![Obserwator Logistyczny](/img/default-banner.jpg)
- 30
- 36 318
Obserwator Logistyczny
Poland
Приєднався 24 січ 2023
Obserwator Logistyczny to jeden z największych portali logistycznych w Polsce. Piszemy o TSL, magazynowaniu, dystrybucji, transporcie oraz e-commerce. Teraz opowiadamy o tym także na You Tube
Branża transportowa przechodzi bardzo trudny okres - Anna Majowicz, PITD
Branża transportu drogowego znajduje się w trudnej sytuacji. Słaba koniunktura, rosnące koszty i konkurencja ze wschodu sprawiają, że wiele firm czeka bankructwo lub restrukturyzacja - mówi Anna Majowicz z Polskiego Instytutu Transportu Drogowego
00:42 Jak wygląda sytuacja w branży transportowej?
03:25 Czy przewoźnicy ze wschodu są zagrożeniem dla polskiej branży transportowej?
05:11 Masowe bankructwa firm już się zaczęły
07:23 Ilu w Polsce brakuje kierowców?
14:53 W co branża transportowa najmocniej inwestuje?
00:42 Jak wygląda sytuacja w branży transportowej?
03:25 Czy przewoźnicy ze wschodu są zagrożeniem dla polskiej branży transportowej?
05:11 Masowe bankructwa firm już się zaczęły
07:23 Ilu w Polsce brakuje kierowców?
14:53 W co branża transportowa najmocniej inwestuje?
Переглядів: 2 225
Відео
14 mln Polaków jest wykluczonych transportowo, bo samorządy nie wykonują obowiązków - Iwona Budych
Переглядів 251Місяць тому
Około 14 milionów Polaków jest wykluczonych transportowo, głównie przez to, że samorządowcy nie wykonują swoich obowiązków. To na samorządach spoczywa organizacja transportu publicznego - mówi Iwona Budych, Prezes Stowarzyszenia Wykluczenie Transportowe 00:47 Czy wykluczenie komunikacyjne jest dużym problemem w Polsce? 01:41 Wykluczenie transportowe dotyka 14 mln osób 04:49 Gdzie jest największ...
Elektryfikacja transportu ciężkiego w UE jest nierealna - Maciej Wroński, TLP
Переглядів 2,3 тис.2 місяці тому
Założenia dot. elektryfikacji floty transportu ciężkiego w UE to fikcja. UE zamiast poprzestać na nałożeniu na branżę transportową obowiązku zredukowania emisji, dodatkowo zaczęła ingerować w sposób jaki ma się to odbywać. A sposób ten jest oderwany od rzeczywistości - mówi Maciej Wroński z Transport i Logistyka Polska 00:40 Czy elektryfikacja transportu ciężkiego jest możliwa? 08:30 Koszty ele...
Terminal kontenerowy w Świnoujściu to polska racja stanu - Rafał Zahorski
Переглядів 3063 місяці тому
Terminal kontenerowy w Świnoujściu to polska racja stanu. Inwestycja jest ważna z perspektywy całego państwa i jest duża determinacja w realizacji inwestycji - mówi Rafał Zahorski, pełnomocnik Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście ds. rozwoju. 00:46 Jak ważna jest budowa terminala głębokowodnego w Świnoujściu 04:56 Jakie inwestycje kolejowe są konieczne by port Szczecin - Świnoujście d...
Azja Centralna ma rosnące znaczenie dla logistyki - Piotr Iwo Chmielewski, Rohlig SUUS Logistics
Переглядів 3183 місяці тому
Kraje Azji Centralnej są bardzo perspektywicznym rynkiem o dużym znaczeniu dla logistyki. Kazachstan znajduje się również w połowie drogi między UE a Chinami, co jeszcze bardziej zwiększa jego znaczenie. 00:36 Azja Centralna coraz mocniej zyskuje na znaczeniu 02:10 Kazachstan leży w połowie drogi między UE a Chinami 05:38 Rohlig SUUS otwiera oddziały tam gdzie ma klientów 07:22 Działalność w ob...
