Відео

Boa noite, eu agradeço demais o apoio, abç.

Vlw, saudades sumida, abç.

Vlw, é higiene mental, abç.

Boa tarde, como eu disse no vídeo o erro U3000 é problema no módulo da caixa, esse erro não tem jeito de resolver do jeito que resolvi o meu, com o Forscan, infelizmente teria que levar o carro para uma oficina especializada em caixas elétricas, pode ser que consigam arrumar o seu se não farão a troca por um módulo recondicionado ou novo, mas, como eu disse, somente oficinal especializadas, abç.

Bom dia, existem somente 3 opções, ou é o anel que veda a bomba no tanque, ou as mangueiras que saem da bomba para o motor e a de retorno que podem estar vazando no plug ou a terceira opção que é a mangueira de respiro que sai do tanque e fica presa próximo ao bocal de abastecimento, como vc mencionou que só sente o cheiro qdo o tanque está cheio eu descartaria os plugs das mangueiras, pois esses vazariam com qualquer quantidade de combustível, então sobraram as outras duas opções. Vc chegou a notar vazamento de combustível no chão qdo o carro está parado e com o tanque cheio? Pq a pergunta, pq já ví acontecer várias vezes de na hora que retirarem o tanque quebrarem a trava da mangueira do respiro que vai presa perto do bocal de abastecimento, ou seja, ela depois do tanque instalado fica caída em uma posição muito mais baixa que a que foi projetada e com o tanque cheio o combustível sai por essa mangueira e muitas vezes dá para notar, ou olhando debaixo do carro ou no chão, marcas de combustível, mas para todos os efeitos vai ter que retirar o tanque novamente para fazer uma verificação, abç.

Boa noite, pelo que pesquisei o códico 47 realmente informa problema na leitura do sensor de rotação, pode ser o próprio sensor como pode ser o terminal ou os fios em sí, no meu caso eu acabei trocando o sensor e o terminal pois os cabos estavam ressecados e rachados, sem contar que depois descobri uma bobina que dava pau quando quente, agora o meu carro funcionava normalmente e quando quente, ao acelerar e passar de 2000 rpm, ele apresentava misfire, ou seja, "engasopava" e não ia de jeito nenhum eu tinha que tirar o pé e ir acelerando muito de leve, então o que posso te dizer, troque o sensor e verifique o terminal e fios blz? Abç.

@dogsquadgarage3584 bom dia mestre obrigado pelo retorno, realmente os conectores estão feios, mas fiz continuidade e tá certin mas vou mecher nessa fiação antess

@dogsquadgarage3584 mestre tô fazendo teste mas as cores são diferentes do sensor de rotacao

@@vixmidiasoriginais9023 Boa tarde, as cores do chicote do sensor? Quais cores vc está falando? Abç.

@dogsquadgarage3584 teria um WhatsApp? Sensor de rotação, porem errei no cód de falha eu disse q era o 0047 porém é o 0049

Agradeço o feedback, abç.

Boa noite, o meu ficou zero, o problema não voltou mais, agora o código c1277 se refere ao sensor de ângulo da direção, esse carro é meio chato quanto a problemas na suspensão, pneus gastos e problemas nos sensores de pressão dos pneus, pelo que pesquisei e entre conversas com algumas pessoas de um forum do Fusion nos Estados Unidos, tudo isso pode ocasionar um problema na direção (ficar dura), lógico que outras coisa também podem acontecer como falta de alimentação (fusível queimado), problemas na fiação e o mais grave, o próprio módulo da caixa ter ido para o espaço, mas faça o seguinte, comece pelo mais simples, verifique o fusível da caixa (fica na caixa de fusíveis no compartimento do motor), após isso verifique o estados dos pneus e assim por diante, agora se o seu carro apresentava problema nos sensores de pressão ou na suspenção vc terá que solucionar esses problemas, os sensores até dá para desativar mas a suspensão não tem jeito, mas isso não significa que vc não possa fazer a direção voltar a ficar macia é que se existirem esses problemas então a caixa voltará novamente a ficar dura depois de um tempo, utilize o forscan para apagar o erro (DTC) e depois realize o alinhamento da direção, em muitos casos só de apagar o erro a direção já volta ao normal, mas no meu eu fiz o alinhamento para desencargo de consciência, blz? Abç.

