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250, dependendo da região.

Sim, coloquei alguns pregos pequenos só pra unir mesmo. Tem quase 10 anos de uso já.

Se vc tirar o porta-luvas e o comando da ventilação, tem chance de conseguir.

Seria legal!

Accioly tem.

Já tirou os parafusos que se acessa pelo lado de fora?

Não tem risco, pois não mexe em nada que interfere no ponto.

Citroen C3.

A maior tem 1,40m. Cada uma que vai em cima tem 10 cm a menos. Daí vc escolhe quantas quer deixar na altura, aqui deixei com 8 tábuas e ficou suficiente pra qualquer carro.

Já conferiu se o problema é na chave ou no chicote?

O original do uno com ar mesmo.

A partir de 2011.

Tenho oficina.

Sim.

Tira sim, bem tranquilo.

41 x 40 x 7,5. Mais ou menos isso.

Grato!

De inclinação por si só não, só se com isso fizer o ar fluir melhor.

Não é normal não. Teria que pelo menos dar uma limpada nos contatos pra ver se resolve.

Boa noite meu amigo, como vai? Eu nunca tentei. Mas acho que existe a possibilidade sim, se você soltar os parafusos da caixa evaporadora pra levantar a tampa superior dela o suficiente pra puxar o radiador. Possivelmente vc tenha que remover o motor da ventilação e alcançar os parafusos por baixo do limpador de para brisa. Os parafusos são sextavados de 5.5mm. Mas observe que o radiador tem a tubulação encaixada com presilhas e a vedação feita por o'rings. Talvez o radiador não esteja furado e seja vazamento apenas nessa conexão. Ao remover o porta-luvas dá pra enxergar essas conexões, se tiver sorte, já identifica o problema por ali. Qualquer dúvida, é só chamar.

Aceita sim.

Não. Mas dá pra instalar.

Em qual carro?

@@Fernando4100Monza 95.

Vai 6,6 litros sem o conversor e 8,5 litros com o conversor. Vc verifica o nível com o carro num local plano, motor funcionando e alavanca em P. A vareta tem medição nos dois lados, um lado pra câmbio frio e outro lado pra câmbio quente. De um lado consta 20ºC (pra quando estiver carro frio) e o outro acho que é 94ºC que consta. Aí você se baseia nisso e olha a marcação de mínimo e máximo. Não tem mistério.

Qual o óleo correto? Dexron3?

Dexron 2.

Já tentou enviar um sinal direto ao pino 85 do relé pra ver se o motor de partida aciona?

@@Fernando4100 .Bom dia Fernando. O brigado pela dica Fiz o que você pediu Funcionou A partida mas a bomba os bicos não entrâo em funcionamento. Pode me orientar como resolver o problema. Estou pensando em fazer um DECODE NO SISTEMA DE IMOBILIZADOR PRA VER SE CONSIGO FAZER O MOTOR FUNCIONAR OBRIGADO.

Então é bem provável que seja algo relacionado ao imobilizador ou ao alarme. Se vc tiver acesso a um scanner, talvez haja o código de falha armazenado, daí ficaria mais fácil vc localizar onde está o defeito e ir direto nele. Pode ser apenas algum relé, ou mesmo algo do próprio alarme do carro. Os carros GM cortam justamente o sinal do motor de partida e alimentação quando surgem problemas no imobilizador e/ou alarme.

Já conferiu cilindro mestre?

Boa noite! Esse Comodoro não foi o último, ele teve depois um 73 e um Opala 79 que foi montado com injeção. Nesse 79 foi pintado saia e blusa.

@@Fernando4100 Ok. Então foi o comodoro saia e blusa que ele me mostrou as fotos. Vi esse comodoro uns anos mais tarde (depois da morte dele) no estacionamento da Expointer, em Esteio.

Eu até gostaria de falar com o atual dono do carro só pra ver como ele tá. Está emplacado no RJ já fazem uns anos. Você é de onde?

@@Fernando4100 Eu sou de Porto Alegre. No final das contas, acho que você ainda está mais informado do paradeiro do carro do que eu. 🤣Eu perguntei sobre o comodoro verde porque me lembro de conversar com ele no canal #opala no IRC (acho que era na Brasnet) e ele me mostrar as fotos do saia e blusa. Eu não sabia que antes ele tinha tido o comodoro verde.

Qual problema?

Obrigado! É a ventoinha do Citroen C3. Custa baratinho no desmanche. De todas que estudei, essa foi de longe a melhor opção.

@@Fernando4100boa noite chefe,sabe me dizer +/- o ano do C3

Pelo código diz ser de 2006 a 2014.

Eu sempre uso junta original GM. Já montei muito motor sem usar cola, nunca tive problema, mas hoje em dia eu nem arrisco mais. Ainda mais quando se trata de uma parte de difícil acesso, que dá um transtorno danado ter que refazer se começar a vazar. Mas se quiser tentar, basta limpar bem as superfícies e observar se o cárter não está empenado, cuidar pra não apertar demais os parafusos e apertar alternadamente. Se estiver tudo em ordem, não deve dar problema.

@@Fernando4100 mais se nunca deu problema pq parou d usar a junta irmão?? Pq fiz com cola ,limpei mt bem o carrer e msm assim vazou,e pelo q pesquisei o corsa 2001 que é meu carro usa somente a junta agr estou na duvida se uso somente a junta original gm..

Acho que vc não me entendeu. Eu uso a junta + a cola ao mesmo tempo. Originalmente o carro vem de fábrica só com a junta, nada é montado com cola.

O ideal é com o uso da máquina elétrica. Caso não tenha disponível, pode fazer a sangria de forma convencional, mas repita o processo algumas vezes depois de rodar com o carro.

Obrigado pelo feedback, a intenção do canal é justamente transmitir conhecimento. Fico contente que tenha sido útil.

Veja se esse vídeo te ajuda: ua-cam.com/video/26cpifpUxdw/v-deo.html

Já vi esse vídeo mais nele não fala exatamente como é feita a mistura, comprei uma válvula da água quente nova mais acho que não vai ser ela por que tá abrindo e fechando