Opakowania XXXL, czyli w czym przewożone są największe maszyny - Krzysztof Maludy, Relopack
Переглядів 1435 місяців тому
Firma, która tworzy duże opakowania. Tak duże, że zmieści się w nich duża maszyna lub szwajcarska rafineria. O opakowaniach XXXL opowiada Krzysztof Maludy, członek zarządu Relopack 00:44 Czym zajmuje się Relopack 02:34 Kto korzysta z tak dużych opakowań? 03:27 Jak wyglądają duże opakowania? 05:08 Jak wygląda procedura pakowania? 08:51 Ile trwa procedura? 10:41 Jakie są perspektywy rynkowe?
Potrafimy obniżyć spalanie pojazdów ciężarowych o 5% - Bartosz Woźnikowski, TechTIR
Переглядів 1606 місяців тому
Odpowiednia modyfikacja silnika pozwala zmniejszyć spalanie samochodu ciężarowego nawet o 1,5 litra na 100 kilometrów. W przypadku floty 100 aut oszczędności mogą sięgnąć nawet 15 tys. litrów paliwa miesięcznie. O tym jak TechTIR poprawia pracę fabrycznie nowych silników opowiada - Bartosz Woźnikowski z firmy TechTIR. 00:38 Dakarowe auta wymagają odpowiednich modyfikacji np. z 460 koni mechanic...
Transport zbiorowy w Polsce musi zostać całkowicie przebudowany - Michał Leman, FlixBus
Переглядів 1796 місяців тому
Transport zbiorowy ma przed sobą przyszłość, ale musi zostać zintegrowany, a pasażerowie muszą otrzymać dobrą ofertę przewozową - mówi Michał Leman, FlixBus 00:45 Czy transport autobusowy ma przed sobą przyszłość? 02:07 Co musi się wydarzyć, by Polacy chętniej korzystali ze zbiorkomu? 05:27 W Polsce nie integrujemy transportu, bo mało kogo to interesuje 14:39 Czy pasażerowie się pojawią po uruc...
Młodsze pokolenie chętniej korzysta z usług home delivery - Kamil Rybiński, Expert Sp. z o.o.
Переглядів 1817 місяців тому
Home delivery staje się coraz popularniejsze m.in. za sprawą zmian pokoleniowych. Młodsze pokolenie chętniej korzysta z usług dostaw do domu - mówi Kamil Rybiński, COO Expert Sp. z o.o. 00:43 Czym jest home delivery? 01:56 Polacy coraz częściej korzystają z usług dostaw do domu 03:51 Jak pandemia wpłynęła na home delivery? 07:04 Czy klasyczne sklepy znikną i zostaną showroomami? 10:18 Co decydu...
Rynek nieruchomości przemysłowych będzie dalej rósł - Michał Samborski, Panattoni Europe
Переглядів 2947 місяців тому
W ostatnich latach czas przyspieszył. Zmiany, które były prognozowane w ciągu kilku lat, następowały w ciągu kilku miesięcy. Najbliższe lata będą spokojniejsze, jednak cały czas będzie towarzyszył nam wzrost - mówi Michał Samborski, z Panattoni Europe 00:40 Jaki był rok 2023 dla rynku magazynowego? 02:33 Rynek polski a rynki europejskie. Czy były między nimi różnice? 03:43 Jakie są perspektywy ...
Lotniska przesiadkowe zapewniają nam połączenie ze światem - Maciej Wilk, Flair Airlines
Переглядів 7627 місяців тому
Huby przesiadkowe nie upadną, gdyż zapewniają wielu państwom połączenie ze światem. Z tego też powodu z lotnisk regionalnych nie będziemy masowo latać w trasy długodystansowe - mówi Maciej Wilk, ekspert lotniczy, COO Flair Airlines 00:49 Lotnisko lotnisku nierówne. To nie tylko terminal i pas startowy 04:30 To jak wyglądają lotniska decyduje rodzaj ruchu, który obsługują 09:50 Huby dalej będą f...
W dwie dekady pobudowaliśmy sieć dróg ekspresowych i autostrad od zera - Daniel Radomski
Переглядів 6 тис.8 місяців тому
Polska na przestrzeni ostatnich dwóch dekad zbudowała swoją sieć dróg ekspresowych i autostrad w zasadzie od zera. Niemniej przed nami zostało jeszcze dużo pracy w dalszym rozwoju sieci transportowej. Zwłaszcza kolejowej i drogowej - mówi Daniel Radomski, projektant drogowy.
