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この日はC2から走行開始しましたが、スタート直後から最終や1ヘアで黄旗が続いていたし、発電機止まってたせいで今一タイヤに信用出来なかったので、最初はやはり慎重になりますね～

gsxrさん！ありがとうございます。あともうちょいでした。 これからの季節自走でウォーマー無しはきついですが、今回のような秋晴れだったらラップ巻いて日向放置でも結構温まりそうです。

最近ちょっと値上がってますがまだ10数万台で買えるFEと違って、超高額なNSRを焼付き消耗を恐れずサーキット走らすのは勇気要りますね。15年前R1000あるからと友達に綺麗なMC21を10万で売ってしまいちょっぴり後悔・・・

シンドさん！お久しぶりでした。バッテリ上がりはまだ時間あったし大丈夫と思ったけど、この時期発電機動かないのはウォーマー掛けられないんで自分ならめっちゃ焦りますね。タイヤ暖めず8か月振りに走ってあのタイムならFT2出ても間に合ったかも？ 自分は体はほぼ治ったと思うのですが、最近はバンク角少ないのが気になって一気に倒し込めません。 以前は擦らなくても9秒台行けたのに、今は倒し込まないと曲がらなくてフレーム擦ってしまう状況が続いています。多分体が膠着して中心に残ってしまいブレーキ放すのが早いからと想像してますが、ここで一発新品タイヤ投入すれば完全復活に一気に近づくのですが、とりあえず逆履きでタラタラ行きますよ。

普段最終でステップ擦ること無いんですが、あの時はギャップ乗った瞬間リア持って行かれましたから超焦りました。あそこのギャップについてタコ師匠やざきっちょ氏に聞いてみるとやはり警戒して走っているそうです。でもJPの小室さんは気になった事ないとおっしゃってましたので、ギャップを突っ切る角度やバンク角、ブレーキの掛け方によっても影響度が違ってくるんでしょうね。皆様への注意喚起にお役に立てますれば幸いです。

この日は昼ごろの走行でしたので気温も丁度良かったですが、いつもの朝一C1ならもう結構肌寒い季節になりました。今が正に旬ですので、芝生が枯れる前にぜひ復活を！

コメントありがとうございます！！やはり気合入った時は限界に近いしあれでグリップ戻らないとスピード高いだけにダメージ大ですよね。最近はあの辺通りそうなときは一瞬身構えて否してからアクセル開けるようにしていたのですが、何事も起こらない時も多く、もっと開けたまま突っ込みたいときもあるので実際の路面見て（見て判る程のものか不明ですが）内回り、外回りどっちが得か判断したいですね。

コメントありがとうございます！ようやく涼しくなり単独で147k、スリップ入ると149~151k位出る様になりましたが、周りも皆速くなって単コロにも若干離されますね。以前は表彰台常連のMC41にも微妙に追いついた時期もあったのですが、今はやっぱ2ヘア等のブレーキ使った旋回に迷いがありアンダーと開けが遅れて裏直に大きく響いてますがなかなか攻略出来ないっす。

@@炎のあんこ 裏直147km/hも出るんですかぁ！ まじか！速っ！ 僕144km/hっすよ。。。ｗｗｗ

@@bias_sinbad 多分気温の高い時季じゃないっすか？自分も３０℃超えの時は145k以下でした。でも自分の最高速は最終入り口の一瞬だけで３,４,５速の加速が遅くて離されるんですよね～

ご視聴いつもありがとうございます！コースイン後組にも関わらず1周で抜き去って行くイカ師匠の走りに触発され、最後まで目一杯で走れて展開も楽しかったので自分も気に入っておりますw

大概皆C1もC2も走っているでしょうからコースインのタイミングと休日は走行時間短いのもあって1本丸々遭遇しない事もありますね～

シンドさん戻ったときに突き回されないよう頑張って練習励んでますよ～お待ちしてます～！

@@炎のあんこ なにをおっしゃいますかぁ！ 周回遅れにだけはされないよう頑張ります！

コメントありがとうございます！最終コーナーはタイヤ銘柄でも乗り味変わりますね～ 以前鳴り物入りで新発売されたタイヤ使ってみたとき、ブレーキ先に入れて倒し込むコーナーは良くても、最終のようなアクセル開けたまま倒し込んだり、エンブレで倒し込んだりすると、急にいつ飛ぶか判らない接地感希薄な挙動となるタイヤがあってまったくスピード載せられない物がありました。 コルサSCだとタイヤ性能うんぬんより履いているという暗示だけで10キロスピード上げられますw