Boa noite, pelo que eu sei e pesquisei somente as dele mesmo, o do Omega nacional e do Vectra são iguais mais diferentes do Omega Australiano, abç.

Disponha, abç.

Boa tarde, eu fico muito feliz de ter ajudado, é exatamente esse o objetivo do canal, abç.

Boa noite, quanto ao aterramento, eu faz décadas que não tenho problema com ele o último que lembro foi uma Caravan 1979 6cc que me deixou na mão na Rio Santos debaixo de chuva, mas isso faz muito mas muito tempo mesmo, eu era moleque e ainda tinha cabelo, mas vamos ao que interessa, o meu apresentava o mesmo problema quando quente, somente quando quente, vc acelerava e ele "engasopava" e não ia, após quebrar a cabeça fiz uma revisão completa e a principal culpada era a bobina de ignição vc retirava a bobina e verificava a resistência primária e secundária elas estavam normais mas um dia deixei o carro esquentar e apresentar o problema, parei o carro retirei as bobinas, ainda quentes, e fiz o teste, voilá, uma delas estava zuada, foi trocar e o carro ficou um canhão, se o seu apresenta o mesmo problema, e principalmente quando quente, pode ser esse o problema é lógico que não dá para descartar outras coisa mas como vc disse na mensagem, os principais vc já trocou, bomba, injetores, velas e etc... então faça o teste com elas quentes e veja o que dá blz? Abç.

@dogsquadgarage3584 obrigado amigo pela dica, vou verificar! Respondeu mais rápido que minha mulher quando mando msg kkk brincadeira a parte. tudo de bom para vc e família grande abraço fica com Deus

@@cristianvargas4827 Eu que agradeço o apoio, e tudo de bom para vc também.

Boa noite, ao zerar pelo Forscan a direção volta a funcionar, a minha foi assim, depois para desencargo de consciência eu fiz o alinhamento utilizando meu scanner, faça assim, utilize o Forscan se a direção voltar ande com o carro e não se preocupe com o alinhamento, veja como ele reage, se ele estiver funcionando corretamente e o problema não voltar desencane, agora se o carro se comportar estranho quanto ao alinhamento, ou o carro puxando ou a direção desalinhada ai vc vai ter que realizar sim o alinhamento via scanner blz?

Muito obrigado amigo! Deu tudo certo! Setor voltou a funcionar! Agora vou precisar trocar algumas peças da suspensão, após efetuar a troca, aproveito para realizar um alinhamento do carro, e mando zerar tbm o angulo de direção. Muito obrigado pelo feed

@@paulonascimento4479 Disponha irmão, abç.

Fica dificil saber sem analizar com um scanner o código de erro, pode ser o sensor? Até pode, principalmente qdo esquenta, mas pode ser o terminal do sensor, o chicote, bobinas ou outros sensores, o meu não apagava mas dava falha quando se acelerava e acabei descobrindo 3 coisas que estavam ocasionando esse problema, primeiro o sensor em sí e o chicote que estava totamente ressecado rachado, segundo uma bobina que estva dando mancada qdo esquentava, ela até produzia faísca mas muito fraca perto das outras e terceiro a minha bomba de combustível que não tinha a vazão suficiente para alimentar o motor, ou seja, era um conjunto de peças que estavam causando a falha, tudo isso só dava mancada quando quente blz? Abç.

Boa tarde, não é complicado, é um pouco dificil pois ela fica bem presa, o parafuso e a polia em sí, eu fiz a ferramenta mas vc pode pesquisar na net e comprar, qdo vc ver a ferramenta vc vai entender como ela funciona, são 3 parafusos presos na polia e um central, maior, que faz o trabalho de puxar a polia fora do eixo, agora tenha paciência e vá com calma pois ela é dura mesmo até o momento que vc vai ouvir um estralo, esse barulho é ela se soltando do eixo, dai para frente é sem novidade, ela sai fácil, Abç.