Wynajem odzieży roboczej staje się coraz popularniejszy - Iwona Bartoszewicz, CWS
Переглядів 3089 місяців тому
Coraz więcej firm korzysta z opcji outsourcingu odzieży roboczej dla pracowników, a branża dynamicznie się rozwija. O wynajmie ubrań dla pracowników opowiada Iwona Bartoszewicz z firmy CWS 00:30 Historia firmy CWS 01:36 Brudna odzież trafia do pralnie, czysta wraca do klienta 02:26 W jakich branżach wynajem odzieży jest popularny? 03:25 Jak wygląda proces wynajmu odzieży od A do Z? 07:12 Jak du...
CPK został upolityczniony i zawłaszczony przez PiS. Potrzebujemy debaty - Sebastian Mikosz
Переглядів 1,6 тис.9 місяців тому
Centralny Port Komunikacyjny musi być przedmiotem społecznej debaty, a sam projekt musi być transparentny. Inwestycja powinna być traktowana jako projekt infrastrukturalny, a nie polityczny - mówi Sebastian Mikosz, były prezes PLL LOT oraz Kenya Airways 00:58 CPK ma problem z komunikacją 03:04 Politycy zawłaszczyli sobie CPK 11:17 Eksperci muszą usiąść do stołu i przeanalizować projekt
CPK nie jest megalomanią. Jest za to potrzebny - Mateusz Fornowski i Filip Lamański
Переглядів 4,5 тис.10 місяців тому
CPK jest inwestycją, którą warto realizować. Niemniej powinna ona być wyjęta ze sporów politycznych, bo one szkodzą wszelkim inwestycjom strategicznym - mówi Mateusz Fornowski z Polityka Insight 00:48 Co dalej z Centralnym Portem Komunikacyjnym? 07:01 Czy CPK jest megalomanią? 10:13 Czy Chopin jest w stanie obsłużyć 30 mln pasażerów? 13:36 Resztę pasażerów przeniesiemy do Modlina i Radomia? 16:...
Odprawa celna ładunków na wschód nie należy do najłatwiejszych - Jurgis Adomavičius, Bunasta
Переглядів 33910 місяців тому
Odprawa celna ładunków na wschód nie należy do najłatwiejszych - Jurgis Adomavičius, Bunasta
Perspektywy dla rozwoju polskiej logistyki - Debata Obserwatora Logistycznego na #PKG2023
Переглядів 45411 місяців тому
Perspektywy dla rozwoju polskiej logistyki - Debata Obserwatora Logistycznego na #PKG2023
Niegospodarność na polskiej kolei to norma. Wydajemy pieniądze bez namysłu - Piotr Malepszak
Переглядів 1,7 тис.11 місяців тому
Niegospodarność na polskiej kolei to norma. Wydajemy pieniądze bez namysłu - Piotr Malepszak
Kolej ma olbrzymie znaczenie dla rozwoju i bezpieczeństwa kraju - Rafał Zgorzelski i Filip Lamański
Переглядів 39111 місяців тому
Kolej ma olbrzymie znaczenie dla rozwoju i bezpieczeństwa kraju - Rafał Zgorzelski i Filip Lamański
Polskie firmy transportowe stracą rynek UE przez brak elektryfikacji - Maciej Miniszewski
Переглядів 825Рік тому
Polskie firmy transportowe stracą rynek UE przez brak elektryfikacji - Maciej Miniszewski
Największy magazyn spekulacyjny w historii Prologis w Polsce
Переглядів 1,1 тис.Рік тому
Największy magazyn spekulacyjny w historii Prologis w Polsce
Motoryzacyjna rewolucja w UE wpłynie również na polskie firmy - Tomasz Bęben i Filip Lamański
Переглядів 3,4 тис.Рік тому
Motoryzacyjna rewolucja w UE wpłynie również na polskie firmy - Tomasz Bęben i Filip Lamański
Brexit wprowadził chaos w brytyjskiej gospodarce - Piotr Kubalka i Filip Lamański
Переглядів 465Рік тому
Brexit wprowadził chaos w brytyjskiej gospodarce - Piotr Kubalka i Filip Lamański
CPK jest nam potrzebny, ale otwarcie w 2028 r. jest mało realne- Dominik Sipiński i Filip Lamański
