SU-7 u 20. sbolp 41:01 Metodika letu 58:10 Zbraňové systémy a taktika boje 1:28:20 Motor (Ljulka AL-7F-1) 1:43:43 Avionika letounu 1:56:27 Záchranný systém 2:13:11 Zálety letounů 2:22:43 Veřejné ukázky 2:35:05 Nehody 2:41:20 Fotoalbum ...
Interview with Lt Col. Jaroslav Spacek about flying the Mi-24
Переглядів 123 тис.Рік тому
Rozhovor s pplk. Jaroslavem Špačkem o létání na vrtulníku Mi-24. Patreon: www.patreon.com/oletani Seznam kapitol (Table of contents): 3:19 Začátky a výcvik (Early days in pilot training) 8:12 Přeškolení a létání na Mi-24 (Initial type rating of the Mi-24) 25:35 Metodika letu (Procedures and flight characteristics) 1:04:08 Zbraňové systémy a taktika boje (Weapons and combat tactics) 1:27:21 Moto...
Interview with Col. Leos Liska about flying the SU-25.
Переглядів 278 тис.2 роки тому
Rozhovor s plk. Leošem Liškou o létání na letounu SU-25. Patreon: www.patreon.com/oletani Seznam kapitol: 2:35 Začátky a výcvik (Early days in pilot training) 12:58 Přeškolení a létání na SU-25 (Initial type rating and flying of the SU-25) 45:02 Metodika letu (Procedures and flight characteristics) 1:12:39 Zbraňové systémy a taktika boje (Weapons and combat tactics) 2:09:22 Motor Tumanskij R-95...
Interview with Col. Vaclav Vasek about flying the MiG-29.
Переглядів 489 тис.3 роки тому
Rozhovor s plk. Václavem Vaškem o létání na letounu Mig-29. Patreon: www.patreon.com/oletani Seznam kapitol: 2:58 Začátky a výcvik (Early days in pilot training) 19:14 Létání u útvarů (Flying at the fighter squadron) 39:24 Přeškolení na MiG-29 (Initial type rating for MiG-29) 56:41 Metodika letu (Handling and operating limitations) 1:13:35 Veřejné ukázky (Airshows) 1:35:56 Zálety letounů (Test ...
Interview with Lt. Col. Josef Miler about flying the MiG-23.
Переглядів 288 тис.3 роки тому
Rozhovor s pplk. Josefem Milerem o létání na letounu Mig-23. Patreon: www.patreon.com/oletani Seznam kapitol: 2:03 Začátky a výcvik (Early days in pilot training) 19:02 Létání u útvarů (Flying at the fighter squadron) 48:21 Metodika letu (Handling and operating limitations) 1:14:29 Motor (The engine) 1:19:18 Radionavigační vybavení letounu (Radio navigation equipment) 1:24:05 Autopilot 1:26:39 ...
Bylo s jednadvacítkou potřeba pro překonání zvukové bariéry nějakého vetikálního manévrování k překonání transsonického odporu?
opet paradní rozhovor,přeji pevne zdravi do toho noveho roku 2025,a dalsích 👌rozhovorů🙂.
Super - díky moc za další příspěvěk - velice povedené a poutavé :-)
Dobrý deň chcel by som sa spýtať aký je dolet s plnou nádržou paliva
Použitie hlavňovej výzbroje stíhacieho lietadla v boji je zlyhaním taktických postupov pri vedení vzdušného boja s manévrujúcim cieľom.
už se těšíme na československého pilota Su-22 :)
Díky!
super díl díky moc za něj . A jestli se mohu zeptat o jakém letadle bude prosím příští díl .
Jeej dik za 3.vianocny darcek do série 😅 Velmi podrobné tech. prakticke skúsenosti 🎉 Vela zdravia vsetkym
I ❤ Mig-21 ... moje srdcovka, jako mechanik, technik při VZS , VÚ8863 Hradec Králové 🇨🇿 a pak mnoho let při generálních opravách v LOK Kbely, jako mechanik leteckých přístrojů 👍🏻 Přátelé od křídel... čisté nebe, bystrou mysl a LETU ZDAR 🛩️🙋🏻❤️
A pak že nebudou bohaté Vánoce! Díky Ježíšku! ;)
Zdravim a hura do luftu je to tuuuuuu tu tu tu tu ❤❤❤❤diky a pěkný povanocni čas preji 😊😊😊😊.