Bom dia, segue - produto.mercadolivre.com.br/MLB-936869435-scanner-mz327-elm327-forscan-ford-elmconfig-hs-canms-can-pe-_JM#polycard_client=search-nordic&position=11&search_layout=stack&type=item&tracking_id=6bc70ee9-04a0-40e8-9d4d-5867866072f0. Existem alguns mais baratos mas todos eles ou são compra internacional ou sem fio, conselho de amigo, compre o com fio e terminal USB, mas garantido blz? Abç.

@dogsquadgarage3584 valeu obrigado

@@ItaloDocarmo Disponha

Boa tarde, pelo alto falante em sí, sim pode, mas o que achei mais próximo, senão identico, para a fixação no local original do Fusion foi este que utilizei blz? Abç.

Eu tenho um adaptador semelhante, ele pode até fazer a leitura mas não vai resolver esse problema, pelo menos o meu não resolveu utilizando o torque, o grande problema desses adaptadores e o software, no caso do Forscan ele é bem completo mas necessita do adaptador correto com esse ele não vai funcionar, pois, esse não tem as opções de leitura e gravação (a chave seletora), abç.

@@dogsquadgarage3584 Ok então obrigado amigo, vou comprar o correto!

@@JohnsonLeal Disponha, abç.

Boa noite, ele é específico para a Ford e para alguns Mazda, abç.

Boa tarde, a partir do momento que será preciso desmontar e retirar o cardan, o câmbio, conversor de torque e flywheel não pode se dizer que seja um trabalho fácil, o retentor em sí é sem novidade mas até vc chegar nele é que é o problema, se vc tiver um elevador e um macaco para câmbio dá para fazer de boa, mas é trabalhoso, com certesa, abç.

Boa noite, bomba de combustível, se não for o fuzivel dela é a própria bomba, o meu logo que comprei de esse BO, eu dei uns tapas na parte debaixo do tanque com a chave ligada e a bomba "desencantou", mas logo eu troquei pq sabia que iria me deixar na mão novamente, o que vc pode fazer para ter certesa é pedir para alguém ligar a chave enquanto vc fica abaixado próximo ao tanque, se vc não ouvir a bomba "zunir" é ela sem dúvida nenhuma. Se ela "zunir", pode até ser o filtro de combustível entupido, mas para falar a verdade, é raro e eu nunca ví acontecer, pelo menos não pessoalmente. Abç.

Boa noite, o buzzer ou alto falante do park aid da Edge 2011 fica na coluna C lado motorista (aquela depois da porta traseira antes da janela pequena do porta malas) na altura do banco, agora antes de desmontar tudo verifique o fusivel do sistema, ele é o número 34 na caixa de fusíveis de 10Amp, as vezes pode ser uma coisa simples assim. Abç.

Obrigado de coração, abç.

Boa noite, o seu caso não é para mecânico e sim para exorcista, esse motor está possuido com certeza...kkkk, amigo vc poderia me entrar em contato via email (dogsquadgarage@gmail.com), por lá te passo meu whatsapp porque, na verdade, eu gostaria de ver um vídeo do ocorrido e como vc está fazendo esses testes, pode ser? Abç.

Bom dia, o 3.0 utiliza o motor em linha alemão e para falar a verdade nunca coloquei a mão em um deles então o que posso te dizer é procurar alguém que tenha um scanner para realizar a leitura dos erros gravados, se o carro anda normalmente pode ser algum sensor que esteja com defeito ou mal contato, com o erro apresentado identificado fica muito mais fácil, abç.