Переглядів 6 тис.Рік тому
CPK jest nam potrzebny, ale otwarcie w 2028 r. jest mało realne- Dominik Sipiński i Filip Lamański
Pandemia wstrząsnęła światową logistyką i dalej na nią wpływa - Marek Tarczyński i Filip Lamański
Переглядів 329Рік тому
Pandemia wstrząsnęła światową logistyką i dalej na nią wpływa - Marek Tarczyński i Filip Lamański
Budowa magazynu wymaga dużego zaangażowania - Leonard Kubanek, Prologis
Переглядів 685Рік тому
Budowa magazynu wymaga dużego zaangażowania - Leonard Kubanek, Prologis
Rynek magazynowy w Polsce będzie rósł - Monika Rykowska i Filip Lamański
Переглядів 374Рік тому
Rynek magazynowy w Polsce będzie rósł - Monika Rykowska i Filip Lamański
Wpływ e-commerce na środowisko i klimat nie jest jednoznaczny- prof. Arkadiusz Kawa i Filip Lamański
Переглядів 254Рік тому
Wpływ e-commerce na środowisko i klimat nie jest jednoznaczny- prof. Arkadiusz Kawa i Filip Lamański
Armatorzy morscy oligopolizują logistykę - Marcin Wolak i Filip Lamański
Переглядів 642Рік тому
Armatorzy morscy oligopolizują logistykę - Marcin Wolak i Filip Lamański
Silosy musze rezerwowac z miesiecznym wyprzedzeniem a w okresie urlopowym albo w okolicach popularnych swiat i dlugich weekendow znalezenie auta z kierowca graniczy z cudem. Zawsze jest ksiazece wybrzydzanie. Wiec o jakim kryzysie my mowimy.
Zarąbiście że trafiłem na ten kanał !
Trafiony vlog. Gratulacje. Utrudnianie zdobycia uprawnien /nie tylko prawo jazdy, tylko mnostwo dodatkowych certyfikatow i kart plastikowych/..... Sciaganie murzynow i bialorusinow, fajna sprawa.... automatyzacja fajna sprawa... ale poklosiem tego bedzie wieksze bezrobocie i zle nastroje spoleczne wsrod polakow. Jest wojna z rosja i bedzie tez wojna domowa na wlasne zyczenie. Podobnie jest w kazdej branzy. Kto dorwie sie do wladzy to zmienia sie w pazernego potwora... przy pomocy ai ludzi zmienia sie w bydlo, a w najlepszym razie wracamy do ery niewolnictwa i feudalizmu. Amen
Czyli poprostu dramat, bo szef nie moze sobie Bentleya i chalupy po roku kupic?????????????????
Pani wspomina o zarobkach pakiecie mobilnisci Ja jezdzac w transporcie miedzynarodowym na duzym mam najniższą krajowa a na dzieci nalezy mi sie rodzinne Wiec o co tu chodzi ?
za to ukraincy sie rozkrecaja na Polskim Garbie !! i dzieki ZD rajc - om z POPIS
Te dane to macie już lepsze niż przy zarobkach kierowców, gdzie w zalezności od strony raportu kluczowe wyniki były skrajnie rózne. Nie dam rady dalej słuchać "yyyy zdaje sie aaaa nie pamietam yyyy"
Idz do biedronki kup se skrzynke energetyka to może ci sie coś roziasni
taa a właściciele mają domy za miliony i fury za setki tys złotych . Im ciągle źle
Tu miał być mój komentarz
pytanie za 100 punktów, kiedy branża transportowa w Polsce nie narzekała? narzekają odkąd pamiętam i od tego czasu zdominowaliśmy transport w europie. ciągłe piepszenie o kosztach, które i tak są przerzucane na ostatecznego klienta są nudne :D
Nie mów hop. Jeszcze nie pobudowaliśmy. Do końca prac jeszcze trochę jednak zostało.
😂 niech prywatni się tym zajmą, czemu za moje podatki ktoś ma się bawić pustymi pociągami.
Jest, na szynach!
Jest może szansa na 10% Ciężkiego Transportu elektrycznego do końca 2035 roku , na więcej nie ma szans .
A pociąg elektryczny?!?!?