Moc díky kluci, všem avionikům krásné svátky 👍😄🥰
Díky díky díky 🤩
Sestřelit SR71???😁
Viděl jsem ho v 91. v Roudnici nad Labem a to co tam předváděl s Mig.29, prostě klobouček..😂❤
Eso es, co se československého, socialistického létání týče. Pamatuji na excelentní exhibici nad Sokolovem. Respekt na vždy.
Mám váš pořad moc rád jeden s nejlepších na UA-cam vůbec..... děkuji vám i hostům za tento super pořad ❤
Děkujeme moc za milou reakci, snažíme se 🙂
Dobry den.V dokumentu vypravi pilot p.Jaroslav Kryda o svem kamaradovi,co s nim letal p.Jardovi Machovi.Chtel jsem se Vas zeptat,zda se jedna o pilota co zahynul pri srazce Mig 15 viz odkaz letecka badatelna
Dobrý den, nejedná. Pokud se nemýlím, pan Mach odešel teprve nedávno.
Vánoce za rohem,já ve skříni SU 25.v měřítku 1:32. ..já to nevydržím..a rozbalil😁😁🤷
Moc si to užijte a třeba Ježíšek přinese ještě jeden model 😉
@oletani dekujuuu.,po cca půl roce poslu foto výsledné prace😉To víte,děti už odrostli,tak mám konečně ,,klid''🤏😃Hezký svátky přeji👋
Hezký večer, je někdy v plánu natočit podcast s někým z pilotů, kteří létali na Su 22? Určitě by to byl taky velice zajímavý díl, jako všechny předešlé! 👍
Dobrý den, ano, je to již předjednáno. Vydržte, prosím. Dokončím poslední díl MiG-21 a jde se na to 😉
MiG-21 pamatuju u nás na letišti u Hořovic
Bude aj niekto od L-39 ? Napríklad pán Veselý ?
Dobrý den, zatím nic takového není předjednáno. Jestliže bude L-39, tak spíše v kontextu celého vývoje a tam nejlépe sedí někdo z bývalých zkušebních pilotů Aera.
Zdravim kousek od Rajhradu Syrovice skvělý rozhovor uzasne kdo jednou privoni i luftu vime😊😊😊❤❤❤
Zdravíme do Rajhradu, díky moc za pozitivní komentář. Ať se daří 🙂
Zdravím, moc chválím rozhovor, poslouchá se to úplně samo, prostě paráda. Jen bych měl dotaz - nešlo by u pana Krýdy zjistit, resp. ověřit trupová čísla strojů, na kterých přistával bez motoru? Sice v povídání v souvislosti s těmi přistáními několik čísel proběhne, ale nejsem si jistý, zda jsem je správně podchytil, resp. interpretoval. Na popis těch přistání jsem už několikrát v různých zdrojích narazil (včetně zmíněné knížky "414, asi jsme se srazili), ale nikde nejsou u těch přistání v září 1975 i lednu 1977 zmíněna konkrétní trupová čísla strojů, kterých se to týkalo, a myslím že je škoda, aby tahle informace zapadla..... Díky moc a přeju Vám hodně úspěchů do další tvorby a p.Krýdovi hodně zdraví!
Dobrý den, chvilku mi trvalo, než jsem se s pane Krýdou spojil, ale mám to 🙂 S letounem trupového čísla 0611 přistál dne 15.9.1975 a s 1002 dne 28.1.1977. Takto hovoří zápisník letů pana Krýdy. Mějte se ☺️
Václav byl nejlepší pilot Mig-29 (to není nic nového...) a skvělý chlap, jak má být! Titulky jsou ale mizerné, je tam spousta chyb ... Že ho znám osobně, není třeba dodávat ...
Pepo, moc děkuji za krásné povídání. Vždy mi vzpomínky, Vás pánů pilotů, připomenou všechny okamžiky, které jsem měl tu čest s Vámi prožít. Přeji pohodový den a hlavně hodně zdravíčka. Pavel
Opět výborný díl, nabitý unikátními informacemi, díky moc. Když byla řeč o těch katapultovacích sedačkách KM-1... Stalo se někdy během historie československého vojenského letectva, že se pilot vystřelil v nulové výšce?