Boa tarde, no meu eu utilizei dois bicos da zafira/astra 2.0, código 0280155930, eles possuem a mesma resistência, de 12 a 17 Ohms, e o volume é quase igual, sendo que do Omega é 31ml mínimo e 36ml máximo e o da zafira/astra é 30ml mínimo e 35ml máximo e não tive problema nenhum de falta de combustível, abç.

Eu até pensei nisso um tempo atrás, mas como é um projeto de um homem só...kkk fica dificil para mim acompanhar e dar a atenção que vcs merecem, mas quem sabe em um futuro próximo não colocamos esse "outro" projeto em execução, abç.

Obrigado pelo elogio e sem o apoio de vcs nada disso seria possível, abç.

Boa tarde, alinhamento das rodas traseiras desse carro somente em oficina especializada em alinhamento técnico e já aconselho a levar junto dois rolamentos traseiros, pois, na maioria das vezes eles se danificam. Agora dependendo da sua localização é fácil achar, em São Paulo existem várias, em Atibaia também tem uma que já utilizai o serviço, fora dessa região não sei te falar, abç.

Boa noite, esse menor é do Azera e o maior que coloquei depois é da Pajero Sport 2008 2.8, mas esse último vem com o do motor e do câmbio junto e eu acabei separando os dois, tanto o do Azera como da Pajero eu comprei e ainda acha no ML, abç.

Boa noite, se ela não vazava anteriormente e se não foi realizado nenhum serviço nela recentemente provavelmente ela já chegou no final de vida, seria interessante trocá-la (vc vai pagar em torno de R$ 350,00), não é dificil e vai evitar problemas muito mais graves como uma junta de cabeçote queimada, por exemplo, então aconselho, agora se ela é relativamente nova e foi mexida recentemente pode ser somente junta ou os parafusos não foram apertados corretamente, então são esses dois cenários blz? Abç.

Boa tarde, fico feliz de ter ajudado e obrigado pelo apoio, abç.

Tamo junto! Acabei de finalizar e deu certo! Deus abençoe!

@@ClaudioHenrique-pq4bv amém.

Boa noite, eu agradeço demais o apoio, agora qto ao seu problema, cada caso é um caso, mas vou seguir na linha que o seu carro apresenta precisamente o mesmo problema do meu, então vamos lá, o meu eu troquei o sensor mas apresentava também um problema no chicote do sensor bem no terminal os fios estavam rachados, com zinabre e bem sujos de óleo, então eu também realizei a troca do terminal e isolei bem para que não voltasse a acontecer, outra coisa, eu descobri que uma das bobinas estava com problema quando esquentava, como eu descobri? Na verdade foi meio que por acaso, estava injuriado que problema voltava aleatoriamente quando quente, a bobina quando se media com o miter apresentava a resistência dentro do esperado mas um dia com ele quente e apresentando o problema eu retirei o cabo com o carro ligado para ver como estava a centelha e uma delas apresentou uma centelha muito fraca, foi ai que resolvi o problema, então no meu caso, era uma junção de problemas, tanto o sensor e terminal como a bobina, o que sugiro para vc, faça esse teste de bobina, com o carro ligado vá desconectando cabo por cabo e veja, primeiro a reação do motor, se ele cai muito ou se a diferença é pouca e segundo a centelha se está forte ou fraca, pois como eu disse, as vezes, medindo com o miter ela parece estar em ordem mas na verdade quando quente ela apresenta o problema, espero ter ajudado, abç.

Muito obrigado, eu agradeço o apoio, abç.

Boa noite, não é fácil mas também não é nada de outro mundo, eu diria que é mais trabalhoso do que dificil, tem que pestar atenção ao tubo que passa por dentro do suporte do tensor e sai na base onde vai a válvula termostática, principalmente na montagem, limpar bem trocar os o-rings do tubo e da frente do motor lubrificar e depois de tudo montado verificar se não tem vazamento, no vídeoeu explico como faz blz? Abç.

Bom dia, eu que agradeço o apoio, abç.