Społeczeństwo głupieje i nie ma na to rady. Absurd jest oczywisty a mimo to od lat w wyborach do PE wygrywają partie, które te absurdy tworzą. Logika podpowiada, że tempo zmian powinno być mniejsze a walkę o klimat powinniśmy zacząć od budowy elektrowni jądrowych i infrastruktury a nie od wciskania samochodów elektrycznych czy pomp ciepła odbiorcom. W Polsce infrastruktura energetyczna powinna być zdublowana trzeba wybudować drugie tyle a wiemy ile trwa budowa linii wysokiego napięcia. Ludzie protestują trasa przebiegu linii jest wielokrotnie zmieniana i trwa to latami. Podatek ETS z którego miała być prowadzona modernizacja jest sprzedawany przez rząd poprzez giełdę tak jakby był towarem. Skutek jest taki, że w zeszłym roku polskie przedsiębiorstwa zapłaciły 40mld podatku ETS ale rząd pobrał tylko 23 mld podatku. Co się stało z różnicą? Wyparowała a faktycznie powędrowała do innych krajów europejskich, które maja mniejsze emisje oraz do rekinów giełdowych z Wall Street, którzy spekulują emisjami na giełdzie. Tak płacąc rachunek za prąd dokładamy się do budowy basenu dla jakiegoś maklera z Ameryki.
W obecnej chwili może nie ale transport cięzki to także transport który odbywa się w miastach i pod miastami. I tutaj daje to olbrzymią redukcje kosztów plus kwestie środowiskowe. Nie można sprowadzać transportu do wyliczeń obejmujących tylko transport cięzki i wrzucać tu wszystko. Z takim nastwaeniem to nasi dziadkowie dziś by końmi pola uprawiali ;). Kraje skandywawskie już dawno testują ciągniki siodłowe zasilane prądem i to działa. Ale jak zwykle ograniczenia są w głowach sceptyków. A jak wiemy z ekonomi koszt to skala. i Gdy ta skala się rozwinie to i koszt spadnie. Także niestety nie zgodze się z Panem w kestii nieopłacalności bo w takim wypadku to po co wogóle idziemy w kilkolwiek przemysł. Wszak sie nie opłaca.
dostawy żarcia i tym podobnego badziewia w promieniu 10km powinny odbywać się pojazdami typu ami i to powinien być nakaz. skutery elektryczne też nakaz w tego typu "zawodach". a za wjazd na chodnik 5 tysięcy kary
@@user-re7cq3wy6r Nie jestem za nakazami ale polak z natury ma opory do wszystkiego , a tym bardziej do tego czego nie zna. Jak widac coraz większa ilość restrykcji nie bierze się z chęci dokręcenia śróby a z faktu postępowania więc tak naprawdę polacy mogą mieć pretensje tylko do siebie. Co widac na drogach. jak jeden z drógim nie odostanie 10 tys mandatu to nie rozumie że nalezy przestrzegać prędkości bo sami nie są. Cóż taka polska spóścizna po ruskich która pokotuje do dziś.....
Niemcy od wielu lat przebudowywali śluzy na rzekach. Od wielu lat poszerzali kanały i pogłębiali rzeki. Kanały obecnie umożliwiają żeglugę w dwie strony jednocześnie. Wszystkie mosty pozwalają na żeglugę pod nimi barek kontenerowych. Cała infrastruktura została przygotowana dla zestawów kontenerowych by właśnie ograniczyć transport drogowy ile tylko się da. Cała idea była wdrażana po to by na dłuższym dystansie przewozić 20 kontenerów zestawami barek i następnie docelowo na krótszym dystansie użyć ciężarówek. Zasięg takiej ciężarówki wtedy nie będzie musiał być 800 km a wystarczy 200 km na baterii. To jest real a nie science fiction czy jakiś plan na lata. To już w niemczech istnieje. W Polsce zaczęto robić inwestycje i od wyborów są skutecznie wygaszane próby dostosowania transportu rzecznego do klasy barek kontenerowych pozostają tylko planami. Odra została pocięta na obszary natura 2000 z rezerwatami. Wszelkie prace zostały wstrzymane. Tak właśnie Niemcy zrobili nam dobrze rękoma naszych polityków z PO. Teraz jakaś nowa dyrektywa unii zmusi nas do wymiany ciężarówek na baterie i polski transport upadnie.
Panie Wroński szacunek dobry wywiad
A tymczasem producenci TIRów wprowadzają nowe modele ev i nie wyrabiają się z zamówieniami.