暑いと頑張ってるつもりでもタイム出ないので何か調子狂ってしまいますね。 今街乗りバイク無いから、お盆の帰省の行きと帰りにも筑波走るつもりですがタイヤもミゾないし水温もヤバくなってきました。 グラベル枯れるまでお待ちしていますよ～

コメントありがとうございます。元のFEエンジンは10年前FGエンジンに積替え、昨年スパーダエンジンに積替えてます。数年前は中古も豊富で値段も数千円だったのでオーバーホールするより当たりエンジン探すのもありだったのですが、最近は出物も少なくなってきたんで壊れないことを祈りながらオイル交換するのみですね～ パワーは他のVTと比べてトップスピード微妙なので模索してます（トータルで重いのか・・・）

いえいえこちらこそ～！ご本人様コメントありがとうございます。最初から最後まで色々あって撮れ高満載でした。他視点からの参考にして頂けたら幸いですが、今後ともよろしくお願いいたします🙇

ツナギ着る瞬間が一番ヤバくて汗ドバーなんですが、走り出したら割と暑さも忘れて走れるけど、最後は離脱者がどんどん増えてきて次は自分かも？と思うと心折れて流してしまいます。 梅雨明けの筑波はもっと酷い灼熱地獄が待ってますが筑波復帰お待ちしていますw

コメントありがとうございます～これ以上暑くなると水温が厳しくなるので涼しい日に当たりたいですね～

この日は雲が掛かっても34℃オーバーでくそ熱いです。シンドさんのいつも止めてる場所は空いてたんだけど止めたら9時過ぎには地獄になりそう。自分も街乗り出来るなら箱根の山の上とか涼しいところで走りたいですが、ダイエットに筑波は最高！PET5本飲んでも2キロ落ちました。

こちらこそ見ていただいてありがとうございます～！ 休日はいつも40台フルなんでクリアは中々ないですが、単独になってもスリップ無いとタイム出ないんですよね～ もう少しストレート稼げると良いのですが・・・でもタイヤだけは最強のものなんで他より有利なんです。

1ヘアは何とかなりそうな感じは掴めているのですが、2ヘアはカントに紛らわされて、今のラインじゃステップ擦ってしまいクリップに付けるのが難しいですね。 1コーナーも毎回インに寄って行ってしまい辻褄合わせしてるともうクリップ取れないジレンマに嵌ってます。おそらく視線から変えて行かないとダメなんでしょうね～

スクリーンは以前と同じですが、前々回から自在に位置や角度換えられるカメラマウントにしたので、車体中心から正面の画角になって見やすくなったんでしょうね。この日は久しぶりに良いコンディションに恵まれたせいで自然と気合入ってしまい、1ヘアインに行ったやつはマジ自分でも申し訳ない～って心で謝ってます。 それとありのままマラソン中継バイクの感覚で上げてるので生暖かい目でご覧頂いているのかも？w

久しぶりの新品でようやく前後v4のグリップに感動しているだけではタイム上がりませんね～ VTだとステップやフレーム削ってバンク稼ぐか空気圧上げて直線補うか次回（5/6？）試したいところです。

走行直後は色々シーンが蘇ってくるんですが、日が経つと旬が過ぎてアップが面倒になるんですよね～ 最近気力出てきたので、ダメな時の備忘録も兼ねてGW帰省前に慌ててアップしまくってます。 前回のTTは決勝ドライになって最後尾からでもチャンスだったのに残念でした。うちのボスはNB予選にレイン持って無くて無謀にもドライタイヤで予選フル走って嘆願からでも表彰台載りましたよ～😝