Boa tarde, os frisos cromados das portas não vendem separado, eles são juntos nos frisos pintados então teria que comprar tudo. Os dos parachoques dá para trocar mas eu nunca ví para vender originais, no meu carro eu fiz, os dos parachoques vc compra no ML como kit friso cromado auto colante, no meu eu coloquei de 10mm e ficou legal, agora nos laterais eu utilizei o mesmo friso cromado mas para isso eu passei uma tupia nos cromados originais pois eles não saem ai ficou uma cava onde colei esses que comprei, abç.

Boa tarde, o que posso te dizer quanto ao consumo é que como vc disse que já fez uma verificação da parte de ignição o que sobra é a parte de alimentação (bicos, bomba, regulador de pressão, TBI, filtro de combustível e de ar), seria o caminho mais lógico que eu seguiria, lógico que se nos aprofundarmos no assunto pode ser algo relacionado aos cabeçotes, válvulas principalmente, mas eu realmente não acredito nessa hipótese. Agora os "BOs" do câmbio, vou me guiar pelo que foi descrito, vc disse que faz pouco tempo trocou o óleo e o filtro do câmbio, então, vamos seguir contando que o câmbio já não tenha um problema de desgaste e como foi feita a troca esse problema agora está se manifestando ok? Então temos o câmbio relativamente bom, o que eu faria era verificar o nível de óleo, no meu carro eu costumo deixar um pouco acima do nível máximo, mais pouca coisa, pq o meu trabalha melhor assim, mesmo vc dizendo que as vezes, acelera e o câmbio não corresponde (esse pode ser um sinal de um defeito mais grave como pressão da bomba do câmbio e etc...) eu faria isso primeiro. o tranco da ré segue o mesmo princípio, se o nível estiver baixo pode acontecer isso (o mesmo caso da bomba de óleo do câmbio, se estiver zuada baixa pressão a ré dá tranco e etc...) mas, como eu disse, vamos nos basear em um câmbio supostamente funcional sem problemas graves blz? Fora isso não tem muito o que fazer, pode até passar um scanner para ver se apresenta algum problema? Até pode, mas eu não acredito que vá aparacer algo, pelo menos eu nunca ví erros de câmbio gravados, mas, para todos os efeitos seria possível realizar essa checagem o problema é achar alguém que tenha um scanner que faça isso. Abç.

Bom dia, eu não aconselho a colar o radiador mas isso é uma coisa que vc deve decidir, se for na parte metálica teria que ser soldado com estanho (existem algumas soldas frias também, mas eu pessoalmente não gosto) se for na parte de plástico existem muitas colas no ML que podem fazer esse serviço, são colas epoxy que resistem a temperaturas altas, a água e óleo, se vc procurar por cola epoxy para radiadores no ML vão aparecer várias marcas e modelos, inclusive colas para blocos de motor, agora se for fazer o serviço o ideal é retirar o radiador realizar uma boa limpeza e se possível lixar a parte a ser colada, secar bem e aplicar a cola e, logicamente após o tempo de cura e reinstalado, verificar se não ira aparecer o vazamento novamente, abç.

Boa noite, legal, seria um prata o seu? Se for eu sei qual é e realmente é um excelente carro mais é muito baixo para "os padrões offroads brasileiros", o parachoque eu repintei e já existem alguns riscos, é impressionante kkkk, abç.

Obrigado 👍

Bom dia, esse motor não tem regulagem das folgas das válvulas, ele possui tuchos hidráulicos por este motivo ele não tem aquela regulagem nos balancins, se ele estiver fazendo barulho "de válvulas" pode ser problema nos tuchos, nas varetas (push rods), nos próprios balancins gastos ou até mesmo baixa pressão de óleo, então teria que verificar esses itens blz? Abç.

Boa noite, se eu puder ajudar sem problema.

@@dogsquadgarage3584 19994484758

Boa noite, eu não passo meu whatsapp por aqui senão eu não consigo trabalhar mais...kkkk mas me mande um e-mail no dogsquadgarage@gmail.com e te passo por lá blz?

Blz!!