Je ba c unie
A kolej? Pociąg towarowy ma jednego maszynistę, lokomotywę o mocy takiej jak 6-8 ciężarówek a towaru zabierze tyle co 100 tirów. Do tego maszyniści mogą się zmieniać a cały skład może jechać bez większych przerw nawet 120km/h
nawet 500km to przy zasięgu zwykłej ciężarówki która dziennie pokonuje 700 km a co do ładowania nawet w Niemczech o 18,00 praktycznie nie da się postawić osobówki a co dopiero zestawu i doprowadzić do nich ładowania
kto ci opowiedzial, że tir laduje się tam gdzie osobowka ?
@@adamadamowski9551 widać że nie jeździsz autostradami chodziło mi o przejazd przez parking dla tir osobówką , a na marginesie do tira też będzie konieczność podciągnięcia ładowania i to dużo mocniejszego jak dla osobówek. Ale to drobiazg na samym parkingu a co z tymi co się nie zmieścili i nie stoją na drodze przejazdowej i wjazdach i wyjazdach jak ich zasilisz użyjesz agregatu?
@@jarekiwan6093 a podciągnięcie MEGAWATÓW kosztuje srogo. samo utrzymanie łącza
czy kolej nie jest już zelektryfikowana? czemu nie realne?
od dawna na kolei tylko pojazdy elektrycznie napędzane.....poza muzealnymi
@@user-re7cq3wy6r kupiliśmy pojazd elektryczny i więcej spalinowych nie chce. mniej kłopotów i tańsze w eksploatacji. nie wiem o co chodzi
100% racji
Elektryfikacja transportu towarowego przede wszystkim powinna polegać na zwiększeniu udziału przewozów kolejowych a zmniejszeniu transportu samochodowego. Niestety w ostatnich 30 latach mieliśmy do czynienia ze zjawiskiem odwrotnym. Natomiast elektryczne ciężarówki to na razie fikcja i trudno jest przewidzieć czy w przyszłości napęd elektryczny zdominuje transport kołowy o dużej ładowności.
pełna elektryfikacja ostatnich 30km. czyli wszelkie dostawy w miastach, zakaz skuterów spalinowych. te trują niesamowicie. aczkolwiek debile potrafią tedy jeździć bezszelestnie po chodnikach ale za to mandat 5 tysiaków powinien być. a nawet 50
Chodzi o to żeby uijna mafia się napasła, tu żadnych przypadków nie ma. Technologia bateryjkowa dla nieuków. Pozdrawiam
Miejsc na parkingach brakuje, a co dopiero wprowadzenie stanowisk ładowania elektryków.
Czym szybciej się rozpadnie tym lepiej dla wszystkich
Elektryfikacja transportu ciężkiego ... Opary DEBILIZMU !!!
jakie bzdury, ciężki transport jest zelektryfikowany od dawna, nazywa się kolej elektryczna
Pociąg nie dojedzie pod sklep ...
@@RafJar-sq5lsWow odkrycie roku, co nie dyskwalifikuje go z uczestnictwa w ciężkim transporcie 😮
@@NetMan_PL to nie odkrycie kolej jest dobra przy masowym transporcie spróbuj poprowadzić fabrykę która potrzebuje 20 części A 30 części B itd łącznie 14 ton dzienie pani na koleji kasuje cie za 100 t wagon ?????
No ale sznur 100 tirów z portu w Gdańsuk na Śląsk to można z łatwością zamienić na jeden pociąg
@@RafJar-sq5ls argument typu: nie warto jeździć samochodem bo na 4 piętro nie wjedziesz
UE to się zna... na zarzynaniu swojej gospodarki.
Dobry, merytoryczny materiał Leci plusik
Ogólnie cieszy mnie fakt że Port w Świnoujściu będzie powstawał, mam nadzieję że wraz z portem w Gdańsku/Gdynii oraz CPK będzie to pozytywnie wpływać na rozwój PL
Jak spółka, która robi infrastrukture ma zarabiać? Im większe projekty - jak remont śrdnicówki tym większe straty. Materiał propagandowy i tyle.
Cześć! Bardzo dużo zostało pobudowane nowych dróg w ostatnich 20stu latach. Dużo błędnie, i przez to potrzeba przebudowy albo i dobudowy więcej pasów. Więc ogólnie, potrzeba jeszcze następnych 20 lat, żeby Polskie drogi były na najwyższym światowym poziomie i zadowalająco dla kierowców połączyły miasta i wsie. Kropka!