昨日も超炎天下の中お疲れさま～　動画お気に召していただけると光栄です 新品タイヤのラベルを剥がさないと何処まで残るのか！実機検証できましたね～

シンドさん今年はお疲れ様でした。レースしてるとシーズン終了直後は多少は気が抜けますよねー 今はウォーマー持ってるし、今年は特に雪降らなかったので正月明けからバイクぶっ続け、街乗りバイクが壊れてるのもあって人生で最もサーキット通い詰めた年でした。シンドさんも今年最後の走行無事に締めて来て下さいませ〰️

シンドさん良く見られてますね～ありがとうございます。今回リア新品だったので序盤慎重だったのと、二人して ルール違反とか言われるとあれなんで堪えましたw。C2なら遠慮なく行ってたかも？ それと確かに最終アウトでスロー走行してると、もし寄る素振りなくても突っ込む方はビビりますね。 インならアウト膨らんでも外に避けるのはまだ簡単なので・・・ 今回はリア新品で寝かし込みは軽いものの、フロント古いという意識が若干邪魔して一発でフルバンクに持って行けずクリップ付けない感じです。前後新品なら気持ち的に最終エンドで石井選手にぶち抜かれても、立ち上がりまではスリックに喰らい付くぜ～ってな気も置きますが、この日は速え～すげ～良くあれで曲がれるな～と傍観者の目で見てるだけっス！

@@炎のあんこ あんこ師匠がオープニングS字でぶち抜き、よくやってるので 僕もやるようになってしまいましたがｗｗｗ、今後は僕も控えるようにしまーす

明日も当然行きますよ～～

まぁ無理して課題残すより良いイメージのままレース臨んだ方がきっと良い結果でますよ。 今回は前日雨予報で予選まで微妙なコンディションになりそうだから荒れそうですね。

油面の5mm変更はヨーロッパのチームのようですね～ 自分は保守的であまり大きな冒険はしないんですが、それも特に大きな問題とは感じてなく ここの所の12秒定食も全体にコーナー速度が乗らないことから、エンジンは交換したものの ダメ人間のせいと思ってこれまでマシンセットは弄らずに来ていました。 しかしこのC2走行でマシンの不具合が原因とようやく決心付いたので週末に組み直す予定です。 目論見が当たれば次回から走りが一変すると思うので、シンドさんが12秒、11秒に戻った時に 突かれないよう頑張りますよ～

シンドさんのラップタイマーは俺と同じですが、電源は車体から取ってます？ 電池だと電圧低くなるとセンサーも感度落ちるし、新品電池使うより通常車体の方が電圧高い（走行中なら14.5vぐらい）ので感度上がるかも？ 元々車体から取っているなら今より位置を下げるか場所自体を変えて試した方が良いかなと思います。それとトランスポンダー借りるぐらいならGPS積んだほうが、LAPもスピードもラインもバンク角もある程度判るので便利ですよ。 シンドさんなら動画にそれらデータを差し込めると思うので再生数稼ぎにも効果ありますw

@@炎のあんこ 残念ながら車体から電源取ってるんですよ。 で、今回みたいなことは初めてです。 電源が入らないということはハーネスの接続であったのですが。 まぁハーネス接続しなおしたら、C2ではちゃんと動作したので、まいっか。 ってか、GPS積むってどうやるんですか？ GPSのモジュールかなんかかって、それに対応するアプリをスマホにインストールするとか？

@@bias_sinbad 自分は昔747ProをLAP+の公式サイトから買えましたが今は売ってないんですよね。 だから壊れないよう大事に大事に使ってます。単なるGPSロガーは数知れずあるけど10Hz以上でサーキット専用に作られたアプリと連動するものになるとなかなか無いんですよね～。デジスパイスとか？

シンドさんコメントありがとうございます。確かにスピード伸びないから最終奥まで開けれますが、電装、キャブ、カムが全部世代バラバラだし季節の変わり目で全体に再セットし直さないとダメですね。カメラの向きは真夏の水温対策を色々講じてたのでそれの確認もあってこれまで水温計映るようにしてたのですが、流石にもうオーバーヒートすること無いだろうと思って角度変えた次第です。