Dobrý den, díky moc za milé hodnocení. Nevím o případu, že by došlo ke katapultáži na zemi.
Letu zdar a pilotum zvlast nadhera 😊preji pevne zdravi úžasný díl jen tak dal.dekujeme a tesime se na dalsi start 🎉🎉❤❤❤❤ Marťas 😊
Hezký den, díky moc za milý komentář 👍🙂
Чехи - молодцы! Отличный проект ! Спасибо большое!
Спасибо за комментарий, всегда пожалуйста! 🙂
Thank you for your efforts, very presicius documentary I watched all of your videos :) can you also put english subtitles for this one? Thank you in advance.
Unfortunately, the subtitles cannot be expected to be completed soon. I’m sorry, but our time is limited, and we have decided to pause work on translations for now to focus on creating more videos. We plan to revisit this in the future when AI technologies have advanced enough to handle most of the tedious work.
Super vedomosti klobuk dole
0:17 ...🍺🍺🍺🍺🍺😁👍
U toho rozhodování 23 vs 21 hrála roli také životnost. 23tky, ač modernější, měly stanovený technickou životnost na 1500 letových hodin nebo 17 let o data výroby, právě díky únavě materiálu a čepů křídla s měnitelnou geometrií. Byly zkrátka už dolétané a výrobce nemohl prodloužit technický resurs. Naproti tomu 21tky měli životnost až 3000 hodin a 30 let. Pro MFN byly vybrány poslední dodané mašiny v roce 1975, do roku 2005 tak vlastně sloužily také na samou hranu životnosti.
Díky za upřesnění 🙂
Bechyňská nostalgie
Výborne rozprávanie, vďaka!!!!
Rádo se stalo 😉
Veľmi krásny podcast
Velké díky za milý komentář 👍🙂
Opět fajn rozhovor :) Jeste Mi-8/ 17 prosím do budoucna 😊🙏🏻
Díky moc za pochvalu. Bohužel musíme nejdříve dodělat to, co je již dojednáno. Na Mi-8 dojde řada později 🤔
@ budu se těšit 👍🏻😌
Super rozhovor s Panem pilotem.Sloužil jsem r.1974-76 v Pardubicích jako zbrojíř u Mig 21F,MA a MF.
Díky moc 👍
Výborný rozhovor, ďakujem😉
Rádo se stalo 🙂👍
KRÁSNA BILANCIA SKÚSENEHO PILOTA MIG -21- ĎAKUJEME JOZEFOVI MOCSI ALE AJ PROJEKTU-O LÉTANI✈🛩✈🛩🚀
My vám oba dva děkujeme za uznání, vážíme si toho 🙂👍
Na další jsem se jako vždy těšil. Vznovu potvrzuje že je toto nejlepší na netu o proudových mašinách! Už tuším jaký bude příští host. Protože vím snad o jednom jediném pilotovi který létal mig 21 a dnes gripen 😀 . Tak uvidíme a děkuji moc za tento kanál na UA-cam.
Pokud se člověk zajímá o letectvo, tak tu hádanku určitě rozlouskne. Jsem si jistý, že hádáte správně 😉👍
Super rozhovor, díky ! Já zůstal u modýlků 😅 Velký respekt !
Rádo se stalo 🙂 Většina lidí zůstává u modýlků a jejich prostřednictvím ta historie stále žije 😉
Opravdu parádní rozhovory ze super piloty. Díky za tento kanál ❤
Díky moc za zájem, těší nás to 🙂🙏
Nevím jestli ty sluchátka na uších jsou úplně uctivé k hostům, které si zvete, ale děkujeme za další díl povídání. Letu zdar všem pilotům v této rozpadající se zemi. Salut.
Dobrý den, hosté vědí, proč ta sluchátka mám. Samozřejmě je to kvůli kvalitě zvuku, s níž jsme dříve bojovali. Věřím, že je pokrok slyšet a ta sluchátka na hlavě, která ani pro mě nejsou nic příjemného, jsou jen drobná daň za vyšší kvalitu zvuku. Mějte se.