Dzielnica XXII WIEKU .....Okęcie
Byłam na lotnisku w Kunar ....Okęcie to kurnik !!
Giga miasto technologiczno logistyczne WARSZAWA-CPK-ŁÓDZ
Dlaczegoszczochy specjalnymi decyzjami od lat niszczą POCZTE POLSKĄ? ...w czasach bumu na paczki
Gatka co by było gdyby...... Juz 12 lat temu niezależne komisje stwierdziły że to świetna inwestycja. Ale co tam My Polacy wiemy.... Tylko gdzie jest bliżej? Do Biedry czy do Lidla,... Smutne....
TAK dla CPK
Wielki szacunek za wiedzę i determinację Pana oraz Ekipy. Pozdrawiam!
Miszczunio!
W kulki ludzi robia jako przewoźnik/dostawca,uważajcie na tą firmę (expert dostawy)
Na wstępie chciałem napomnieć o fatalnej jakości dźwięku p.Radomskiego Wywiad z tym panem i jego argumenty uważam beznadziejne i bzdurne. Ponadto strasznie przebija przez niego patriotyzm lokalny. Warszawa na piedestale i ponad wszystko, łącznie z poszerzeniem dróg S8 z Warszawy do Wyszkowa i Ostrowii Mazowieckiej i A1 z Torunia do Włocławka. Natomiast droga S11 już jest „beee” i jej północny odcinek wg. tego pana jest przeskalowany i powinien być budowany w innym przekroju. W ogóle nie bierze pod uwagę tego, że z tej drogi będą korzystać również właściciele samochodów osobowych udających się na wakacje w rejony Koszalina i Kołobrzegu z Górnego Śląska, Olesna, Kępna i Poznania. Ich bezpieczeństwo jest traktowane marginalnie. Wiele mówi o przeskalowaniu ruchu na drogach, więc gdzie on był jak planowali drogę S1 na południe od Żywca w stronę Słowacji, a wcześniej od węzła przy lotnisku w Pyrzowicach do węzła w Podwarpiu jako drogi jednojezdniowej. Przy dużym natężeniu ruchu w stronę lotniska musiało wydarzyć się sporo wypadków i musiało zginąć parę osób by pomyśleli o drugiej jezdni. Analogicznie może być od węzła w Żywcu do węzła Przybędza gdzie tylko część tunelowa budowana jest w przekroju 2 x 2 i dalej na Słowację. Osobiście cieszę się, iż drogi ekspresowe na zachodzie Polski S3 i na wschodzie S19 łączące północ kraju z Czechami i Słowacją budowane są na całym odcinku w przekroju 2 x 2 . Natomiast nie rozumiem dlaczego droga S1 łącząca Śląsk, a pośrednio poprzez autostradę A1 na węźle w Pyrzowicach z Metropolię gdańską, Toruniem, Płockiem, Łodzią oraz Częstochową ze Słowacją częściowo jako droga ekspresowa jednojezdniowa, nie mówiąc już o przekroju 2 x 3 na odcinku pomiędzy autostradą A4, a Bielskiem 🤷♂. Mieszkałem ponad 18 lat w Hiszpanii i tam nie ma czegoś takiego jak drogi ekspresowe jednojezdniowe. Ponadto na węzłach drogowych klasy „A” i „S” łącznice są dwujezdniowe. Projektanci w tym kraju myślą perspektywicznie, ale przede wszystkim myślą o bezpieczeństwie !!! Odnośnie braku dróg, które powinny być, to mnie osobiście brakuje połączenia aglomeracji śląskiej z Kielcami w przekroju 2 x 2 ,… duża ilość mieszkańców i potencjalnych kierowców na Śląsku ze stolicą województwa kieleckiego.
Zacząłbym od weryfikacji kierowców Flixbusa, bo to, co oni wyczyniają na drogach przechodzi ludzkie pojęcie.
Warto byłoby odkurzyć w kolejnym przeglądzie projekt "Staropolskiego Szlaku" Włodawa - Lublin - Kielce - Częstochowa - Opole - Kudowa. Trasa mocno przekrojowa i optymalnie uzupełniła by sieć obecnie istniejących/budowanych tras w tych pięciu województwach
DZWIEK DO KITU
Panie lamanski, czy ten ekspert od giejtow pamięta o ekstradycji?