まーとは言っても場所によってお互い様なところありますよね。これまではA走る時点でタイムアップ無理と思っていたのですが、思いのほかスリップ効くもんで走るならうまく使う方向に考え改めました。入り口詰まるようならあえてアウトに膨らんで攻めの気持ちは落とさない感じで行くと新たなラインの勉強にもなって意外とストレス溜まりません。

インジェクション化した怪しいチューンドVTRエンジンも横にあったけど、流石にVTには全バラしないと 載せられないからこのエンジン逝ったら考えようかと。FEだったら43psエンジンまでが絶対お勧めですね。

エンジン音は太くなりましたよね。8千~9千は前より力ある感じで可能性を感じているのですが 12500以上になると苦しい感じ。前はトルク薄いながらもスリップに付けば13500まで廻る感じでしたが 走っててもロング気味に感じて（計算上では若干ショート）想定外でした。 圧縮上がると吸い込み増えて濃いめになるのか次回はも～少し薄くしてトライしてみますが、1か月間空いて 体が鈍ってしまい切替しが特に大変でした。普段の運動から鍛えないとですね。 最終のマモラ・・何度か遭遇しましたが自分は中須賀走行か？と思って見てましたw

@@炎のあんこ そうそう！半丁くらいロングにしたのかな？って感じでした。

@@bias_sinbad ふわっとスピード乗って実は155k位出てないかGPSの結果に期待したんですが、やっぱり143～145Kで超真夏の時と変わりない。この日は割と涼しかったので本来なら150K位行って欲しかったんですが、O崎さん、同じスパーダの井↑さんにもスリップ付いても離されるんで、BOX毎元のスパーダのキャブで試すか、自分のでセット変えるか悩みどころです。

シフトペダルはこれまで4個買った中ではZZR1400用がアルミになって恰好も良くほぼ問題無かったのですが、 どうしても角度が上に上がるんで長さが後ちょっと3～５mm足りない。つま先入れる感覚と掻き揚げ具合は 慣れもあるんでしょうが拘りたいところで、また良さそうなの見つけて試してみようとしてます。

先日はお疲れ様でした～瞬間焦りましたがよくあることなので大丈夫です。自分的には最終コーナーで飛び出しそうになったのがこの日一番の焦りでして、走り終えた後は暑さと発電機修理で参ってました。またよろしくお願いします～

シンドさんのテーマソング？なので本当は真後ろついたタイミングで”行ってきまーす！”を合わせたかったんですが、尺の関係でチップさん抜けたあとに音楽だけイケイケでも間抜けなので今回は抜けのタイミングで合わせました。 結構音入れするの大変なんですよ。自分が中学、高校の時に聞いてた音楽から好きなの選んでも、動画に合わせると走行の雰囲気とマッチしなかったり、上げても著作権厳しいものが紛れていると再度作り直しになってしまいます。 セッティングは体が鈍ってしまった時に無理して尖がった仕様で乗っていても、中々元に戻らないという事が判りましたので、清く緩い仕様に戻して擦ったら再度固く上げて行くが結局近道なんですよね～

こちらこそ！また撮りっコしましょう！

C1でヘロヘロになるまで走れて満足していたので、すぐ戻るつもりでコースインしたものの、途中から雨を速く走る練習というよりはいかに自制心を保って走る練習のつもりで最後まで走ってみました。でも最終は怖かった～

最初の方はミーティングで言われた前週D1GPの影響とアジアのオイル処理がずっと気になって、途中までgsxさん先導で様子見てたけど、いざ前に出たら後ろからのプレッシャーとタイム出ない焦りから余計体に力入って痺れました。 8月のTTはお盆で帰省してますので、今回FT2復活のRyokun含め実家から応援していますね。

@@炎のあんこ あっ、やっぱあのめちゃリーンアウトのライティング、GSXさんだったんですね。 ツナギ変えましたよね？多分。 ってか、僕も観ていて思いました。アジアのオイル跡。 あれ、僕ならまじでビビって走れないかもってくらいに真っ黒ですよね。 あれは確かに精神的によくないですよね。