V zahraničních profi podcastech je to naprosto běžná věc. Sluchátka tam mívají i hosté
@@rschlesinger No vidíte a mně je úplně jedno co dělají v zahraničí. Když budou v zahraničí vyskakovat z okna půjdete skočit taky?. Já preferuji normální svět, kdy si lidi normálně povídají bez nějakých sluchátek. Kvalita zvuku je naprosto dostačující, nechápu na co si tady hrajete
@TheYoukarel Dobrý den, pane Krůpo. Vaše odpověď sice není adresována mně, přesto si dovolím reagovat. Jak jsem uvedl dříve, sluchátka mám kvůli kvalitě zvuku. To, že ji nyní považujete za dostačující, je výsledkem změn, které jsem učinil. Nahrávám přímo do DAW, investoval jsem do držáků i předzesilovačů, zvuk monitoruji ve sluchátkách. Rušivé zvuky, které se velmi špatně čistí, slyším v reálném čase a mohu je eliminovat (což se nejednou podařilo). Jak jsem již psal, radši bych vše nechal na zvukaři a vedl rozhovor bez sluchátek. Bohužel mi pomáhá pouze jeden kamarád s přípravou a rešerší, realizaci musím zvládnout sám, neboť bydlí příliš daleko. Berte to tedy, prosím, v úvahu a až Vás zase nahněvá nějaká nedokonalost, vzpomeňte si na tyto řádky. Děkuji.
Děkuji za další moc povedený díl. Dá se říci, že MiG-21 má u nás asi tak podobné jméno, jako F-104 Starfighter na záapadě. Ukazuje nám období, kdy nadzvukové létaní letadly 2 generace nebylo bezpečným povoláním a jejich piloti museli být velice zruční, šikovní a koncentrovaní a nesměli si dovolit za kniplem chybovat., protože tato letadla neodpouštěla. Budeme se těšit na další díl!
Dobrý den, díky moc uznání 😎👍
Opět super díl.. nechystáte povídání o Mig-23 BN např. s mjr. Jozefem Tomkem nebo mjr. Jiřím Mrázkem. Oba piloti z Čáslavi.. děkuji
Dobrý den, BNky jsou zajímavou a neprávem opomíjenou kapitolou v historii našeho letectva. Něco se už vaří... po MiG-21 a SU-22 by na ně mohlo dojít 😎Vydržte 😉
Super, Pepa Tomků měl s BNkou zajímavé historky a Jirka Mrázek se z ní musel dokonce střílet ven.. už se těším..
@@AlfonsKoštepka Já zatím nemohu být konkrétní ani ohledně termínu, ani ohledně hosta, nic zatím není dohodnuté na pevno. Proto prosím o trpělivost.
@@oletani..tvl-su 22!!parada!...bude do budoucna i nejaky dalsi vrtulnik-Mi8??
@@josefbitar7619 Je to v plánu, reálně tak za rok a půl 👀😟 Je to fakt dost práce...
To, ze si tam pridal interaktivne prvky s filmov ku preberanej teme, si to pozdvyhol na uplne novu uroven [dalsi krok odporucam aplikovat konkretne letove prvky vytiahnute s DCS simulatoru, to by uz bola uplna mega]. Rozhovor a struktura otazok...vpodstate mas najlepsie letecke podcasty siroko daleko, dovolim si tvrdit ze v Europe minimalne. Host uplne ostra hlava, schopna na vsetko pohotovo a do detailu odpovedat. Ako absolutny fanatik letectva, pozdravujem hosta a tvorci kanalu zelam pevne odhodlanie v prinasani dalsich takychto skvostov, letectvu a jeho privrzencom zdar.
Zdravím, díky moc za pozitivní zpětnou vazbu. V posledních rozhovorech už v určitých pasážích používám pro názornost videa z jiných kanálů, ale není úplně jednoduché je použít tak jak bych chtěl a zároveň ctít autorská práva a pravidla fair use. DCS je naprosto skvělá platforma pro přípravu na rozhovor, nicméně záběry ze simulátoru používám jen v případech, kdy si neumím pomoci skutečným strojem a archivními materiály. Ještě jednou děkuji za milá slova 👍
Opět skvělý díl. Děkuji za něj 😉
Zdravím, Dominiku 😉 Díky za dlouhodobý zájem. Ať se daří 🙂👍
Super nový díl 👍👏
Díky za uznání 🙂👍